P0119 OBDII-fejlkode

Indholdsfortegnelse

P0119 OBD-II: Motorens kølevandstemperatursensor 1 kredsløb intermitterende Hvad betyder OBD-II-fejlkode P0119?

OBD-II-kode P0119 er defineret som en intermitterende motorkølevæsketemperaturkreds.

Hvad betyder det?

Motorkølevæsketemperaturføleren måler stigningen og faldet i motorkølevæsketemperaturen. Dette giver vigtige data, som Powertrain Control Module (PCM) har brug for til at styre luft-brændstofforholdet, tændingsgnisttimingen, køleventilatorerne og mange komponenter i emissionskontrolsystemerne. Motorkølevæsketemperaturføleren konverterer kølevæsketemperaturen til en spænding, der erhøj, når motoren er kold, og lav, når motoren bliver varm.

Kode P0119 indikerer et periodisk spændingsinput fra kølevæsketemperaturkredsløbet til PCM.

Se også: P0173 OBDII-fejlkode Det anbefales ikke at køre med denne fejlkode En bil med denne kode skal indleveres på et værksted for at få stillet en diagnose. Find et værksted

P0119 Symptomer

Kontrollampen for motoren lyser
I mange tilfælde vil man ikke bemærke nogen unormale symptomer.
I nogle tilfælde kan motoren være svær at starte og/eller have dårlig brændstoføkonomi.

Almindelige problemer, der udløser P0119-koden

Defekt temperaturføler til motorkølevæske
Rusten og/eller korroderet motorkølevæske
Tilstoppet eller begrænset kølesystem
Defekte eller korroderede ledninger eller tilslutninger til motorkølevæsketemperatur

Almindelige fejldiagnoser

Motorens kølevandstemperatursensor udskiftes, når den egentlige årsag er rusten kølevæske.
Motorens kølevandstemperatursensor udskiftes, når den egentlige årsag er en dårlig forbindelse eller gnidninger i ledningerne.
Motorens kølevandstemperatursensor udskiftes, når det egentlige problem ligger i køleventilatorerne eller kølesystemet.

Forurenende gasser udledes

HC'er (kulbrinter): Uforbrændte dråber af råt brændstof, der lugter, påvirker vejrtrækningen og bidrager til smog.
CO (kulilte): Delvist forbrændt brændstof, der er en lugtfri og dødbringende giftig gas.
NOX (Oxides of Nitrogen): En af de to ingredienser, der, når de udsættes for sollys, forårsager smog.

P0119 Diagnoseteori for værksteder og teknikere

Når du diagnosticerer en P0119-kode, er det vigtigt at registrere freeze frame-oplysningerne og derefter duplikere kodeindstillingsbetingelserne med en testkørsel, mens du er meget opmærksom på motorbelastning, gasspjældsposition, RPM og vejhastighed på et datastreaming-scanningsværktøj. Når du kører køretøjet, skal du sammenligne disse værdier med kølevæsketemperaturfølerens PID eller parameter-ID. KølevæsketemperaturfølerenSpændingsværdierne bør stige og falde med ændringer i motortemperaturen. Sammenlign målingerne af motorkølevæsketemperaturen eller ECT med målingerne fra indsugningslufttemperatursensoren, da de bør bevæge sig i takt med hinanden. Motorkølevæsketemperatursensoren vil dog have et meget højere temperaturområde.

Tjek ECT-sensorstikket med nøglen tændt og motoren slukket. Der skal være en stabil referencespænding på 5 volt og en meget god jordforbindelse. Find og brug det rigtige ledningsdiagram for motorens ydeevne til at finde den rigtige farve og placering af disse ledninger i stikket.

Det skader aldrig at teste ECT-sensorens spændingsudgang med tændt motor slukket. Typisk bruger jeg FORSIGTIGT en varmepistol til at hæve temperaturen i området omkring sensoren og studere ændringen i værdierne i kølevæsketemperatur-sensorkredsløbet. Det er vigtigt at bruge scanningsværktøjets datastrøm, da dette vil verificere ECT-selen og forbindelserne.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz er en meget erfaren bilentusiast og en produktiv skribent inden for autoreparation og vedligeholdelse. Med en passion for biler, der går tilbage til hans barndomsdage, har Jeremy viet sin karriere til at dele sin viden og ekspertise med forbrugere, der søger pålidelig og præcis information om at holde deres køretøjer kørende.Som en betroet autoritet i bilindustrien har Jeremy arbejdet tæt sammen med førende producenter, mekanikere og industrieksperter for at indsamle den mest opdaterede og omfattende viden inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans ekspertise strækker sig til en bred vifte af emner, herunder motordiagnostik, rutinemæssig vedligeholdelse, fejlfinding og ydeevneforbedring.Gennem sin forfatterkarriere har Jeremy konsekvent givet forbrugerne praktiske tips, trin-for-trin-vejledninger og pålidelige råd om alle aspekter af bilreparation og vedligeholdelse. Hans informative og engagerende indhold giver læserne mulighed for nemt at forstå komplekse mekaniske koncepter og giver dem mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs velvære.Ud over hans skrivefærdigheder har Jeremys ægte kærlighed til biler og medfødte nysgerrighed drevet ham til konstant at holde sig ajour med nye trends, teknologiske fremskridt og industriudviklinger. Hans dedikation til at informere og uddanne forbrugere er blevet anerkendt af loyale læsere og fagfolkens.Når Jeremy ikke er fordybet i biler, kan han blive fundet ved at udforske naturskønne køreruter, deltage i biludstillinger og branchebegivenheder eller pille ved sin egen samling af klassiske biler i sin garage. Hans engagement i sit håndværk er drevet af hans ønske om at hjælpe forbrugerne med at træffe informerede beslutninger om deres køretøjer og sikre, at de får en jævn og behagelig køreoplevelse.Som den stolte forfatter af bloggen for den førende udbyder af autoreparations- og vedligeholdelsesinformation til forbrugere, fortsætter Jeremy Cruz med at være en pålidelig kilde til viden og vejledning for både bilentusiaster og hverdagsbilister, hvilket gør vejen til et sikrere og mere tilgængeligt sted for alle.