உள்ளடக்க அட்டவணை
OBD-II குறியீடு P0742 என்பது முறுக்கு மாற்றி கிளட்ச் சர்க்யூட் ஸ்டக் ஆன் என வரையறுக்கப்படுகிறது
P0742 குறியீடு பவர்டிரெய்ன் கம்ப்யூட்டரில் அமைக்கப்படும் போது, Powertrain Computer அல்லது PCM 200 RPM ஐ விட குறைவாகப் பார்க்கிறது என்று அர்த்தம். முறுக்கு மாற்றியின் சுழற்சி வேகம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் இன்புட் ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு 30 மைல் வேகத்திற்கு கீழே வாகனம் மெதுவாக செல்லும் போது அல்லது பிரேக் மிதி பயன்படுத்தப்படும் போது.
மேலும் பார்க்கவும்: P0106 OBDII சிக்கல் குறியீடுஇந்த சிக்கல் குறியீட்டைக் கொண்டு ஓட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை இந்தக் குறியீட்டைக் கொண்ட வாகனத்தை எடுக்க வேண்டும் நோயறிதலுக்காக பழுதுபார்க்கும் கடையில். ஒரு கடையைக் கண்டுபிடிமேலும் அறிய வேண்டுமா?
Torque Converter Lockup Clutch இன் நோக்கம், டிரான்ஸ்மிஷன் இன்புட் ஷாஃப்ட் மற்றும் முறுக்கு மாற்றியின் சுழற்சி வேகத்திற்கு இடையே 1 முதல் 1 RPM விகிதத்தை உருவாக்குவதே ஆகும். கையேடு பரிமாற்றம் போன்ற, இயந்திரத்திற்கும் பரிமாற்றத்திற்கும் இடையே "மெக்கானிக்கல் பூட்டு" நிறுவப்பட்டது. இது ஒரு வழக்கமான முறுக்கு மாற்றி மூலம் நீங்கள் அனுபவிக்கும் திரவம் மற்றும்/அல்லது ஹைட்ராலிக் "லாக்" மூலம் ஏற்படக்கூடிய சக்தி இழப்பை நீக்குகிறது. ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்துடன் பயன்படுத்தப்படும் முறுக்கு மாற்றி வீட்டுவசதிக்குள் உராய்வு தட்டு மற்றும் உராய்வு வட்டு மூலம் இது அடையப்படுகிறது. இந்த ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் டிரான்ஸ்மிஷன் இன்புட் ஷாஃப்ட்டின் மையத்தில் ஒரு திரவப் பாதையின் மூலம் வழங்கப்படுகிறது, இது முறுக்கு மாற்றியின் மையப் பகுதிக்குள் உள்ளது. ஏடிரான்ஸ்மிஷன் வால்வ் பாடியில் உள்ள பிரத்யேக டார்க் கன்வெர்ட்டர் லாக்கப் சோலனாய்டு வால்வு, சரியான சாலை வேகம் மற்றும் எஞ்சின் வெப்பநிலையை அடையும் போது லாக்கப் கிளட்ச்சைப் பயன்படுத்தும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை வழங்குவதற்காக பவர்டிரெய்ன் கம்ப்யூட்டரால் இயக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் குறைந்த வேகம் மற்றும் சுமையுடன் இயங்குவதால், ஒட்டுமொத்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வு வெளியீடு குறைக்கப்படும்.
அறிகுறிகள்
- செக் இன்ஜின் லைட் ஒளிரும்
- தனிவீதி வேகத்தில் அதிக கியரில் இருந்து வாகனம் மாறாது
- எரிபொருள் சிக்கனத்தில் குறைவு
- சில சமயங்களில், ஒரு பக்கம் வரும்போது இறப்பது போன்ற செயல்திறன் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். தனிவழியில் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு நிறுத்தவும் மற்றும்/அல்லது தீ விபத்து போன்ற அறிகுறிகள்
P0742 குறியீட்டைத் தூண்டும் பொதுவான சிக்கல்கள்
- குறைபாடுள்ள முறுக்கு மாற்றி லாக்கப் சோலனாய்டு
- குறைபாடு முறுக்கு மாற்றி கிளட்ச்
- குறைபாடுள்ள வால்வு உடல்
- ஹைட்ராலிக் பாதைகளை கட்டுப்படுத்தும் அழுக்கு டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம்
பொதுவான தவறான கண்டறிதல்கள்
- இன்ஜின் தீய பிரச்சனை
- உள் பரிமாற்ற பிரச்சனை
- டிரைவ்லைன் பிரச்சனை
மாசுபடுத்தும் வாயுக்கள் வெளியேற்றப்பட்டது
- HCs (ஹைட்ரோகார்பன்கள்): எரிக்கப்படாத மூல எரிபொருளின் துளிகள் வாசனை, சுவாசத்தை பாதிக்கிறது மற்றும் புகைமூட்டம் பங்களிக்கிறது
- CO (கார்பன் மோனாக்சைடு): பகுதி எரிந்த எரிபொருள் இது ஒரு மணமற்ற மற்றும் கொடிய விஷ வாயு
- NOX (நைட்ரஜனின் ஆக்சைடுகள்): இரண்டு பொருட்களில் ஒன்று, சூரிய ஒளி வெளிப்படும் போது, ஏற்படுத்தும்smog
P0742 கடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுனர்களுக்கான நோயறிதல் கோட்பாடு
P0742 குறியீட்டைக் கண்டறியும் போது, ஃப்ரீஸ் ஃபிரேம் தகவலைப் பதிவுசெய்து, பின்னர் ஒரு டெஸ்ட் டிரைவ் மூலம் குறியீடு அமைப்பு நிலைமைகளை நகலெடுப்பது முக்கியம். 45 MPH க்கு மேல், பின்னர் 30 mph க்கு கீழே மெதுவாக. இன்ஜின் சுமை, த்ரோட்டில் பொசிஷன், ஆர்பிஎம் மற்றும் சாலை வேகம் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துங்கள், ஏனெனில் P0742 ஐக் கண்டறிவது கடினமாக இருக்கும்.
ஒருவர் மாற்றி RPM ஐக் கண்காணித்து, 45 MPH க்கும் அதிகமான உள்ளீடு ஷாஃப்ட் வேக RPM உடன் ஒப்பிட வேண்டும். வாகனம் வெப்பமடைந்து, எரிபொருள் அமைப்பு மூடிய வளையத்தில் இருக்கும் போது மென்மையான, தட்டையான மேற்பரப்பில். கன்வெர்ட்டர் லாக்கப் சோலனாய்டு த்ரோட்டில் அளவு குறைவதற்கு எவ்வாறு பதிலளிக்கிறது என்பதைக் கண்காணிக்கவும். த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் 40 சதவீதத்திற்கு மேல் இருக்கும்போது லாக்கப் சோலனாய்டு டூட்டி சுழற்சி 0 சதவீதத்திற்குச் செல்ல வேண்டும், மேலும் த்ரோட்டில் 15 முதல் 20 சதவீதத்திற்குத் திரும்பும்போது 100 சதவீதத்துக்குத் திரும்ப வேண்டும். த்ரோட்டில் முழுவதுமாக விடுவிக்கப்பட்டு, வாகனம் 30 MPHக்குக் கீழே வேகம் குறைந்தால், கடமைச் சுழற்சி 0 சதவீதத்திற்குச் செல்ல வேண்டும். வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், பிரேக் மிதி பயன்படுத்தப்படும் போதெல்லாம் லாக்கப் சோலனாய்டு டூட்டி சுழற்சி 0 சதவீதத்திற்குச் செல்ல வேண்டும்.
டோக் கன்வெர்ட்டர் ஆர்பிஎம் மற்றும் இன்புட் ஷாஃப்ட் ஆர்பிஎம் ஆகியவற்றைப் பார்க்கும்போது, ஸ்கேன் டூல் டேட்டாவில் கன்வெர்ட்டர் ஸ்லிப் உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும். வேக PID அல்லது அளவுரு அடையாளம். இடைப்பட்ட P0742 நோயைக் கண்டறிய இது மிகவும் உதவியாக இருக்கும். லாக்கப் சிஸ்டம் சரியாகச் செயல்பட்டால், திஸ்லிப் வேக மதிப்பு 50 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. 45 மைல் வேகத்திற்கு மேல் படிப்படியாக சாய்வில் த்ரோட்டிலை மெதுவாக வெளியிட முயற்சிக்கவும். இதைச் செய்யும்போது, ஸ்லிப் வேகம் அதிகரிக்க வேண்டும். லாக்கப் சோலனாய்டு ட்யூட்டி சுழற்சி 100 சதவிகிதமாக இருந்தால், அதாவது கன்வெர்ட்டர் கிளட்சை முழுமையாகப் பயன்படுத்துகிறது - அப்போது உங்களிடம் ஒட்டும் கன்வெர்ட்டர் கிளட்ச் இருப்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.
மேலும் பார்க்கவும்: P20BA OBD II சிக்கல் குறியீடுஸ்லிப் ஸ்பீடு சீராக இருந்தால் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் வேகம் ஒருபோதும் குறையாது (எம்பிஎச் உடன்), அப்போது உங்களிடம் உள்நாட்டில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் மாற்றி கிளட்ச் இருப்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள். ஸ்லிப் வேகம் மிகக் குறைவாகவும், லாக்அப் டூட்டி சுழற்சி 100 சதவீதமாகவும் இருந்தால், சோலனாய்டு குறைபாடுடையதாக இருக்க வாய்ப்பில்லை, ஏனெனில் பிசிஎம் லாக்கப் சிஸ்டத்தை விண்ணப்பிக்க கட்டளையிடுகிறது என்று டியூட்டி சுழற்சி தெரிவிக்கிறது. தேய்ந்து போன கன்வெர்ட்டர் கிளட்ச்களுடன் கூட, ஒருவித ஸ்லிப் ஸ்பீட் ரீடிங் எப்போதும் இருக்கும். த்ரோட்டில் பயன்படுத்தப்படும் போதெல்லாம் இது மிக அதிகமாக இருக்கலாம், ஆனால் லாக்கப் சோலனாய்டு மற்றும் PCM தங்கள் வேலையைச் செய்ய முயற்சிக்கும் கன்வெர்ட்டர் வேகம் மற்றும் உள்ளீட்டு ஷாஃப்ட் வேகம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒருவித RPM குறைப்பு இருக்க வேண்டும்.
