P0157 OBDII trikties kodas

OBD-II kodas P0157 apibrėžiamas kaip deguonies jutiklio grandinės žema įtampa (2 bankas, 2 jutiklis).

Galinis deguonies jutiklis yra išmetimo sistemoje už katalizinio konverterio (-ių). Jis siunčia svarbius grįžtamojo ryšio duomenis į galios traukinio valdymo modulį (PCM), kuris stebi katalizinio konverterio veikimo efektyvumą. Šiuos duomenis jis renka matuodamas deguonies kiekį išmetamosiose dujose, išeinančiose iš katalizinio konverterio. Kodo P0157 paskirtis - stebėti, kiek laikogalinis deguonies jutiklis išlieka fazėje, rodančioje padidėjusį deguonies kiekį. Jei jis per ilgai išlieka šioje "liesos fazėje" (didelis deguonies kiekis), nustatomas kodas P0157.

Kodas P0157 nustatomas, kai transmisijos kompiuteris arba PCM nustato, kad deguonies jutiklio įtampa ilgiau nei dvi minutes buvo mažesnė nei 400 milivoltų. Šis 2 minučių laikotarpis gali skirtis, atsižvelgiant į skirtingų markių ir modelių transporto priemones.

P0157 simptomai

• Užsidegs variklio patikros lemputė
• Transporto priemonė gali veikti tuščiąja eiga arba netolygiai
• Degalų ekonomiškumo sumažėjimas, nes PCM įjungtas "limp home" režimas
• Kai kuriais neįprastais atvejais vairuotojas nepastebi jokių nepalankių sąlygų.

Dažniausiai pasitaikančios problemos, sukeliančios P0157 kodą

• Sugedęs deguonies jutiklis
• Sugedusi deguonies jutiklio kaitinimo grandinė
• Mažas degalų slėgis
• Sugedęs variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis
• Defektinis jutiklio laidas ir (arba) grandinės problema
• Reikia atnaujinti PCM programinę įrangą
• Sugedęs PCM

Išmetamos taršios dujos

• HCs (angliavandeniliai): nesudegę žalio kuro lašeliai, kurie skleidžia nemalonų kvapą, veikia kvėpavimą ir prisideda prie smogo.
• CO (anglies monoksidas): iš dalies sudegęs kuras - bekvapės ir mirtinai nuodingos dujos.
• NOX (azoto oksidai): viena iš dviejų sudedamųjų dalių, kurios, veikiamos saulės šviesos, sukelia smogą.

**P0157 Diagnostikos teorija parduotuvėms ir technikams:

Deguonies jutiklis**

Deguonies jutiklio perjungimo laiką galima stebėti naudojant skenerį, nors šie duomenys yra tik apytiksliai, kuriuos diagnostikos tikslais sukuria transmisijos valdymo modulis. Kad būtų nustatytas šis kodas, deguonies jutiklis turi veikti netinkamai per du skirtingus transporto priemonės važiavimo ciklus, tačiau, jei problema yra pakankamai rimta, kodas gali būti nustatytas per mažiau nei penkiolika minučių atliekant pradinį bandymą.važiuoti, net ir ištrynus visus kodus. Kitaip tariant, kodų nustatymo kriterijai kiekvienoje transporto priemonėje skiriasi.

Kai nustatomas kodas P0157, išsamiai užfiksuokite sustabdyto kadro duomenis. Po to pakartokite kodo nustatymo sąlygas bandomuoju važiavimu, ypač atkreipdami dėmesį į apkrovą, MPH ir sūkių dažnį. Geriausias įrankis šiam bandomajam važiavimui yra duomenų srautinio nuskaitymo įrankis, kuriame yra specialūs tiesioginiai gamykliniai duomenys. Prieš pereidami prie kito bandymų rinkinio, būtinai patikrinkite kodo nustatymo sąlygas.

Jei negalite patikrinti kodo nustatymo sutrikimo

Jei negalite patikrinti kodo nustatymo gedimo, atidžiai vizualiai apžiūrėkite jutiklį ir jungtis. Įsitikinkite, kad nėra išmetamųjų dujų nuotėkio, ypač netoli jutiklio. Patikrinkite, ar į jutiklį ateina 12 voltų šildytuvo signalas (-ai) ir geras (-i) įžeminimas (-ai). Jie turi įsijungti tinkamais laiko intervalais, kaip nurodyta gamintojo diagnostikos dokumentuose. Patikrinkite, ar signalas išdeguonies jutiklis prie PCM yra "matomas", atgaliniu zondavimu apžiūrėkite deguonies jutiklio jungtį ir, jei reikia, atgaliniu zondavimu apžiūrėkite signalinį laidą prie PCM. Apžiūrėkite jutiklio jungtį, kad įsitikintumėte, jog ji niekur nėra įtrūkusi ir (arba) įžeminta, ir būtinai atlikite parako bandymą. Visiems šiems elektros bandymams atlikti norėsite naudoti didelės varžos skaitmeninį voltamperometrą (DVOM). Jei vis dar negalite rastiproblemą, tuomet toliau bandykite atlikti šiuos veiksmus:

• Jei galite gauti kliento leidimą laikyti transporto priemonę per naktį, išvalykite kodą ir išbandykite transporto priemonę važiuodami namo, o ryte - atgal į darbą, įsitikindami, kad abiejų kelionių metu dubliuojate kodo nustatymo sąlygas. Jei kodas vis tiek negrįžta, galite pasiūlyti klientui galimybę pakeisti deguonies jutiklį kaip diagnostinį veiksmą.nes jutiklis yra labiausiai tikėtina problema ir, tikėtina, kad kodas bus nustatytas dar kartą. Jei klientas atsisako, grąžinkite transporto priemonę, prie galutinės remonto užsakymo kopijos aiškiai pridėdami aiškų patikrinimo aprašymą ir savo išvadas. Pasilikite dar vieną kopiją savo dokumentams, jei dėl kokių nors priežasčių tektų dar kartą atlikti šį patikrinimą.

• Jei tai yra patikrinimas dėl išmetamųjų teršalų gedimo, dauguma vyriausybinių programų siūlo pakeisti jutiklį kaip prevencinę priemonę, kad transporto priemonė neliktų labai taršios eksploatacinės būklės. Pakeitus deguonies jutiklį, reikės iš naujo nustatyti monitorius ir taip pat patikrinti daugumą deguonies jutiklio sistemos etapų, kad įsitikintumėte, jog problema buvo išspręsta. Būtinai įsitikinkite, kadpatikrinkite, ar 6 režimo testo ID ir komponentų ID, kurie susiję su degalų valdymu, gerai atitinka parametrų ribas. Jei iš naujo nustačius monitorius kyla problemų, tęskite patikrą, kol rasite pagrindinę problemos priežastį.

Jei galite patikrinti kodo nustatymo sutrikimą

Jei galite patikrinti kodo nustatymo sutrikimą, atidžiai vizualiai apžiūrėkite jutiklį, jungtis ir išmetimo sistemą. Įsitikinkite, kad prieš deguonies jutiklį nėra išmetamųjų dujų nuotėkio. Patikrinkite, ar į jutiklį ateina 12 voltų šildytuvo signalas (-ai) ir geras (-i) įžeminimas (-ai) ir ar jie atitinka reikiamą laiką pagal gamintojo diagnostikos dokumentus. Patikrinkite, arar signalas iš deguonies jutiklio į PCM yra "matomas", atliekant atgalinį deguonies jutiklio jungties zondavimą ir, jei reikia, atgalinį signalinio laido prie PCM zondavimą. Apžiūrėkite jutiklio jungtį, kad įsitikintumėte, jog ji niekur nėra nutrūkusi ir (arba) įžeminta, ir būtinai atlikite virpėjimo bandymą. Visiems šiems elektros bandymams atlikti naudokite didelės varžos skaitmeninį voltampermetrą (DVOM).

• Išsamiausias būdas patikrinti ir pasmerkti deguonies jutiklio kaitinimo grandinę - naudoti dvigubo sekimo laboratorinį prietaisą su 100 milisekundžių intervalu nustatytu laiko dalijimo matuokliu ir +/- 2 voltų įtampos skale. Užveskite pašildytą transporto priemonę su signaliniu laidu ir stebėkite, ar signalas laikosi ir kiek laiko. Tai atlikite varikliui veikiant tuščiąja eiga ir esant 2000 aps/min.Darbinis deguonies jutiklis turėtų persijungti iš "lieso" (mažiau nei 300 milivoltų) į "turtingą" (daugiau nei 750 milivoltų) per mažiau nei 100 milisekundžių ir tai turėtų daryti nuolat.

• Toliau atlikite diapazono ir laiko testą, vis dar naudodami "Labscope". Įjunkite variklį 2000 aps/min, greitai uždarykite droselio sklendę ir vėl ją atidarykite. Deguonies jutiklio signalas per mažiau nei 100 milisekundžių turi pasikeisti nuo maždaug 100 milivoltų (kai droselio sklendė uždaroma) iki daugiau nei 900 milivoltų (kai droselio sklendė atidaroma). Naujas jutiklis atliks šį testą šiais intervalais per mažiau nei 30-40 sekundžių.milisekundžių.

• Jei jutiklis neatitinka nė vieno iš pirmiau nurodytų Labscope patikros testų, dauguma išmetamųjų teršalų programų leis pasmerkti jutiklį, nes dėl lėto perjungimo laiko yra didelis NOx kiekis ir didesnis nei įprasta CO ir HC kiekis. Taip yra todėl, kad OBD II katalizinio konverterio cerio sluoksnis nėra aprūpinamas reikiamu deguonies kiekiu kiekvieną kartą, kai signalas "atsilieka" tarp jo viršūnių ir slėnių.sinusinė banga.

Pastaba:

Jei deguonies jutiklio signalas kada nors pasiekia neigiamą įtampą arba viršija 1 voltą, vien to pakanka, kad jutiklis būtų pasmerktas. Tokius nestandartinius rodmenis dažnai lemia tai, kad šildytuvo grandinė į deguonies jutiklio signalo grandinę praleidžia įtampą arba įžeminimą. Juos taip pat gali lemti jutiklio užterštumas arba fizinis pažeidimas.

• Jei atlikus pirmiau nurodytus bandymus ir patikrinimus negaunama patikrinamų rezultatų, fiziškai išimkite deguonies jutiklį. Jei jutiklio zondas yra baltos ir kreidinės spalvos, jutiklis atsilieka tarp perjungimo fazių ir jį reikia pakeisti. Jis turi būti šviesiai rausvos spalvos, kaip sveikos uždegimo žvakės.

  • Jei galite gauti kliento leidimą laikyti transporto priemonę per naktį, išvalykite kodą ir išbandykite transporto priemonę važiuodami namo, o ryte - atgal į darbą, įsitikindami, kad abiejų kelionių metu dubliuojate kodo nustatymo sąlygas. Jei kodas vis tiek negrįžta, galite pasiūlyti klientui galimybę pakeisti deguonies jutiklį kaip diagnostinį veiksmą.nes jutiklis yra labiausiai tikėtina problema ir, tikėtina, kad kodas bus nustatytas dar kartą. Jei klientas atsisako, grąžinkite transporto priemonę, prie galutinės remonto užsakymo kopijos aiškiai pridėdami aiškų patikrinimo aprašymą ir savo išvadas. Pasilikite dar vieną kopiją savo dokumentams, jei dėl kokių nors priežasčių tektų dar kartą atlikti šį patikrinimą.

  • Jei tai yra patikrinimas dėl išmetamųjų teršalų gedimo, dauguma vyriausybinių programų siūlo pakeisti jutiklį kaip prevencinę priemonę, kad transporto priemonė neliktų labai taršios eksploatacinės būklės. Pakeitus deguonies jutiklį, reikės iš naujo nustatyti monitorius ir taip pat patikrinti daugumą deguonies jutiklio sistemos etapų, kad įsitikintumėte, jog problema buvo išspręsta. Būtinai įsitikinkite, kadpatikrinkite, ar 6 režimo testo ID ir komponentų ID, kurie susiję su degalų valdymu, gerai atitinka parametrų ribas. Jei iš naujo nustačius monitorius kyla problemų, tęskite patikrą, kol rasite pagrindinę problemos priežastį.

    Taip pat žr: P203D OBD II gedimo kodas

  • Oro ir degalų santykio jutikliai gali turėti kelis laidus, tačiau yra du pagrindiniai laidai. Naudodami DVOM, esant įjungtam rakteliui ir išjungtam varikliui, atjunkite jutiklį ir išmatuokite jungtį, einančią į PCM. Įsitikinkite, kad viename laide yra 3,0 V, o kitame - 3,3 V. Kiti laidai yra 12 V maitinimo(-ų) ir įžeminimo(-ų) laidai, skirti šildytuvo grandinėms. Kai kuriais atvejais gali tekti užvesti variklį ir leisti jam veikti tuščiąja eiga.nustatyti tinkamą visų laidų įtampą.

    Taip pat žr: P0151 OBDII trikčių kodas

  • Jutikliui prijungti prie diržo naudokite pertraukiklių laidus. Prijunkite DVOM prie serija su 3,3 V laidu. Pasukite DVOM į miliamperų skalę ir užveskite variklį, palikdami jį veikti tuščiąja eiga. 3,3 V laidas turėtų persikryžiuoti tarp +/- 10 miliamperų. Keiskite sūkių dažnį ir, pridėdami bei sumažindami gazo pedalą, turėtumėte pastebėti, kad signalas reaguoja į nežymius mišinio pokyčius. Jei nuolat nematote +/- 10 miliamperų svyravimų šiame laide, tuomet oro ir degalų santykio jutiklis yra sugedęs.

  • Jei atlikus visus pirmiau nurodytus bandymus ir patikrinimus negaunama patikrinamų rezultatų, fiziškai išimkite oro ir degalų santykio jutiklį. Jei jutiklio zondas yra baltos ir kreidinės spalvos, jutiklis atsilieka tarp perjungimo fazių ir jį reikia pakeisti. Jis turi būti šviesiai rusvos spalvos kaip sveika uždegimo žvakė.