P0742 OBD II Cod Trouble

Tabl cynnwys

P0742 OBD-II: Torque Converter Clutch Circuit Sownd Ar Beth mae cod bai OBD-II P0742 yn ei olygu?

Diffinnir cod OBD-II P0742 fel Trosglwyddydd Torque Clutch Circuit Yn Sownd Ymlaen

Pan fydd y cod P0742 wedi'i osod yn y Cyfrifiadur Powertrain, mae'n golygu bod y Powertrain Computer neu PCM yn gweld llai na 200 RPM gwahaniaeth rhwng cyflymder cylchdroi'r Troswr Torque a'r Siafft Mewnbwn Trawsyrru pan fo'r cerbyd yn arafu o dan 30 mya neu pan fydd y pedal brêc yn cael ei osod.

Ni argymhellir gyrru gyda'r cod trafferthion hwn Dylid cymryd cerbyd gyda'r cod hwn i mewn i siop atgyweirio i gael diagnosis. Dod o hyd i siop

Eisiau Dysgu Mwy?

Diben y Trosglwyddydd Cloeon Clutch yw creu cymhareb 1 i 1 RPM rhwng y Siafft Mewnbwn Trawsyrru a chyflymder cylchdro'r Troswr Torque fel bod a sefydlir "clo mecanyddol" rhwng yr injan a'r trosglwyddiad â llaw. Mae hyn yn dileu unrhyw golli pŵer a allai ddigwydd gyda'r "clo" hylif a/neu hydrolig y byddech chi'n ei brofi gyda Troswr Torque confensiynol. Cyflawnir hyn gyda phlât ffrithiant a disg ffrithiant y tu mewn i'r tai Torque Converter sy'n cael eu gosod â phwysau hydrolig. Mae'r pwysedd hydrolig hwn yn cael ei gyflenwi trwy dramwyfa hylif yng nghanol y Siafft Mewnbwn Trosglwyddo, sy'n gorwedd y tu mewn i ardal ganol y Torque Converter. AMae Falf Solenoid Lockup Converter Torque ymroddedig ar y Corff Falf Trawsyrru yn cael ei bywiogi gan y Powertrain Computer er mwyn cyflenwi'r pwysau hydrolig sy'n cymhwyso'r Lockup Clutch pan gyflawnir cyflymder y ffordd gywir a thymheredd yr injan. Oherwydd y bydd yr injan yn gweithredu gyda chyflymder a llwyth is, bydd defnydd cyffredinol o danwydd ac allbwn allyriadau yn cael ei leihau.

Symptomau

Gwirio Bydd Golau'r Injan yn goleuo
Ni fydd cerbyd yn symud allan o'r gêr uchaf ar gyflymder y draffordd
Gostyngiad yn yr economi tanwydd
Mewn rhai achosion, efallai y bydd problemau perfformiad, megis marw wrth ddod i a stopiwch ar ôl gyrru ar y draffordd a/neu symptomau tebyg i gamdanio

Problemau Cyffredin Sy'n Sbarduno'r Cod P0742

Diffyg Trorym Trosglwyddydd Cloi Solenoid
Diffygiol Clutch Trawsnewid Torque
Corff Falf Diffygiol
Hylif trawsyrru budr sy'n cyfyngu ar y darnau hydrolig

Camddiagnosis Cyffredin

Problem Camdanio Peiriannau
Problem Darlledu Mewnol
Problem lein yrru

Nwyon Llygredd a Ddiarddelwyd

HCs (Hydrocarbonau): Dafnau heb eu llosgi o danwydd amrwd sy'n arogli, effeithio ar anadlu, a chyfrannu at fwrllwch
CO (Carbon Monocsid): Tanwydd wedi'i losgi'n rhannol sy'n nwy gwenwynig heb arogl a marwol
NOX (Ocsidau Nitrogen): Un o'r ddau gynhwysyn sydd, pan fydd yn agored i olau'r haul, achosmwrllwch

P0742 Theori Diagnostig ar gyfer Siopau a Thechnegwyr

Wrth wneud diagnosis o god P0742, mae'n bwysig cofnodi'r wybodaeth ffrâm rhewi ac yna dyblygu amodau gosod y cod gyda gyriant prawf dros 45 MYA ac yna'n arafu i lai na 30 mya. Rhowch sylw manwl i lwyth yr injan, lleoliad y sbardun, RPM, a chyflymder y ffordd oherwydd gall fod yn anodd canfod P0742.

Gweld hefyd: P265B OBD II Cod Trouble

Dylai un fonitro RPM y Trawsnewidydd a chymharu hynny â chyflymder Siafft Mewnbwn RPM ar fwy na 45 MYA ar arwyneb llyfn, gwastad ar ôl i'r cerbyd gynhesu ac mae'r system danwydd mewn dolen gaeedig. Monitro sut mae'r Converter Lockup Solenoid yn ymateb i ostyngiad yn y sbardun. Dylai cylch dyletswydd Lockup Solenoid fynd i 0 y cant pan fydd y Synhwyrydd Safle Throttle yn uwch na 40 y cant a dylai ddychwelyd i 100 y cant pan ddychwelir y sbardun yn ôl i 15 i 20 y cant. Dylai'r cylch dyletswydd fynd i 0 y cant pryd bynnag y caiff y sbardun ei ryddhau'n llawn a bod y cerbyd wedi arafu o dan 30 MYA. Dylai'r cylch dyletswydd Lockup Solenoid fynd i 0 y cant pryd bynnag y bydd y pedal brêc yn cael ei gymhwyso, waeth beth fo'i gyflymder.

Wrth edrych ar y Toque Converter RPM yn erbyn y Siafft Mewnbwn RPM, arsylwch a oes gan ddata'r teclyn sganio Slip Trawsnewid PID Cyflymder neu Adnabod Paramedr. Gall hyn fod yn ddefnyddiol iawn wrth wneud diagnosis o P0742 ysbeidiol. Os yw'r System Lockup yn gweithio'n gywir, mae'rNi ddylai gwerth Cyflymder Slip byth fod yn uwch na 50 RPM. Ceisiwch ryddhau'r sbardun yn ysgafn ar oleddf graddol dros 45 mya. Wrth wneud hyn, dylai'r Cyflymder Slip gynyddu. Os nad ydyw ac mae cylch dyletswydd Lockup Solenoid yn 100 y cant - sy'n golygu ei fod yn defnyddio cydiwr y trawsnewidydd yn llawn - yna rydych chi'n gwybod bod gennych chi Converter Clutch sy'n glynu.

Os yw'r Cyflymder Slip yn aros yn gyson a'r allbwn trawsyrru Nid yw Cyflymder Siafft byth yn gostwng (ynghyd â'r MPH), yna rydych chi'n gwybod bod gennych gydiwr trawsnewidydd sy'n glynu'n fewnol. Os yw'r Cyflymder Slip yn parhau i fod yn isel iawn a bod y cylch dyletswydd Lockup yn 100 y cant, yna mae'n annhebygol bod y Solenoid yn ddiffygiol, oherwydd bod y cylch dyletswydd yn adrodd bod y PCM yn gorchymyn i'r System Lockup wneud cais. Hyd yn oed gyda Converter Clutches sydd wedi treulio, mae yna ryw fath o ddarllen Cyflymder Slip bob amser. Gall fynd yn uchel iawn pryd bynnag y bydd y sbardun yn cael ei gymhwyso, ond dylai fod rhyw fath o ostyngiad RPM rhwng y Cyflymder Trawsnewidydd a chyflymder y Siafft Mewnbwn sy'n gwirio'r Lockup Solenoid a PCM yn ceisio gwneud eu gwaith.

Ronald Thomas

Mae Jeremy Cruz yn brofiadol iawn ym maes moduro ac yn awdur toreithiog ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gydag angerdd am geir sy'n dyddio'n ôl i ddyddiau ei blentyndod, mae Jeremy wedi ymroi ei yrfa i rannu ei wybodaeth a'i arbenigedd gyda defnyddwyr sy'n ceisio gwybodaeth ddibynadwy a chywir am gadw eu cerbydau i redeg yn esmwyth.Fel awdurdod dibynadwy yn y diwydiant modurol, mae Jeremy wedi gweithio'n agos gyda chynhyrchwyr blaenllaw, mecaneg, ac arbenigwyr diwydiant i gasglu'r wybodaeth ddiweddaraf a chynhwysfawr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei arbenigedd yn ymestyn i ystod eang o bynciau, gan gynnwys diagnosteg injan, cynnal a chadw arferol, datrys problemau, a gwella perfformiad.Drwy gydol ei yrfa ysgrifennu, mae Jeremy yn gyson wedi darparu awgrymiadau ymarferol, canllawiau cam wrth gam, a chyngor dibynadwy ar bob agwedd ar atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei gynnwys addysgiadol a deniadol yn galluogi darllenwyr i ddeall cysyniadau mecanyddol cymhleth yn hawdd ac yn eu grymuso i gymryd rheolaeth o lesiant eu cerbyd.Y tu hwnt i'w sgiliau ysgrifennu, mae cariad gwirioneddol Jeremy at foduron a'i chwilfrydedd cynhenid wedi ei ysgogi i aros yn ymwybodol o dueddiadau sy'n dod i'r amlwg, datblygiadau technolegol, a datblygiadau diwydiant. Mae ei ymroddiad i hysbysu ac addysgu defnyddwyr wedi cael ei gydnabod gan ddarllenwyr ffyddlon a gweithwyr proffesiynolfel ei gilydd.Pan nad yw Jeremy wedi'i drochi mewn ceir, gellir ei ddarganfod yn archwilio llwybrau gyrru golygfaol, yn mynychu sioeau ceir a digwyddiadau diwydiant, neu'n tincian gyda'i gasgliad ei hun o geir clasurol yn ei garej. Mae ei ymrwymiad i'w grefft yn cael ei danio gan ei awydd i helpu defnyddwyr i wneud penderfyniadau gwybodus am eu cerbydau a sicrhau eu bod yn cael profiad gyrru llyfn a phleserus.Fel awdur balch y blog ar gyfer darparwr blaenllaw gwybodaeth atgyweirio a chynnal a chadw ceir i ddefnyddwyr, mae Jeremy Cruz yn parhau i fod yn ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth ac arweiniad i selogion ceir a gyrwyr bob dydd fel ei gilydd, gan wneud y ffordd yn lle mwy diogel a mwy hygyrch i I gyd.