P0157 OBDII Hata Kodu

OBD-II Kodu P0157, Oksijen Sensörü Devresi Düşük Voltajı (Bank 2, Sensör 2) olarak tanımlanır

Arka Oksijen Sensörü, egzoz sisteminde katalitik konvertör(ler)in arkasında bulunur. Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülüne veya (PCM) Katalitik Konvertörün çalışma verimliliğini izleyen kritik geri bildirim verileri gönderir. Bu verileri, Katalitik Konvertörden çıkan egzoz gazlarındaki oksijen miktarını ölçerek toplar.Arka Oksijen Sensörü yüksek oksijen seviyelerini gösteren bir fazda kalır. Bu 'zayıf fazda' (yüksek oksijen seviyeleri) çok uzun süre kalırsa, P0157 kodu ayarlanacaktır.

Kod P0157 Güç Aktarım Sistemi Bilgisayarı veya PCM, Oksijen Sensörü voltajının iki dakikadan uzun süre 400 milivoltun altında kaldığını belirlediğinde ayarlanır. Bu 2 dakikalık zaman çizelgesi farklı marka ve model araçlara göre değişebilir.

P0157 Belirtileri

• Motor Kontrol Işığı yanacaktır
• Araç rölantide veya zor çalışabilir
• PCM "limp home" modunda olduğu için yakıt ekonomisinde azalma
• Bazı olağandışı durumlarda, sürücü tarafından fark edilen hiçbir olumsuz koşul yoktur

P0157 Kodunu Tetikleyen Yaygın Sorunlar

• Arızalı Oksijen Sensörü
• Arızalı Oksijen Sensörü Isıtıcı devresi
• Düşük Yakıt Basıncı
• Arızalı Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü
• Arızalı sensör kablo tesisatı ve/veya devre sorunu
• PCM yazılımının güncellenmesi gerekiyor
• Arızalı PCM

Dışarı Atılan Kirletici Gazlar

• HC'ler (Hidrokarbonlar): Kokan, solunumu etkileyen ve dumana katkıda bulunan yanmamış ham yakıt damlacıkları
• CO (Karbon Monoksit): Kokusuz ve ölümcül zehirli bir gaz olan kısmen yanmış yakıt
• NOX (Azot Oksitleri): Güneş ışığına maruz kaldığında dumana neden olan iki bileşenden biri

**P0157 Mağazalar ve Teknisyenler için Teşhis Teorisi:

Oksijen Sensörü**

Oksijen Sensörünün anahtarlama süresi bir tarayıcı kullanılarak gözlemlenebilir, ancak bu veri yalnızca Güç Aktarım Sistemi Kontrol Modülü tarafından tanılama amacıyla oluşturulan bir yaklaşık değerdir. Bu kodun ayarlanması için Oksijen Sensörünün iki farklı araç sürüş döngüsünde arızalanması gerekir, ancak sorun yeterince ciddiyse, kod ilk testte on beş dakikadan daha kısa bir sürede ayarlanabilirTüm kodların silinmesinden sonra bile sürüş. Başka bir deyişle, kod ayarlama kriterleri araçtan araca değişir.

P0157 kodu ayarlandığında, dondurulmuş çerçeve verilerini en ince ayrıntısına kadar kaydedin. Ardından, yük, MPH ve RPM'ye özellikle dikkat ederek kod ayar koşullarını bir test sürüşünde tekrarlayın. Bu test sürüşünde kullanılacak en iyi araç, özel canlı fabrika verilerine sahip bir veri akışı tarama aracıdır. Bir sonraki test setine geçmeden önce kod koşullarını doğruladığınızdan emin olun.

Kod Ayarı Arızasını Doğrulayamazsanız

Kod ayarı arızasını doğrulayamıyorsanız, sensörü ve bağlantıları dikkatli bir şekilde görsel olarak inceleyin. Özellikle sensörün yakınında herhangi bir egzoz kaçağı olmadığından emin olun. 12 voltluk ısıtıcı sinyal(ler)i ve sensöre giden iyi toprak(lar) olduğunu doğrulayın. Üretici arıza tespit belgelerine göre uygun zaman aralıklarında enerji vermeleri gerekir.Oksijen Sensörü konnektörünü ve gerekirse PCM'deki sinyal kablosunu geri problayarak PCM'ye giden Oksijen Sensörünün "görülüp görülmediğini" kontrol edin. Herhangi bir yerde sürtünme ve/veya topraklama olmadığından emin olmak için sensör kablo demetini inceleyin ve bir kıpırdatma testi yaptığınızdan emin olun. Tüm bu elektrik testleri için yüksek empedanslı bir Dijital Volt Ohm Metre (DVOM) kullanmak isteyeceksiniz.sorunu yaşıyorsanız, aşağıdaki adımları deneyin:

• Müşteriden aracı gece boyunca tutma izni alabilirseniz, kodu silin ve aracı eve götürüp sabah işe geri getirerek test sürüşü yapın, her iki yolculukta da sürüş koşullarını ayarlayarak kodu tekrarladığınızdan emin olun. Kod hala geri gelmezse, müşteriye arıza tespit adımı olarak Oksijen Sensörünü değiştirme seçeneğini sunabilirsinizSensör en olası sorun olduğundan ve kod muhtemelen tekrar kaydedileceğinden. Müşteri reddederse, onarım emrinin son kopyasına kontrollerin ve bulgularınızın açık bir açıklamasını ekleyerek aracı iade edin. Herhangi bir nedenle bu muayeneyi yeniden ziyaret etmeniz gerekmesi durumunda kendi kayıtlarınız için başka bir kopyasını saklayın.

• Bu bir emisyon arızası muayenesi ise, çoğu devlet programı önleyici bir tedbir olarak sensörü değiştirmenizi önerir, böylece araç yüksek derecede kirletici bir çalışma durumunda kalmaz. Oksijen Sensörü değiştirildikten sonra, monitörlerin yeniden ayarlanması gerekecektir ve bu da sorunun çözüldüğünden emin olmak için Oksijen Sensörü sisteminin çoğu aşamasını test edecektir.Mod 6 test ID'lerinin ve yakıt kontrolüyle ilgili bileşen ID'lerinin parametre sınırları içinde olduğunu doğrulayın. Monitörlerin yeniden ayarlanmasıyla ilgili bir sorun varsa, sorunun temel nedenini bulana kadar incelemeye devam edin.

Kod Ayarı Arızasını Doğrulayabiliyorsanız

Kod ayarı arızasını doğrulayabiliyorsanız, sensörün, bağlantıların ve egzoz sisteminin dikkatli bir görsel incelemesini yapın. Oksijen Sensörünün yukarı akışında egzoz kaçağı olmadığından emin olun. Sensöre 12 voltluk ısıtıcı sinyal(ler)i ve iyi toprak(lar) geldiğini ve bunların üretici arıza tespit belgelerine göre gerekli süreleri takip ettiğini doğrulayın.Oksijen Sensöründen PCM'ye giden sinyal, Oksijen Sensörü konnektörünü geri problayarak ve gerekirse PCM'deki sinyal kablosunu geri problayarak "görülüyor". Herhangi bir yerde sürtünme ve/veya topraklama olmadığından emin olmak için sensör kablo demetini inceleyin ve bir kıpırdatma testi yaptığınızdan emin olun. Tüm bu elektrik testleri için yüksek empedanslı bir Dijital Volt Ohm Metre (DVOM) kullanmak isteyeceksiniz.

• Oksijen Sensörü Isıtıcı Devresini test etmenin ve kınamanın en kapsamlı yolu, zaman bölmeli graticule 100 milisaniye aralıklarla ayarlanmış ve voltaj ölçeği +/- 2 volta ayarlanmış bir Dual Trace Labscope kullanmaktır. Isıtılmış aracı sinyal kablosu geri problanmış halde çalıştırın ve sinyalin takılıp takılmadığını ve ne kadar süre takılı kaldığını izleyin. Bunu motor rölantideyken ve 2000 RPM'de yapın.Çalışan Oksijen Sensörü 100 milisaniyeden daha kısa bir sürede fakirden (300 milivoltun altında) zengine (750 milivoltun üzerinde) geçmeli ve bunu tutarlı bir şekilde yapmalıdır.

• Ardından, yine Labscope kullanarak bir aralık testi ve zaman testi yapın. Motoru 2000 RPM'de çalıştırın ve gazı hızla kapatıp tekrar açın. Oksijen Sensörü Sinyalinin 100 milisaniyeden daha kısa bir sürede yaklaşık 100 milivolttan (gaz kapandığında) 900 milivoltun üzerine (gaz açıldığında) çıkması gerekir. Yeni bir sensör bu testi bu aralıklarda 30-40'tan daha kısa sürede yapacaktır.milisaniye.

  Ayrıca bakınız: P0726 OBD II Hata Kodu

• Sensör yukarıdaki Labscope incelemelerinden herhangi birini geçemezse, çoğu emisyon programı sensörü kınamanıza izin verecektir çünkü yavaş geçiş süresi yüksek NOx seviyelerine ve normalin üzerinde CO seviyelerine ve HC'lere yol açar. Bunun nedeni, OBD II Katalitik Konvertörün Seryum yatağına, sinyalin tepe ve iniş noktaları arasında "geciktiği" her seferinde uygun miktarda Oksijen sağlanmamasıdır.sinüs dalgası.

Not:

Oksijen Sensörü sinyali negatif bir gerilime veya 1 voltun üzerine çıkarsa, bu tek başına sensörü mahkum etmek için yeterlidir. Bu aralık dışı okumalar genellikle Isıtıcı Devresinin Oksijen Sensörü sinyal devresine voltaj veya toprak akıtmasından kaynaklanır. Ayrıca sensördeki kirlenme veya fiziksel hasardan da kaynaklanabilir.

• Yukarıdaki testler ve incelemeler doğrulanabilir sonuçlar vermezse, Oksijen Sensörünü fiziksel olarak çıkarın. Sensör Probu beyaz ve kireçli bir görünüme sahipse, sensör anahtarlama aşamaları arasında gecikme yaşıyordur ve değiştirilmesi gerekir. Sağlıklı bir bujinin açık ten rengi rengine sahip olmalıdır.

  • Müşteriden aracı gece boyunca tutma izni alabilirseniz, kodu silin ve aracı eve götürüp sabah işe geri getirerek test sürüşü yapın, her iki yolculukta da sürüş koşullarını ayarlayarak kodu tekrarladığınızdan emin olun. Kod hala geri gelmezse, müşteriye arıza tespit adımı olarak Oksijen Sensörünü değiştirme seçeneğini sunabilirsinizSensör en olası sorun olduğundan ve kod muhtemelen tekrar kaydedileceğinden. Müşteri reddederse, onarım emrinin son kopyasına kontrollerin ve bulgularınızın açık bir açıklamasını ekleyerek aracı iade edin. Herhangi bir nedenle bu muayeneyi yeniden ziyaret etmeniz gerekmesi durumunda kendi kayıtlarınız için başka bir kopyasını saklayın.

  • Bu bir emisyon arızası muayenesi ise, çoğu devlet programı önleyici bir tedbir olarak sensörü değiştirmenizi önerir, böylece araç yüksek derecede kirletici bir çalışma durumunda kalmaz. Oksijen Sensörü değiştirildikten sonra, monitörlerin yeniden ayarlanması gerekecektir ve bu da sorunun çözüldüğünden emin olmak için Oksijen Sensörü sisteminin çoğu aşamasını test edecektir.Mod 6 test ID'lerinin ve yakıt kontrolüyle ilgili bileşen ID'lerinin parametre sınırları içinde olduğunu doğrulayın. Monitörlerin yeniden ayarlanmasıyla ilgili bir sorun varsa, sorunun temel nedenini bulana kadar incelemeye devam edin.

  • Hava Yakıt Oranı Sensörlerinin birkaç kablosu olabilir, ancak iki anahtar kablo vardır. Anahtar açık ve motor kapalıyken bir DVOM kullanarak sensörü ayırın ve PCM'ye giden kablo demetini araştırın. Bir kablonun 3,0 volt ve diğer kablonun 3,3 volt olduğundan emin olun. Diğer kablolar, ısıtıcı devreleri için 12 voltluk güç(ler) ve toprak(lar)dır. Bazı durumlarda, motoru çalıştırmanız ve rölantide çalışmasına izin vermeniz gerekebilir.tüm kablolarda uygun voltajları bulun.

  • Sensörü kablo demetine bağlamak için atlama kablolarını kullanın. DVOM'unuzu serisi DVOM'unuzu miliamper ölçeğine getirin ve motoru rölantide çalıştırın. 3,3 voltluk tel +/- 10 miliamper arasında çapraz sayım yapmalıdır. RPM'yi değiştirin ve gazı artırıp azalttığınızda, sinyalin karışımdaki ince değişikliklere yanıt verdiğini görmelisiniz. Bu telde sürekli olarak +/- 10 miliamper değişim görmüyorsanız, Hava Yakıt Oranı Sensörü arızalıdır.

  • Yukarıdaki tüm testler ve incelemeler doğrulanabilir sonuçlar vermezse, Hava Yakıt Oranı Sensörünü fiziksel olarak çıkarın. Sensör Probu beyaz ve kireçli bir görünüme sahipse, sensör anahtarlama aşamaları arasında gecikme yaşıyordur ve değiştirilmesi gerekir. Sağlıklı bir bujinin açık ten rengine sahip olmalıdır.