P0742 OBD II Problema Kodo

OBD-II-Kodo P0742 estas difinita kiel Torque Converter Clutch Circuit Stack On

Kiam la kodo P0742 estas agordita en la Powertrain Komputilo, tio signifas, ke la Powertrain Komputilo aŭ PCM vidas malpli ol 200 RPM. diferenco inter la rotacia rapideco de la Tordmomanto-Konvertilo kaj la Transdona Eniga Ŝakto kiam la veturilo malrapidiĝas sub 30 mph aŭ kiam la bremspedalo estas aplikata.

Volas Lerni Pli?

La celo de la Ŝlosila Kluĉilo de Torque Converter estas krei 1 ĝis 1 RPM-proporcion inter la Transdona Eniga Ŝafto kaj la rotacia rapideco de la Torque Converter tiel ke mana dissendo-simila, "mekanika seruro" inter la motoro kaj la transdono estas establita. Ĉi tio forigas ajnan perdon de potenco, kiu povus okazi kun la fluida kaj/aŭ hidraŭlika "ŝlosilo", kiun vi spertus per konvencia Torque Converter. Ĉi tio estas atingita per frikcioplato kaj frota disko ene de la Torque Converter-loĝejo, kiuj estas aplikataj per hidraŭlika premo. Tiu hidraŭlika premo estas liverita per fluida trairejo en la centro de la Transsendo-Eniga Ŝafto, kiu ripozas ene de la centra areo de la Tordmomanto. Adediĉita Torque Converter Lockup Solenoid Valve sur la Transmisio Valva Korpo estas energiigita de la Powertrain Komputilo por provizi la hidraŭlikan premon kiu aplikas la Lockup Clutch kiam la taŭga vojrapideco kaj motortemperaturo estas atingitaj. Ĉar la motoro funkcios kun reduktitaj rapideco kaj ŝarĝo, totala fuelkonsumo kaj eligo estos reduktitaj.

Simptomoj

• Check Engine Light lumiĝos
• Veturilo ne elŝoviĝos el la plej alta rapido ĉe aŭtovoja rapido
• Malkresko de fuelekonomio
• En iuj kazoj, povas esti problemoj de rendimento, kiel morto kiam venas al ŝoseo. ĉesu post veturado sur la aŭtovojo kaj/aŭ misfajr-similaj simptomoj

Komunaj Problemoj kiuj ekigas la P0742-kodon

• Difekta Torque Converter Lockup Solenoid
• Difekta Torque Converter Klutch
• Difekta valva korpo
• Malpura dissenda fluido, kiu limigas la hidraŭlikajn trairejojn

Oftaj Misdiagnozoj

• Problemo pri misfavo de motoro
• Problemo pri interna transsendo
• Problemo pri veturado

Elpelitaj Poluaj Gasoj

• HCs (Hidrokarbonoj): Nebruligitaj gutetoj de kruda fuelo, kiuj odoras, influas spiradon, kaj kontribuas al fumnebulo
• CO (Karbona Monoksido): Parte bruligita brulaĵo kiu estas senodora kaj mortiga venena gaso
• NOX (Oksidoj de Nitrogeno): Unu el la du ingrediencoj kiuj, kiam elmetita al sunlumo, kaŭzufumnebulo

P0742 Diagnoza Teorio por Butikoj kaj Teknikistoj

Kiam diagnozas kodon P0742, estas grave registri la informojn pri frostokadro kaj poste duobligi la kodajn agordantajn kondiĉojn per provveturado. super 45 MPH kaj poste malrapidiĝanta ĝis sub 30 MPH. Atentu la motoran ŝarĝon, akcelilpozicion, RPM kaj vojrapidecon, ĉar P0742 povas esti malfacile detektebla.

Oni devus kontroli la Konvertilon RPM kaj kompari tion kun Eniga Ŝafta rapido RPM je pli granda ol 45 MPH. sur glata, plata surfaco post kiam la veturilo estas varmigita kaj la fuelsistemo estas en fermita buklo. Monitoru kiel la Konvertilo Ŝlosita Solenoido respondas al malpliigita kvanto de akcelilo. La Ŝlosila Solenoida devociklo devus iri al 0 procentoj kiam la Akcelilo-Pozicia Sensilo estas super 40 procentoj kaj devus reveni al 100 procentoj kiam la akcelilo revenas al 15 ĝis 20 procentoj. La devociklo devus iri al 0 procentoj kiam ajn la akcelilo estas plene liberigita kaj la veturilo malakcelis sub 30 MPH. La devociklo de Lockup Solenoid devus iri al 0 procento kiam ajn la bremspedalo estas aplikata, sendepende de rapideco.

Kiam rigardante la Toque Converter RPM kontraŭ la Eniga Ŝafto RPM, observu ĉu la skana ilo-datumoj havas Konvertilon Slip. Rapida PID aŭ Parametro-Identigo. Ĉi tio povas esti tre helpema en la diagnozo de intermita P0742. Se la Ŝlosa Sistemo funkcias ĝuste, laSlip Speed-valoro neniam devus esti super 50 RPM. Provu milde liberigi la akcelilon sur laŭpaŝa deklivo super 45 mph. Farante tion, la Glita Rapido devus pliiĝi. Se ĝi ne faras kaj la devociklo de Lockup Solenoid estas 100 procentoj—tio signifas, ke ĝi plene aplikas la konvertilon-kluĉilon—tiam vi scias, ke vi havas fiksan Konvertilon-Kluĉilon.

Se la Glita Rapido restas stabila kaj la transdona Eligo. Ŝafto-Rapideco neniam malpliiĝas (kune kun la MPH), tiam vi scias, ke vi havas interne algluiĝantan transformilkluĉilon. Se la Glita Rapido restas tre malalta kaj la Ŝlosila devociklo estas 100 procentoj, tiam estas neverŝajne, ke la Solenoido estas difektita, ĉar la devociklo raportas, ke la PCM ordonas al la Ŝlosila Sistemo apliki. Eĉ kun eluzitaj Konvertilaj Kluĉiloj, ĉiam ekzistas ia legado de Slip Speed. Ĝi povas esti tre alta kiam la akcelilo estas aplikata, sed devus esti ia RPM-redukto inter la Konvertilo-Rapideco kaj la Eniga Ŝafto-rapido, kiu kontrolas, ke la Ŝlosila Solenoido kaj PCM provas fari siajn laborojn.