Taula de continguts
El codi OBD-II P0742 es defineix com un circuit d'embragatge del convertidor de parell enganxat
Quan el codi P0742 s'estableix a l'ordinador del tren de propulsió, vol dir que l'ordinador del tren de propulsió o PCM veu menys de 200 RPM. diferència entre la velocitat de rotació del convertidor de parell i l'eix d'entrada de la transmissió quan el vehicle s'alenteix per sota de 30 mph o quan s'aplica el pedal del fre.
No es recomana conduir amb aquest codi d'error. S'ha de prendre un vehicle amb aquest codi. a un taller de reparació per al diagnòstic. Trobeu una botigaVoleu més informació?
L'objectiu de l'embragatge de bloqueig del convertidor de parell és crear una relació d'1 a 1 RPM entre l'eix d'entrada de la transmissió i la velocitat de rotació del convertidor de parell de manera que un S'estableix un "bloqueig mecànic" similar a la transmissió manual entre el motor i la transmissió. Això elimina qualsevol pèrdua de potència que es pugui produir amb el "bloqueig" de fluid i/o hidràulic que experimentaria amb un convertidor de parell convencional. Això s'aconsegueix amb una placa de fricció i un disc de fricció dins de la carcassa del convertidor de parell que s'apliquen amb pressió hidràulica. Aquesta pressió hidràulica es subministra mitjançant un pas de fluid al centre de l'eix d'entrada de la transmissió, que descansa dins de l'àrea central del convertidor de parell. ALa vàlvula solenoide de bloqueig del convertidor de parell dedicada al cos de la vàlvula de transmissió és activada per l'ordinador del tren de propulsió per subministrar la pressió hidràulica que aplica l'embragatge de bloqueig quan s'aconsegueix la velocitat de la carretera i la temperatura del motor adequades. Com que el motor funcionarà amb una velocitat i una càrrega reduïdes, es reduirà el consum global de combustible i la producció d'emissions.
Símptomes
- S'il·luminarà la llum de verificació del motor
- El vehicle no sortirà de la marxa més alta a la velocitat de l'autopista
- Disminució de l'economia de combustible
- En alguns casos, pot haver-hi problemes de rendiment, com ara morir en arribar a un aturar-se després de conduir per l'autopista i/o símptomes semblants a una fallada
Problemes comuns que desencadenen el codi P0742
- Solenoide de bloqueig del convertidor de parell defectuós
- Defectuós Embragatge del convertidor de parell
- Cos de la vàlvula defectuós
- Líquid de transmissió brut que restringeix els passos hidràulics
Diagnòstics erronis comuns
- Problema d'errors d'encesa del motor
- Problema de la transmissió interna
- Problema de la línia de propulsió
Gasos contaminants expulsats
- HC (hidrocarburs): Gotetes no cremades de combustible brut que fan olor, afecten la respiració i contribueixen al smog
- CO (monòxid de carboni): combustible parcialment cremat que és un gas verinós inodor i mortal
- NOX (òxids de nitrogen): un dels dos ingredients que, quan s'exposa a la llum solar, causasmog
Teoria de diagnòstic P0742 per a comerços i tècnics
Quan es diagnostica un codi P0742, és important registrar la informació del fotograma congelat i després duplicar les condicions de configuració del codi amb una unitat de prova. per sobre de 45 milles per hora i després disminuint fins a menys de 30 milles per hora. Presteu molta atenció a la càrrega del motor, la posició de l'accelerador, les RPM i la velocitat de la carretera perquè un P0742 pot ser difícil de detectar.
Vegeu també: P0600 Codi d'error OBD IIS'hauria de controlar les RPM del convertidor i comparar-les amb les RPM de l'eix d'entrada a més de 45 MPH. en una superfície llisa i plana després d'escalfar el vehicle i el sistema de combustible està en un bucle tancat. Superviseu com respon el solenoide de bloqueig del convertidor a una quantitat reduïda de l'accelerador. El cicle de treball del solenoide de bloqueig hauria d'anar al 0 per cent quan el sensor de posició de l'accelerador està per sobre del 40 per cent i hauria de tornar al 100 per cent quan l'accelerador es torna al 15 al 20 per cent. El cicle de treball hauria d'anar al 0 per cent sempre que l'accelerador estigui completament alliberat i el vehicle hagi desaccelerat per sota de 30 MPH. El cicle de treball del solenoide de bloqueig hauria d'anar al 0 per cent sempre que s'aplica el pedal de fre, independentment de la velocitat.
Vegeu també: P0325 Codi d'error OBDIIQuan mireu les RPM del convertidor de toc versus les RPM de l'eix d'entrada, observeu si les dades de l'eina d'escaneig tenen un lliscament del convertidor. PID de velocitat o identificació de paràmetres. Això pot ser molt útil en el diagnòstic d'un P0742 intermitent. Si el sistema de bloqueig funciona correctament, elEl valor de la velocitat de lliscament no ha de superar mai les 50 RPM. Intenteu alliberar suaument l'accelerador en una inclinació gradual per sobre de 45 mph. Quan feu això, la velocitat de lliscament hauria d'augmentar. Si no és així i el cicle de treball del solenoide de bloqueig és del 100 per cent, és a dir, està aplicant completament l'embragatge del convertidor, aleshores sabeu que teniu un embragatge del convertidor enganxat.
Si la velocitat de lliscament es manté estable i la sortida de la transmissió. La velocitat de l'eix no disminueix mai (juntament amb el MPH), aleshores sabeu que teniu un embragatge del convertidor enganxat internament. Si la velocitat de lliscament continua sent molt baixa i el cicle de treball de bloqueig és del 100 per cent, és poc probable que el solenoide sigui defectuós, perquè el cicle de treball informa que el PCM està ordenant que s'apliqui el sistema de bloqueig. Fins i tot amb els embragatges convertidors gastats, sempre hi ha algun tipus de lectura de velocitat de lliscament. Pot pujar molt quan s'aplica l'accelerador, però hi hauria d'haver algun tipus de reducció de RPM entre la velocitat del convertidor i la velocitat de l'eix d'entrada que verifiqui que el solenoide de bloqueig i el PCM intenten fer la seva feina.
