P0742 OBD II probleemcode

OBD-II Code P0742 wordt gedefinieerd als koppelomvormer koppelingscircuit vast

Wanneer de code P0742 wordt ingesteld in de Powertrain Computer, betekent dit dat de Powertrain Computer of PCM minder dan 200 RPM verschil ziet tussen het toerental van de koppelomvormer en de ingangsas van de transmissie wanneer het voertuig langzamer gaat dan 30 mph of wanneer het rempedaal wordt ingetrapt.

Meer weten?

Het doel van de koppelomvormerkoppeling is om een 1:1 toerentalverhouding te creëren tussen de transmissie-ingangsas en het toerental van de koppelomvormer, zodat een handmatige transmissie-achtige "mechanische vergrendeling" tussen de motor en de transmissie tot stand wordt gebracht. Hierdoor wordt vermogensverlies geëlimineerd dat zou kunnen optreden bij de vloeistof en/of hydraulische "vergrendeling" die je zou ervaren bij een koppelomvormer.Dit wordt bereikt met een wrijvingsplaat en een wrijvingsschijf in de behuizing van de koppelomvormer die met hydraulische druk worden bediend. Deze hydraulische druk wordt geleverd door middel van een vloeistofdoorgang in het midden van de transmissie-ingangsas, die in het midden van de koppelomvormer rust. Een speciale magneetklep voor de vergrendeling van de koppelomvormer op de behuizing van de koppelomvormer is speciaal ontworpen voor de koppelomvormer.De klepbehuizing van de transmissie wordt door de aandrijfcomputer bekrachtigd om de hydraulische druk te leveren die de vergrendelingskoppeling inschakelt wanneer de juiste rijsnelheid en motortemperatuur zijn bereikt. Omdat de motor met een lagere snelheid en belasting werkt, worden het totale brandstofverbruik en de uitstoot verlaagd.

Symptomen

• Het controlelampje van de motor gaat branden
• Voertuig schakelt niet uit de hoogste versnelling bij snelwegsnelheid
• Afname in brandstofverbruik
• In sommige gevallen kunnen er prestatieproblemen optreden, zoals afslaan bij het tot stilstand komen na het rijden op de snelweg en/of ontstekingsfoutachtige symptomen.

Veelvoorkomende problemen die de code P0742 activeren

• Defecte koppelomvormer vergrendelingssolenoïde
• Koppeling van defecte koppelomvormer
• Defect klephuis
• Vuile transmissievloeistof die de hydraulische doorgangen vernauwt

Veelvoorkomende verkeerde diagnoses

• Probleem met ontstekingsfout
• Intern transmissieprobleem
• Probleem met de aandrijflijn

Uitgestoten vervuilende gassen

• HC's (koolwaterstoffen): onverbrande druppels van ruwe brandstof die stinken, de ademhaling beïnvloeden en bijdragen aan smog
• CO (koolmonoxide): Gedeeltelijk verbrande brandstof is een reukloos en dodelijk giftig gas.
• NOX (stikstofoxiden): een van de twee bestanddelen die bij blootstelling aan zonlicht smog veroorzaken.

P0742 Diagnosetheorie voor winkels en technici

Bij het diagnosticeren van een P0742-code is het belangrijk om de freeze frame-informatie te noteren en vervolgens de code-instellingscondities te dupliceren met een testrit boven de 45 MPH en vervolgens af te remmen tot onder de 30 mph. Let goed op de motorbelasting, de stand van de gasklep, het toerental en de rijsnelheid, want een P0742 kan moeilijk te detecteren zijn.

Men moet het toerental van de converter controleren en vergelijken met het toerental van de ingaande as bij meer dan 45 MPH op een glad, vlak oppervlak nadat het voertuig is opgewarmd en het brandstofsysteem zich in een gesloten lus bevindt. Controleer hoe de vergrendelingssolenoïde van de converter reageert op een verminderde hoeveelheid gas. De inschakelcyclus van de vergrendelingssolenoïde moet naar 0 procent gaan wanneer de gaskleppositiesensor boven de 40 procent komt en naar 0 procent wanneer de gaskleppositiesensor boven de 40 procent komt.moet terugkeren naar 100 procent als het gaspedaal wordt teruggebracht naar 15 tot 20 procent. De inschakelcyclus moet naar 0 procent gaan als het gaspedaal volledig wordt losgelaten en het voertuig is vertraagd tot onder de 30 MPH. De inschakelcyclus van de vergrendelingssolenoïde moet naar 0 procent gaan als het rempedaal wordt ingetrapt, ongeacht de snelheid.

Als je kijkt naar het toerental van de koppelomvormer versus het toerental van de ingaande as, kijk dan of de scantoolgegevens een PID of parameteridentificatie voor de slipfrequentie van de omvormer hebben. Dit kan erg nuttig zijn bij de diagnose van een intermitterende P0742. Als het lockupsysteem correct werkt, mag de waarde voor de slipfrequentie nooit boven de 50 tpm komen. Probeer het gas voorzichtig los te laten op een geleidelijke helling boven de 45 mph.Als dit niet gebeurt en de inschakelcyclus van de vergrendelingssolenoïde is 100 procent, wat betekent dat de converterkoppeling volledig wordt toegepast, dan weet je dat je een vastzittende converterkoppeling hebt.

Als de slip-snelheid constant blijft en de snelheid van de uitgaande as van de transmissie nooit afneemt (samen met de MPH), dan weet je dat je een intern vastzittende convertorkoppeling hebt. Als de slip-snelheid erg laag blijft en de inschakelcyclus van de vergrendeling 100 procent is, dan is het onwaarschijnlijk dat de magneet defect is, omdat de inschakelcyclus aangeeft dat de PCM het Lockup-systeem opdracht geeft om in te schakelen.Zelfs met versleten omvormerkoppelingen is er altijd een soort slip-snelheid uitlezing. Deze kan erg hoog worden wanneer er gas wordt gegeven, maar er moet een soort toerentalverlaging zijn tussen de snelheid van de omvormer en het toerental van de ingaande as die verifieert of de vergrendelingssolenoïde en de PCM hun werk proberen te doen.