តារាងមាតិកា
OBD-II លេខកូដ P0157 ត្រូវបានកំណត់ជាសៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនតង់ស្យុងទាប (ធនាគារ 2, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 2)
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងក្រោយមានទីតាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងនៅពីក្រោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ។ វាបញ្ជូនទិន្នន័យមតិកែលម្អសំខាន់ៗទៅកាន់ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពល ឬ (PCM) ដែលតាមដានប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់កម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ។ វាប្រមូលទិន្នន័យនេះដោយវាស់បរិមាណអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងដែលបន្សល់ទុក Catalytic Converter ។ គោលបំណងនៃលេខកូដ P0157 គឺដើម្បីតាមដានរយៈពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងក្រោយនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដែលបង្ហាញពីកម្រិតកើនឡើងនៃអុកស៊ីសែន។ ប្រសិនបើវាស្ថិតនៅក្នុង 'ដំណាក់កាលគ្មានខ្លាញ់' (កម្រិតអុកស៊ីសែនខ្ពស់) យូរពេក លេខកូដ P0157 នឹងត្រូវបានកំណត់។
លេខកូដ P0157 កំណត់នៅពេលដែល Powertrain Computer ឬ PCM បានកំណត់ថា វ៉ុលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែននៅតែស្ថិតនៅក្រោម 400 មីលីវ៉ុល អស់រយៈពេលជាងពីរនាទី។ ការកំណត់ពេលវេលា 2 នាទីនេះអាចប្រែប្រួលទៅតាមប្រភេទរថយន្ត និងម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា។
P0157 រោគសញ្ញា
- ភ្លើងពិនិត្យម៉ាស៊ីននឹងបំភ្លឺ
- រថយន្តអាចនៅទំនេរ ឬរត់រដុប
- ការថយចុះនៃសន្សំសំចៃប្រេង ដោយសារ PCM ស្ថិតនៅក្នុងរបៀប "ផ្ទះខ្សោយ"
- ក្នុងករណីមិនប្រក្រតីមួយចំនួន អ្នកបើកបរមិនមានលក្ខខណ្ឌមិនល្អដែលត្រូវបានកត់សំគាល់ទេ
បញ្ហាទូទៅដែល កេះលេខកូដ P0157
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនដែលមានបញ្ហា
- សៀគ្វីកម្តៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនមានកំហុស
- ប្រេងឥន្ធនៈទាបសម្ពាធ
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់
- បញ្ហាខ្សែភ្លើង និង/ឬសៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហា
- កម្មវិធី PCM ចាំបាច់ត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព
- PCM ខូច
ឧស្ម័នបំពុលត្រូវបានបណ្តេញចេញ
- HCs (អ៊ីដ្រូកាបូន): ដំណក់ប្រេងឆៅដែលមិនទាន់ឆេះដែលមានក្លិន ប៉ះពាល់ដល់ការដកដង្ហើម និងរួមចំណែកដល់ផ្សែងអ័ព្ទ
- CO (កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត)៖ មួយផ្នែក ឥន្ធនៈដែលដុតចោល ដែលជាឧស្ម័នគ្មានក្លិន និងគ្មានជាតិពុល
- NOX (អុកស៊ីដអាសូត)៖ ធាតុផ្សំមួយក្នុងចំណោមសារធាតុផ្សំពីរដែលនៅពេលប៉ះនឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យ បណ្តាលឱ្យមានផ្សែងអ័ព្ទ
**P0157 ការវិនិច្ឆ័យ ទ្រឹស្ដីសម្រាប់ហាង និងអ្នកបច្ចេកទេស៖
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន**
ពេលវេលាប្តូរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កេន ទោះបីជាទិន្នន័យនេះគ្រាន់តែជាការប៉ាន់ស្មានដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពលសម្រាប់ គោលបំណងរោគវិនិច្ឆ័យ។ ដើម្បីឱ្យកូដនេះកំណត់បាន ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនតម្រូវឱ្យដំណើរការខុសប្រក្រតីលើវដ្តនៃការបើកបររថយន្តពីរផ្សេងគ្នា ប៉ុន្តែប្រសិនបើបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរគ្រប់គ្រាន់ លេខកូដអាចកំណត់ក្នុងរយៈពេលតិចជាងដប់ប្រាំនាទីនៅលើការបើកបរសាកល្បងដំបូង សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការសម្អាតទាំងអស់ក៏ដោយ។ កូដ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការកំណត់លេខកូដប្រែប្រួលពីយានជំនិះមួយទៅរថយន្តមួយ។
នៅពេលដែលលេខកូដ P0157 ត្រូវបានកំណត់ សូមកត់ត្រាទិន្នន័យស៊ុមបង្កកដោយលម្អិត។ បន្ទាប់មក ចម្លងលក្ខខណ្ឌនៃការកំណត់កូដនៅលើដ្រាយសាកល្បង ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើការផ្ទុក MPH និង RPM ។ ឧបករណ៍ដ៏ល្អបំផុតដើម្បីប្រើនៅលើដ្រាយសាកល្បងនេះគឺជាឧបករណ៍ស្កែនស្ទ្រីមទិន្នន័យដែលផ្តល់ជូនការផ្សាយបន្តផ្ទាល់ទិន្នន័យរោងចក្រ។ ត្រូវប្រាកដថាផ្ទៀងផ្ទាត់លក្ខខណ្ឌកូដ មុនពេលអ្នកឈានទៅវគ្គបន្ទាប់នៃការធ្វើតេស្ត។
ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់កូដដំណើរការខុសប្រក្រតី
ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់កូដមានដំណើរការខុសប្រក្រតី សូមធ្វើការប្រុងប្រយ័ត្ន។ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃឧបករណ៏និងការតភ្ជាប់។ សូមប្រាកដថាមិនមានការលេចធ្លាយផ្សែងណាមួយឡើយ ជាពិសេសនៅជិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមានសញ្ញាកំដៅ 12 វ៉ុល និងដីល្អទៅកាន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ពួកគេត្រូវតែបង្កើនថាមពលនៅចន្លោះពេលត្រឹមត្រូវ តាមឯកសារវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកផលិត។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទៅ PCM កំពុងត្រូវបាន "មើលឃើញ" ដោយការស៊ើបអង្កេតឧបករណ៍ភ្ជាប់ Oxygen Sensor ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ការស៊ើបអង្កេតខ្សែសញ្ញានៅ PCM ។ ពិនិត្យមើលខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដើម្បីធានាថាវាមិនរអាក់រអួល និង/ឬដីនៅគ្រប់ទីកន្លែង ហើយត្រូវប្រាកដថាធ្វើតេស្ដ wiggle។ អ្នកនឹងចង់ប្រើ Digital Volt Ohm Meter (DVOM) impedance ខ្ពស់សម្រាប់ការធ្វើតេស្តអគ្គិសនីទាំងអស់នេះ។ ប្រសិនបើអ្នកនៅតែមិនអាចរកឃើញបញ្ហាទេនោះ សូមសាកល្បងជំហានទាំងនេះបន្ទាប់៖
-
ប្រសិនបើអ្នកអាចទទួលបានការអនុញ្ញាតពីអតិថិជនក្នុងការរក្សាយានយន្តពេញមួយយប់ សូមសម្អាតលេខកូដ និងសាកល្បងបើកបរដោយបើកបរ។ វានៅផ្ទះ ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញនៅពេលព្រឹក ត្រូវប្រាកដថាអ្នកកំពុងចម្លងលេខកូដកំណត់លក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរនៅលើការធ្វើដំណើរទាំងពីរ។ ប្រសិនបើលេខកូដនៅតែមិនត្រលប់មកវិញ អ្នកអាចផ្តល់ឱ្យអតិថិជននូវជម្រើសនៃការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនជាជំហានវិនិច្ឆ័យចាប់តាំងពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាបញ្ហាដែលទំនងបំផុត ហើយកូដនឹងសន្មតថានឹងកំណត់ម្តងទៀត។ ប្រសិនបើអតិថិជនបដិសេធ នោះប្រគល់រថយន្តវិញដោយមានការពិពណ៌នាច្បាស់លាស់អំពីការត្រួតពិនិត្យ និងការរកឃើញរបស់អ្នកដោយភ្ជាប់មកជាមួយច្បាប់ចម្លងចុងក្រោយនៃការបញ្ជាទិញជួសជុល។ រក្សាច្បាប់ចម្លងមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់កំណត់ត្រាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ក្នុងករណីដែលអ្នកត្រូវទៅពិនិត្យការត្រួតពិនិត្យនេះឡើងវិញដោយហេតុផលណាមួយ។
-
ប្រសិនបើនេះជាការត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការបរាជ័យនៃការបំភាយឧស្ម័ន កម្មវិធីរដ្ឋាភិបាលភាគច្រើនស្នើឱ្យអ្នកជំនួស ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាវិធានការបង្ការ ដូច្នេះរថយន្តនឹងមិនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការដែលមានការបំពុលខ្លាំងនោះទេ។ បន្ទាប់ពីការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ម៉ូនីទ័រនឹងត្រូវកំណត់ឡើងវិញ ហើយនេះនឹងសាកល្បងដំណាក់កាលភាគច្រើននៃប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ដើម្បីធានាថាបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ។ ត្រូវប្រាកដថាដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាលេខសម្គាល់ការធ្វើតេស្តរបៀប 6 និងលេខសម្គាល់សមាសធាតុដែលទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈគឺស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាក្នុងការកំណត់ម៉ូនីទ័រឡើងវិញ សូមបន្តការត្រួតពិនិត្យរហូតដល់អ្នករកឃើញមូលហេតុឫសគល់នៃបញ្ហា។
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P0C17 OBD II
ប្រសិនបើអ្នកអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់កូដ ដំណើរការខុសប្រក្រតី
ប្រសិនបើអ្នកអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់កូដដំណើរការខុសប្រក្រតី បន្ទាប់មកធ្វើការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៃឧបករណ៏ ការតភ្ជាប់ និងប្រព័ន្ធផ្សង។ ត្រូវប្រាកដថាមិនមានការលេចធ្លាយបំពង់ផ្សែងចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទេ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមានសញ្ញាកំដៅ 12 វ៉ុល និងដីល្អទៅកាន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយពួកវាធ្វើតាមតម្រូវការដង តាមឯកសាររោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកផលិត។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទៅ PCM កំពុងត្រូវបាន "មើលឃើញ" ដោយការស៊ើបអង្កេតឧបករណ៍ភ្ជាប់ Oxygen Sensor ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ការស៊ើបអង្កេតខ្សែសញ្ញានៅ PCM ។ ពិនិត្យមើលខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដើម្បីធានាថាវាមិនរអាក់រអួល និង/ឬដីនៅគ្រប់ទីកន្លែង ហើយត្រូវប្រាកដថាធ្វើតេស្ដ wiggle។ អ្នកនឹងចង់ប្រើ Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ដែលមាន impedance ខ្ពស់សម្រាប់ការធ្វើតេស្តអគ្គិសនីទាំងអស់នេះ។
-
វិធីដ៏ទូលំទូលាយបំផុតក្នុងការសាកល្បងនិងថ្កោលទោសសៀគ្វីកម្តៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនគឺត្រូវប្រើ។ Dual Trace Labscope ជាមួយនឹងការបែងចែកពេលវេលា graticule កំណត់នៅចន្លោះពេល 100 មីលីវិនាទី និងមាត្រដ្ឋានវ៉ុលកំណត់នៅ +/- 2 វ៉ុល។ បើកយានជំនិះដែលមានកំដៅឡើងដោយបានស៊ើបអង្កេតខ្សែភ្លើងត្រឡប់មកវិញ ហើយមើលដើម្បីមើលថាតើសញ្ញានៅជាប់ឬអត់ និងរយៈពេលប៉ុន្មាន។ ធ្វើដូចនេះខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីននៅទំនេរ និងនៅ 2000 RPM ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវគួរតែប្តូរពីគ្មានខ្លាញ់ (តិចជាង 300 មីលីវ៉ុល) ទៅសម្បូរ (លើសពី 750 មីលីវ៉ុល) ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 100 មីលីវិនាទី ហើយគួរតែធ្វើវាឱ្យជាប់លាប់។
-
បន្ទាប់ អនុវត្តជួរ ការធ្វើតេស្ត និងពេលវេលាសាកល្បង នៅតែប្រើ Labscope ។ ដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿន 2000 RPM ហើយបិទបិទបើកយ៉ាងលឿន ហើយបន្ទាប់មកខ្ទាស់វាឱ្យបើកវិញ។ សញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ្សែនត្រូវទៅពីប្រហែល 100 មីលីវ៉ុល (នៅពេលបិទបើក) ដល់លើសពី 900 មីលីវ៉ុល (នៅពេលបិទបើក) ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 100 មីលីវិនាទី។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីនឹងធ្វើតេស្តនេះនៅក្នុងជួរទាំងនេះក្នុងរយៈពេលតិចជាង 30–40 មិល្លីវិនាទី។
-
ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យបន្ទប់ពិសោធន៍ខាងលើ កម្មវិធីបំភាយឧស្ម័នភាគច្រើននឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកថ្កោលទោសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដោយសារតែពេលវេលាប្តូរយឺតនាំឱ្យ កម្រិត NOx ខ្ពស់ និងកម្រិត CO និង HCs លើសពីធម្មតា។ នេះគឺដោយសារតែគ្រែ Cerium នៃ OBD II Catalytic Converter មិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយនឹងបរិមាណអុកស៊ីហ្សែនត្រឹមត្រូវរាល់ពេលដែលសញ្ញា "យឺត" រវាងកំពូលភ្នំ និងជ្រលងនៃរលកស៊ីនុសរបស់វា។
ចំណាំ៖
ប្រសិនបើសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនធ្លាប់ទៅវ៉ុលអវិជ្ជមាន ឬលើសពី 1 វ៉ុល វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីថ្កោលទោសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ការអានក្រៅជួរទាំងនេះច្រើនតែបង្កឡើងដោយតង់ស្យុងហូរឈាមរបស់ Heater Circuit ឬដីចូលទៅក្នុងសៀគ្វីសញ្ញា Oxygen Sensor។ ពួកវាក៏អាចបណ្តាលមកពីការចម្លងរោគ ឬការខូចខាតរាងកាយចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
- ប្រសិនបើការធ្វើតេស្ត និងការត្រួតពិនិត្យខាងលើមិនផ្តល់លទ្ធផលដែលអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បានទេ នោះត្រូវដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនចេញ។ ប្រសិនបើ Sensor Probe មានរូបរាងពណ៌ស និងស នោះ Sensor មានភាពយឺតយ៉ាវរវាងដំណាក់កាលប្តូរ ហើយត្រូវការជំនួស។ វាគួរតែមានពណ៌ភ្លឺនៃផ្កាភ្លើងដែលមានសុខភាពល្អ។
-
ប្រសិនបើអ្នកអាចទទួលបានការអនុញ្ញាតពីអតិថិជនក្នុងការរក្សាយានជំនិះពេញមួយយប់ សូមសម្អាតលេខកូដ ហើយសាកល្បងបើកបររថយន្តដោយបើកឡានទៅផ្ទះ បន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញនៅពេលព្រឹក ត្រូវប្រាកដថាអ្នកកំពុងចម្លង។ ការកំណត់កូដលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរក្នុងការធ្វើដំណើរទាំងពីរ។ ប្រសិនបើលេខកូដនៅតែមិនត្រលប់មកវិញ អ្នកអាចផ្តល់ឱ្យអតិថិជននូវជម្រើសនៃការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនជាជំហានវិនិច្ឆ័យ ដោយសារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាបញ្ហាដែលទំនងបំផុត ហើយលេខកូដនឹងកំណត់ម្តងទៀត។ ប្រសិនបើអតិថិជនបដិសេធ នោះប្រគល់រថយន្តវិញដោយមានការពិពណ៌នាច្បាស់លាស់អំពីការត្រួតពិនិត្យ និងការរកឃើញរបស់អ្នកដោយភ្ជាប់មកជាមួយច្បាប់ចម្លងចុងក្រោយនៃការបញ្ជាទិញជួសជុល។ រក្សាច្បាប់ចម្លងមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់កំណត់ត្រាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ក្នុងករណីដែលអ្នកត្រូវទៅពិនិត្យការត្រួតពិនិត្យនេះឡើងវិញដោយហេតុផលណាមួយ។
-
ប្រសិនបើនេះជាការត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការបរាជ័យនៃការបំភាយឧស្ម័ន កម្មវិធីរដ្ឋាភិបាលភាគច្រើនស្នើឱ្យអ្នកជំនួស ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាវិធានការបង្ការ ដូច្នេះរថយន្តនឹងមិនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការដែលមានការបំពុលខ្លាំងនោះទេ។ បន្ទាប់ពីការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ម៉ូនីទ័រនឹងត្រូវកំណត់ឡើងវិញ ហើយនេះនឹងសាកល្បងដំណាក់កាលភាគច្រើននៃប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ដើម្បីធានាថាបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ។ ត្រូវប្រាកដថាដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាលេខសម្គាល់ការធ្វើតេស្តរបៀប 6 និងលេខសម្គាល់សមាសធាតុដែលទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈគឺស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាក្នុងការកំណត់ម៉ូនីទ័រឡើងវិញ សូមបន្តការត្រួតពិនិត្យរហូតដល់អ្នករកឃើញមូលហេតុដើមនៃបញ្ហា។
-
Air Fuel Ratio Senors អាចមានខ្សែជាច្រើន ប៉ុន្តែមានខ្សែពីរ ខ្សភ្លើងសំខាន់ៗ។ ដោយប្រើ DVOM ជាមួយនឹងសោរបើក និងបិទម៉ាស៊ីន សូមផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយស៊ើបអង្កេតខ្សែទៅ PCM ។ ត្រូវប្រាកដថាខ្សែមួយមាន 3.0 វ៉ុលខ្សែមួយទៀតមាន 3.3 វ៉ុល។ ខ្សែផ្សេងទៀតគឺជាថាមពល 12 វ៉ុល និងដីសម្រាប់សៀគ្វីកំដៅ។ ក្នុងករណីខ្លះ អ្នកប្រហែលជាត្រូវចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយទុកឱ្យវានៅទំនេរ ដើម្បីស្វែងរកវ៉ុលត្រឹមត្រូវនៅលើខ្សែភ្លើងទាំងអស់។
-
ប្រើខ្សែ jumper ដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅនឹងខ្សែ។ ភ្ជាប់ DVOM របស់អ្នកនៅក្នុង ស៊េរី ជាមួយនឹងខ្សែ 3.3 វ៉ុល។ បង្វែរ DVOM របស់អ្នកទៅមាត្រដ្ឋាន milliamp ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ដោយទុកឱ្យវានៅទំនេរ។ ខ្សែ 3.3 វ៉ុលគួរតែឆ្លងកាត់ចន្លោះ +/- 10 មីលីអំពែរ។ ផ្លាស់ប្តូរ RPM ហើយនៅពេលអ្នកបន្ថែម និងបន្ថយការបិទបើក អ្នកគួរតែឃើញសញ្ញាឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងល្បាយ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនឃើញការប្រែប្រួល +/- 10 milliamp នៅក្នុងខ្សែនេះជាប់លាប់ទេ នោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់មានបញ្ហា។
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P07A3 OBD II -
ប្រសិនបើការធ្វើតេស្ត និងការត្រួតពិនិត្យខាងលើទាំងអស់មិនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បាន លទ្ធផល បន្ទាប់មកដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់ចេញ។ ប្រសិនបើ Sensor Probe មានរូបរាងពណ៌ស និងស នោះ Sensor មានភាពយឺតយ៉ាវរវាងដំណាក់កាលប្តូរ ហើយត្រូវការជំនួស។ វាគួរតែមានពណ៌ប្រផេះស្រាលនៃក្បាលភ្លើងដែលមានសុខភាពល្អ។
-
