P0157 Koda Pirsgirêka OBDII

P0157 Koda Pirsgirêka OBDII
Ronald Thomas
P0157 OBD-II: O2 Sensor Circuit Voltaja Kêm Wateya koda xeletiya OBD-II P0157 çi ye?

OBD-II Koda P0157 wekî voltaja nizm a sensorê oksîjenê tê pênase kirin (Bank 2, Sensor 2)

Sensora oksîjenê ya paşîn di pergala derzê de li pişt veguherîner(an) katalîtîk cih digire. Ew daneyên bertekên krîtîk ji Modula Kontrolkirina Trêna Hêzê an (PCM) re dişîne ku karbidestiya xebitandinê ya Veguhezkara Katalîtîk dişopîne. Ew van daneyan bi pîvandina mîqdara oksîjenê ya di gazên eksozê de ku ji Veguhezkarê Katalîtîk derdikevin berhev dike. Armanca koda P0157 ev e ku meriv wextê ku Sensora Oksîjenê ya paşîn di qonaxek de dimîne bişopîne ku asta bilindbûna oksîjenê destnîşan dike. Ger ew pir dirêj di vê 'qonaxa bêhêz' de bimîne (astên bilind ên oksîjenê), dê koda P0157 were danîn.

Koda P0157 dema ku Komputera Powertrain an PCM destnîşan kir ku Voltaya Sensora Oksîjenê zêdetirî du deqeyan di bin 400 mîlîvolt de ma. Dibe ku ev xêzkirina demê ya 2 hûrdemî li gorî çêkirin û modelên wesayîtên cihêreng biguhere.

Binêre_jî: Koda pirsgirêka P2765 OBD II

Nîşaneyên P0157

  • Çiraya motorê kontrol bike dê ronî bibe
  • Dibe ku wesayit bêkar be an jî biqewime
  • Kêmbûna Ekonomiya sotemeniyê ji ber ku PCM di moda "mala sivik" de ye
  • Di hin rewşên neasayî de, şert û mercên neyînî ji hêla ajokar ve nayên dîtin

Pirsgirêkên hevpar ên ku Koda P0157-ê bixebitîne

  • Sensora oksîjenê ya xerabûyî
  • Şirxa germkirinê ya sensorê oksîjenê yê xerabûyî
  • sotemeniya kêmZext
  • Sensora germahiya sarkerê ya motorê ya xerabûyî
  • Pirsgirêka têl û/an senzorê ya xerabûyî
  • Divê nermalava PCM-ê were nûve kirin
  • PCM-ya xelet

Gazên qirêj ên ku têne derxistin

  • HCs (Hîdrokarbon): Dilopên sotemeniya xav ên neşewitî yên ku bêhn dikin, bandorê li nefesê dikin û tevkariyê li dûmanê dikin
  • CO (Karbon Monoksîtê): Qismî sotemeniya şewitandî ku gazeke jehrê bê bîhn û kujer e
  • NOX (Oksîdên Nîtrojenê): Yek ji du malzemeyên ku dema dikeve ber tîrêja rojê dibe sedema dûman

**P0157 Diagnostic Teorî ji bo Firotan û Teknîsyenan:

Sensora oksîjenê**

Dema guheztina Sensorek Oksîjenê dikare bi karanîna skanerek were dîtin, her çend ev dane tenê nêzîkatiyek e ku ji hêla Modula Kontrola Hêzê ve hatî afirandin. armancên teşhîs. Ji bo ku ev kod were danîn, Sensora Oksîjenê li ser du çerxên ajotina wesayîta cihêreng xeletiyan hewce dike, lêbelê, heke pirsgirêk têra xwe giran be, kod dikare di nav panzdeh hûrdeman de li ser ajotina ceribandinek destpêkê de, tewra piştî paqijkirina hemîyan jî saz bike. kodên. Bi gotineke din, pîvanên danîna kodê ji wesayitek din diguhere.

Dema ku koda P0157 hate danîn, daneyên çarçoweya cemidandinê bi hûrgulî tomar bikin. Dûv re, şertên mîhengkirina kodê li ser ajokerek ceribandinê dubare bikin, bi taybetî bala xwe bidin barkirin, MPH, û RPM. Amûra çêtirîn a ku li ser vê ajokera ceribandinê bikar tîne amûrek şopandina daneyê ye ku zindî veqetandiyedaneyên fabrîkî. Berî ku hûn ber bi koma ceribandinên din ve biçin, pê ewle bin ku şert û mercên kodê verast bikin.

Binêre_jî: P2177 Koda Pirsgirêka OBD II

Heke hûn nikaribin xeletiya mîhenga kodê verast bikin

Heke hûn nikaribin xeletiya mîhengê kodê verast bikin, wê hingê hişyariyek bikin. teftîşa dîtbarî ya sensor û girêdan. Piştrast bikin ku ti lehiyên eksozê tune ne, nemaze li nêzî sensorê. Piştrast bikin ku li ser senzorê sînyalên 12-volt germker û erd(ên) baş hene. Pêdivî ye ku ew di navberên demkî yên rast de, li gorî belgeyên tespîtkirina çêker, enerjiyê bikin. Piştrast bikin ku sînyala ji Sensora Oksîjenê berbi PCM-ê ve tê "dîtin" bi vegerandina girêdana Sensora Oksîjenê û, ger hewce bike, vegerandina têla sînyala li PCM-ê. Destûra senzorê bikolin da ku pê ewle bin ku ew li ti deverek neqeliqî û/an zevî nebe û pê ewle bin ku hûn ceribandinek guheztinê bikin. Hûn ê bixwazin ku ji bo van hemî ceribandinên elektrîkê metreyek dîjîtal a Volt Ohm (DVOM) bi impedance bilind bikar bînin. Heke hûn hîn jî nikaribin pirsgirêkek bibînin, hingê van gavan biceribînin:

  • Heke hûn dikarin ji xerîdar destûrnameyê bistînin da ku wesayitê di şevekê de bihêle, kodê paqij bikin û bi ajotinê wesayitê biceribînin ew li malê ye û dûv re sibê vedigere kar, pê ewle be ku hûn di her du rêwîtiyê de şertên ajotinê yên kodê dubare dikin. Ger kod hîn jî venegere, hûn dikarin ji xerîdar vebijarkê bidin ku Sensorê Oksîjenê biguhezîne wekî pêngavek tespîtkirinêsenzor pirsgirêka herî muhtemel e û dibe ku kod ji nû ve were saz kirin. Ger xerîdar red bike, wê hingê wesayitek bi ravekek zelal a vekolîn û dîtinên we bi zelalî bi kopiya dawî ya fermana tamîrê ve girêdayî vegerînin. Kopiyek din ji bo tomarên xwe biparêze heke hûn ji ber sedemek ji nû ve serdana vê kontrolê bikin.

  • Heke ev vekolînek ji bo têkçûna belavbûnê be, piraniya bernameyên hukûmetê pêşniyar dikin ku hûn biguhezînin. senzor wekî tedbîrek pêşîlêgirtinê ji ber vê yekê wesayît dê di rewşek xebitandinê ya pir qirêj de nemîne. Piştî ku Sensora Oxygenê were guheztin, pêdivî ye ku çavdêr ji nû ve werin saz kirin û ev jî dê piraniya qonaxên pergala Sensora Oxygenê biceribîne da ku pê ewle bibe ku pirsgirêk çareser bûye. Pê bawer bin ku verast bikin ku Nasnameyên ceribandina Mode 6 û nasnameyên pêkhateyên ku bi kontrolkirina sotemeniyê ve girêdayî ne di nav sînorên parametreyê de ne. Ger di ji nû ve sazkirina çavdêran de pirsgirêkek hebe, vekolînê bidomînin heya ku hûn sedema bingehîn a pirsgirêkê bibînin.

Heke hûn dikarin mîhengê kodê verast bikin. Xerabkarî

Heke hûn dikarin xeletiya mîhenga kodê verast bikin, wê hingê bi baldarî vekolînek dîtbarî ya senzor, girêdan û pergala exhaustê bikin. Piştrast bikin ku li jora Sensora Oksîjenê ti lehiyên eksozê tune ne. Piştrast bikin ku li ser senzorê sînyalên 12-volt germker û zevî(yên) baş hene û ku ew li gorî hewcedariyê dişopînin.caran, li gorî belgeyên tespîtkirinê yên çêker. Piştrast bikin ku sînyala ji Sensora Oksîjenê berbi PCM-ê ve tê "dîtin" bi vegerandina girêdana Sensora Oksîjenê û, ger hewce bike, vegerandina têla sînyala li PCM-ê. Destûra senzorê bikolin da ku pê ewle bin ku ew li ti deverek neqeliqî û/an zevî nebe û pê ewle bin ku hûn ceribandinek guheztinê bikin. Hûn ê bixwazin ku ji bo van hemî ceribandinên elektrîkê voltometreyek dîjîtal Ohm (DVOM) bi impedansek bilind bikar bînin.

  • Rêya herî berfireh a ceribandin û şermezarkirina Dorkeya Germkirina Sensora Oksîjenê ev e ku meriv bikar bîne. Labskopek Dual Trace bi gratîkula dabeşkirina demê li navberên 100-milîsaniyeyan û pîvana voltaja li +/- 2 volt hatî danîn. Wesayîta germkirî bi têlê sînyalê vegerî lê temaşe bikin ku hûn bibînin ka îşaret disekine û heya kengê. Vê yekê bikin dema ku motor bêkar e û di 2000 RPM de ye. Sensorek oksîjenê ya ku bi rêkûpêk dixebite divê di kêmtirî 100 mîlîçirkeyan de ji bêhêz (kêmtir ji 300 mîlîvolt) berbi dewlemend (ji jor 750 mîlîvolt) ve bibe û divê bi domdarî bike.

  • Piştre, rêzek pêk bîne. test û ceribandina demê, hîn jî Labscope bikar tîne. Motorê di 2000 RPM de bixebitînin û bi lez trotêlê bigrin û dûv re jî vekin. Pêdivî ye ku sînyala Sensora Oksîjenê di kêmtirî 100 milî çirkeyan de ji dora 100 mîlîvoltan (dema ku gaz diqede) bigihêje jor 900 mîlîvoltan (dema ku gaz vedibe). Sensorek nû dê vê ceribandinê di hundurê de bikevan rêzikan di kêmtirî 30-40 mîlîçirkeyan de ne.

  • Heke senzor yek ji vekolînên Labscope yên jorîn têk neçe, piraniya bernameyên emîsyonê dê bihêlin ku hûn senzorê mehkûm bikin ji ber ku dema guherandina hêdî dibe sedema astên bilind ên NOx û astên CO2 û HC li jorê normal. Ev e ji ber ku nivîna Cerium ya Veguhezkarê Katalîtîk OBD II her carê ku sînyala di navbera lûtk û newalên pêla xwe ya sinusê de "dereng dimîne" mîqdara oksîjenê ya rast nayê peyda kirin.

Têbînî:

Heke sînyala Sensora Oksîjenê biçe voltaja neyînî an jî ji 1 volt zêdetir bibe, ev tenê ji bo şermezarkirina senzorê bes e. Van xwendinên ji rêzê bi gelemperî ji ber voltaja xwînê ya Germahiya Germiyanê an jî zevî di çerxa sînyala Sensora Oxygenê de têne çêkirin. Di heman demê de ew dikarin ji ber gemarî an zirara laşî ya senzorê jî çêbibin.

  • Eger ceribandin û vekolînên jorîn encamên verastkirî dernekevin, wê hingê bi fizîkî Sensora Oksîjenê derxînin. Ger Sensor Probe xwedan xuyangek spî û gewr be, senzor di navbera qonaxên guheztinê de maye û pêdivî ye ku were guheztin. Pêdivî ye ku ew rengê tannîkî ya sivik a çirûskek saxlem hebe.
    • Heke hûn dikarin ji xerîdar destûrnameyê bistînin da ku wesayitê di şevekê de bihêle, kodê paqij bikin û wesayîtê biceribînin bi ajotina malê û dûv re sibê vegerin ser karê xwe, piştrast bikin ku hûn dubare dikin. mîhengê kodêşert û mercên ajotinê li ser her du rêwîtiyên. Ger kod dîsa venegere, hûn dikarin bijare bidin xerîdar ku Sensorê Oxygenê wekî gavek tespîtkirinê biguhezîne ji ber ku senzor pirsgirêka herî muhtemel e û dibe ku kod ji nû ve were danîn. Ger xerîdar red bike, wê hingê wesayitek bi ravekek zelal a vekolîn û dîtinên we bi zelalî bi kopiya dawî ya fermana tamîrê ve girêdayî vegerînin. Kopiyek din ji bo tomarên xwe biparêze heke hûn ji ber sedemek ji nû ve serdana vê kontrolê bikin.

    • Heke ev vekolînek ji bo têkçûna belavbûnê be, piraniya bernameyên hukûmetê pêşniyar dikin ku hûn biguhezînin. senzor wekî tedbîrek pêşîlêgirtinê ji ber vê yekê wesayît dê di rewşek xebitandinê ya pir qirêj de nemîne. Piştî ku Sensora Oxygenê were guheztin, pêdivî ye ku çavdêr ji nû ve werin saz kirin û ev jî dê piraniya qonaxên pergala Sensora Oxygenê biceribîne da ku pê ewle bibe ku pirsgirêk çareser bûye. Pê bawer bin ku verast bikin ku Nasnameyên ceribandina Mode 6 û nasnameyên pêkhateyên ku bi kontrolkirina sotemeniyê ve girêdayî ne di nav sînorên parametreyê de ne. Ger di ji nû ve sazkirina çavdêran de pirsgirêkek hebe, vekolînê bidomînin heya ku hûn sedema bingehîn a pirsgirêkê bibînin.

    • Dibe ku Senorên Rêjeya Hêza Hewayê çend têl hebin, lê du têl hene. têlên key. Bi karanîna DVOM-ê bi mifteya pêve û motorê vegirtî, senzorê veqetînin û kelûmêla ku diçe PCM-ê bikolin. Piştrast bike ku yek têl heye 3,0 volt ûtêlekî din 3,3 volt heye. Têlên din hêz(ên) 12-volt û zemîn(yên) ji bo çerxên germkerê ne. Di hin rewşan de, dibe ku hûn neçar bin ku motorê dest pê bikin û bihêlin ew bêkar be da ku voltaja rast li ser hemî têlan bibîne.

    • Têlên jumper bikar bînin da ku senzorê bi kemînê ve girêdin. DVOM-a xwe ya di serî de bi têla 3,3 volt ve girêdin. DVOM-a xwe berbi pîvana milliampê bizivirînin û motorê dest pê bikin, bihêlin ku bêkar be. Têla 3,3 volt divê di navbera +/- 10 milliamps de derbas bibe. RPM-ê biguhezînin û her ku hûn gazê zêde dikin û kêm dikin, divê hûn bibînin ku îşaret bersivê dide guheztinên nazik ên tevliheviyê. Heke hûn di vê têlê de bi domdarî guhertoya +/- 10 milliamp nabînin, wê hingê Sensorê Rêjeya Hêza Hewayê xelet e.

    • Heke hemî ceribandin û vekolînên jorîn nayên verast kirin encam, paşê bi fizîkî Sensorê Rêjeya Mazotê ya Hewayê derxînin. Ger Sensor Probe xwedan xuyangek spî û gewr be, senzor di navbera qonaxên guheztinê de maye û pêdivî ye ku were guheztin. Pêdivî ye ku rengê wê yê sivik mîna çirûskek saxlem be.




Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz di warê tamîrkirin û domandina otomatê de dilxwazek otomotîvê ya pir bi ezmûn û nivîskarek jêhatî ye. Jeremy bi dilxwaziya otomobîlan ku ji rojên wî yên zarokatiyê vedigere, kariyera xwe terxan kiriye da ku zanîn û pisporiya xwe bi xerîdarên ku agahdariya pêbawer û rast digere di derbarê birêkûpêkkirina wesayîtên xwe de parve bike.Wekî rayedarek pêbawer di pîşesaziya otomotêlê de, Jeremy ji nêz ve bi hilberînerên pêşeng, mekanîk, û pisporên pîşesaziyê re xebitiye da ku di tamîrkirin û domandina otomatê de zanyariyên herî nûjen û berfireh berhev bike. Pisporiya wî li cûrbecûr mijaran dirêj dibe, di nav de tespîtkirina motorê, lênihêrîna rûtîn, çareserkirin, û başkirina performansê.Di seranserê kariyera xwe ya nivîsandinê de, Jeremy bi domdarî serişteyên pratîkî, rêbernameyên gav-bi-gav, û şîretên pêbawer li ser hemî aliyên tamîrkirin û domandina otomatê ji xerîdaran re peyda kiriye. Naveroka wî ya agahdar û balkêş dihêle ku xwendevan bi hêsanî têgînên mekanîkî yên tevlihev fam bikin û wan hêz dide ku kontrola xweşiya wesayîta xwe bigirin.Ji xeynî jêhatîbûna wî ya nivîsandinê, evîna rastîn a Jeremy ji otomobîlan û meraqa xwezayê re hişt ku ew bi domdarî bi meylên nûjen, pêşkeftinên teknolojîk û pêşkeftinên pîşesaziyê re bimîne. Dilsoziya wî ya agahdarkirin û perwerdekirina xerîdaran ji hêla xwendevan û pisporên dilsoz ve hatî nas kirinnêzhev.Dema ku Jeremy di nav otomobîlan de nemîne, ew dikare were dîtin ku riyên ajotinê yên sehneyî keşif dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê û bûyerên pîşesaziyê dibe, an jî di garaja xwe de bi berhevoka xwe ya otomobîlên klasîk re mijûl dibe. Pabendbûna wî ya bi hunera wî re ji hêla xwesteka wî ve tê geş kirin ku ji xerîdaran re bibe alîkar ku di derheqê wesayîtên xwe de biryarên agahdar bistînin û pê ewle bibin ku ew xwedî ezmûnek ajotinê ya bêkêmasî û kêfxweş in.Jeremy Cruz wekî nivîskarê serbilind ê blogê ji bo dabînkerê sereke yê agahdariya tamîrkirin û lênihêrînê ya otomotîkê ji xerîdaran re, Jeremy Cruz ji bo hezkiriyên gerîdeyê û ajokarên rojane wekî çavkaniyek pêbawer a zanyarî û rêberiyê berdewam dike, û rê dike cîhek ewletir û gihîştîtir. gişt.