P0742 OBD II-felkod

P0742 OBD II-felkod
Ronald Thomas
P0742 OBD-II: Torque Converter Clutch Circuit Stuck On Vad betyder OBD-II-felkod P0742?

OBD-II-kod P0742 definieras som en kopplingskrets för momentomvandlare som fastnat

Se även: P0783 OBD II-felkod

När koden P0742 anges i drivlinedatorn betyder det att drivlinedatorn eller PCM ser en skillnad på mindre än 200 varv per minut mellan vridmomentomvandlarens och växellådans ingående axels rotationshastighet när fordonet saktar ner under 30 km/h eller när bromspedalen trampas ned.

Körning med denna felkod rekommenderas inte Ett fordon med denna kod bör lämnas in till en verkstad för diagnos. Hitta en verkstad

Vill du veta mer?

Syftet med vridmomentomvandlarens låskoppling är att skapa ett varvtalsförhållande på 1 till 1 mellan transmissionens ingående axel och vridmomentomvandlarens rotationshastighet så att en manuell transmissionsliknande "mekanisk låsning" mellan motor och transmission upprättas. Detta eliminerar eventuell kraftförlust som kan uppstå med vätske- och/eller hydraulisk "låsning" som du skulle uppleva med enkonventionell momentomvandlare. Detta uppnås med en friktionsplatta och en friktionsskiva inuti momentomvandlarens hus som belastas med hydraultryck. Detta hydraultryck tillförs via en vätskepassage i mitten av transmissionens ingående axel, som vilar inuti momentomvandlarens mittområde. En särskild magnetventil för låsning av momentomvandlaren påTransmissionsventilen aktiveras av Powertrain Computer för att leverera det hydrauliska tryck som aktiverar låskopplingen när rätt hastighet och motortemperatur har uppnåtts. Eftersom motorn arbetar med lägre hastighet och belastning kommer den totala bränsleförbrukningen och utsläppen att minska.

Symtom

  • Lampan för kontroll av motorn tänds
  • Fordonet växlar inte från högsta växeln vid motorvägsfart
  • Minskad bränsleekonomi
  • I vissa fall kan det förekomma prestandaproblem, t.ex. att motorn dör när den stannar efter att ha kört på motorväg och/eller misständningsliknande symptom

Vanliga problem som utlöser koden P0742

  • Defekt solenoid för låsning av momentomvandlare
  • Defekt koppling för momentomvandlare
  • Defekt ventilhus
  • Smutsig växellådsolja som begränsar de hydrauliska passagerna

Vanliga feldiagnoser

  • Problem med feltändning i motorn
  • Problem med intern transmission
  • Problem med drivlinan

Utsläpp av förorenande gaser

  • HC (kolväten): Oförbrända droppar av råbränsle som luktar, påverkar andningen och bidrar till smog
  • CO (kolmonoxid): Delvis förbränt bränsle som är en luktfri och dödligt giftig gas
  • NOX (kväveoxider): En av de två beståndsdelar som orsakar smog när de utsätts för solljus

P0742 Diagnosteori för verkstäder och tekniker

När du diagnostiserar en P0742-kod är det viktigt att du registrerar stillbildsinformationen och sedan duplicerar kodinställningsförhållandena med en testkörning över 45 MPH och sedan saktar ner till under 30 MPH. Var noga med motorbelastning, gasposition, varvtal och väghastighet eftersom en P0742 kan vara svår att upptäcka.

Man bör övervaka omvandlarens varvtal och jämföra det med ingångsaxelns varvtal vid mer än 45 km/h på en slät, plan yta efter att fordonet har värmts upp och bränslesystemet är i ett slutet kretslopp. Övervaka hur omvandlarens lockup-solenoid reagerar på en minskad mängd gaspådrag. Lockup-solenoiden arbetscykel bör gå till 0 procent när gasspjällssensorn är över 40 procent ochska återgå till 100 procent när gaspedalen återgår till 15 till 20 procent. Arbetscykeln ska gå till 0 procent när gaspedalen släpps helt och fordonet har bromsat in under 30 MPH. Arbetscykeln för låsningssolenoiden ska gå till 0 procent när bromspedalen trycks ned, oavsett hastighet.

Se även: P0743 OBD II-felkod

När du tittar på momentomvandlarens varvtal kontra ingångsaxelns varvtal, observera om skanningsverktygets data har en PID eller parameteridentifiering för omvandlarens slirhastighet. Detta kan vara till stor hjälp vid diagnos av en intermittent P0742. Om låsningssystemet fungerar korrekt bör slirhastighetsvärdet aldrig vara över 50 RPM. Försök att försiktigt släppa gasen i en gradvis lutning över 45 mph. NärOm den inte gör det och lockup-solenoiden har en arbetscykel på 100 procent - vilket innebär att den lägger i omvandlarkopplingen fullt ut - då vet du att omvandlarkopplingen har fastnat.

Om slirhastigheten förblir stabil och transmissionens utgående axelhastighet aldrig minskar (tillsammans med MPH), vet du att du har en internt klibbande omvandlarkoppling. Om slirhastigheten förblir mycket låg och arbetscykeln för låsning är 100 procent, är det osannolikt att magnetventilen är defekt, eftersom arbetscykeln rapporterar att PCM beordrar låsningssystemet att aktiveras.Även med slitna omvandlarkopplingar finns det alltid någon form av slirhastighetsavläsning. Det kan gå mycket högt när gasen appliceras, men det bör finnas någon form av varvtalsminskning mellan omvandlarens hastighet och ingångsaxelns hastighet som verifierar att Lockup Solenoid och PCM försöker göra sitt jobb.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz är en mycket erfaren fordonsentusiast och en produktiv författare inom området bilreparation och underhåll. Med en passion för bilar som går tillbaka till hans barndomsdagar har Jeremy ägnat sin karriär åt att dela sin kunskap och expertis med konsumenter som söker pålitlig och korrekt information om att hålla sina fordon igång smidigt.Som en pålitlig auktoritet inom bilindustrin har Jeremy arbetat nära ledande tillverkare, mekaniker och branschexperter för att samla in den mest uppdaterade och heltäckande kunskapen inom bilreparation och underhåll. Hans expertis sträcker sig till ett brett spektrum av ämnen, inklusive motordiagnostik, rutinunderhåll, felsökning och prestandaförbättring.Under hela sin författarkarriär har Jeremy konsekvent försett konsumenter med praktiska tips, steg-för-steg-guider och pålitliga råd om alla aspekter av bilreparation och underhåll. Hans informativa och engagerande innehåll gör det möjligt för läsare att enkelt förstå komplexa mekaniska koncept och ger dem möjlighet att ta kontroll över fordonets välbefinnande.Utöver hans skrivförmåga har Jeremys genuina kärlek till bilar och medfödda nyfikenhet drivit honom att ständigt hålla sig à jour med nya trender, tekniska framsteg och branschutvecklingar. Hans engagemang för att informera och utbilda konsumenter har uppmärksammats av lojala läsare och proffslika.När Jeremy inte är nedsänkt i bilar kan han hittas utforska natursköna körvägar, gå på bilmässor och branschevenemang eller mixtra med sin egen samling klassiska bilar i sitt garage. Hans engagemang för sitt hantverk drivs av hans önskan att hjälpa konsumenter att fatta välgrundade beslut om sina fordon och säkerställa att de får en smidig och njutbar körupplevelse.Som den stolta författaren till bloggen för den ledande leverantören av bilreparations- och underhållsinformation till konsumenter, fortsätter Jeremy Cruz att vara en pålitlig källa till kunskap och vägledning för både bilentusiaster och vardagliga förare, vilket gör vägen till en säkrare och mer tillgänglig plats för Allt.