P0157 Mã lỗi OBDII

OBD-II Mã P0157 được định nghĩa là Mạch cảm biến oxy Điện áp thấp (Ngân hàng 2, Cảm biến 2)

Cảm biến oxy phía sau nằm trong hệ thống ống xả phía sau (các) bộ chuyển đổi xúc tác. Nó gửi dữ liệu phản hồi quan trọng đến Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực hoặc (PCM) để theo dõi hiệu quả hoạt động của Bộ chuyển đổi xúc tác. Nó thu thập dữ liệu này bằng cách đo lượng oxy trong khí thải rời khỏi Bộ chuyển đổi xúc tác. Mục đích của mã P0157 là để theo dõi khoảng thời gian mà Cảm biến Oxy phía sau duy trì ở giai đoạn cho biết mức oxy tăng cao. Nếu nó ở trong 'giai đoạn gầy' (mức oxy cao) này quá lâu, mã P0157 sẽ được đặt.

Mã P0157 được đặt khi Máy tính hệ thống truyền động hoặc PCM đã xác định rằng Điện áp Cảm biến Oxy duy trì ở mức dưới 400 millivolt trong hơn hai phút. Khoảng thời gian 2 phút này có thể khác nhau tùy theo các kiểu xe và mẫu xe khác nhau.

Các triệu chứng của P0157

• Đèn Kiểm tra Động cơ sẽ sáng
• Xe có thể chạy không tải hoặc chạy ì ạch
• Giảm tiết kiệm nhiên liệu do PCM ở chế độ "nhà khập khiễng"
• Trong một số trường hợp bất thường, người lái xe không nhận thấy điều kiện bất lợi nào

Các vấn đề thường gặp Kích hoạt Mã P0157

• Cảm biến oxy bị lỗi
• Mạch sưởi cảm biến oxy bị lỗi
• Hết nhiên liệuÁp suất
• Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ bị lỗi
• Sự cố dây và/hoặc mạch cảm biến bị lỗi
• Phần mềm PCM cần được cập nhật
• PCM bị lỗi

Khí gây ô nhiễm thải ra ngoài

• HCs (Hydrocacbon): Những giọt nhiên liệu thô chưa được đốt cháy có mùi, ảnh hưởng đến hô hấp và góp phần tạo ra sương khói
• CO (Carbon Monoxide): Một phần nhiên liệu bị đốt cháy là một loại khí độc không mùi và gây chết người
• NOX (Oxit Nitơ): Một trong hai thành phần khi tiếp xúc với ánh sáng mặt trời sẽ tạo ra khói

**P0157 Chẩn đoán Lý thuyết dành cho Cửa hàng và Kỹ thuật viên:

Cảm biến oxy**

Có thể quan sát thời gian chuyển đổi của Cảm biến oxy bằng máy quét, mặc dù dữ liệu này chỉ là giá trị gần đúng được tạo bởi Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động cho mục đích chẩn đoán. Để mã này được đặt, Cảm biến Oxy yêu cầu trục trặc ở hai chu kỳ lái xe khác nhau, tuy nhiên, nếu sự cố đủ nghiêm trọng, mã có thể được đặt trong vòng chưa đầy mười lăm phút trong lần lái thử đầu tiên, ngay cả sau khi xóa tất cả mật mã. Nói cách khác, tiêu chí cài đặt mã khác nhau giữa các loại xe.

Khi mã P0157 được đặt, hãy ghi lại dữ liệu khung hình cố định một cách chi tiết. Tiếp theo, sao chép các điều kiện cài đặt mã trên ổ đĩa thử nghiệm, đặc biệt chú ý đến tải, MPH và RPM. Công cụ tốt nhất để sử dụng trên ổ đĩa thử nghiệm này là một công cụ quét luồng dữ liệu chuyên dụng trực tiếpdữ liệu nhà máy. Đảm bảo xác minh các điều kiện mã trước khi bạn chuyển sang loạt kiểm tra tiếp theo.

Nếu bạn không thể xác minh lỗi cài đặt mã

Nếu bạn không thể xác minh lỗi cài đặt mã, hãy cẩn thận kiểm tra trực quan của cảm biến và các kết nối. Đảm bảo không có bất kỳ rò rỉ khí thải nào, đặc biệt là gần cảm biến. Xác minh rằng có (các) tín hiệu bộ sưởi 12 vôn và (các) tiếp đất tốt cho cảm biến. Họ phải cung cấp năng lượng tại các khoảng thời gian thích hợp, theo tài liệu chẩn đoán của nhà sản xuất. Xác minh rằng tín hiệu từ Cảm biến Oxy đến PCM đang được "nhìn thấy" bằng cách dò lại đầu nối Cảm biến Oxy và, nếu cần, dò lại dây tín hiệu tại PCM. Kiểm tra dây nịt cảm biến để đảm bảo rằng nó không bị cọ xát và/hoặc nối đất ở bất cứ đâu và đảm bảo thực hiện kiểm tra lắc lư. Bạn sẽ muốn sử dụng Máy đo Vôn kế Kỹ thuật số (DVOM) trở kháng cao cho tất cả các thử nghiệm điện này. Nếu bạn vẫn không thể tìm ra vấn đề, hãy thử các bước tiếp theo sau:

• Nếu bạn được khách hàng cho phép giữ xe qua đêm, hãy xóa mã và lái thử xe bằng cách lái xe nó về nhà và sau đó quay lại làm việc vào buổi sáng, đảm bảo rằng bạn đang sao chép mã cài đặt điều kiện lái xe trên cả hai chuyến đi. Nếu mã vẫn không quay trở lại, bạn có thể cung cấp cho khách hàng tùy chọn thay thế Cảm biến oxy như một bước chẩn đoán vìcảm biến là vấn đề có thể xảy ra nhất và mã có thể sẽ được đặt lại. Nếu khách hàng từ chối, hãy trả lại xe kèm theo mô tả rõ ràng về các cuộc kiểm tra và những phát hiện của bạn được đính kèm rõ ràng với bản sao cuối cùng của lệnh sửa chữa. Giữ một bản sao khác để lưu hồ sơ phòng trường hợp bạn phải xem lại quá trình kiểm tra này vì bất kỳ lý do gì.

• Nếu đây là lần kiểm tra lỗi khí thải, hầu hết các chương trình của chính phủ đề nghị bạn thay thế cảm biến như một biện pháp phòng ngừa để chiếc xe không ở trong tình trạng hoạt động gây ô nhiễm cao. Sau khi Cảm biến Oxy được thay thế, các màn hình sẽ phải được thiết lập lại và điều này cũng sẽ kiểm tra hầu hết các giai đoạn của hệ thống Cảm biến Oxy để đảm bảo rằng sự cố đã được giải quyết. Đảm bảo xác minh rằng ID thử nghiệm Chế độ 6 và ID thành phần liên quan đến kiểm soát nhiên liệu nằm trong giới hạn tham số. Nếu có vấn đề với việc cài đặt lại màn hình, hãy tiếp tục kiểm tra cho đến khi bạn tìm ra nguyên nhân cốt lõi của vấn đề.

Nếu bạn có thể xác minh cài đặt mã Sự cố

Nếu bạn có thể xác minh sự cố cài đặt mã, thì hãy kiểm tra trực quan cẩn thận cảm biến, các kết nối và hệ thống ống xả. Đảm bảo rằng không có rò rỉ khí thải ở thượng nguồn của Cảm biến Oxy. Xác minh rằng có (các) tín hiệu bộ sưởi 12 vôn và (các) tiếp đất tốt cho cảm biến và chúng tuân theo yêu cầulần, theo tài liệu chẩn đoán của nhà sản xuất. Xác minh rằng tín hiệu từ Cảm biến Oxy đến PCM đang được "nhìn thấy" bằng cách dò lại đầu nối Cảm biến Oxy và, nếu cần, dò lại dây tín hiệu tại PCM. Kiểm tra dây nịt cảm biến để đảm bảo rằng nó không bị cọ xát và/hoặc nối đất ở bất cứ đâu và đảm bảo thực hiện kiểm tra lắc lư. Bạn sẽ muốn sử dụng Máy đo Vôn kế kỹ thuật số (DVOM) trở kháng cao cho tất cả các thử nghiệm điện này.

• Cách toàn diện nhất để kiểm tra và loại bỏ Mạch gia nhiệt cảm biến oxy là sử dụng một Phòng thí nghiệm theo dõi kép với lưới phân chia thời gian được đặt ở các khoảng thời gian 100 mili giây và thang đo điện áp được đặt ở +/- 2 vôn. Cho xe khởi động chạy với dây tín hiệu đã được thăm dò trở lại và quan sát xem tín hiệu có dính không và trong bao lâu. Làm điều này trong khi động cơ chạy không tải và ở tốc độ 2000 RPM. Cảm biến oxy hoạt động bình thường sẽ chuyển từ trạng thái ít (dưới 300 milivôn) sang giàu (trên 750 milivôn) trong vòng chưa đầy 100 mili giây và phải thực hiện điều đó một cách nhất quán.

• Tiếp theo, hãy thực hiện một phạm vi kiểm tra và kiểm tra thời gian, vẫn sử dụng Labscope. Chạy động cơ ở tốc độ 2000 RPM và nhanh chóng đóng ga rồi mở lại. Tín hiệu Cảm biến Oxy cần phải đi từ khoảng 100 millivolt (khi bướm ga đóng) đến trên 900 millivolt (khi bướm ga mở) trong vòng chưa đầy 100 mili giây. Một cảm biến mới sẽ thực hiện kiểm tra này trong vòngcác phạm vi này trong vòng chưa đầy 30–40 mili giây.

• Nếu cảm biến không thực hiện được một trong hai bước kiểm tra Labscope ở trên, thì hầu hết các chương trình phát thải sẽ cho phép bạn loại bỏ cảm biến vì thời gian chuyển đổi chậm dẫn đến mức NOx cao và mức CO và HC trên mức bình thường. Điều này là do lớp Cerium của Bộ chuyển đổi xúc tác OBD II không được cung cấp lượng Oxy thích hợp mỗi khi tín hiệu "trễ" giữa các đỉnh và đáy của sóng hình sin.

Lưu ý:

Nếu tín hiệu của Cảm biến Oxy chuyển sang điện áp âm hoặc trên 1 vôn, thì chỉ riêng điều này cũng đủ để lên án cảm biến. Các chỉ số nằm ngoài phạm vi này thường do điện áp chảy của Mạch gia nhiệt gây ra hoặc nối đất vào mạch tín hiệu Cảm biến Oxy. Chúng cũng có thể do nhiễm bẩn hoặc hư hỏng vật lý đối với cảm biến.

• Nếu các thử nghiệm và kiểm tra ở trên không mang lại kết quả có thể kiểm chứng, hãy tháo Cảm biến Oxy ra. Nếu Đầu dò cảm biến có màu trắng và phấn, cảm biến đã bị trễ giữa các giai đoạn chuyển đổi và cần được thay thế. Nó phải có màu rám nắng nhạt của một bugi khỏe mạnh.

  • Nếu bạn có thể nhận được ủy quyền giữ xe qua đêm từ khách hàng, hãy xóa mã và lái thử phương tiện bằng cách lái xe về nhà rồi quay lại làm việc vào buổi sáng, đảm bảo rằng bạn đang sao chép cài đặt mãđiều kiện lái xe trên cả hai chuyến đi. Nếu mã vẫn không quay trở lại, bạn có thể cung cấp cho khách hàng tùy chọn thay thế Cảm biến oxy như một bước chẩn đoán vì cảm biến có khả năng xảy ra sự cố nhất và mã có thể sẽ được đặt lại. Nếu khách hàng từ chối, hãy trả lại xe kèm theo mô tả rõ ràng về các cuộc kiểm tra và những phát hiện của bạn được đính kèm rõ ràng với bản sao cuối cùng của lệnh sửa chữa. Giữ một bản sao khác để lưu hồ sơ phòng trường hợp bạn phải xem lại quá trình kiểm tra này vì bất kỳ lý do gì.

  • Nếu đây là lần kiểm tra lỗi khí thải, hầu hết các chương trình của chính phủ đề nghị bạn thay thế cảm biến như một biện pháp phòng ngừa để chiếc xe không ở trong tình trạng hoạt động gây ô nhiễm cao. Sau khi Cảm biến Oxy được thay thế, các màn hình sẽ phải được thiết lập lại và điều này cũng sẽ kiểm tra hầu hết các giai đoạn của hệ thống Cảm biến Oxy để đảm bảo rằng sự cố đã được giải quyết. Đảm bảo xác minh rằng ID thử nghiệm Chế độ 6 và ID thành phần liên quan đến kiểm soát nhiên liệu nằm trong giới hạn tham số. Nếu có vấn đề với việc cài đặt lại màn hình, hãy tiếp tục kiểm tra cho đến khi bạn tìm ra nguyên nhân cốt lõi của vấn đề.

    Xem thêm: Mã sự cố P0204 OBD II

  • Bộ cảm biến tỷ lệ nhiên liệu không khí có thể có nhiều dây, nhưng có hai dây dây chìa khóa. Sử dụng DVOM khi bật chìa khóa và tắt động cơ, ngắt kết nối cảm biến và thăm dò dây nịt đi đến PCM. Đảm bảo một dây có điện áp 3,0 volt vàmột dây khác có 3,3 volt. Các dây khác là (các) nguồn điện 12 vôn và (các) dây nối đất cho các mạch sưởi. Trong một số trường hợp, bạn có thể phải khởi động động cơ và để động cơ chạy không tải để tìm điện áp phù hợp trên tất cả các dây.

  • Sử dụng dây nhảy để kết nối cảm biến với dây nịt. Kết nối DVOM của bạn trong sê-ri với dây 3,3 volt. Xoay DVOM của bạn sang thang đo milliamp và khởi động động cơ, để động cơ chạy không tải. Dây 3,3 volt phải đếm chéo trong khoảng +/- 10 milliamp. Thay đổi RPM và khi bạn thêm và giảm ga, bạn sẽ thấy tín hiệu phản ứng với những thay đổi nhỏ trong hỗn hợp. Nếu bạn không thấy biến thiên +/- 10 milliamp trong dây này một cách nhất quán thì có nghĩa là Cảm biến tỷ lệ nhiên liệu không khí bị lỗi.

    Xem thêm: Mã sự cố P0841 OBD II

  • Nếu tất cả các thử nghiệm và kiểm tra ở trên không cho kết quả có thể kiểm chứng kết quả, sau đó loại bỏ cảm biến tỷ lệ nhiên liệu không khí. Nếu Đầu dò cảm biến có màu trắng và phấn, cảm biến đã bị trễ giữa các giai đoạn chuyển đổi và cần được thay thế. Nó phải có màu nâu nhạt của bugi khỏe mạnh.