P0157 OBDII muammo kodi

P0157 OBDII muammo kodi
Ronald Thomas
P0157 OBD-II: O2 sensori pallasida past kuchlanish OBD-II xato kodi P0157 nimani anglatadi?

OBD-II kodi P0157 kislorod sensori pallasida past kuchlanish (bank 2, Sensor 2) sifatida aniqlanadi

Orqa kislorod sensori katalitik konvertor(lar) orqasidagi egzoz tizimida joylashgan. U muhim qayta aloqa ma'lumotlarini Katalitik konvertorning ishlash samaradorligini kuzatuvchi Power Train Control module yoki (PCM) ga yuboradi. Bu ma'lumotlarni Katalitik konvertordan chiqadigan chiqindi gazlardagi kislorod miqdorini o'lchash orqali to'playdi. P0157 kodining maqsadi orqa kislorod sensori kislorodning yuqori darajasini ko'rsatadigan fazada qoladigan vaqt miqdorini kuzatishdir. Agar u ushbu "oziq fazada" (yuqori kislorod darajasi) juda uzoq vaqt qolsa, P0157 kodi o'rnatiladi.

Kodi P0157 Powertrain Kompyuter yoki PCM tomonidan aniqlanganda o'rnatiladi. Kislorod sensori kuchlanishi ikki daqiqadan ko'proq vaqt davomida 400 millivoltdan past bo'lib qoldi. Bu 2 daqiqalik vaqt jadvali avtomobillarning turli markasi va modellariga qarab farq qilishi mumkin.

P0157 Alomatlar

  • Dvigatel chirog'i yonadi
  • Avtomobil ishlamay qolishi yoki qo'pol ishlashi mumkin
  • Yoqilg'i tejamkorligining kamayishi, chunki PCM "oqsoq uy" rejimida bo'ladi
  • Ba'zi noodatiy holatlarda haydovchi tomonidan hech qanday nojo'ya holatlar sezilmaydi

Umumiy muammolar P0157 kodini ishga tushiring

  • Buzuq kislorod sensori
  • Buzuq kislorod sensori Isitgich sxemasi
  • Kam yonilg'iBosim
  • Dvigatel sovutish suvi harorati sensori nuqsonli
  • Sensor kabellari va/yoki kontaktlarning zanglashiga olib keladigan muammo
  • PCM dasturiy ta'minoti yangilanishi kerak
  • Nosoz PCM

Ajratilgan ifloslantiruvchi gazlar

  • HCs (uglevodorodlar): Xushboʻy hidli, nafas olishga taʼsir qiluvchi va tutun hosil qiluvchi yonmagan yoqilgʻi tomchilari
  • CO (uglerod oksidi): Qisman. hidsiz va halokatli zaharli gaz bo'lgan yondirilgan yoqilg'i
  • NOX (Azot oksidi): Quyosh nurlari ta'sirida tutun hosil qiluvchi ikki komponentdan biri

**P0157 Diagnostik Do'konlar va texnik xodimlar uchun nazariya:

Kislorod sensori**

Kislorod sensori o'tish vaqtini skaner yordamida kuzatish mumkin, ammo bu ma'lumotlar faqat Powertrain Control module tomonidan yaratilgan taxminiy ma'lumotdir. diagnostika maqsadlari. Ushbu kodni o'rnatish uchun Kislorod sensori avtomobilning ikki xil haydash siklida nosozliklar bo'lishini talab qiladi, ammo agar muammo etarlicha jiddiy bo'lsa, kod dastlabki sinov drayverida o'n besh daqiqadan kamroq vaqt ichida, hatto hamma narsa tozalangandan keyin ham o'rnatilishi mumkin. kodlari. Boshqacha qilib aytganda, kodni sozlash mezonlari avtomobildan avtomobilga farq qiladi.

P0157 kodi o'rnatilganda, muzlatish ramkasi ma'lumotlarini batafsil yozib oling. Keyinchalik, yuk, MPH va RPMga alohida e'tibor berib, sinov drayverida kodni sozlash shartlarini takrorlang. Ushbu sinov drayverida foydalanish uchun eng yaxshi vosita bu jonli efirga mo'ljallangan ma'lumotlar oqimini skanerlash vositasidirzavod ma'lumotlari. Keyingi sinovlar toʻplamiga oʻtishdan oldin kod shartlarini tekshirib koʻring.

Agar siz kod sozlamalari notoʻgʻri ishlashini tekshira olmasangiz

Agar kod sozlamalari notoʻgʻri ishlashini tekshira olmasangiz, ehtiyot boʻling. sensor va ulanishlarni vizual tekshirish. Egzoz oqishlari yo'qligiga ishonch hosil qiling, ayniqsa sensor yaqinida. Sensor uchun 12 voltli isitgich signali (lar)i va yaxshi tuproq (lar) borligini tekshiring. Ular ishlab chiqaruvchining diagnostika hujjatlariga muvofiq, tegishli vaqt oralig'ida quvvatlanishi kerak. Kislorod sensori ulagichini orqaga tekshirish va agar kerak bo'lsa, PCM dagi signal simini orqaga tekshirish orqali kislorod sensoridan PCMga signal "ko'rinayotganini" tekshiring. Sensor jabduqlarini tekshirib ko'ring va u hech qanday joyda ishqalanmagan va/yoki erga ulanmaganligiga ishonch hosil qiling va tebranish sinovini o'tkazing. Ushbu elektr sinovlarining barchasi uchun yuqori impedansli Raqamli Volt Ohm metrdan (DVOM) foydalanishni xohlaysiz. Agar siz hali ham muammoni topa olmasangiz, quyidagi amallarni bajaring:

  • Agar siz mijozdan avtomashinani bir kechada ushlab turish uchun ruxsat olsangiz, kodni tozalang va avtomobilni haydash orqali sinovdan oʻtkazing. u uyga, keyin ertalab ishga qaytib, har ikki safarda haydash shartlarini o'rnatish kodini takrorlayotganingizga ishonch hosil qiling. Agar kod hali ham qaytib kelmasa, mijozga diagnostika bosqichi sifatida kislorod sensorini almashtirish imkoniyatini berishingiz mumkin.Sensor eng ko'p muammo hisoblanadi va kod, ehtimol, yana o'rnatiladi. Agar mijoz rad etsa, tekshiruvlarning aniq tavsifi va ta'mirlash buyrug'ining yakuniy nusxasiga aniq ilova qilingan xulosalaringiz bilan transport vositasini qaytaring. Agar biron-bir sababga ko'ra bu tekshiruvga qayta tashrif buyurishingiz kerak bo'lsa, o'zingizning yozuvlaringiz uchun boshqa nusxasini saqlab qo'ying.

  • Agar bu emissiya xatosi bo'yicha tekshiruv bo'lsa, aksariyat davlat dasturlari uni almashtirishni taklif qiladi. Sensorni profilaktika chorasi sifatida ishlating, shuning uchun avtomobil juda ifloslantiruvchi operatsion holatda qolmaydi. Kislorod sensori almashtirilgandan so'ng, monitorlarni qayta o'rnatish kerak bo'ladi va bu ham muammoni hal qilish uchun kislorod sensori tizimining ko'p bosqichlarini sinab ko'radi. Yoqilg'i nazorati bilan bog'liq bo'lgan 6-rejim test identifikatorlari va komponent identifikatorlari parametr chegaralari ichida ekanligini tekshiring. Agar monitorlarni qayta sozlashda muammo yuzaga kelsa, muammoning asosiy sababini topmaguningizcha tekshirishni davom ettiring.

Agar siz kod sozlamalarini tekshirishingiz mumkin bo'lsa. Nosozlik

Agar siz kod sozlamalari noto'g'ri ishlashini tekshirishingiz mumkin bo'lsa, sensor, ulanishlar va egzoz tizimini diqqat bilan vizual tekshirib ko'ring. Kislorod datchigining yuqori oqimida chiqindi gazlar oqmasligiga ishonch hosil qiling. Sensor uchun 12 voltli isitgich signal(lar)i va yaxshi yer(lar) borligini va ular talablarga rioya qilishini tekshiring.marta, ishlab chiqaruvchining diagnostika hujjatlariga muvofiq. Kislorod sensori ulagichini orqaga tekshirish va agar kerak bo'lsa, PCM dagi signal simini orqaga tekshirish orqali kislorod sensoridan PCMga signal "ko'rinayotganini" tekshiring. Sensor jabduqlarini tekshirib ko'ring va u hech qanday joyda ishqalanmagan va/yoki erga ulanmaganligiga ishonch hosil qiling va tebranish sinovini o'tkazing. Ushbu elektr sinovlarining barchasi uchun siz yuqori impedansli Raqamli Volt Om metrdan (DVOM) foydalanishni xohlaysiz.

  • Kislorod sensori isitish pallasini sinab ko'rish va qoralashning eng keng qamrovli usuli bu foydalanishdir. 100 millisekund oralig'ida o'rnatilgan vaqt bo'linmasi va kuchlanish shkalasi +/- 2 voltga o'rnatilgan Dual Trace Labscope. Signal simi orqaga problangan holda qizdirilgan transport vositasini ishga tushiring va signalning yopishib qolishini va qancha vaqtni ko'ring. Buni dvigatel ishlamay qolganda va 2000 rpmda bajaring. To'g'ri ishlaydigan kislorod sensori 100 millisekunddan kamroq vaqt ichida zaif (300 millivoltdan kam) dan boyga (750 millivoltdan yuqori) o'tishi va buni izchil bajarishi kerak.

  • Keyin, diapazonni bajaring. test va vaqt testi, hali ham Labscope dan foydalanmoqda. Dvigatelni 2000 aylanish tezligida ishga tushiring va gaz kelebeğini tezda yoping va keyin uni qayta oching. Kislorod sensori signali taxminan 100 millivoltdan (gaz kelebeği yopilganda) 100 millisekunddan kamroq vaqt ichida 900 millivoltdan (gaz kelebeği ochilganda) o'tishi kerak. Yangi sensor bu testni ichida amalga oshiradibu diapazonlar 30–40 millisekunddan kamroq.

  • Agar sensor yuqoridagi laboratoriya tekshiruvlaridan birortasi ham muvaffaqiyatsizlikka uchrasa, emissiya dasturlarining aksariyati sensorni qoralashga imkon beradi, chunki sekin oʻtish vaqti yuqori NOx darajalari va me'yordan yuqori CO darajalari va HC. Buning sababi shundaki, OBD II katalitik konvertorining serium to'shagi har safar signal sinus to'lqinining cho'qqilari va vodiylari o'rtasida "kechikib qolganda" kerakli miqdorda kislorod bilan ta'minlanmaydi.

    Shuningdek qarang: P0221 OBDII muammo kodi

Izoh:

Agar kislorod sensori signali salbiy kuchlanish yoki 1 voltdan yuqori bo'lsa, buning o'zi sensorni qoralash uchun etarli. Ushbu diapazondan tashqaridagi ko'rsatkichlar ko'pincha isitish pallasida qon ketishining kuchlanishi yoki kislorod sensori signal pallasida tuproqdan kelib chiqadi. Ular, shuningdek, sensorning ifloslanishi yoki jismoniy shikastlanishidan kelib chiqishi mumkin.

  • Agar yuqoridagi sinovlar va tekshiruvlar tasdiqlanadigan natijalar bermasa, kislorod sensorini jismoniy olib tashlang. Sensor probi oq va bo'rli ko'rinishga ega bo'lsa, sensor o'tish fazalari o'rtasida kechikmoqda va uni almashtirish kerak. U sog'lom uchqunning engil sarg'ish rangiga ega bo'lishi kerak.

    • Agar siz mijozdan avtomashinani bir kechada ushlab turish uchun ruxsat olsangiz, kodni tozalang va avtomobilni uyga haydab, ertalab ishga qaytib, takroriy nusxa koʻrsatayotganingizga ishonch hosil qilib sinovdan oʻtkazing. kod sozlamalariikkala safarda ham haydash shartlari. Agar kod hali ham qaytib kelmasa, siz mijozga diagnostika bosqichi sifatida kislorod sensorini almashtirish imkoniyatini berishingiz mumkin, chunki sensor eng katta muammo bo'lib, kod qayta o'rnatiladi. Agar mijoz rad etsa, tekshiruvlarning aniq tavsifi va ta'mirlash buyrug'ining yakuniy nusxasiga aniq ilova qilingan xulosalaringiz bilan transport vositasini qaytaring. Agar biron-bir sababga ko'ra bu tekshiruvga qayta tashrif buyurishingiz kerak bo'lsa, o'zingizning yozuvlaringiz uchun boshqa nusxasini saqlab qo'ying.

      Shuningdek qarang: P0246 OBD II muammo kodi

    • Agar bu emissiya xatosi bo'yicha tekshiruv bo'lsa, aksariyat davlat dasturlari uni almashtirishni taklif qiladi. Sensorni profilaktika chorasi sifatida ishlating, shuning uchun avtomobil juda ifloslantiruvchi operatsion holatda qolmaydi. Kislorod sensori almashtirilgandan so'ng, monitorlarni qayta o'rnatish kerak bo'ladi va bu ham muammoni hal qilish uchun kislorod sensori tizimining ko'p bosqichlarini sinab ko'radi. Yoqilg'i nazorati bilan bog'liq bo'lgan 6-rejim test identifikatorlari va komponent identifikatorlari parametr chegaralari ichida ekanligini tekshiring. Agar monitorlarni qayta o'rnatishda muammo yuzaga kelsa, muammoning asosiy sababini topmaguningizcha tekshirishni davom ettiring.

    • Havo yoqilg'isi nisbati datchiklarida bir nechta simlar bo'lishi mumkin, lekin ikkitasi bor. kalit simlar. Kalit yoqilgan va dvigatel o'chirilgan holda DVOM dan foydalanib, sensorni ajratib oling va PCM ga o'tadigan simni tekshiring. Bir simning 3,0 voltga ega ekanligiga ishonch hosil qiling vaboshqa sim 3,3 voltga ega. Boshqa simlar 12 voltli quvvat(lar) va isitgich davrlari uchun tuproq(lar) dir. Ba'zi hollarda, barcha simlarda to'g'ri kuchlanishlarni topish uchun dvigatelni ishga tushirishingiz va uni bo'sh rejimga qo'yishingiz kerak bo'lishi mumkin.

    • Datchikni jabduqga ulash uchun o'tish simlaridan foydalaning. DVOM-ni seriyali 3,3 voltli sim bilan ulang. DVOM-ni milliamper shkalasiga aylantiring va dvigatelni ishga tushirib, uning ishlamay qolishiga imkon bering. 3,3 voltli sim +/- 10 milliamper oralig'ida kesishishi kerak. RPMni o'zgartiring va siz gaz kelebeğini qo'shsangiz va kamaytirsangiz, signal aralashmadagi nozik o'zgarishlarga javob berishini ko'rishingiz kerak. Agar siz ushbu simda doimiy ravishda +/- 10 milliamper o'zgarishini ko'rmasangiz, u holda havo yoqilg'i nisbati sensori noto'g'ri.

    • Agar yuqoridagi barcha sinovlar va tekshiruvlar tasdiqlanishi mumkin bo'lmasa. natijalar, keyin havo yoqilg'i nisbati sensorini jismoniy olib tashlang. Sensor probi oq va bo'rli ko'rinishga ega bo'lsa, sensor o'tish fazalari o'rtasida kechikmoqda va uni almashtirish kerak. U sog'lom uchqunning och sarg'ish rangiga ega bo'lishi kerak.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremi Kruz - avtomobilsozlik sohasida tajribali ishqiboz va avtoulovlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish sohasida samarali yozuvchi. Bolalik davridan boshlangan avtomobillarga bo'lgan ishtiyoq bilan Jeremi o'z karerasini o'z bilimlari va tajribasini transport vositalarining muammosiz ishlashi haqida ishonchli va aniq ma'lumot izlayotgan iste'molchilar bilan bo'lishishga bag'ishladi.Jeremi avtomobilsozlik sohasida ishonchli vakolatli shaxs sifatida avtomobillarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha eng so'nggi va keng qamrovli bilimlarni to'plash uchun etakchi ishlab chiqaruvchilar, mexaniklar va sanoat mutaxassislari bilan yaqindan hamkorlik qildi. Uning tajribasi dvigatel diagnostikasi, muntazam texnik xizmat ko'rsatish, nosozliklarni bartaraf etish va ish faoliyatini yaxshilash kabi ko'plab mavzularni qamrab oladi.Yozuvchilik faoliyati davomida Jeremi doimiy ravishda iste'molchilarga avtomobillarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishning barcha jihatlari bo'yicha amaliy maslahatlar, bosqichma-bosqich qo'llanmalar va ishonchli maslahatlar bilan ta'minladi. Uning ma'lumotli va jozibali mazmuni o'quvchilarga murakkab mexanik tushunchalarni osongina tushunish imkonini beradi va ularga o'z avtomobilining farovonligini nazorat qilish imkoniyatini beradi.Yozuvchi mahoratidan tashqari, Jeremining avtomobillarga bo'lgan chinakam muhabbati va tug'ma qiziquvchanligi uni doimiy ravishda rivojlanayotgan tendentsiyalar, texnologik yutuqlar va sanoat o'zgarishlaridan xabardor bo'lishga undadi. Uning iste'molchilarni xabardor qilish va o'qitishga sodiqligi sodiq kitobxonlar va mutaxassislar tomonidan e'tirof etilgano'xshash.Jeremi avtomobillarga sho'ng'ilmaganda, u manzarali haydash marshrutlarini o'rganayotganda, avtosalonlarda va sanoat tadbirlarida qatnashayotganda yoki garajida o'zining klassik avtomobillar kolleksiyasi bilan shug'ullanayotganda topilishi mumkin. Uning o'z hunariga sodiqligi iste'molchilarga o'z transport vositalari haqida ongli qarorlar qabul qilishda yordam berish va ular silliq va yoqimli haydash tajribasiga ega bo'lish istagi bilan izohlanadi.Iste'molchilarga avtoulovlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha yetakchi provayder blogining mag'rur muallifi sifatida Jeremi Kruz avtomobil ixlosmandlari va kundalik haydovchilar uchun ishonchli bilim va yo'l-yo'riq manbai bo'lib, yo'lni xavfsizroq va qulayroq joyga aylantirmoqda. hammasi.