Táboa de contidos
O código OBD-II P0742 defínese como un circuíto de embrague do conversor de par atascado
Cando o código P0742 está configurado no ordenador do tren motriz, significa que o ordenador do tren motriz ou PCM está a ver menos de 200 RPM. diferenza entre a velocidade de rotación do conversor de par e do eixe de entrada da transmisión cando o vehículo está a reducir a velocidade por debaixo de 30 mph ou cando se aplica o pedal do freo.
Non se recomenda conducir con este código de avaría Débese utilizar un vehículo con este código. a un taller de reparación para o diagnóstico. Atopa unha tendaQueres saber máis?
O propósito do embrague de bloqueo do convertidor de par é crear unha relación de 1 a 1 RPM entre o eixe de entrada da transmisión e a velocidade de rotación do conversor de par para que un Establécese un "bloqueo mecánico" tipo transmisión manual entre o motor e a transmisión. Isto elimina calquera perda de potencia que poida ocorrer co "bloqueo" fluído e/ou hidráulico que experimentarías cun convertidor de par convencional. Isto conséguese cunha placa de fricción e un disco de fricción dentro da carcasa do convertidor de par que se aplican con presión hidráulica. Esta presión hidráulica é subministrada por medio dun paso de fluído no centro do eixe de entrada da transmisión, que descansa dentro da zona central do convertidor de par. AA válvula solenoide de bloqueo do convertidor de par dedicado no corpo da válvula de transmisión é energizada polo ordenador do tren motriz para proporcionar a presión hidráulica que aplica o embrague de bloqueo cando se alcanza a velocidade da estrada e a temperatura do motor adecuadas. Dado que o motor funcionará con velocidade e carga reducidas, reducirase o consumo global de combustible e as emisións.
Síntomas
Ver tamén: P0657 Código de avaría OBD II- A luz de verificación do motor iluminarase
- O vehículo non cambiará da marcha máis alta á velocidade da autoestrada
- Diminución do aforro de combustible
- Nalgúns casos, pode haber problemas de rendemento, como morrer ao chegar a un parar despois de conducir pola autoestrada e/ou síntomas parecidos a unha falla de encendido
Problemas comúns que desencadean o código P0742
- Solenoide de bloqueo do convertidor de par defectuoso
- Defectuoso Embrague do convertidor de par
- Corpo da válvula defectuoso
- Líquido de transmisión sucio que restrinxe os pasos hidráulicos
Diagnósticos erróneos comúns
- Problema de falla de encendido do motor
- Problema de transmisión interna
- Problema de transmisión
Gases contaminantes expulsados
- HC (hidrocarburos): gotas de combustible bruto non queimadas que cheiran, afectan a respiración e contribúen ao smog
- CO (monóxido de carbono): combustible parcialmente queimado que é un gas velenoso inodoro e mortal
- NOX (óxidos de nitróxeno): un dos dous ingredientes que, cando se expón á luz solar, causasmog
P0742 Teoría de diagnóstico para tendas e técnicos
Ao diagnosticar un código P0742, é importante rexistrar a información do cadro de congelación e, a continuación, duplicar as condicións de configuración do código cunha proba de condución. por riba de 45 millas por hora e, a continuación, desaceleración a menos de 30 millas por hora. Preste moita atención á carga do motor, á posición do acelerador, ás RPM e á velocidade da estrada porque un P0742 pode ser difícil de detectar.
Hai que supervisar as RPM do conversor e comparalas coas RPM do eixe de entrada a máis de 45 MPH. nunha superficie lisa e plana despois de que o vehículo estea quentado e o sistema de combustible estea nun circuito pechado. Monitoriza como responde o solenoide de bloqueo do conversor ante unha diminución do acelerador. O ciclo de traballo do solenoide de bloqueo debería ir ao 0 por cento cando o sensor de posición do acelerador estea por riba do 40 por cento e debería volver ao 100 por cento cando o acelerador volva ao 15 ao 20 por cento. O ciclo de traballo debe ir ao 0 por cento sempre que o acelerador estea completamente soltado e o vehículo desacelerase por debaixo de 30 MPH. O ciclo de traballo do solenoide de bloqueo debería ir ao 0 por cento sempre que se aplique o pedal de freo, independentemente da velocidade.
Ao mirar as RPM do conversor de toque fronte ás RPM do eixe de entrada, observe se os datos da ferramenta de exploración teñen un deslizamento do convertidor. Velocidade PID ou identificación de parámetros. Isto pode ser moi útil no diagnóstico dun P0742 intermitente. Se o sistema de bloqueo funciona correctamente, oO valor da velocidade de deslizamento nunca debe ser superior a 50 RPM. Intente soltar suavemente o acelerador nunha pendiente gradual superior a 45 mph. Ao facer isto, a velocidade de deslizamento debería aumentar. Se non é así e o ciclo de traballo do solenoide de bloqueo é do 100 por cento, o que significa que está aplicando completamente o embrague do convertidor, entón sabes que tes un embrague do convertidor pegado.
Ver tamén: U0121 Código OBD II: Perdida de comunicación co módulo ABSSe a velocidade de deslizamento permanece constante e a saída da transmisión. A velocidade do eixe nunca diminúe (xunto co MPH), entón sabes que tes un embrague do convertidor que se pega internamente. Se a velocidade de deslizamento segue sendo moi baixa e o ciclo de traballo de bloqueo é do 100 por cento, entón é improbable que o solenoide estea defectuoso, porque o ciclo de traballo está a informar que o PCM está ordenando ao sistema de bloqueo que se aplique. Incluso con embragues convertidores gastados, sempre hai algún tipo de lectura de velocidade de deslizamento. Pode ir moi alto sempre que se aplique o acelerador, pero debería haber algún tipo de redución de RPM entre a velocidade do conversor e a velocidade do eixe de entrada que verifique que o solenoide de bloqueo e o PCM estean intentando facer o seu traballo.
