విషయ సూచిక
OBD-II కోడ్ P0742 అనేది టార్క్ కన్వర్టర్ క్లచ్ సర్క్యూట్ ఆన్‌లో నిలిచిపోయినట్లు నిర్వచించబడింది
ఇది కూడ చూడు: P0736 OBD II ట్రబుల్ కోడ్P0742 కోడ్ పవర్‌ట్రెయిన్ కంప్యూటర్‌లో సెట్ చేయబడినప్పుడు, పవర్‌ట్రెయిన్ కంప్యూటర్ లేదా PCM 200 RPM కంటే తక్కువ చూస్తున్నట్లు అర్థం. వాహనం 30 mph కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు లేదా బ్రేక్ పెడల్ వర్తింపజేసినప్పుడు టార్క్ కన్వర్టర్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ ఇన్‌పుట్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ వేగం మధ్య వ్యత్యాసం.
ఈ ట్రబుల్ కోడ్‌తో డ్రైవింగ్ సిఫార్సు చేయబడలేదు ఈ కోడ్ ఉన్న వాహనాన్ని తీసుకోవాలి రోగ నిర్ధారణ కోసం మరమ్మతు దుకాణానికి వెళ్లండి. దుకాణాన్ని కనుగొనండిమరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటున్నారా?
టార్క్ కన్వర్టర్ లాకప్ క్లచ్ యొక్క ఉద్దేశ్యం ట్రాన్స్మిషన్ ఇన్‌పుట్ షాఫ్ట్ మరియు టార్క్ కన్వర్టర్ యొక్క భ్రమణ వేగం మధ్య 1 నుండి 1 RPM నిష్పత్తిని సృష్టించడం. మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ లాంటిది, ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ మధ్య "మెకానికల్ లాక్" ఏర్పాటు చేయబడింది. ఇది మీరు సంప్రదాయ టార్క్ కన్వర్టర్‌తో అనుభవించే ద్రవం మరియు/లేదా హైడ్రాలిక్ "లాక్"తో సంభవించే శక్తి నష్టాన్ని తొలగిస్తుంది. ఇది హైడ్రాలిక్ ప్రెజర్‌తో వర్తించే టార్క్ కన్వర్టర్ హౌసింగ్ లోపల ఘర్షణ ప్లేట్ మరియు ఘర్షణ డిస్క్‌తో సాధించబడుతుంది. ఈ హైడ్రాలిక్ పీడనం ట్రాన్స్మిషన్ ఇన్‌పుట్ షాఫ్ట్ మధ్యలో ఒక ద్రవం మార్గం ద్వారా సరఫరా చేయబడుతుంది, ఇది టార్క్ కన్వర్టర్ యొక్క మధ్య ప్రాంతం లోపల ఉంటుంది. ఎట్రాన్స్‌మిషన్ వాల్వ్ బాడీపై అంకితమైన టార్క్ కన్వర్టర్ లాకప్ సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ సరైన రహదారి వేగం మరియు ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రతను సాధించినప్పుడు లాకప్ క్లచ్‌ను వర్తించే హైడ్రాలిక్ పీడనాన్ని సరఫరా చేయడానికి పవర్‌ట్రెయిన్ కంప్యూటర్ ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది. ఇంజిన్ తక్కువ వేగం మరియు లోడ్‌తో పనిచేయడం వలన, మొత్తం ఇంధన వినియోగం మరియు ఉద్గారాల ఉత్పత్తి తగ్గుతుంది.
లక్షణాలు
- చెక్ ఇంజన్ లైట్ ప్రకాశిస్తుంది
- ఫ్రీవే వేగంతో వాహనం అత్యధిక గేర్ నుండి మారదు
- ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థలో తగ్గుదల
- కొన్ని సందర్భాల్లో, ఒక వద్దకు వచ్చినప్పుడు చనిపోవడం వంటి పనితీరు సమస్యలు ఉండవచ్చు. ఫ్రీవేపై డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత ఆపివేయండి మరియు/లేదా మిస్‌ఫైర్ లాంటి లక్షణాలు
P0742 కోడ్‌ని ప్రేరేపించే సాధారణ సమస్యలు
- లోపభూయిష్ట టార్క్ కన్వర్టర్ లాకప్ సోలనోయిడ్
- లోపభూయిష్టంగా ఉంది టార్క్ కన్వర్టర్ క్లచ్
- లోపభూయిష్ట వాల్వ్ బాడీ
- హైడ్రాలిక్ పాసేజ్‌లను పరిమితం చేసే డర్టీ ట్రాన్స్మిషన్ ఫ్లూయిడ్
సాధారణ తప్పు నిర్ధారణలు
- ఇంజిన్ మిస్‌ఫైర్ సమస్య
- అంతర్గత ప్రసార సమస్య
- డ్రైవ్‌లైన్ సమస్య
కాలుష్య వాయువులు బహిష్కరించబడ్డాయి
- HCs (హైడ్రోకార్బన్‌లు): కాలిపోని ముడి ఇంధనం యొక్క చుక్కలు వాసన, శ్వాసను ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు పొగమంచుకు దోహదపడుతుంది
- CO (కార్బన్ మోనాక్సైడ్): పాక్షికంగా కాల్చిన ఇంధనం వాసన లేని మరియు ప్రాణాంతకమైన విష వాయువు
- NOX (నత్రజని యొక్క ఆక్సైడ్లు): రెండు పదార్ధాలలో ఒకటి, సూర్యరశ్మికి గురైనప్పుడు, కారణంపొగమంచు
P0742 దుకాణాలు మరియు సాంకేతిక నిపుణుల కోసం డయాగ్నస్టిక్ థియరీ
P0742 కోడ్‌ని నిర్ధారిస్తున్నప్పుడు, ఫ్రీజ్ ఫ్రేమ్ సమాచారాన్ని రికార్డ్ చేయడం మరియు తర్వాత టెస్ట్ డ్రైవ్‌తో కోడ్ సెట్టింగ్ షరతులను నకిలీ చేయడం ముఖ్యం 45 MPH పైన ఆపై 30 mph కంటే తక్కువ వేగంతో తగ్గుతుంది. ఇంజిన్ లోడ్, థొరెటల్ పొజిషన్, RPM మరియు రహదారి వేగంపై చాలా శ్రద్ధ వహించండి ఎందుకంటే P0742ని గుర్తించడం కష్టంగా ఉంటుంది.
ఒకరు కన్వర్టర్ RPMని పర్యవేక్షించాలి మరియు 45 MPH కంటే ఎక్కువ ఉన్న ఇన్‌పుట్ షాఫ్ట్ స్పీడ్ RPMతో పోల్చాలి. వాహనం వేడెక్కిన తర్వాత మృదువైన, చదునైన ఉపరితలంపై మరియు ఇంధన వ్యవస్థ క్లోజ్డ్ లూప్‌లో ఉంటుంది. కన్వర్టర్ లాకప్ సోలనోయిడ్ థొరెటల్ తగ్గిన మొత్తానికి ఎలా స్పందిస్తుందో పర్యవేక్షించండి. థొరెటల్ పొజిషన్ సెన్సార్ 40 శాతానికి మించి ఉన్నప్పుడు లాకప్ సోలనోయిడ్ డ్యూటీ సైకిల్ 0 శాతానికి వెళ్లాలి మరియు థొరెటల్ తిరిగి 15 నుండి 20 శాతానికి తిరిగి వచ్చినప్పుడు 100 శాతానికి తిరిగి రావాలి. థొరెటల్ పూర్తిగా విడుదలైనప్పుడు మరియు వాహనం 30 MPH కంటే తక్కువ మందగించినప్పుడల్లా విధి చక్రం 0 శాతానికి వెళ్లాలి. స్పీడ్‌తో సంబంధం లేకుండా బ్రేక్ పెడల్ వర్తింపజేసినప్పుడల్లా లాకప్ సోలనోయిడ్ డ్యూటీ సైకిల్ 0 శాతానికి వెళ్లాలి.
ఇది కూడ చూడు: P2178 OBD II ట్రబుల్ కోడ్టోక్ కన్వర్టర్ RPM వర్సెస్ ఇన్‌పుట్ షాఫ్ట్ RPMని చూస్తున్నప్పుడు, స్కాన్ టూల్ డేటాకు కన్వర్టర్ స్లిప్ ఉందో లేదో గమనించండి. స్పీడ్ PID లేదా పారామీటర్ గుర్తింపు. ఇది అడపాదడపా P0742 నిర్ధారణలో చాలా సహాయకారిగా ఉంటుంది. లాకప్ సిస్టమ్ సరిగ్గా పనిచేస్తుంటే, దిస్లిప్ స్పీడ్ విలువ ఎప్పుడూ 50 RPM కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు. 45 mph కంటే ఎక్కువ క్రమంగా వంపులో థొరెటల్‌ను శాంతముగా విడుదల చేయడానికి ప్రయత్నించండి. ఇలా చేస్తున్నప్పుడు స్లిప్ స్పీడ్ పెరగాలి. అలా చేయకపోతే మరియు లాకప్ సోలనోయిడ్ డ్యూటీ సైకిల్ 100 శాతం ఉంటే—అంటే అది పూర్తిగా కన్వర్టర్ క్లచ్‌ని వర్తింపజేస్తోంది—అప్పుడు మీకు స్టిక్కింగ్ కన్వర్టర్ క్లచ్ ఉందని మీకు తెలుసు.
స్లిప్ స్పీడ్ స్థిరంగా ఉండి, ట్రాన్స్మిషన్ అవుట్‌పుట్ అయితే షాఫ్ట్ స్పీడ్ ఎప్పుడూ తగ్గదు (MPHతో పాటు), అప్పుడు మీకు అంతర్గతంగా అంటుకునే కన్వర్టర్ క్లచ్ ఉందని మీకు తెలుసు. స్లిప్ స్పీడ్ చాలా తక్కువగా ఉండి మరియు లాకప్ డ్యూటీ సైకిల్ 100 శాతం ఉంటే, సోలనోయిడ్ లోపభూయిష్టంగా ఉండే అవకాశం లేదు, ఎందుకంటే PCM లాకప్ సిస్టమ్‌ను వర్తింపజేయమని ఆదేశిస్తోందని విధి చక్రం నివేదిస్తోంది. అరిగిపోయిన కన్వర్టర్ క్లచ్‌లతో కూడా, ఎల్లప్పుడూ ఒక రకమైన స్లిప్ స్పీడ్ రీడింగ్ ఉంటుంది. థొరెటల్ వర్తించినప్పుడల్లా ఇది చాలా ఎక్కువగా ఉండవచ్చు, కానీ లాకప్ సోలనోయిడ్ మరియు PCM తమ పనిని చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయని ధృవీకరించే కన్వర్టర్ స్పీడ్ మరియు ఇన్‌పుట్ షాఫ్ట్ స్పీడ్ మధ్య ఒక రకమైన RPM తగ్గింపు ఉండాలి.
