P0742 Koda za težave OBD II

Koda OBD-II P0742 je opredeljena kot vklopljeno vezje sklopke pretvornika navora

Ko je v pogonskem računalniku nastavljena koda P0742, pomeni, da pogonski računalnik ali PCM zaznava manj kot 200 vrtljajev na minuto razlike med hitrostjo vrtenja pretvornika navora in vhodne gredi menjalnika, ko se vozilo upočasnjuje pod 30 km/h ali ko je pritisnjen zavorni pedal.

Želite izvedeti več?

Namen sklopke za zaklep pretvornika navora je ustvariti razmerje 1 : 1 vrtljajev med vhodno gredjo menjalnika in hitrostjo vrtenja pretvornika navora, tako da se med motorjem in menjalnikom vzpostavi "mehanska zapora", podobna ročnemu menjalniku. S tem se odpravi izguba moči, do katere lahko pride pri tekočinski in/ali hidravlični "zapori", ki bi se pojavila priTo je doseženo s torno ploščo in tornim diskom v ohišju pretvornika navora, ki delujeta s hidravličnim pritiskom. Ta hidravlični pritisk se ustvarja prek tekočinskega kanala v sredini vhodne gredi menjalnika, ki se nahaja v osrednjem delu pretvornika navora. Posebni elektromagnetni ventil za blokado pretvornika navora naPrenosni valj je pod napetostjo v pogonskem računalniku, da se zagotovi hidravlični tlak, ki sproži blokirno sklopko, ko sta dosežena ustrezna hitrost vožnje in temperatura motorja. Ker bo motor deloval z zmanjšano hitrostjo in obremenitvijo, se bosta zmanjšala skupna poraba goriva in emisije.

Simptomi

• Prižge se kontrolna lučka motorja.
• Vozilo pri avtocestni hitrosti ne prestavi iz najvišje prestave
• Zmanjšanje porabe goriva
• V nekaterih primerih se lahko pojavijo težave z delovanjem, kot je ugašanje pri ustavljanju po vožnji po avtocesti in/ali simptomi, podobni nepravilnemu vžigu.

Pogoste težave, ki sprožijo kodo P0742

• Pomanjkljiv elektromagnetni blokirni mehanizem pretvornika navora
• Pomanjkljiva sklopka pretvornika navora
• Okvarjeno telo ventila
• Umazana tekočina v menjalniku, ki omejuje hidravlične prehode.

Pogoste napačne diagnoze

• Težava z motorjem Misfire
• Težava z notranjim prenosom
• Težava s pogonskim sklopom

Izpuščeni onesnaževalni plini

• HC (ogljikovodiki): nezgorele kapljice surovega goriva, ki povzročajo smrad, vplivajo na dihanje in prispevajo k smogu.
• CO (ogljikov monoksid): delno zgorelo gorivo, ki je smrtno strupen plin brez vonja.
• NOX (dušikovi oksidi): ena od dveh sestavin, ki pod vplivom sončne svetlobe povzročata smog.

P0742 Diagnostična teorija za prodajalne in tehnike

Pri diagnosticiranju kode P0742 je pomembno, da zabeležite podatke o zamrznitvi okvirja in nato ponovite pogoje nastavitve kode s preskusno vožnjo s hitrostjo nad 45 km/h in nato upočasnitvijo pod 30 km/h. Bodite pozorni na obremenitev motorja, položaj dušilne lopute, število vrtljajev na minuto in hitrost vožnje, saj je kodo P0742 težko odkriti.

Spremljajte število vrtljajev pretvornika in ga primerjajte s številom vrtljajev vhodne gredi pri hitrosti nad 45 MPH na gladki, ravni površini, potem ko je vozilo ogreto in je sistem za gorivo v zaprti zanki. Spremljajte, kako se elektromagnetna blokada pretvornika odziva na manjšo količino plina. Delovni cikel elektromagnetne blokade mora biti 0 %, ko je senzor za položaj plina nad 40 % inDelovni cikel se mora vrniti na 100 odstotkov, ko se plin vrne na 15 do 20 odstotkov. Delovni cikel se mora zmanjšati na 0 odstotkov, kadar je plin popolnoma sproščen in je vozilo upočasnjeno pod 30 MPH. Delovni cikel elektromagnetne blokade se mora zmanjšati na 0 odstotkov, kadar je zavorni pedal pritisnjen, ne glede na hitrost.

Pri pregledu števila vrtljajev pretvornika navora glede na število vrtljajev vhodne gredi opazujte, ali je v podatkih skenirnega orodja naveden podatek o hitrosti zdrsa pretvornika PID ali Parameter Identification. To je lahko zelo koristno pri diagnosticiranju občasnega pojava P0742. Če sistem blokade deluje pravilno, vrednost hitrosti zdrsa nikoli ne sme biti višja od 50 vrtljajev/min. Poskusite nežno sprostiti plin na postopnem klancu pri hitrosti nad 45 km/h.Če se to ne zgodi in je delovni cikel elektromagnetne blokade 100-odstoten, kar pomeni, da popolnoma pritisne sklopko pretvornika, potem veste, da je sklopka pretvornika zataknjena.

Če hitrost zdrsa ostaja nespremenjena in se hitrost izhodne gredi menjalnika nikoli ne zmanjša (skupaj z MPH), potem veste, da imate interno zlepljeno sklopko menjalnika. Če hitrost zdrsa ostaja zelo nizka in je delovni cikel blokade 100-odstoten, potem je malo verjetno, da je elektromagnetna cev okvarjena, saj delovni cikel sporoča, da PCM ukaže sistemu blokade, naj se uporabi.Tudi pri obrabljenih sklopkah pretvornika se vedno pokaže neka vrsta hitrosti zdrsa. Ta je lahko zelo visoka, kadar koli pritisnete plin, vendar mora biti med hitrostjo pretvornika in hitrostjo vhodne gredi neko zmanjšanje vrtljajev, ki preverja, ali blokirni elektromagnet in PCM poskušata opraviti svoje delo.