Satura rādītājs
OBD-II kods P0742 tiek definēts kā "ieslēgta griezes momenta pārveidotāja sajūga ķēde".
Ja spēka piedziņas datorā tiek iestatīts kods P0742, tas nozīmē, ka spēka piedziņas dators vai PCM konstatē mazāk nekā 200 apgriezienu minūtē starpību starp griezes momenta pārveidotāja un pārnesumkārbas ieejas vārpstas rotācijas ātrumu, kad transportlīdzeklis palēninās zem 30 km/h vai kad ir nospiests bremžu pedālis.
Skatīt arī: P042E OBD II problēmu kods Braukšana ar šo defekta kodu nav ieteicama Transportlīdzeklis ar šo kodu jānogādā remontdarbnīcā, lai veiktu diagnostiku. Meklēt veikaluVēlaties uzzināt vairāk?
Griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas sajūga mērķis ir izveidot 1:1 apgriezienu attiecība starp pārnesumkārbas ieejas vārpstu un griezes momenta pārveidotāja rotācijas ātrumu, lai starp dzinēju un pārnesumkārbu izveidotos manuālai pārnesumkārbai līdzīga "mehāniskā bloķēšana". Tas novērš jaudas zudumus, kas varētu rasties, izmantojot šķidruma un/vai hidraulisko "bloķēšanu", ko varētu piedzīvot arTas tiek panākts ar berzes plāksni un berzes disku griezes momenta pārveidotāja korpusa iekšpusē, kas tiek iedarbināti ar hidraulisko spiedienu. Šis hidrauliskais spiediens tiek nodrošināts caur šķidruma kanālu transmisijas ieejas vārpstas centrā, kas atrodas griezes momenta pārveidotāja centrālajā daļā. Uz griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas elektromagnētiskā vārsta, kas atrodas griezes momenta pārveidotāja centrālajā daļā, ir izvietotsPārnesumkārbas vārsta korpusu darbina piedziņas dators, lai nodrošinātu hidraulisko spiedienu, kas iedarbina bloķēšanas sajūgu, kad ir sasniegts atbilstošs braukšanas ātrums un motora temperatūra. Tā kā motors darbosies ar samazinātu apgriezienu skaitu un slodzi, samazināsies kopējais degvielas patēriņš un izmešu daudzums.
Skatīt arī: P205C OBD II problēmu kodsSimptomi
- Aizdegas motora pārbaudes indikators
- Transportlīdzeklis nevar pārslēgt augstāko pārnesumu, braucot ar lielu ātrumu pa šoseju
- Degvielas ekonomijas samazināšanās
- Dažos gadījumos var rasties veiktspējas problēmas, piemēram, pēc braukšanas pa automaģistrāli, kad dzinējs apstājas, un / vai var rasties nepareizas aizdedzes simptomi.
Biežāk sastopamās problēmas, kas izraisa kodu P0742
- Bojāts griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas solenoīds
- Bojāts griezes momenta pārveidotāja sajūgs
- Bojāts vārsta korpuss
- Netīrs transmisijas šķidrums, kas ierobežo hidrauliskās ejas.
Bieži sastopamās nepareizās diagnozes
- Dzinēja nepareizas aizdedzes problēma
- Iekšējās transmisijas problēma
- Dzenošā pārvada problēma
Izvadītās piesārņojošās gāzes
- HCs (ogļūdeņraži): nesadedzināti neapstrādātas degvielas pilieni, kas smaržo, ietekmē elpošanu un veicina smogu.
- CO (oglekļa monoksīds): daļēji sadegusi degviela, kas ir bez smaržas un nāvējoši indīga gāze.
- NOX (slāpekļa oksīdi): viena no divām sastāvdaļām, kas saules gaismas ietekmē izraisa smogu.
P0742 Diagnostikas teorija veikaliem un tehniķiem
Diagnosticējot kodu P0742, ir svarīgi pierakstīt "freeze frame" informāciju un pēc tam atkārtot koda iestatīšanas apstākļus, veicot testa braucienu ar ātrumu virs 45 km/h un pēc tam palēninot ātrumu līdz mazāk nekā 30 km/h. Pievērsiet lielu uzmanību motora slodzei, droseles stāvoklim, apgriezieniem minūtē un braukšanas ātrumam, jo kodu P0742 var būt grūti noteikt.
Jānovēro pārveidotāja apgriezienu skaits minūtē un jāsalīdzina ar ieejas vārpstas apgriezienu skaitu minūtē, ja ātrums pārsniedz 45 MPH uz gludas, līdzenas virsmas pēc tam, kad transportlīdzeklis ir iesildīts un degvielas sistēma ir slēgtā ciklā. Jānovēro, kā pārveidotāja bloķēšanas solenoīds reaģē uz samazinātu droseles padeves ātrumu. Bloķēšanas solenoīda darba ciklam jāsasniedz 0 %, ja droseles stāvokļa sensors ir virs 40 % unDarba ciklam jāatsāk darboties līdz 100 %, kad droseles pedālis ir atgriezts atpakaļ līdz 15-20 %. Darba ciklam jāatsāk darboties līdz 0 %, kad droseles pedālis ir pilnībā atlaists un transportlīdzeklis ir palēninājies zem 30 MPH. Bloķēšanas solenoīda darba ciklam jāatsāk darboties līdz 0 %, kad vien ir nospiests bremžu pedālis, neatkarīgi no ātruma.
Aplūkojot griezes momenta pārveidotāja apgriezienus minūtē attiecībā pret ieejas vārpstas apgriezieniem minūtē, novērojiet, vai skenēšanas rīka datos ir pārveidotāja slīdēšanas ātruma PID vai parametra identifikācija. Tas var būt ļoti noderīgi, diagnosticējot neregulāro P0742. Ja bloķēšanas sistēma darbojas pareizi, slīdēšanas ātruma vērtībai nekad nevajadzētu pārsniegt 50 apgriezienus minūtē. Mēģiniet viegli atlaist droseles pedāli pakāpeniskā slīpumā virs 45 km/h. Kad.Ja tas nenotiek un bloķēšanas solenoīda darba cikls ir 100 %, t. i., tas pilnībā ieslēdz pārveidotāja sajūgu, tad ir skaidrs, ka ir iestrēdzis pārveidotāja sajūgs.
Ja slīdēšanas ātrums paliek nemainīgs un transmisijas izejas vārpstas ātrums nekad nesamazinās (kopā ar MPH), tad jūs zināt, ka ir iekšēji iestrēdzis pārveidotāja sajūgs. Ja slīdēšanas ātrums paliek ļoti zems un bloķēšanas darba cikls ir 100 %, tad maz ticams, ka solenoīds ir bojāts, jo darba cikls ziņo, ka PCM dod komandu bloķēšanas sistēmai.Pat ar nolietotiem pārveidotāja sajūgiem vienmēr ir kāds slīdēšanas ātruma rādījums. Tas var būt ļoti augsts, kad vien tiek pielikts droseļvārsts, taču starp pārveidotāja ātrumu un ieejas vārpstas ātrumu jābūt kādam RPM samazinājumam, kas apliecina, ka bloķēšanas solenoīds un PCM cenšas veikt savu darbu.
