Obsah
Kód OBD-II P0770 je definovaný ako porucha elektromagnetickej cievky radenia E (elektromagnetická cievka blokovania meniča)
Účelom blokovacej spojky meniča krútiaceho momentu je vytvoriť pomer otáčok 1:1 medzi vstupným hriadeľom prevodovky a otáčkami meniča krútiaceho momentu tak, aby sa medzi motorom a prevodovkou vytvorila "mechanická blokáda" podobná manuálnej prevodovke. Tým sa eliminuje akákoľvek strata výkonu, ku ktorej by mohlo dôjsť pri "blokáde" pomocou kvapaliny a/alebo hydrauliky, ktorá by sa vyskytla prikonvenčný menič krútiaceho momentu. Lock-up menič umožňuje motoru pracovať so zníženými otáčkami a zaťažením, preto sa zníži celková spotreba paliva a produkcia emisií.
Pozri tiež: P020A Poruchový kód OBD IIKeď sa v počítači hnacieho ústrojenstva nastaví kód P0770, znamená to, že počítač hnacieho ústrojenstva alebo PCM zaznamenáva rozdiel medzi otáčkami meniča krútiaceho momentu a vstupného hriadeľa prevodovky väčší ako 200 ot/min. Keď sa zapne blokovacia spojka meniča krútiaceho momentu, mal by byť pomer medzi otáčkami meniča a otáčkami vstupného hriadeľa 1:1.
Jazda s týmto poruchovým kódom sa neodporúča Vozidlo s týmto kódom by sa malo odviezť do servisu na diagnostiku. Vyhľadajte servisSymptómy P0770
- Kontrolka kontrolného motora sa rozsvieti
- Vozidlo nezaradí najvyšší prevodový stupeň pri diaľničnej rýchlosti
- Zníženie spotreby paliva
- V niektorých prípadoch sa môžu vyskytnúť problémy s výkonom, ako je napríklad zhasínanie pri zastavení po jazde na diaľnici a/alebo príznaky podobné nesprávnemu zapaľovaniu.
- V neobvyklých prípadoch vodič nezaznamená žiadne nepriaznivé podmienky
Bežné problémy, ktoré vyvolávajú kód P07770
- Chybná cievka blokovania meniča krútiaceho momentu
- Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny motora
- Chybná spojka meniča krútiaceho momentu
- Chybné telo ventilu
- znečistená prevodová kvapalina, ktorá obmedzuje hydraulické priechody
Bežné nesprávne diagnózy
- Problém s nesprávnym zapaľovaním motora
- Vnútorný problém s prenosom
- Problém s hnacím ústrojenstvom
Vypúšťané znečisťujúce plyny
- HCs (uhľovodíky): nespálené kvapôčky surového paliva, ktoré zapáchajú, ovplyvňujú dýchanie a prispievajú k tvorbe smogu.
- CO (oxid uhoľnatý): čiastočne spálené palivo, ktoré je smrteľne jedovatý plyn bez zápachu.
- NOX (oxidy dusíka): Jedna z dvoch zložiek, ktoré pri pôsobení slnečného svetla spôsobujú smog.
Základné informácie
Funkcia uzamknutia meniča sa dosahuje pomocou trecej dosky a trecieho kotúča vo vnútri skrine meniča krútiaceho momentu, na ktoré sa vyvíja hydraulický tlak. Tento hydraulický tlak sa dodáva prostredníctvom priechodu kvapaliny v strede vstupného hriadeľa prevodovky, ktorý sa nachádza v stredovej oblasti meniča krútiaceho momentu. Špeciálny elektromagnetický ventil uzamknutia meniča krútiaceho momentu naTeleso ventilu prevodovky je napájané počítačom hnacieho ústrojenstva, aby dodávalo hydraulický tlak, ktorý zapne blokovaciu spojku, keď sa dosiahne správna rýchlosť jazdy a teplota motora.
Pozri tiež: P0240 Poruchový kód OBD IIP0770 Teória diagnostiky pre predajne a technikov
Pri diagnostike kódu P0770 je dôležité zaznamenať informácie o zmrazení a potom zopakovať podmienky nastavenia kódu skúšobnou jazdou pri rýchlosti nad 45 km/h. Venujte zvýšenú pozornosť zaťaženiu motora, polohe škrtiacej klapky, otáčkam a rýchlosti jazdy, pretože kód P07770 sa môže ťažko zistiť.
Treba sledovať otáčky meniča a porovnať ich s otáčkami vstupného hriadeľa pri rýchlosti vyššej ako 45 MPH na hladkom, rovnom povrchu po zahriatí vozidla a po tom, ako je palivový systém v uzavretej slučke. Sledujte, ako reaguje blokovací solenoid meniča na zvýšené množstvo plynu. Pracovný cyklus blokovacieho solenoidu by mal prejsť na 0 %, keď je snímač polohy škrtiacej klapky nad 40 % aPracovný cyklus by sa mal vrátiť na 100 %, keď sa plyn vráti späť na 15 až 20 %. Pracovný cyklus by mal prejsť na 0 % vždy, keď je plyn úplne uvoľnený a vozidlo spomalí pod 30 MPH. Pracovný cyklus blokovacej cievky by mal prejsť na 0 % vždy, keď je zošliapnutý brzdový pedál, bez ohľadu na rýchlosť.
Pri pohľade na otáčky meniča krútiaceho momentu v porovnaní s otáčkami vstupného hriadeľa sledujte, či údaje skenovacieho nástroja majú PID alebo identifikáciu parametra Rýchlosť preklzu meniča. To môže byť veľmi užitočné pri diagnostike prerušovaného hlásenia P0770. Ak systém blokovania funguje správne, hodnota rýchlosti preklzu by nikdy nemala byť vyššia ako 50 ot/min. Skúste jemne stlačiť plynovú rukoväť pri postupnom stúpaní nad 45 km/h.Ak sa tak stane a pracovný cyklus blokovacej cievky je 100 %, čo znamená, že plne zapína spojku meniča, potom viete, že máte preklzávajúcu spojku meniča.
Ak rýchlosť sklzu zostáva stabilná, ale otáčky výstupného hriadeľa prevodovky začínajú klesať (spolu s MPH), potom viete, že máte prevodovku s vnútorným sklzom, ktorý je zvyčajne spôsobený opotrebovanými spojkovými balíčkami alebo jednocestnými spojkami Sprag. Ak rýchlosť sklzu zostáva veľmi vysoká a pracovný cyklus blokovania je 100 %, potom je pravdepodobné, že solenoid je chybný, pretože pracovný cyklus jehlásenie, že PCM dáva príkaz systému blokovania, ale nedochádza k žiadnej zmene. Dokonca aj pri opotrebovaných spojkách meniča sa vždy zaznamenáva nejaký údaj o rýchlosti sklzu. Môže ísť veľmi vysoko vždy, keď sa pridá plyn, ale malo by dôjsť k nejakému zníženiu otáčok medzi rýchlosťou meniča a rýchlosťou vstupného hriadeľa, ktoré overuje, že sa blokovacia cievka a PCM snažia vykonať svojepracovných miest.
