Turinys
OBD-II kodas P0742 apibrėžiamas kaip "Įjungta sukimo momento keitiklio sankabos grandinė".
Taip pat žr: P2682 OBD II gedimo kodasKai transmisijos kompiuteryje nustatomas kodas P0742, tai reiškia, kad transmisijos kompiuteris arba PCM mato mažesnį nei 200 aps/min skirtumą tarp sukimo momento keitiklio ir transmisijos įėjimo veleno sukimosi greičio, kai automobilis lėtėja lėčiau nei 30 mylių per valandą greičiu arba kai nuspaudžiamas stabdžių pedalas.
Važiuoti su šiuo gedimo kodu nerekomenduojama Automobilį su šiuo kodu reikia pristatyti į remonto dirbtuves diagnostikai atlikti. Ieškokite remonto dirbtuviųNorite sužinoti daugiau?
Sukimo momento keitiklio blokavimo sankabos paskirtis - sukurti 1:1 sūkių dažnio santykį tarp transmisijos įėjimo veleno ir sukimo momento keitiklio sukimosi greičio, kad tarp variklio ir transmisijos atsirastų į mechaninę pavarų dėžę panašus "mechaninis užraktas". Taip išvengiama bet kokio galios praradimo, kuris gali atsirasti dėl skysčio ir (arba) hidraulinio "užrakto", kurį patirsite suTai pasiekiama naudojant frikcinę plokštelę ir frikcinį diską sukimo momento keitiklio korpuse, kurie veikiami hidrauliniu slėgiu. Šis hidraulinis slėgis tiekiamas per skysčio kanalą, esantį pavarų dėžės įėjimo veleno centre, kuris yra sukimo momento keitiklio centrinėje dalyje.Transmisijos vožtuvo korpusą maitina transmisijos kompiuteris, kad būtų užtikrintas hidraulinis slėgis, kuris įjungia blokavimo sankabą, kai pasiekiamas tinkamas važiavimo greitis ir variklio temperatūra. Kadangi variklis dirbs mažesniu sūkių dažniu ir apkrova, sumažės bendros degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis.
Simptomai
- Užsidegs variklio patikros lemputė
- Automobilis neperjungia aukščiausios pavaros važiuodamas greitkeliu
- Sumažėjusi degalų ekonomija
- Kai kuriais atvejais gali atsirasti veikimo problemų, pavyzdžiui, važiuojant greitkeliu ir sustojus užgęsta ir (arba) atsiranda į užsidegimą panašių simptomų.
Dažniausiai pasitaikančios problemos, dėl kurių atsiranda kodas P0742
- Sugedęs sukimo momento keitiklio blokavimo elektromagnetas
- Sugedusi sukimo momento keitiklio sankaba
- Sugedęs vožtuvo korpusas
- Nešvarus transmisijos skystis, kuris riboja hidraulinius kanalus
Dažniausiai pasitaikančios klaidingos diagnozės
- Variklio užsidegimo problema
- Vidinės transmisijos problema
- Pavarų dėžės problema
Išmetamos taršios dujos
- HCs (angliavandeniliai): nesudegę žalio kuro lašeliai, kurie skleidžia nemalonų kvapą, veikia kvėpavimą ir prisideda prie smogo.
- CO (anglies monoksidas): iš dalies sudegęs kuras - bekvapės ir mirtinai nuodingos dujos.
- NOX (azoto oksidai): viena iš dviejų sudedamųjų dalių, kurios, veikiamos saulės šviesos, sukelia smogą.
P0742 Diagnostikos teorija parduotuvėms ir technikams
Diagnozuojant P0742 kodą, svarbu užfiksuoti "freeze frame" informaciją, o tada atkartoti kodo nustatymo sąlygas bandomuoju važiavimu važiuojant didesniu nei 45 MPH greičiu, o po to sulėtinant iki mažesnio nei 30 mph greičio. Atkreipkite dėmesį į variklio apkrovą, droselio padėtį, sūkių dažnį ir kelio greitį, nes P0742 kodą gali būti sunku nustatyti.
Taip pat žr: P00B4 OBD II gedimo kodasReikėtų stebėti keitiklio apsukas ir palyginti jas su įėjimo veleno sūkių skaičiaus apsukomis esant didesniam nei 45 MPH greičiui ant lygaus, lygaus paviršiaus, kai transporto priemonė yra įšilusi ir degalų sistema yra uždaroje grandinėje. Stebėkite, kaip keitiklio blokavimo solenoidas reaguoja į sumažėjusį droselio kiekį. Blokavimo solenoido darbo ciklas turėtų sumažėti iki 0 %, kai droselio padėties jutiklio rodmuo yra didesnis nei 40 % irdarbinis ciklas turėtų grįžti į 100 proc., kai akceleratoriaus pedalas grąžinamas iki 15-20 proc. darbinis ciklas turėtų grįžti į 0 proc., kai akceleratoriaus pedalas visiškai atleidžiamas, o transporto priemonė sulėtėja žemiau 30 MPH. blokavimo solenoido darbinis ciklas turėtų grįžti į 0 proc., kai nuspaudžiamas stabdžių pedalas, neatsižvelgiant į greitį.
Vertindami sukimo momento keitiklio apsukas, palyginti su įėjimo veleno apsukomis, stebėkite, ar skenavimo įrankio duomenyse yra keitiklio slydimo greičio PID arba parametro identifikavimas. Tai gali būti labai naudinga diagnozuojant nutrūkstamą P0742. Jei blokavimo sistema veikia tinkamai, slydimo greičio vertė niekada neturėtų viršyti 50 aps/min. Pabandykite švelniai atleisti akceleratoriaus pedalą, važiuodami laipsniškai įkalnėje didesniu nei 45 km/h greičiu.Jei taip neatsitinka, o blokavimo elektromagneto darbo ciklas yra 100 %, t. y. jis visiškai įjungia konverterio sankabą, žinokite, kad užstrigo konverterio sankaba.
Jei slydimo greitis išlieka pastovus ir transmisijos išėjimo veleno greitis niekada nemažėja (kartu su MPH), tuomet žinote, kad yra iš vidaus užstrigusi konverterio sankaba. Jei slydimo greitis išlieka labai mažas, o blokavimo sistemos darbo ciklas yra 100 %, tuomet mažai tikėtina, kad solenoidas yra sugedęs, nes darbo ciklas praneša, kad PCM duoda nurodymą blokavimo sistemai veikti.Net ir esant susidėvėjusioms keitiklio sankaboms, visada yra tam tikras slydimo greičio rodmuo. Jis gali būti labai aukštas, kai tik paspaudžiamas akceleratoriaus pedalas, tačiau tarp keitiklio greičio ir įėjimo veleno greičio turėtų būti tam tikras apsukų sumažėjimas, kuris patvirtintų, kad blokavimo elektromagnetas ir PCM bando atlikti savo darbą.
