جدول المحتويات
يُعرّف كود OBD-II P0742 بأنه دائرة قابض محول عزم الدوران عالقة
عندما يتم تعيين الكود P0742 في كمبيوتر Powertrain ، فهذا يعني أن Powertrain Computer أو PCM يرى أقل من 200 دورة في الدقيقة الفرق بين سرعة دوران محول عزم الدوران وعمود إدخال ناقل الحركة عندما تتباطأ السيارة أقل من 30 ميلاً في الساعة أو عند الضغط على دواسة الفرامل.
أنظر أيضا: رمز مشكلة P206A OBD IIالقيادة مع رمز المشكلة هذا غير مستحسن يجب أخذ مركبة بهذا الرمز في ورشة إصلاح للتشخيص. ابحث عن متجرهل تريد معرفة المزيد؟
الغرض من قابض قفل محول عزم الدوران هو إنشاء نسبة 1 إلى 1 دورة في الدقيقة بين عمود إدخال ناقل الحركة وسرعة دوران محول عزم الدوران بحيث يتم إنشاء "قفل ميكانيكي" يشبه ناقل الحركة اليدوي بين المحرك وناقل الحركة. هذا يلغي أي فقد للطاقة قد يحدث مع "القفل" المائع و / أو الهيدروليكي الذي قد تواجهه مع محول عزم الدوران التقليدي. يتم تحقيق ذلك من خلال لوحة احتكاك وقرص احتكاك داخل مبيت محول عزم الدوران الذي يتم تطبيقه بالضغط الهيدروليكي. يتم توفير هذا الضغط الهيدروليكي عن طريق ممر مائع في وسط عمود إدخال ناقل الحركة ، والذي يقع داخل المنطقة المركزية لمحول عزم الدوران. أيتم تنشيط صمام الملف اللولبي المخصص لمحول عزم الدوران الموجود على جسم صمام ناقل الحركة بواسطة كمبيوتر مجموعة نقل الحركة من أجل توفير الضغط الهيدروليكي الذي يطبق قابض القفل عند الوصول إلى سرعة الطريق ودرجة حرارة المحرك المناسبة. نظرًا لأن المحرك سيعمل بسرعة وحمل منخفضين ، سيتم تقليل إجمالي استهلاك الوقود ومخرجات الانبعاثات.
الأعراض
- سيضيء ضوء فحص المحرك
- لن تتحرك السيارة من أعلى ترس عند سرعة الطريق السريع
- انخفاض في الاقتصاد في استهلاك الوقود
- في بعض الحالات ، قد تكون هناك مشاكل في الأداء ، مثل الموت عند القدوم إلى توقف بعد القيادة على الطريق السريع و / أو الأعراض الشبيهة بالاختلال
المشكلات الشائعة التي تؤدي إلى تشغيل رمز P0742
- ملف لولبي قفل محول عزم الدوران المعيب
- معيب قابض محول عزم الدوران
- جسم الصمام المعيب
- سائل ناقل الحركة المتسخ الذي يقيد الممرات الهيدروليكية
التشخيصات الخاطئة الشائعة
- مشكلة اختلال المحرك
- مشكلة النقل الداخلي
- مشكلة خط القيادة
طرد الغازات الملوثة
- HCs (الهيدروكربونات): قطرات غير محترقة من الوقود الخام التي تشم ، يؤثر على التنفس ويساهم في الضباب الدخاني
- CO (أول أكسيد الكربون): وقود محترق جزئيًا وهو غاز سام عديم الرائحة وقاتل
- أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين): أحد المكوّنين اللذين ، عندما تتعرض لأشعة الشمس ، سببالضباب الدخاني
نظرية التشخيص P0742 للمتاجر والفنيين
عند تشخيص رمز P0742 ، من المهم تسجيل معلومات إطار التجميد ثم تكرار شروط إعداد الكود مع محرك اختبار فوق 45 ميلا في الساعة ثم تباطأ إلى أقل من 30 ميلا في الساعة. انتبه جيدًا إلى حمل المحرك ، وموضع الخانق ، و RPM ، وسرعة الطريق لأنه قد يكون من الصعب اكتشاف P0742.
أنظر أيضا: رمز مشكلة P0454 OBD IIيجب على المرء مراقبة محول RPM ومقارنته بسرعة عمود الإدخال RPM عند أكبر من 45 ميلا في الساعة على سطح أملس ومسطح بعد تدفئة السيارة ووجود نظام الوقود في حلقة مغلقة. راقب كيف يستجيب الملف اللولبي لقفل المحول إلى كمية أقل من دواسة الوقود. يجب أن تذهب دورة عمل Lockup Solenoid إلى 0 بالمائة عندما يكون مستشعر موضع الخانق أعلى من 40 بالمائة ويجب أن يعود إلى 100 بالمائة عندما يتم إرجاع الخانق إلى 15 إلى 20 بالمائة. يجب أن تذهب دورة العمل إلى 0 بالمائة عندما يتم تحرير الخانق بالكامل وتكون السيارة قد تباطأت إلى أقل من 30 ميلاً في الساعة. يجب أن تذهب دورة عمل Lockup Solenoid إلى 0 بالمائة كلما تم تطبيق دواسة الفرامل ، بغض النظر عن السرعة.
عند النظر إلى Toque Converter RPM مقابل Input Shaft RPM ، لاحظ ما إذا كانت بيانات أداة المسح تحتوي على محول Slip سرعة PID أو تحديد المعلمة. يمكن أن يكون هذا مفيدًا جدًا في تشخيص P0742 المتقطع. إذا كان نظام Lockup يعمل بشكل صحيح ، فإن ملفيجب ألا تتجاوز قيمة سرعة الانزلاق أبدًا 50 دورة في الدقيقة. حاول تحرير الخانق برفق على منحدر تدريجي يزيد عن 45 ميلاً في الساعة. عند القيام بذلك ، يجب زيادة سرعة الانزلاق. إذا لم يحدث ذلك وكانت دورة عمل Lockup Solenoid 100 بالمائة - مما يعني أنه يتم تطبيق قابض المحول بالكامل - فأنت تعلم أن لديك قابض محول ملتصق.
إذا ظلت سرعة الانزلاق ثابتة وخرج ناقل الحركة لا تنخفض سرعة العمود أبدًا (جنبًا إلى جنب مع MPH) ، فأنت تعلم أن لديك قابض محول الالتصاق داخليًا. إذا ظلت سرعة الانزلاق منخفضة للغاية وكانت دورة عمل Lockup 100 بالمائة ، فمن غير المحتمل أن يكون الملف اللولبي معيبًا ، لأن دورة العمل تبلغ عن أن PCM يأمر نظام Lockup لتطبيقه. حتى مع قوابض المحول البالية ، هناك دائمًا نوع من القراءة بسرعة الانزلاق. قد يكون مرتفعًا جدًا عند استخدام الخانق ، ولكن يجب أن يكون هناك نوع من تخفيض RPM بين سرعة المحول وسرعة عمود الإدخال الذي يتحقق من Lockup Solenoid و PCM يحاولان القيام بعملهما.
