P0742 OBD II vandræðakóði

OBD-II kóði P0742 er skilgreindur sem snúningsbreytir kúplingshringur fastur á

Þegar kóðinn P0742 er stilltur í aflrásartölvunni þýðir það að aflrásartölvan eða PCM sér minna en 200 snúninga á mínútu munur á snúningshraða togibreytisins og inntaksskaftsins þegar ökutækið er að hægja á sér undir 30 mph eða þegar bremsupedali er notaður.

Viltu fræðast meira?

Tilgangurinn með læsiskúplingi snúningsbreytisins er að búa til 1 til 1 snúninga á mínútu milli inntaks gjafaskafts og snúningshraða snúningsbreytisins þannig að a beinskipting-eins, "vélræn læsing" á milli vélar og skiptingar er komið á. Þetta kemur í veg fyrir aflmissi sem gæti átt sér stað með vökva- og/eða vökvalásnum sem þú myndir upplifa með hefðbundnum snúningsbreyti. Þetta er náð með núningsplötu og núningsskífu inni í Torque Converter húsinu sem er beitt með vökvaþrýstingi. Þessi vökvaþrýstingur er veittur með vökvagangi í miðju inntaksskaftsins sem hvílir inni á miðju svæði togibreytisins. ASérstakur segullokuloki fyrir togumbreytir á gírkassalokanum er virkjaður af aflrásartölvunni til að veita vökvaþrýstingnum sem beitir læsiskúplingunni þegar réttum veghraða og vélarhitastigi er náð. Vegna þess að vélin mun starfa með minni hraða og álagi mun heildareldsneytiseyðsla og útblástur minnka.

Einkenni

• Athugaðu vélarljósið kviknar
• Ökutæki mun ekki skipta úr hæsta gír á hraða hraðbrautar
• Lækkun á eldsneytisnotkun
• Í sumum tilfellum geta verið afköst vandamál, svo sem að drepast þegar komið er á stöðva eftir akstur á hraðbrautinni og/eða einkenni sem líkjast bilun

Algeng vandamál sem kalla fram P0742 kóðann

• Gallaður segulloka fyrir snúningsbreytir
• Gallaður Torque Converter Clutch
• Gallaður ventilhús
• Óhreinn flutningsvökvi sem takmarkar vökvarásirnar

Algengar rangar greiningar

• Vandamál með kveikingu í vél
• Vandamál með innri gírskiptingu
• Vandamál með driflínu

Mengandi lofttegundir sem losnar eru út

• HCs (vetniskolefni): Óbrenndir dropar af hráu eldsneyti sem lykta, hafa áhrif á öndun og stuðla að reykeyki
• CO (kolmónoxíð): Eldsneyti að hluta sem er lyktarlaust og banvænt eitrað gas
• NOX (köfnunarefnisoxíð): Annað af tveimur innihaldsefnum sem, þegar það verður fyrir sólarljósi, orsöksmog

P0742 greiningarkenning fyrir verslanir og tæknimenn

Við greiningu á P0742 kóða er mikilvægt að skrá upplýsingar um frystingu ramma og síðan að afrita kóðastillingarskilyrði með reynsluakstri yfir 45 mph og hægist síðan niður í 30 mph. Fylgstu vel með vélarálagi, inngjöfarstöðu, snúningi á mínútu og veghraða vegna þess að P0742 getur verið erfitt að greina.

Maður ætti að fylgjast með snúningshraða breytisins og bera það saman við snúningshraða inntaksskafts á meira en 45 MPH. á sléttu, sléttu yfirborði eftir að ökutækið er hitað upp og eldsneytiskerfið er í lokaðri lykkju. Fylgstu með hvernig Breytir læsi segulmagnið bregst við minni inngjöf. Vinnulota læsingar segulloka ætti að fara í 0 prósent þegar inngjöfarstöðuskynjarinn er yfir 40 prósentum og ætti að fara aftur í 100 prósent þegar inngjöfinni er snúið aftur í 15 til 20 prósent. Vinnulotan ætti að fara í 0 prósent í hvert skipti sem inngjöfinni er sleppt að fullu og ökutækið hefur hraðað niður fyrir 30 MPH. Lockup segulmagnið ætti að fara í 0 prósent í hvert sinn sem bremsupedalinn er notaður, óháð hraða.

Þegar litið er á snúningshraða snúningsbreytisins á móti snúningshraða inntaksskaftsins, athugaðu hvort skannaverkfærisgögnin séu með breyti Hraði PID eða Parameter Identification. Þetta getur verið mjög gagnlegt við greiningu á hléum P0742. Ef læsingarkerfið virkar rétt,Slip Speed ​​gildi ætti aldrei að vera yfir 50 RPM. Prófaðu að sleppa inngjöfinni varlega í hægfara halla yfir 45 mph. Þegar þetta er gert ætti Slip Speed ​​að aukast. Ef það gerir það ekki og Lockup segulmagnið vinnulotan er 100 prósent — sem þýðir að það er að beita breytukúplingunni að fullu — þá veistu að þú ert með fasta breytiskúpling.

Ef rennihraðinn helst stöðugur og gírkassinn. Skafthraði minnkar aldrei (ásamt MPH), þá veistu að þú ert með innra breytibúnað. Ef rennihraðinn helst mjög lágur og læsingarferillinn er 100 prósent, þá er ólíklegt að segulsnúran sé gölluð, vegna þess að vinnulotan er að tilkynna að PCM skipar læsingarkerfinu að virkja. Jafnvel með útslitnar breytirakúplingar er alltaf einhvers konar Slip Speed ​​lestur. Það gæti farið mjög hátt í hvert sinn sem inngjöfinni er beitt, en það ætti að vera einhvers konar snúningslækkun á milli breytihraðans og inntaksskaftshraðans sem staðfestir að læsingar segulmagnið og PCM séu að reyna að vinna vinnuna sína.