P0742 OBD II Kode Masalah

OBD-II Code P0742 dihartikeun salaku Torque Converter Clutch Circuit Nyangkut Dina

Nalika kodeu P0742 disetel dina Powertrain Computer, hartina Komputer Powertrain atawa PCM ningali kurang ti 200 RPM. Bedana antara laju rotasi Torque Converter sareng Poros Input Transmisi nalika kendaraan ngalambatkeun handap 30 mph atanapi nalika pedal rem diterapkeun.

Hoyong Diajar Leuwih lengkep?

Tujuan tina Torque Converter Lockup Clutch nyaéta pikeun nyiptakeun rasio 1 ka 1 RPM antara Poros Input Transmisi sareng laju rotasi Konverter Torsi supados a transmisi manual-kawas, "konci mékanis" antara mesin jeung transmisi ngadegkeun. Ieu ngaleungitkeun sagala leungitna kakuatan anu bisa lumangsung kalawan cairan jeung/atawa hidrolik "konci" nu bakal Anjeun ngalaman ku Konverter Torsi konvensional. Ieu kahontal ku piring gesekan sarta disc gesekan di jero perumahan Torque Converter nu dilarapkeun kalawan tekanan hidrolik. Tekanan hidrolik ieu disayogikeun ku jalan ngalirkeun cairan di tengah Poros Input Transmisi, anu aya di jero daérah tengah Torque Converter. Adedicated torsi Parabot Parobah Lockup Solenoid klep dina Transmission klep Awak ieu energized ku Powertrain Komputer guna nyadiakeun tekanan hidrolik nu nerapkeun Lockup Clutch nalika speed jalan ditangtoskeun jeung suhu mesin kahontal. Kusabab mesin bakal beroperasi kalawan ngurangan kagancangan jeung beban, konsumsi bahan bakar sakabéh jeung kaluaran émisi bakal ngurangan.

Gejala

• Cék Lampu Mesin bakal nyaangan
• Kandaraan moal pindah kaluar tina gear pangluhurna dina laju jalan tol
• Turunan ékonomi suluh
• Dina sababaraha kasus, bisa jadi aya masalah kinerja, kayaning maot nalika datang ka eureun sanggeus nyetir di jalan tol jeung/atawa gejala misfire-kawas

Masalah umum nu memicu Kodeu P0742

• Solenoid Konverter Torsi Cacat
• Cacat Torque Converter Clutch
• Awak Klep Cacat
• Cairan transmisi kotor anu ngabatesan saluran hidrolik

Misdiagnoses Umum

• Masalah Mesin Misfire
• Masalah Transmisi Internal
• Masalah Driveline

Gas Pencemaran Diusir

• HCs (Hidrokarbon): Titisan bahan bakar atah anu teu kaduruk anu bau, mangaruhan engapan, sarta nyumbang kana smog
• CO (Karbon Monoksida): suluh sawaréh kaduruk nu mangrupa gas beracun teu bau jeung deadly
• NOX (Oksida Nitrogen): Salah sahiji dua bahan nu, lamun kakeunaan cahya panonpoé, ngabalukarkeunsmog

Teori Diagnostik P0742 pikeun Toko sareng Teknisi

Nalika mendiagnosis kode P0742, penting pikeun ngarékam inpormasi pigura beku teras duplikat kaayaan pangaturan kode nganggo test drive. di luhur 45 mph lajeng slowing ka handap 30 mph. Perhatoskeun beban mesin, posisi throttle, RPM, sareng laju jalan sabab P0742 tiasa sesah dideteksi.

Salah sahiji kedah ngawas Konverter RPM sareng ngabandingkeun éta sareng Input Shaft speed RPM dina langkung ageung ti 45 MPH. dina permukaan datar anu mulus saatos kendaraan dipanaskeun sareng sistem bahan bakar aya dina loop katutup. Monitor kumaha Konverter Lockup Solenoid ngaréspon kana jumlah throttle anu turun. Siklus tugas Lockup Solenoid kedah dugi ka 0 persen nalika Sénsor Posisi Throttle langkung luhur 40 persén sareng kedah uih deui ka 100 persén nalika throttle dipulangkeun deui ka 15 dugi ka 20 persen. Siklus tugas kedah dugi ka 0 persen nalika throttle dileupaskeun pinuh sareng kendaraan parantos turun di handap 30 MPH. Siklus tugas Lockup Solenoid kedah dugi ka 0 persen iraha waé pedal rem diterapkeun, henteu paduli lajuna.

Nalika ningali RPM Toque Converter ngalawan RPM Shaft Input, perhatikeun upami data alat scan ngagaduhan Slip Converter. Speed ​​PID atanapi Identification Parameter. Ieu tiasa pohara mantuan dina diagnosis P0742 intermittent. Upami Sistem Lockup berpungsi leres, étaNilai Slip Speed ​​teu kedah langkung luhur 50 RPM. Coba gently ngaleupaskeun throttle dina condong bertahap luhur 45 mph. Nalika ngalakukeun ieu, Speed ​​Slip kedah ningkat. Upami henteu sareng siklus tugas Lockup Solenoid 100 persen-hartosna parantos nerapkeun clutch konverter sapinuhna-mangka anjeun terang anjeun gaduh Clutch Converter anu nempel.

Upami Slip Speed ​​tetep ajeg sareng Output transmisi Speed ​​Shaft pernah turun (sareng MPH), teras anjeun terang yén anjeun gaduh clutch konverter anu nempel sacara internal. Upami Speed ​​Slip tetep rendah sareng siklus tugas Lockup nyaéta 100 persen, maka teu mungkin Solenoid cacad, sabab siklus tugas ngalaporkeun yén PCM maréntahkeun Sistem Lockup pikeun nerapkeun. Sanaos nganggo Clutches Parabot Parobah, sok aya sababaraha jinis bacaan Slip Speed. Bisa jadi luhur pisan iraha throttle diterapkeun, tapi kudu aya sababaraha jenis pangurangan RPM antara Kacepetan Parabot Parobah sareng kagancangan Input Shaft anu marios Lockup Solenoid sareng PCM narékahan pikeun ngalakukeun padamelan na.