P0742 OBD II код за проблеми

Содржина

P0742 OBD-II: Заглавено колото на спојката на конверторот на вртежниот момент Што значи кодот за дефект на OBD-II P0742?

OBD-II кодот P0742 е дефиниран како заглавено коло на спојката за конвертор на вртежен момент

Кога шифрата P0742 е поставена во компјутерот за погонска група, тоа значи дека компјутерот со погонска група или PCM гледа помалку од 200 вртежи во минута разлика помеѓу ротационата брзина на конверторот на вртежниот момент и вратилото за влез на менувачот кога возилото успорува под 30 mph или кога е притиснато педалата на сопирачката.

Возењето со оваа шифра за проблеми не се препорачува Треба да се земе возило со оваа шифра во поправка за дијагноза. Најдете продавница

Сакате да дознаете повеќе?

Целта на спојката за заклучување на конверторот на вртежниот момент е да создаде сооднос од 1 до 1 вртежи во минута помеѓу влезното вратило на менувачот и брзината на вртење на конверторот на вртежен момент, така што Воспоставена е „механичка брава“ помеѓу моторот и менувачот како рачен менувач. Ова ја елиминира секоја загуба на моќност што може да се случи со течноста и/или хидрауличната „брава“ што би ја доживеале со конвенционален конвертор на вртежен момент. Ова се постигнува со плочка за триење и диск за триење во куќиштето на конверторот на вртежен момент кои се применуваат со хидрауличен притисок. Овој хидрауличен притисок се испорачува преку премин на течност во центарот на влезното вратило на менувачот, кое лежи во централната област на конверторот на вртежен момент. АЕлектромагнетниот вентил за заклучување на конверторот на вртежниот момент на телото на вентилот на менувачот се напојува од компјутерот на погонската група со цел да се напојува хидрауличниот притисок што ја применува заклучната спојка кога се постигнуваат соодветната брзина на патот и температурата на моторот. Бидејќи моторот ќе работи со намалена брзина и оптоварување, вкупната потрошувачка на гориво и издувните гасови ќе се намалат.

Симптоми

Проверете го моторот ќе светне
Возилото нема да се префрли од највисоката брзина при брзина на автопатот
Намалување на економичноста на горивото
Во некои случаи, може да има проблеми со перформансите, како што е умирање при доаѓање до застанете по возење по автопат и/или симптоми слични на неиспуштање

Вообичаени проблеми што го активираат кодот P0742

Неисправен електромагнет за заклучување на конверторот на вртежен момент
Неисправен Спојката на конверторот на вртежниот момент
Неисправно тело на вентилот
Нечиста течност за пренос што ги ограничува хидрауличните премини

Вообичаени погрешни дијагнози

Проблем со дефект на моторот
Проблем со внатрешен пренос
Проблем со погонската линија

Исфрлени загадувачки гасови

HCs (јаглеводороди): Несогорени капки сурово гориво што мирисаат, влијае на дишењето и придонесува за смог
CO (јаглерод моноксид): делумно изгорено гориво кое е без мирис и смртоносен отровен гас
NOX (оксиди на азот): Една од двете состојки кои, кога се изложени на сончева светлина, предизвикуваатсмог

Дијагностичка теорија P0742 за продавници и техничари

Кога се дијагностицира кодот P0742, важно е да се снимаат информациите за рамката за замрзнување, а потоа да се дуплираат условите за поставување код со тест возење над 45 mph, а потоа забавување до под 30 mph. Обрнете големо внимание на оптоварувањето на моторот, позицијата на гасот, вртежи во минута и брзината на патот бидејќи P0742 може да биде тешко да се открие.

Треба да се надгледува вртежите во минута на конверторот и да се спореди со брзината на влезното вратило RPM на поголема од 45 mph на мазна, рамна површина откако возилото ќе се загрее и системот за гориво е во затворена јамка. Следете како соленоидот за заклучување на конверторот реагира на намалено количество гас. Работниот циклус на заклучен електромагнет треба да оди на 0 проценти кога сензорот за позиција на гас е над 40 проценти и треба да се врати на 100 проценти кога гасот ќе се врати на 15 до 20 проценти. Работниот циклус треба да оди до 0 проценти секогаш кога гасот е целосно ослободен и возилото ќе забави под 30 mph. Работниот циклус на заклучен електромагнет треба да оди на 0 проценти секогаш кога ќе се притисне педалот на сопирачката, без оглед на брзината.

Исто така види: P0507 OBDII код за проблеми

Кога гледате во RPM на конверторот на вртежи наспроти RPM на влезното вратило, набљудувајте дали податоците на алатката за скенирање имаат лизгање на конверторот Брзина PID или идентификација на параметар. Ова може да биде многу корисно во дијагнозата на интермитентен P0742. Ако системот за заклучување функционира правилно, наВредноста на брзината на лизгање никогаш не треба да биде над 50 вртежи во минута. Обидете се нежно да го ослободите гасот при постепен наклон над 45 mph. Кога го правите ова, брзината на лизгање треба да се зголеми. Ако не го прави тоа, а работниот циклус на заклучување на електромагнетниот систем е 100 проценти - што значи дека целосно ја применува спојката на конверторот - тогаш знаете дека имате леплива спојка на конверторот.

Исто така види: P0671 OBD II код за проблеми

Ако брзината на лизгање остане стабилна, а излезот на менувачот Брзината на вратилото никогаш не се намалува (заедно со MPH), тогаш знаете дека имате внатрешно леплива спојка на конверторот. Ако брзината на лизгање остане многу ниска и работниот циклус на заклучување е 100 проценти, тогаш мала е веројатноста електромагнетниот апарат да е дефектен, бидејќи работниот циклус известува дека PCM му наредува на системот за заклучување да се примени. Дури и со истрошени спојки на конверторот, секогаш има некакво отчитување на брзината на лизгање. Може да оди многу високо секогаш кога ќе се примени гасот, но треба да има некакво намалување на вртежите во минута помеѓу брзината на конверторот и брзината на влезното вратило што потврдува дека електромагнетниот систем за заклучување и PCM се обидуваат да ја завршат својата работа.

Ronald Thomas

Џереми Круз е високо искусен автомобилски ентузијаст и плоден писател во областа на поправка и одржување на автомобили. Со страст за автомобили што датира од детството, Џереми ја посвети својата кариера на споделување на своето знаење и експертиза со потрошувачите кои бараат веродостојни и точни информации за одржување на непречено работење на нивните возила.Како доверлив авторитет во автомобилската индустрија, Џереми тесно соработуваше со водечки производители, механичари и индустриски експерти за да го собере најсовременото и сеопфатно знаење за поправка и одржување на автомобили. Неговата експертиза се протега на широк опсег на теми, вклучувајќи дијагностика на моторот, рутинско одржување, решавање проблеми и подобрување на перформансите.Во текот на неговата писателска кариера, Џереми постојано им даваше на потрошувачите практични совети, чекор-по-чекор водичи и доверливи совети за сите аспекти на поправка и одржување на автомобили. Неговата информативна и привлечна содржина им овозможува на читателите лесно да ги разберат сложените механички концепти и ги овластува да преземат контрола над благосостојбата на нивното возило.Надвор од неговите вештини за пишување, вистинската љубов на Џереми кон автомобилите и вродената љубопитност го поттикнаа постојано да биде во тек со новите трендови, технолошкиот напредок и развојот на индустријата. Неговата посветеност на информирањето и едукацијата на потрошувачите е препознаена од лојалните читатели и професионалцислично.Кога Џереми не е потопен во автомобили, може да се најде како истражува живописни патеки за возење, посетува автомобилски саеми и настани во индустријата или како се занимава со сопствената колекција на класични автомобили во неговата гаража. Неговата посветеност на неговиот занает е поттикната од неговата желба да им помогне на потрошувачите да донесат информирани одлуки за нивните возила и да се осигури дека имаат непречено и пријатно возење.Како горд автор на блогот за водечки снабдувач на информации за поправка и одржување на автомобили за потрошувачите, Џереми Круз продолжува да биде сигурен извор на знаење и насоки за ентузијастите на автомобилите и секојдневните возачи, правејќи го патот побезбедно и подостапно место за сите.