តារាងមាតិកា
OBD-II លេខកូដ P0742 ត្រូវបានកំណត់ថាជា Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P0025 OBD IIនៅពេលដែលលេខកូដ P0742 ត្រូវបានកំណត់នៅក្នុង Powertrain Computer វាមានន័យថា Powertrain Computer ឬ PCM មើលឃើញតិចជាង 200 RPM ភាពខុសគ្នារវាងល្បឿនបង្វិលរបស់ Torque Converter និង Transmission Input Shaft នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបន្ថយល្បឿនក្រោម 30 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ឬនៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្ត។
ការបើកបរដោយប្រើលេខកូដបញ្ហានេះមិនត្រូវបានណែនាំទេ យានជំនិះដែលមានលេខកូដនេះគួរតែត្រូវបានយក ទៅហាងជួសជុលដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ស្វែងរកហាងចង់ស្វែងយល់បន្ថែម?
គោលបំណងនៃ Torque Converter Lockup Clutch គឺដើម្បីបង្កើតសមាមាត្រ 1 ទៅ 1 RPM រវាង Transmission Input Shaft និងល្បឿនបង្វិលនៃ Torque Converter ដូច្នេះ ការបញ្ជូនដោយដៃដូចជា "សោមេកានិច" រវាងម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នេះលុបបំបាត់ការបាត់បង់ថាមពលដែលអាចកើតឡើងជាមួយនឹង "ចាក់សោ" នៃសារធាតុរាវ និង/ឬធារាសាស្ត្រ ដែលអ្នកនឹងជួបប្រទះជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំធម្មតា។ នេះត្រូវបានសម្រេចជាមួយនឹងបន្ទះកកិត និងឌីសកកិតនៅខាងក្នុងលំនៅដ្ឋាន Torque Converter ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងសម្ពាធធារាសាស្ត្រ។ សម្ពាធធារាសាស្ត្រនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយវិធីនៃការឆ្លងកាត់សារធាតុរាវនៅចំកណ្តាលនៃ Transmission Input Shaft ដែលស្ថិតនៅផ្នែកកណ្តាលនៃ Torque Converter។ កឧទ្ទិស Torque Converter Lockup Solenoid Valve នៅលើតួប្រអប់បញ្ជូនត្រូវបានថាមពលដោយ Powertrain Computer ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់សម្ពាធធារាសាស្ត្រដែលអនុវត្ត Lockup Clutch នៅពេលដែលល្បឿនផ្លូវត្រឹមត្រូវ និងសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រូវបានសម្រេច។ ដោយសារតែម៉ាស៊ីននឹងដំណើរការជាមួយនឹងល្បឿន និងបន្ទុកថយចុះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួម និងទិន្នផលការបំភាយឧស្ម័ននឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P0089 OBD IIរោគសញ្ញា
- ភ្លើងម៉ាស៊ីនពិនិត្យនឹងបំភ្លឺ
- យានជំនិះនឹងមិនប្តូរចេញពីប្រអប់លេខខ្ពស់បំផុតក្នុងល្បឿនផ្លូវល្បឿនលឿន
- ការថយចុះនៃការសន្សំសំចៃប្រេង
- ក្នុងករណីខ្លះ វាអាចមានបញ្ហាដំណើរការដូចជា ស្លាប់នៅពេលមកដល់រថយន្ត។ ឈប់បន្ទាប់ពីបើកបរលើផ្លូវហាយវេ និង/ឬមានរោគសញ្ញាដូចភ្លើងឆេះ
បញ្ហាទូទៅដែលបង្កឱ្យលេខកូដ P0742
- ខូចឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំចាក់សោរសូលុយស្យុង
- ខូច Torque Converter Clutch
- Defective Valve body
- Dirty transmission fluid that restricts the hydraulic passages
Common misdiagnoses
- Engine misfire problem
- បញ្ហាការបញ្ជូនខាងក្នុង
- បញ្ហា Driveline
ឧស្ម័នបំពុលត្រូវបានបណ្តេញចេញ
- HCs (អ៊ីដ្រូកាបូន)៖ ដំណក់ប្រេងឆៅដែលមិនឆេះដែលមានក្លិនស្អុយ។ ប៉ះពាល់ដល់ការដកដង្ហើម និងរួមចំណែកដល់ផ្សែងអ័ព្ទ
- CO (កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត)៖ ឥន្ធនៈដែលឆេះដោយផ្នែកដែលជាឧស្ម័នគ្មានក្លិន និងគ្មានជាតិពុល
- NOX (អុកស៊ីដអាសូត)៖ ធាតុផ្សំមួយក្នុងចំណោមគ្រឿងផ្សំទាំងពីរដែល នៅពេលប៉ះពាល់នឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យ មូលហេតុsmog
P0742 Diagnostic Theory for Shops and Technicians
នៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P0742 វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការកត់ត្រាព័ត៌មាននៃស៊ុមបង្កក ហើយបន្ទាប់មកដើម្បីស្ទួនលក្ខខណ្ឌនៃការកំណត់កូដជាមួយនឹងដ្រាយសាកល្បង លើសពី 45 MPH ហើយបន្ទាប់មកបន្ថយមកក្រោម 30 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ យកចិត្តទុកដាក់លើបន្ទុកម៉ាស៊ីន ទីតាំងបិទបើក RPM និងល្បឿនផ្លូវ ពីព្រោះ P0742 អាចពិបាករកឃើញ។
គេគួរតែតាមដាន Converter RPM ហើយប្រៀបធៀបវាទៅនឹងល្បឿន Input Shaft RPM ដែលធំជាង 45 MPH នៅលើផ្ទៃរាបស្មើ បន្ទាប់ពីរថយន្តត្រូវបានកំដៅឡើង ហើយប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់បិទជិត។ តាមដានពីរបៀបដែលឧបករណ៍បំលែងបំលែងចាក់សោ Solenoid ឆ្លើយតបទៅនឹងការថយចុះនៃបរិមាណបិទបើក។ វដ្តកាតព្វកិច្ចរបស់ Lockup Solenoid គួរតែទៅ 0 ភាគរយនៅពេលដែល Throttle Position Sensor លើសពី 40 ភាគរយ ហើយគួរតែត្រលប់ទៅ 100 ភាគរយវិញនៅពេលដែល throttle ត្រូវបានត្រលប់ទៅ 15 ទៅ 20 ភាគរយ។ វដ្តកាតព្វកិច្ចគួរតែទៅ 0 ភាគរយនៅពេលដែលបិទបើកទាំងស្រុង ហើយរថយន្តបានបន្ថយល្បឿនក្រោម 30 MPH ។ វដ្តកាតព្វកិច្ច Lockup Solenoid គួរតែទៅ 0 ភាគរយ នៅពេលណាដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្ត ដោយមិនគិតពីល្បឿន។
នៅពេលមើល Toque Converter RPM ធៀបនឹង Input Shaft RPM សូមសង្កេតមើលថាតើទិន្នន័យឧបករណ៍ស្កែនមានកម្មវិធីបម្លែងរអិលឬអត់ ល្បឿន PID ឬការកំណត់អត្តសញ្ញាណប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ នេះអាចមានប្រយោជន៍ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃ P0742 បណ្តោះអាសន្ន។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធចាក់សោរដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។តម្លៃល្បឿនរអិលមិនគួរលើសពី 50 RPM ទេ។ ព្យាយាមបញ្ចេញសន្ទះបិទបើកថ្នមៗនៅលើទំនោរបន្តិចម្តងៗលើសពី 45 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលធ្វើដូចនេះ ល្បឿនរអិលគួរតែកើនឡើង។ ប្រសិនបើវាមិនដំណើរការទេ ហើយវដ្តកាតព្វកិច្ចរបស់ Lockup Solenoid គឺ 100 ភាគរយ—មានន័យថាវាកំពុងប្រើក្ដាប់ឧបករណ៍បំប្លែងយ៉ាងពេញលេញ—នោះអ្នកដឹងថាអ្នកមានក្ដាប់កម្មវិធីបម្លែងជាប់។
ប្រសិនបើល្បឿនរអិលនៅថេរ ហើយការបញ្ជូនលទ្ធផល ល្បឿន Shaft មិនដែលថយចុះទេ (រួមជាមួយ MPH) បន្ទាប់មកអ្នកដឹងថាអ្នកមានក្ដាប់ឧបករណ៍បំលែងជាប់ខាងក្នុង។ ប្រសិនបើល្បឿនរអិលនៅតែមានកម្រិតទាបខ្លាំង ហើយវដ្តកាតព្វកិច្ចចាក់សោគឺ 100 ភាគរយ នោះវាមិនទំនងថា Solenoid មានបញ្ហានោះទេ ដោយសារតែវដ្តកាតព្វកិច្ចកំពុងរាយការណ៍ថា PCM កំពុងបញ្ជាឱ្យប្រព័ន្ធចាក់សោដើម្បីអនុវត្ត។ ទោះបីជាមានការពាក់ឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលក៏ដោយ ក៏វាតែងតែមានប្រភេទនៃការអានល្បឿនរអិល។ វាអាចឡើងខ្ពស់នៅពេលណាដែលបិទបើក ប៉ុន្តែវាគួរតែមានប្រភេទនៃការកាត់បន្ថយ RPM រវាងល្បឿន Converter និងល្បឿនបញ្ចូល Shaft ដែលផ្ទៀងផ្ទាត់ថា Lockup Solenoid និង PCM កំពុងព្យាយាមធ្វើការងាររបស់ពួកគេ។
