P0742 OBD II-probleemkode

OBD-II Kode P0742 word gedefinieer as 'n wringkragomskakelaar koppelaarkring vas aan

Wanneer die kode P0742 in die Powertrain Rekenaar gestel is, beteken dit dat die Powertrain Computer of PCM minder as 'n 200 RPM sien verskil tussen die rotasiespoed van die wringkragomskakelaar en die transmissie-insetas wanneer die voertuig tot onder 30 mph stadiger of wanneer die rempedaal aangedraai word.

Wil jy meer te wete kom?

Die doel van die wringkragomskakelaar-sluitkoppelaar is om 'n 1 tot 1 RPM-verhouding tussen die transmissie-insetas en die rotasiespoed van die wringkragomskakelaar te skep sodat 'n handrat-agtige, "meganiese slot" tussen die enjin en die ratkas word gevestig. Dit skakel enige kragverlies uit wat mag voorkom met die vloeistof- en/of hidrouliese "slot" wat jy met 'n konvensionele wringkragomskakelaar sal ervaar. Dit word bereik met 'n wrywingplaat en 'n wrywingskyf binne die wringkragomsetter-behuising wat met hidrouliese druk toegepas word. Hierdie hidrouliese druk word verskaf deur middel van 'n vloeistofkanaal in die middel van die Transmissie-invoeras, wat binne die middelarea van die Wringkragomskakelaar rus. Atoegewyde wringkragomskakelaar-toesluitkragkragklep op die ratkasklepliggaam word deur die dryfkragrekenaar aangedryf om die hidrouliese druk te verskaf wat die toesluitkoppelaar toepas wanneer die regte padspoed en enjintemperatuur bereik word. Omdat die enjin met verminderde spoed en las sal werk, sal algehele brandstofverbruik en emissie-uitset verminder word.

Simptome

• Kyk enjinlig sal verlig
• Voertuig sal nie uit die hoogste rat oorskakel teen snelwegspoed nie
• Afname in brandstofverbruik
• In sommige gevalle kan daar werkverrigtingprobleme wees, soos om dood te gaan wanneer jy by 'n stop nadat jy op die snelweg gery het en/of misbrandagtige simptome

Algemene probleme wat die P0742-kode aktiveer

• Defektiewe wringkragomskakelaar-toesluitsolenoïde
• Defekte Wringkragomskakelaar koppelaar
• Defektiewe klepliggaam
• Vuil transmissievloeistof wat die hidrouliese gange beperk

Algemene Misdiagnoses

• Enjin Misfire probleem
• Interne Transmissieprobleem
• Drywinglynprobleem

Besoedelende gasse wat uitgedryf word

• HCs (koolwaterstowwe): Onverbrande druppels rou brandstof wat ruik, beïnvloed asemhaling, en dra by tot rookmis
• CO (Koolstofmonoksied): Gedeeltelik verbrande brandstof wat 'n reuklose en dodelike giftige gas is
• NOX (Stikstofoksied): Een van die twee bestanddele wat, wanneer dit aan sonlig blootgestel word, veroorsaakrookmis

P0742 Diagnostiese teorie vir winkels en tegnici

Wanneer 'n P0742-kode gediagnoseer word, is dit belangrik om die vriesraaminligting aan te teken en dan die kode-instellingstoestande met 'n toetsrit te dupliseer bo 45 mph en dan stadiger tot onder 30 mph. Gee noukeurig aandag aan die enjinlading, versnellerposisie, RPM en padspoed, want 'n P0742 kan moeilik wees om op te spoor.

'n Mens moet die omskakelaar RPM monitor en dit vergelyk met Inset As spoed RPM by meer as 45 MPH op 'n gladde, plat oppervlak nadat die voertuig opgewarm is en die brandstofstelsel in 'n geslote lus is. Monitor hoe die Converter Lockup Solenoid reageer op 'n verminderde hoeveelheid versnelling. Die Lockup Solenoid-dienssiklus moet na 0 persent gaan wanneer die Gasklepposisie-sensor bo 40 persent is en moet terugkeer na 100 persent wanneer die versneller terug na 15 tot 20 persent teruggekeer word. Die dienssiklus moet na 0 persent gaan wanneer die versneller heeltemal losgelaat word en die voertuig tot onder 30 MPH vertraag het. Die Lockup Solenoid-dienssiklus behoort na 0 persent te gaan wanneer die rempedaal toegepas word, ongeag die spoed.

Wanneer jy na die Toque Converter RPM teenoor die Inset Shaft RPM kyk, let op of die skanderingsinstrumentdata 'n Converter Slip het Spoed PID of Parameter Identifikasie. Dit kan baie nuttig wees in die diagnose van 'n intermitterende P0742. As die toesluitstelsel korrek funksioneer, sal dieGlipspoedwaarde moet nooit bo 50 RPM wees nie. Probeer die versneller saggies los teen 'n geleidelike helling bo 45 mph. Wanneer jy dit doen, moet die glyspoed toeneem. As dit nie die geval is nie en die Lockup Solenoid-dienssiklus is 100 persent—wat beteken dat dit die omskakelaarkoppelaar ten volle toepas—dan weet jy dat jy 'n omskakelaarkoppelaar wat vassit.

As die glyspoed bestendig bly en die transmissie-uitset Asspoed neem nooit af nie (saam met die MPH), dan weet jy dat jy 'n intern vassteek-omskakelaarkoppelaar het. As die glyspoed baie laag bly en die Toesluitdienssiklus is 100 persent, dan is dit onwaarskynlik dat die Solenoid defekt is, want die dienssiklus rapporteer dat die PCM die Toesluitstelsel beveel om toe te pas. Selfs met verslete omskakelaarkoppelaars is daar altyd 'n soort glipspoedlesing. Dit kan baie hoog gaan wanneer die versneller toegepas word, maar daar behoort 'n soort van 'n RPM-vermindering tussen die omskakelaarspoed en die insetasspoed te wees wat verifieer dat die Lockup Solenoid en PCM hul werk probeer doen.