فہرست کا خانہ
OBD-II کوڈ P0742 کو ٹارک کنورٹر کلچ سرکٹ اسٹک آن کے طور پر بیان کیا گیا ہے
بھی دیکھو: P2238 OBD II پریشانی کا کوڈجب P0742 کوڈ پاور ٹرین کمپیوٹر میں سیٹ کیا جاتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ پاور ٹرین کمپیوٹر یا PCM 200 RPM سے کم دیکھ رہا ہے۔ ٹارک کنورٹر کی گردشی رفتار اور ٹرانسمیشن ان پٹ شافٹ کے درمیان فرق جب گاڑی 30 میل فی گھنٹہ سے کم ہو رہی ہو یا جب بریک پیڈل لگ رہا ہو۔ تشخیص کے لیے مرمت کی دکان میں۔ ایک دکان تلاش کریں
مزید جاننا چاہتے ہیں؟
ٹارک کنورٹر لاک اپ کلچ کا مقصد ٹرانسمیشن ان پٹ شافٹ اور ٹارک کنورٹر کی گردشی رفتار کے درمیان 1 سے 1 RPM تناسب بنانا ہے تاکہ دستی ٹرانسمیشن کی طرح، انجن اور ٹرانسمیشن کے درمیان "مکینیکل لاک" قائم ہے۔ یہ طاقت کے کسی بھی نقصان کو ختم کرتا ہے جو سیال اور/یا ہائیڈرولک "لاک" کے ساتھ ہو سکتا ہے جس کا تجربہ آپ کو روایتی ٹارک کنورٹر کے ساتھ ہوگا۔ یہ ٹارک کنورٹر ہاؤسنگ کے اندر ایک رگڑ پلیٹ اور ایک رگڑ ڈسک کے ساتھ حاصل کیا جاتا ہے جو ہائیڈرولک پریشر کے ساتھ لاگو ہوتے ہیں۔ یہ ہائیڈرولک پریشر ٹرانسمیشن ان پٹ شافٹ کے مرکز میں سیال گزرنے کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے، جو ٹارک کنورٹر کے مرکز کے علاقے کے اندر رہتا ہے۔ اےٹرانسمیشن والو باڈی پر ڈیڈیکیٹڈ ٹارک کنورٹر لاک اپ سولینائیڈ والو کو پاور ٹرین کمپیوٹر نے ہائیڈرولک پریشر کی فراہمی کے لیے متحرک کیا ہے جو سڑک کی مناسب رفتار اور انجن کا درجہ حرارت حاصل ہونے پر لاک اپ کلچ کو لاگو کرتا ہے۔ چونکہ انجن کم رفتار اور بوجھ کے ساتھ کام کرے گا، مجموعی طور پر ایندھن کی کھپت اور اخراج کی پیداوار کم ہو جائے گی۔
علامات
- چیک انجن لائٹ روشن ہوگی
- گاڑی فری وے کی رفتار پر سب سے زیادہ گیئر سے باہر نہیں جائے گی
- ایندھن کی معیشت میں کمی
- کچھ معاملات میں، کارکردگی کے مسائل ہوسکتے ہیں، جیسے کہ گاڑی میں آتے وقت موت فری وے پر گاڑی چلانے کے بعد رکیں اور/یا غلط آگ جیسی علامات
عام مسائل جو P0742 کوڈ کو متحرک کرتے ہیں
- عیب دار ٹارک کنورٹر لاک اپ سولینائڈ
- عیب دار ٹارک کنورٹر کلچ
- ڈیفیکٹیو والو باڈی
- گندہ ٹرانسمیشن فلوئیڈ جو ہائیڈرولک حصّوں کو محدود کرتا ہے
عام غلط تشخیص
- انجن میں مس فائر کا مسئلہ
- اندرونی ٹرانسمیشن کا مسئلہ
- ڈرائیو لائن کا مسئلہ
آلودہ گیسوں کو نکال دیا گیا
- HCs (ہائیڈرو کاربن): خام ایندھن کی غیر جلی ہوئی بوندیں جو بو آتی ہیں، سانس لینے کو متاثر کرتا ہے، اور سموگ میں حصہ ڈالتا ہے
- CO (کاربن مونو آکسائیڈ): جزوی طور پر جلنے والا ایندھن جو کہ ایک بو کے بغیر اور مہلک زہریلی گیس ہے
- NOX (نائٹروجن کے آکسائیڈ): ان دو اجزاء میں سے ایک جو، سورج کی روشنی کے سامنے آنے پر، وجہsmog
P0742 دکانوں اور تکنیکی ماہرین کے لیے تشخیصی نظریہ
P0742 کوڈ کی تشخیص کرتے وقت، فریز فریم کی معلومات کو ریکارڈ کرنا اور پھر ٹیسٹ ڈرائیو کے ساتھ کوڈ کی ترتیب کی شرائط کو نقل کرنا ضروری ہے۔ 45 میل فی گھنٹہ سے اوپر اور پھر سست ہو کر 30 میل فی گھنٹہ سے نیچے۔ انجن کے بوجھ، تھروٹل پوزیشن، RPM اور سڑک کی رفتار پر پوری توجہ دیں کیونکہ P0742 کا پتہ لگانا مشکل ہو سکتا ہے۔
بھی دیکھو: P060C OBD II پریشانی کا کوڈکسی کو کنورٹر RPM کی نگرانی کرنی چاہیے اور اس کا موازنہ ان پٹ شافٹ اسپیڈ RPM سے کرنا چاہیے جو 45 MPH سے زیادہ ہے۔ گاڑی کے گرم ہونے اور ایندھن کا نظام بند ہونے کے بعد ہموار، ہموار سطح پر۔ مانیٹر کریں کہ کنورٹر لاک اپ Solenoid کس طرح تھروٹل کی کم مقدار کا جواب دیتا ہے۔ جب تھروٹل پوزیشن سینسر 40 فیصد سے اوپر ہو تو لاک اپ سولینائڈ ڈیوٹی سائیکل کو 0 فیصد پر جانا چاہئے اور جب تھروٹل 15 سے 20 فیصد پر واپس آجائے گا تو اسے 100 فیصد پر واپس آنا چاہئے۔ جب بھی تھروٹل مکمل طور پر جاری ہو اور گاڑی 30 ایم پی ایچ سے کم ہو جائے تو ڈیوٹی سائیکل کو 0 فیصد تک جانا چاہیے۔ جب بھی بریک پیڈل لگایا جائے تو لاک اپ Solenoid ڈیوٹی سائیکل 0 فیصد تک جانا چاہیے، رفتار سے قطع نظر۔
Toque Converter RPM بمقابلہ Input Shaft RPM کو دیکھتے وقت، دیکھیں کہ آیا اسکین ٹول ڈیٹا میں کنورٹر سلپ ہے۔ رفتار PID یا پیرامیٹر کی شناخت۔ یہ وقفے وقفے سے P0742 کی تشخیص میں بہت مددگار ثابت ہو سکتا ہے۔ اگر لاک اپ سسٹم صحیح طریقے سے کام کر رہا ہے،پرچی کی رفتار کی قدر کبھی بھی 50 RPM سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ آہستہ آہستہ تھروٹل کو 45 میل فی گھنٹہ سے اوپر کے بتدریج مائل پر چھوڑنے کی کوشش کریں۔ ایسا کرتے وقت، سلپ کی رفتار بڑھنی چاہیے۔ اگر ایسا نہیں ہوتا ہے اور لاک اپ Solenoid ڈیوٹی سائیکل 100 فیصد ہے—یعنی یہ مکمل طور پر کنورٹر کلچ لگا رہا ہے—تو آپ کو معلوم ہے کہ آپ کے پاس ایک چپکا ہوا کنورٹر کلچ ہے۔
اگر پرچی کی رفتار مستحکم رہتی ہے اور ٹرانسمیشن آؤٹ پٹ شافٹ کی رفتار کبھی کم نہیں ہوتی (ایم پی ایچ کے ساتھ)، پھر آپ کو معلوم ہوگا کہ آپ کے پاس اندرونی طور پر چپکنے والا کنورٹر کلچ ہے۔ اگر پرچی کی رفتار بہت کم رہتی ہے اور لاک اپ ڈیوٹی سائیکل 100 فیصد ہے، تو اس بات کا امکان نہیں ہے کہ Solenoid خراب ہو، کیونکہ ڈیوٹی سائیکل رپورٹ کر رہا ہے کہ PCM لاک اپ سسٹم کو لاگو کرنے کا حکم دے رہا ہے۔ یہاں تک کہ کنورٹر کلچز ختم ہونے کے باوجود، ہمیشہ کسی نہ کسی قسم کی سلپ اسپیڈ ریڈنگ ہوتی ہے۔ جب بھی تھروٹل لگایا جاتا ہے تو یہ بہت زیادہ ہوسکتا ہے، لیکن کنورٹر اسپیڈ اور ان پٹ شافٹ اسپیڈ کے درمیان RPM میں کسی قسم کی کمی ہونی چاہیے جو اس بات کی تصدیق کرتی ہے کہ لاک اپ Solenoid اور PCM اپنے کام کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔
