Სარჩევი
OBD-II კოდი P0742 განისაზღვრება, როგორც ბრუნვის გადამყვანის Clutch Circuit ჩართული
Იხილეთ ასევე: P0148 OBD II პრობლემის კოდიროდესაც კოდი P0742 დაყენებულია Powertrain კომპიუტერში, ეს ნიშნავს, რომ Powertrain Computer ან PCM ხედავს 200 RPM-ზე ნაკლებს. სხვაობა ბრუნვის კონვერტორისა და გადაცემის შეყვანის ლილვის ბრუნვის სიჩქარეს შორის, როდესაც მანქანა ანელებს სიჩქარეს 30 კმ/სთ-ზე ქვემოთ ან როდესაც ტრიალებს სამუხრუჭე პედლს.
ამ პრობლემის კოდით მართვა არ არის რეკომენდებული. ამ კოდის მქონე მანქანა უნდა ატაროთ დიაგნოსტიკისთვის სარემონტო მაღაზიაში. იპოვეთ მაღაზიაგსურთ მეტი გაიგოთ?
ბრუნვის გადამყვანის ჩამკეტის დანიშნულებაა შექმნას 1-დან 1 RPM-ის თანაფარდობა გადაცემის შეყვანის ლილვასა და ბრუნვის გადამყვანის ბრუნვის სიჩქარეს შორის ისე, რომ ძრავსა და გადაცემათა კოლოფს შორის მექანიკური ტრანსმისიის მსგავსი, „მექანიკური საკეტი“ არის დადგენილი. ეს გამორიცხავს სიმძლავრის ნებისმიერ დანაკარგს, რომელიც შეიძლება მოხდეს სითხის და/ან ჰიდრავლიკური „საკეტის“ შემთხვევაში, რომელსაც თქვენ განიცდით ჩვეულებრივი ბრუნვის გადამყვანის შემთხვევაში. ეს მიიღწევა ხახუნის ფირფიტით და ხახუნის დისკით ბრუნვის გადამყვანის კორპუსის შიგნით, რომლებიც გამოიყენება ჰიდრავლიკური წნევით. ეს ჰიდრავლიკური წნევა მიეწოდება სითხის გადასასვლელს გადაცემის შეყვანის ლილვის ცენტრში, რომელიც ეყრდნობა ბრუნვის გადამყვანის ცენტრალურ ზონას. აგადამცემი სარქველის კორპუსზე გამოყოფილი ბრუნვის კონვერტორის ჩამკეტი ელექტროსარქველი ენერგიით იკვებება ელექტროგადამცემი კომპიუტერით, რათა უზრუნველყოს ჰიდრავლიკური წნევა, რომელიც ახორციელებს ჩამკეტს, როდესაც მიიღწევა სათანადო გზის სიჩქარე და ძრავის ტემპერატურა. იმის გამო, რომ ძრავა იმუშავებს შემცირებული სიჩქარით და დატვირთვით, საწვავის საერთო მოხმარება და გამონაბოლქვი შემცირდება.
სიმპტომები
Იხილეთ ასევე: P0710 OBD II პრობლემის კოდი- შეამოწმეთ ძრავის შუქი ანათებს
- სატრანსპორტო საშუალება არ გადადის უმაღლესი გადაცემათა კოლოფიდან ავტომაგისტრალის სიჩქარით
- საწვავის ეკონომიის შემცირება
- ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება იყოს მუშაობის პრობლემები, როგორიცაა სიკვდილი გაჩერება ავტომაგისტრალზე ტარების შემდეგ და/ან ხანძრის მსგავსი სიმპტომები
ჩვეულებრივი პრობლემები, რომლებიც იწვევს P0742 კოდს
- დეფექტური ბრუნვის გადამყვანის ჩამკეტი სოლენოიდი
- დეფექტი ბრუნვის გადამყვანის გადაბმული
- სარქველის კორპუსი დეფექტური
- ჭუჭყიანი გადამცემი სითხე, რომელიც ზღუდავს ჰიდრავლიკურ გადასასვლელებს
ჩვეულებრივი არასწორი დიაგნოზი
- ძრავის გაუმართაობის პრობლემა
- შიდა გადაცემის პრობლემა
- ძრავის პრობლემა
გამოდევნილი დამაბინძურებელი აირები
- HCs (ნახშირწყალბადები): ნედლი საწვავის დაუწვარი წვეთები, რომლებსაც სუნი აქვთ, გავლენას ახდენს სუნთქვაზე და ხელს უწყობს სმოგს
- CO (ნახშირბადის მონოქსიდი): ნაწილობრივ დამწვარი საწვავი, რომელიც არის უსუნო და მომაკვდინებელი შხამიანი აირი
- NOX (აზოტის ოქსიდები): ერთ-ერთი იმ ორი ინგრედიენტიდან, რომელიც, მზის სხივების ზემოქმედებისას იწვევსsmog
P0742 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის
P0742 კოდის დიაგნოსტიკისას მნიშვნელოვანია ჩაწეროთ გაყინვის ჩარჩოს ინფორმაცია და შემდეგ კოდის დაყენების პირობების დუბლირება სატესტო დრაივით 45 mph-ზე ზემოთ და შემდეგ შენელება 30 mph-მდე ქვემოთ. ყურადღება მიაქციეთ ძრავის დატვირთვას, დროსელის პოზიციას, RPM-ს და გზის სიჩქარეს, რადგან P0742-ის აღმოჩენა ძნელია.
ადამიანმა უნდა დააკვირდეს კონვერტორის RPM-ს და შევადაროთ ის შეყვანის ლილვის სიჩქარეს RPM 45 MPH-ზე მეტი. გლუვ, ბრტყელ ზედაპირზე მანქანის გაცხელების შემდეგ და საწვავის სისტემა დახურულ მარყუჟში იქნება. დააკვირდით, როგორ რეაგირებს კონვერტორის ჩაკეტვის სოლენოიდი დროსელის შემცირებულ რაოდენობაზე. ჩაკეტვის სოლენოიდის მუშაობის ციკლი უნდა იყოს 0 პროცენტამდე, როდესაც დროსელის პოზიციის სენსორი 40 პროცენტზე მეტია და უნდა დაბრუნდეს 100 პროცენტზე, როდესაც დროსელი დაბრუნდება 15-დან 20 პროცენტამდე. სამუშაო ციკლი უნდა მიდიოდეს 0 პროცენტამდე, როდესაც დროსელი სრულად გათავისუფლდება და მანქანა შეანელებს 30 MPH-ზე ქვემოთ. ჩაკეტვის სოლენოიდის მუშაობის ციკლი უნდა იყოს 0 პროცენტამდე სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, სიჩქარის მიუხედავად.
როდესაც უყურებთ ბრუნვის გადამყვანის RPM-ს და შეყვანის ლილვის RPM-ს, დააკვირდით, აქვს თუ არა სკანირების ხელსაწყოს მონაცემებს კონვერტორის სრიალი. სიჩქარის PID ან პარამეტრის იდენტიფიკაცია. ეს შეიძლება იყოს ძალიან გამოსადეგი წყვეტილი P0742-ის დიაგნოზში. თუ ჩაკეტვის სისტემა სწორად მუშაობს,სრიალის სიჩქარის მნიშვნელობა არასოდეს არ უნდა იყოს 50 RPM-ზე მეტი. სცადეთ ნაზად გაათავისუფლოთ დროსელი 45 მილი/სთ-ზე ეტაპობრივად დახრილობისას. ამის გაკეთებისას, სრიალის სიჩქარე უნდა გაიზარდოს. თუ ეს ასე არ არის და ჩაკეტვის სოლენოიდის მუშაობის ციკლი არის 100 პროცენტი, რაც იმას ნიშნავს, რომ იგი მთლიანად იყენებს გადამყვანის კლაჩს, მაშინ თქვენ იცით, რომ თქვენ გაქვთ მიმაგრებული გადამყვანი.
თუ ცურვის სიჩქარე რჩება სტაბილური და გადაცემის სიმძლავრე. ლილვის სიჩქარე არასოდეს მცირდება (MPH-თან ერთად), მაშინ თქვენ იცით, რომ თქვენ გაქვთ შიგნიდან მიმაგრებული კონვერტორის გადაბმული. თუ მოცურების სიჩქარე რჩება ძალიან დაბალი და ჩაკეტვის სამუშაო ციკლი არის 100 პროცენტი, მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სოლენოიდი დეფექტურია, რადგან სამუშაო ციკლი იუწყება, რომ PCM ბრძანებს ჩაკეტვის სისტემის გამოყენებას. გაცვეთილი კონვერტორის კლატჩების შემთხვევაშიც კი, ყოველთვის არის გარკვეული სახის Slip Speed კითხვა. ის შეიძლება ძალიან მაღლა ასწიოს, როდესაც დროსელს მიმართავენ, მაგრამ უნდა იყოს გარკვეული RPM შემცირება კონვერტორის სიჩქარესა და შეყვანის ლილვის სიჩქარეს შორის, რაც ადასტურებს, რომ ჩაკეტვის სოლენოიდი და PCM ცდილობენ შეასრულონ თავიანთი სამუშაო.
