P0742 OBD II -vikakoodi

P0742 OBD II -vikakoodi
Ronald Thomas
P0742 OBD-II: Momentinmuuntimen kytkinpiiri jumissa Mitä OBD-II-vikakoodi P0742 tarkoittaa?

OBD-II-koodi P0742 on määritelty momentinmuuttajan kytkinpiirin juuttumiseksi päälle.

Katso myös: P0449 OBD II -vikakoodi

Kun koodi P0742 asetetaan voimansiirtotietokoneeseen, se tarkoittaa, että voimansiirtotietokone tai PCM havaitsee alle 200 kierroksen kierrosnopeuseron momentinmuuntimen ja vaihteiston tuloakselin pyörimisnopeuden välillä, kun ajoneuvo hidastaa vauhtia alle 30 km/h tai kun jarrupoljinta painetaan.

Ajaminen tämän vikakoodin kanssa ei ole suositeltavaa Ajoneuvo, jossa on tämä koodi, on vietävä korjaamolle diagnosointia varten. Etsi korjaamo

Haluatko oppia lisää?

Momentinmuuntimen lukituskytkimen tarkoituksena on luoda vaihteiston syöttöakselin ja momentinmuuntimen pyörimisnopeuden välille kierroslukusuhde 1:1, jotta moottorin ja vaihteiston välille muodostuu käsivaihteiston kaltainen "mekaaninen lukitus". Tämä estää tehon menetyksen, joka voi aiheutua nesteen ja/tai hydraulisen "lukituksen" yhteydessä, jota voi esiintyä, kun on kyseTämä saavutetaan kitkalevyllä ja kitkalevyllä momentinmuuntimen kotelon sisällä, joita käytetään hydraulisella paineella. Tämä hydraulinen paine syötetään vaihteiston syöttöakselin keskellä olevan nestekanavan kautta, joka sijaitsee momentinmuuntimen keskialueen sisällä. Momentinmuuntimen lukituksen magneettiventtiili, joka onVoimansiirron tietokone antaa voimansiirtoventtiilin rungolle virtaa, jotta se syöttää hydraulipaineen, joka kytkee lukituskytkimen päälle, kun oikea ajonopeus ja moottorin lämpötila on saavutettu. Koska moottori toimii pienemmällä ajonopeudella ja kuormituksella, polttoaineen kokonaiskulutus ja päästötuotos pienenevät.

Katso myös: P20BB OBD II -vikakoodi

Oireet

  • Tarkista moottori -valo syttyy
  • Ajoneuvo ei vaihdu korkeimmalta vaihteelta moottoritienopeudella.
  • Polttoainetalouden heikkeneminen
  • Joissakin tapauksissa voi esiintyä suorituskykyongelmia, kuten moottoritien ajon jälkeen tapahtuva pysähtyminen pysähtyessä ja/tai tulipalon kaltaisia oireita.

Yleiset ongelmat, jotka aiheuttavat P0742-koodin

  • Viallinen vääntömomenttimuunnin lukitussolenoidi
  • Viallinen vääntömomenttimuunnin kytkin
  • Viallinen venttiilin runko
  • Likainen vaihteistoneste, joka ahtauttaa hydrauliikan läpivientiä.

Yleiset virhediagnoosit

  • Moottorin syttymishäiriö ongelma
  • Sisäinen siirto-ongelma
  • Vaihteiston ongelma

Päästetyt saastuttavat kaasut

  • HC-yhdisteet (hiilivedyt): palamattomat raakapolttoainepisarat, jotka haisevat, vaikuttavat hengitykseen ja aiheuttavat savusumua.
  • CO (hiilimonoksidi): Osittain palanut polttoaine, joka on hajuton ja tappava myrkkykaasu.
  • NOX (typen oksidit): Toinen niistä kahdesta aineosasta, jotka auringonvalolle altistuessaan aiheuttavat savusumua.

P0742 Diagnostiikan teoria liikkeille ja teknikoille

P0742-koodia diagnosoitaessa on tärkeää tallentaa pysäytyskehyksen tiedot ja sen jälkeen jäljitellä koodin asetteluolosuhteet koeajamalla yli 45 MPH ja hidastamalla sitten alle 30 mph. Kiinnitä erityistä huomiota moottorin kuormitukseen, kaasun asentoon, kierroslukuun ja ajonopeuteen, koska P0742-koodia voi olla vaikea havaita.

Muuntimen kierroslukua on seurattava ja verrattava sitä tuloakselin kierroslukuun yli 45 MPH:n nopeudella sileällä, tasaisella pinnalla, kun ajoneuvo on lämmennyt ja polttoainejärjestelmä on suljetussa tilassa. Seuraa, miten muuntimen lukitussolenoidi reagoi pienentyneeseen kaasun määrään. Lukitussolenoidin käyttösyklin pitäisi mennä 0 prosenttiin, kun kaasuanturin arvo on yli 40 prosenttia japitäisi palata 100 prosenttiin, kun kaasu palautetaan takaisin 15-20 prosenttiin. Työsyklin pitäisi mennä 0 prosenttiin aina, kun kaasu vapautetaan kokonaan ja ajoneuvo on hidastunut alle 30 MPH. Lukitussolenoidin työsyklin pitäisi mennä 0 prosenttiin aina, kun jarrupoljin painetaan, nopeudesta riippumatta.

Kun tarkastelet vääntömomenttimuuntimen kierroslukua suhteessa tuloakselin kierroslukuun, tarkkaile, onko skannaustyökalun tiedoissa muuntimen luistonopeuden PID- tai parametritunniste. Tästä voi olla paljon apua ajoittaisen P0742:n diagnosoinnissa. Jos lukitusjärjestelmä toimii oikein, luistonopeuden arvon ei pitäisi koskaan olla yli 50 kierrosta minuutissa. Yritä vapauttaa kaasu varovasti asteittaisessa ylämäessä yli 45 mailia tunnissa.Jos näin tehdessäsi luistonopeuden pitäisi kasvaa. Jos näin ei tapahdu ja lukitussolenoidin käyttöaste on 100 prosenttia, mikä tarkoittaa, että se kytkee muuntimen kytkimen täysin, tiedät, että muuntimen kytkin on jumissa.

Jos luistonopeus pysyy tasaisena eikä vaihteiston ulostulon akselin nopeus koskaan laske (yhdessä nopeuden kanssa), tiedät, että sinulla on sisäisesti jumittunut muuntimen kytkin. Jos luistonopeus pysyy hyvin alhaisena ja lukitusjärjestelmän käyttöaste on 100 prosenttia, on epätodennäköistä, että magneettisolenoidi on viallinen, koska käyttöaste ilmoittaa, että PCM käskee lukitusjärjestelmää käyttämään.Jopa kuluneilla muuntimen kytkimillä on aina jonkinlainen luistonopeuslukema. Se voi nousta hyvin korkeaksi aina, kun kaasua käytetään, mutta muuntimen nopeuden ja syöttöakselin nopeuden välillä pitäisi olla jonkinlainen kierrosluvun vähennys, joka todentaa, että lukitussolenoidi ja PCM yrittävät tehdä työnsä.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz on erittäin kokenut autoalan harrastaja ja tuottelias kirjoittaja autojen korjauksen ja huollon alalla. Intohimonsa autoja kohtaan, joka juontaa juurensa lapsuudestaan, Jeremy on omistanut uransa jakaakseen tietämyksensä ja asiantuntemuksensa kuluttajille, jotka etsivät luotettavaa ja tarkkaa tietoa ajoneuvojensa pitämisestä sujuvasti käynnissä.Autoteollisuuden luotettavana viranomaisena Jeremy on työskennellyt tiiviissä yhteistyössä johtavien valmistajien, mekaanikkojen ja alan asiantuntijoiden kanssa kerätäkseen viimeisintä ja kattavaa tietämystä autokorjauksesta ja huollosta. Hänen asiantuntemuksensa ulottuu monenlaisiin aiheisiin, kuten moottorin diagnostiikkaan, rutiinihuoltoon, vianetsintään ja suorituskyvyn parantamiseen.Koko kirjoittajan uransa ajan Jeremy on johdonmukaisesti tarjonnut kuluttajille käytännön vinkkejä, vaiheittaisia ​​oppaita ja luotettavia neuvoja kaikista auton korjaamiseen ja huoltoon liittyvistä seikoista. Hänen informatiivinen ja mukaansatempaava sisältö antaa lukijoille mahdollisuuden ymmärtää monimutkaisia ​​mekaanisia käsitteitä helposti ja antaa heille mahdollisuuden hallita ajoneuvonsa hyvinvointia.Kirjoitustaitojensa lisäksi Jeremyn aito rakkaus autoihin ja luontainen uteliaisuus ovat saaneet hänet pysymään jatkuvasti ajan tasalla nousevista trendeistä, teknologisista edistysaskeleista ja alan kehityksestä. Hänen omistautumisensa kuluttajien tiedottamiseen ja valistamiseen on saanut tunnustusta uskollisilta lukijoilta ja ammattilaisiltayhtä lailla.Kun Jeremy ei ole uppoutunut autoihin, hänet voi tavata tutkimassa luonnonkauniita ajoreittejä, osallistumassa autonäyttelyihin ja alan tapahtumiin tai puuhailemassa omaa klassisten autojensa parissa autotallissaan. Hänen sitoutumisensa ammatteihinsa tukee hänen halunsa auttaa kuluttajia tekemään tietoisia päätöksiä ajoneuvoistaan ​​ja varmistaa, että heillä on sujuva ja nautinnollinen ajokokemus.Kuluttajille suunnatun autonkorjaus- ja huoltotiedon johtavan toimittajan blogin ylpeänä kirjoittajana Jeremy Cruz on edelleen luotettava tiedon ja opastuksen lähde niin autojen harrastajille kuin jokapäiväisille kuljettajillekin, mikä tekee tiestä turvallisemman ja helpommin saavutettavissa olevan paikan. kaikki.