P0742 OBD II fejlkode

P0742 OBD II fejlkode
Ronald Thomas
P0742 OBD-II: Torque Converter Clutch Circuit Stuck On Hvad betyder OBD-II-fejlkode P0742?

OBD-II-kode P0742 er defineret som et momentomformerkoblingskredsløb, der sidder fast.

Når koden P0742 indstilles i Powertrain Computer, betyder det, at Powertrain Computer eller PCM ser en forskel på mindre end 200 RPM mellem drejningsmomentomformerens rotationshastighed og gearkassens indgangsaksel, når bilen sænker farten til under 30 mph, eller når bremsepedalen trædes ned.

Det anbefales ikke at køre med denne fejlkode En bil med denne kode skal indleveres på et værksted for at få stillet en diagnose. Find et værksted

Vil du vide mere?

Formålet med Torque Converter Lockup Clutch er at skabe et 1 til 1 RPM-forhold mellem transmissionens indgangsaksel og momentomformerens rotationshastighed, så der etableres en manuel gearkasselignende, "mekanisk lås" mellem motoren og transmissionen. Dette eliminerer ethvert tab af kraft, der kan opstå med den væske- og/eller hydrauliske "lås", som du ville opleve med enDette opnås med en friktionsplade og en friktionsskive inde i drejningsmomentomformerens hus, der påføres hydraulisk tryk. Dette hydrauliske tryk tilføres via en væskegennemgang i midten af transmissionens indgangsaksel, som hviler inde i drejningsmomentomformerens midterområde. En dedikeret magnetventil til låsning af drejningsmomentomformeren påTransmissionsventilhuset aktiveres af Powertrain Computer for at levere det hydrauliske tryk, der aktiverer Lockup-koblingen, når den korrekte hastighed og motortemperatur er opnået. Da motoren kører med reduceret hastighed og belastning, reduceres det samlede brændstofforbrug og emissionerne.

Se også: P0A11 OBD II Fejlkode

Symptomer

  • Kontrollampen for motor vil lyse
  • Bilen vil ikke skifte ud af det højeste gear ved motorvejshastighed
  • Forringelse af brændstoføkonomien
  • I nogle tilfælde kan der være problemer med ydeevnen, f.eks. at motoren dør, når den standser efter at have kørt på motorvejen, og/eller fejltændingslignende symptomer.

Almindelige problemer, der udløser P0742-koden

  • Defekt magnet til låsning af drejningsmomentomformer
  • Defekt kobling til momentomformer
  • Defekt ventilhus
  • Beskidt transmissionsvæske, der begrænser de hydrauliske passager

Almindelige fejldiagnoser

  • Problem med fejltænding af motor
  • Internt transmissionsproblem
  • Problem med drivlinjen

Forurenende gasser udledes

  • HC'er (kulbrinter): Uforbrændte dråber af råt brændstof, der lugter, påvirker vejrtrækningen og bidrager til smog.
  • CO (kulilte): Delvist forbrændt brændstof, der er en lugtfri og dødbringende giftig gas.
  • NOX (Oxides of Nitrogen): En af de to ingredienser, der, når de udsættes for sollys, forårsager smog.

P0742 Diagnoseteori for værksteder og teknikere

Når man diagnosticerer en P0742-kode, er det vigtigt at registrere freeze frame-oplysningerne og derefter kopiere kodeindstillingsbetingelserne med en testkørsel over 45 MPH og derefter sænke farten til under 30 MPH. Vær meget opmærksom på motorbelastningen, gasspjældets position, RPM og vejhastigheden, fordi en P0742 kan være svær at opdage.

Man bør overvåge omformerens omdrejningstal og sammenligne det med indgangsakslens omdrejningstal ved mere end 45 MPH på en glat, flad overflade, efter at køretøjet er varmet op, og brændstofsystemet er i et lukket kredsløb. Overvåg, hvordan omformerens Lockup Solenoid reagerer på en reduceret mængde gas. Lockup Solenoids arbejdscyklus skal gå til 0 procent, når gasspjældspositionssensoren er over 40 procent ogskal vende tilbage til 100 procent, når gashåndtaget sættes tilbage til 15 til 20 procent. Arbejdscyklussen skal gå til 0 procent, når gashåndtaget slippes helt, og bilen er bremset ned til under 30 MPH. Lockup Solenoid-arbejdscyklussen skal gå til 0 procent, når bremsepedalen trædes ned, uanset hastighed.

Når du ser på Toque Converter RPM i forhold til Input Shaft RPM, skal du observere, om scanningsværktøjets data har en Converter Slip Speed PID eller Parameter Identification. Dette kan være meget nyttigt i diagnosen af en periodisk P0742. Hvis Lockup-systemet fungerer korrekt, bør Slip Speed-værdien aldrig være over 50 RPM. Prøv forsigtigt at slippe gashåndtaget på en gradvis stigning over 45 mph.Hvis den ikke gør det, og lockup-solenoidens arbejdscyklus er 100 procent - det vil sige, at den aktiverer konverterkoblingen fuldt ud - så ved du, at konverterkoblingen sidder fast.

Se også: P0119 OBDII-fejlkode

Hvis Slip Speed forbliver stabil, og transmissionens Output Shaft Speed aldrig falder (sammen med MPH), så ved du, at du har en internt klæbende konverterkobling. Hvis Slip Speed forbliver meget lav, og Lockup duty cycle er 100 procent, så er det usandsynligt, at solenoiden er defekt, fordi duty cycle rapporterer, at PCM beordrer Lockup-systemet til at aktivere.Selv med slidte konverterkoblinger er der altid en form for aflæsning af sliphastighed. Den kan gå meget højt, når gashåndtaget aktiveres, men der bør være en form for RPM-reduktion mellem konverterhastigheden og indgangsakslens hastighed, der bekræfter, at Lockup Solenoid og PCM forsøger at gøre deres arbejde.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz er en meget erfaren bilentusiast og en produktiv skribent inden for autoreparation og vedligeholdelse. Med en passion for biler, der går tilbage til hans barndomsdage, har Jeremy viet sin karriere til at dele sin viden og ekspertise med forbrugere, der søger pålidelig og præcis information om at holde deres køretøjer kørende.Som en betroet autoritet i bilindustrien har Jeremy arbejdet tæt sammen med førende producenter, mekanikere og industrieksperter for at indsamle den mest opdaterede og omfattende viden inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans ekspertise strækker sig til en bred vifte af emner, herunder motordiagnostik, rutinemæssig vedligeholdelse, fejlfinding og ydeevneforbedring.Gennem sin forfatterkarriere har Jeremy konsekvent givet forbrugerne praktiske tips, trin-for-trin-vejledninger og pålidelige råd om alle aspekter af bilreparation og vedligeholdelse. Hans informative og engagerende indhold giver læserne mulighed for nemt at forstå komplekse mekaniske koncepter og giver dem mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs velvære.Ud over hans skrivefærdigheder har Jeremys ægte kærlighed til biler og medfødte nysgerrighed drevet ham til konstant at holde sig ajour med nye trends, teknologiske fremskridt og industriudviklinger. Hans dedikation til at informere og uddanne forbrugere er blevet anerkendt af loyale læsere og fagfolkens.Når Jeremy ikke er fordybet i biler, kan han blive fundet ved at udforske naturskønne køreruter, deltage i biludstillinger og branchebegivenheder eller pille ved sin egen samling af klassiske biler i sin garage. Hans engagement i sit håndværk er drevet af hans ønske om at hjælpe forbrugerne med at træffe informerede beslutninger om deres køretøjer og sikre, at de får en jævn og behagelig køreoplevelse.Som den stolte forfatter af bloggen for den førende udbyder af autoreparations- og vedligeholdelsesinformation til forbrugere, fortsætter Jeremy Cruz med at være en pålidelig kilde til viden og vejledning for både bilentusiaster og hverdagsbilister, hvilket gør vejen til et sikrere og mere tilgængeligt sted for alle.