Sadržaj
OBD-II kod P0742 definiran je kao krug spojke pretvarača zakretnog momenta zaglavljen
Vidi također: P2135 OBD II kod kvaraKada je kod P0742 postavljen u računalu pogonskog sklopa, to znači da računalo pogonskog sklopa ili PCM bilježi manje od 200 okretaja u minuti razlika između brzine vrtnje pretvarača zakretnog momenta i ulazne osovine mjenjača kada vozilo usporava ispod 30 mph ili kada je pritisnuta papučica kočnice.
Vožnja s ovim kodom kvara se ne preporučuje Vozilo s ovim kodom treba uzeti u radionicu za popravak na dijagnostiku. Pronađite trgovinuŽelite li saznati više?
Svrha spojke za blokiranje pretvarača zakretnog momenta je stvoriti omjer 1 prema 1 RPM između ulazne osovine mjenjača i brzine vrtnje pretvarača zakretnog momenta tako da uspostavlja se "mehanička brava" između motora i mjenjača poput ručnog mjenjača. Ovo eliminira bilo kakav gubitak snage do kojeg bi moglo doći s tekućinom i/ili hidrauličkim "zaključavanjem" koje biste iskusili s konvencionalnim pretvaračem momenta. To se postiže tarnom pločom i tarnim diskom unutar kućišta pretvarača zakretnog momenta koji se primjenjuju hidrauličkim pritiskom. Taj se hidraulički tlak dovodi kroz prolaz tekućine u središtu ulazne osovine mjenjača, koja se nalazi unutar središnjeg područja pretvarača zakretnog momenta. ANamjenski elektromagnetski ventil za blokadu pretvarača zakretnog momenta na tijelu ventila mjenjača pokreće računalo pogonskog sklopa kako bi se osigurao hidraulički tlak koji primjenjuje spojku za blokiranje kada se postigne odgovarajuća brzina na cesti i temperatura motora. Budući da će motor raditi sa smanjenom brzinom i opterećenjem, ukupna potrošnja goriva i izlazna emisija bit će smanjeni.
Simptomi
- Svjetlo za provjeru motora će svijetliti
- Vozilo neće izaći iz najvišeg stupnja prijenosa pri brzini autoceste
- Smanjenje uštede goriva
- U nekim slučajevima može doći do problema s performansama, poput umiranja pri dolasku zaustavite se nakon vožnje autocestom i/ili simptoma sličnih zatajivanju paljenja
Uobičajeni problemi koji pokreću kod P0742
- Neispravan solenoid za blokiranje pretvarača zakretnog momenta
- Neispravan Kvačilo pretvarača okretnog momenta
- Neispravno kućište ventila
- Prljava tekućina za prijenos koja ograničava hidrauličke prolaze
Uobičajene pogrešne dijagnoze
- Problem s preskakanjem paljenja motora
- Problem s unutarnjim prijenosom
- Problem s pogonskim sklopom
Izbačeni zagađujući plinovi
- HCs (ugljikovodici): Nesagorene kapljice sirovog goriva koje mirišu, utječu na disanje i pridonose smogu
- CO (ugljični monoksid): djelomično izgorjelo gorivo koje je smrtonosno otrovni plin bez mirisa
- NOX (dušikovi oksidi): jedan od dva sastojka koji, kada je izložen sunčevoj svjetlosti, uzroksmog
P0742 Dijagnostička teorija za trgovine i tehničare
Prilikom dijagnosticiranja koda P0742, važno je zabilježiti informacije o zamrznutom okviru i zatim duplicirati uvjete postavljanja koda testnom vožnjom iznad 45 mph, a zatim usporava ispod 30 mph. Obratite posebnu pozornost na opterećenje motora, položaj leptira za gas, broj okretaja u minuti i brzinu na cesti jer P0742 može biti teško otkriti.
Trebalo bi pratiti broj okretaja u minuti pretvarača i usporediti ga s brojem okretaja u minuti ulazne osovine pri većim od 45 MPH na glatkoj, ravnoj površini nakon što je vozilo zagrijano i sustav goriva je u zatvorenoj petlji. Pratite kako solenoid za blokiranje pretvarača reagira na smanjenu količinu gasa. Radni ciklus solenoida za blokiranje trebao bi ići na 0 posto kada je senzor položaja leptira za gas iznad 40 posto i trebao bi se vratiti na 100 posto kada se gas vrati na 15 do 20 posto. Radni ciklus bi trebao ići na 0 posto svaki put kada se gas potpuno otpusti i vozilo uspori ispod 30 MPH. Radni ciklus solenoida za blokiranje trebao bi ići na 0 posto kad god se pritisne papučica kočnice, bez obzira na brzinu.
Vidi također: P2442 OBD II kod kvaraKada gledate broj okretaja u minuti pretvarača zakretnog momenta u odnosu na broj okretaja u minuti ulaznog vratila, promatrajte imaju li podaci alata za ispitivanje proklizavanje pretvarača PID brzine ili identifikacija parametra. Ovo može biti od velike pomoći u dijagnozi povremenog P0742. Ako sustav zaključavanja radi ispravno,Vrijednost brzine klizanja nikad ne smije biti iznad 50 okr/min. Pokušajte lagano otpustiti gas na postupnom nagibu iznad 45 mph. Pri tome bi se trebala povećati brzina klizanja. Ako se ne dogodi, a radni ciklus solenoida za blokiranje je 100 posto—što znači da u potpunosti primjenjuje kvačilo pretvarača—onda znate da imate zaglavljeno kvačilo pretvarača.
Ako brzina proklizavanja ostane stabilna, a izlaz prijenosa Brzina vratila se nikada ne smanjuje (zajedno s MPH), tada znate da imate iznutra zaglavljenu spojku pretvarača. Ako brzina klizanja ostane vrlo niska, a radni ciklus blokade je 100 posto, tada je malo vjerojatno da je solenoid neispravan, jer radni ciklus javlja da PCM naređuje da se sustav blokade primijeni. Čak i s istrošenim spojkama pretvarača, uvijek postoji neka vrsta očitanja brzine proklizavanja. Može biti jako visok kad god se pritisne leptir za gas, ali bi trebalo postojati neka vrsta smanjenja broja okretaja u minuti između brzine pretvarača i brzine ulaznog vratila koje potvrđuje da solenoid za blokiranje i PCM pokušavaju obaviti svoj posao.
