P0157 OBDII arazo-kodea

OBD-II kodea P0157 oxigeno-sentsorearen tentsio baxuko zirkuitu gisa definitzen da (2. bankua, 2. sentsorea)

Atzeko oxigeno-sentsorea bihurgailu katalitikoen atzean dagoen ihes-sisteman dago. Bihurgailu katalitikoaren eraginkortasun operatiboaren jarraipena egiten duen Potentzia Trenaren Kontrol Moduluari edo (PCM) bidaltzen ditu feedback-datu kritikoak. Datu hauek Bihurgailu Katalitikotik irteten diren ihes-gasen oxigeno-kantitatea neurtuz biltzen ditu. P0157 kodearen helburua atzeko oxigeno-sentsoreak oxigeno-maila altua adierazten duen fasean geratzen den denboraren jarraipena da. "Fase makur" honetan (oxigeno-maila altuak) denbora gehiegi geratzen bada, P0157 kodea ezarriko da.

P0157 kodea Powertrain ordenagailuak edo PCM-k zehaztu dutenean ezartzen da. Oxigeno-sentsorearen tentsioa 400 milivoltotik behera geratu zen bi minutu baino gehiagoz. 2 minutuko denbora-lerroa alda daiteke ibilgailuen marka eta modelo ezberdinen arabera.

P0157 Sintomak

• Egiaztatu motorra argia piztuko da
• Ibilgailua geldi egon daiteke edo trakets ibiliko da
• Erregaiaren Ekonomia gutxitzea, PCM "etxe herren" moduan dagoelako
• Ohiko kasu batzuetan, ez dago gidariak antzeman duen baldintza kaltegarririk

Arazo arruntak. Aktibatu P0157 kodea

• Oxigeno-sentsore akastunak
• Oxigeno-sentsore akastunaren berogailu-zirkuitua
• Erregai gutxikoaPresioa
• Motorearen hozgarriaren tenperatura sentsore akastunak
• Sentsoreen kableatuaren edo/eta zirkuituaren arazoa
• PCM softwarea eguneratu behar da
• PCM akatsa

Botatutako gas kutsatzaileak

• HCak (hidrokarburoak): usaina hartzen duten, arnasketari eragiten dioten eta smog-a eragiten duten erregai gordinaren tantak erre gabekoak
• CO (karbono monoxidoa): partzialki. Usainik gabeko eta hilgarria den gas pozoitsu bat den erregai errea
• NOX (Nitrogenoaren oxidoak): eguzki-argiaren eraginpean smog eragiten duten bi osagaietako bat

**P0157 Diagnostikoa Denda eta teknikarientzako teoria:

Oxigeno-sentsorea**

Oxigeno-sentsore baten txandakatze-denbora eskaner baten bidez ikus daiteke, nahiz eta datu hauek Powertrain Kontrol Moduluak sortutako hurbilketa bat baino ez den. diagnostiko helburuak. Kode hau ezartzeko, oxigeno-sentsoreak matxurak behar ditu ibilgailuen gidatzeko bi ziklo desberdinetan; hala ere, arazoa nahikoa larria bada, kodea hamabost minutu baino gutxiagotan ezar daiteke hasierako proba batean, guztiak garbitu ondoren ere. kodeak. Beste era batera esanda, kodea ezartzeko irizpideak aldatu egiten dira ibilgailu batetik bestera.

P0157 kodea ezartzen denean, grabatu izoztutako fotograma datuak xehetasun zehatzetan. Ondoren, bikoiztu kodea ezartzeko baldintzak proba-gidari batean, arreta berezia jarriz karga, MPH eta RPM-i. Proba disko honetan erabiltzeko tresnarik onena zuzenean eskainitako datu-streaming eskaneatzeko tresna bat dafabrikako datuak. Ziurtatu kode-baldintzak egiaztatzea hurrengo proba-multzora joan aurretik.

Ezin baduzu egiaztatu kodearen ezarpenen akatsa

Kodearen ezarpenen akatsa egiaztatu ezin baduzu, egin arretaz. sentsorearen eta konexioen ikuskapen bisuala. Ziurtatu ihes-ihesik ez dagoela, batez ere sentsoretik gertu. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela. Denbora-tarte egokietan dinamizatu behar dute, fabrikatzailearen diagnostiko-dokumentazioan. Egiaztatu oxigeno-sentsoretik PCM-ra seinalea "ikusten" ari dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter Digitala (DVOM) erabili nahi duzu proba elektriko guztietarako. Oraindik ezin baduzu arazorik aurkitu, jarraitu urrats hauek:

• Bezeroaren baimena jaso baduzu ibilgailua gauean mantentzeko, garbitu kodea eta probatu ibilgailua gidatuz. etxera eta, ondoren, lanera itzuli goizean, bi bidaietan gidatzeko baldintzak ezartzen dituen kodea bikoizten ari zarela ziurtatuz. Kodea oraindik ez bada itzultzen, bezeroari oxigeno-sentsorea ordezkatzeko aukera eman diezaiokezu diagnostiko-urrats gisa.sentsorea da arazo litekeena eta kodea berriro ezarriko da. Bezeroak uko egiten badu, itzuli ibilgailua ikuskapenen deskribapen argiarekin eta zure aurkikuntzen konponketa-aginduaren azken kopiari argi eta garbi erantsita. Gorde beste kopia bat zure erregistroetarako, edozein arrazoirengatik ikuskapen hau berriro bisitatu behar baduzu.

• Isurien hutsegite baten ikuskapena bada, gobernu-programa gehienek ordezkatzea proposatzen dute. sentsorea prebentzio-neurri gisa, ibilgailua funtzionamendu-egoera oso kutsagarrian egon ez dadin. Oxigeno-sentsorea ordezkatu ondoren, monitoreak berrezarri beharko dira eta honek ere Oxigeno-sentsorearen sistemaren fase gehienak probatuko ditu arazoa konpondu dela ziurtatzeko. Ziurtatu erregaiaren kontrolari dagozkion 6. moduko probaren IDak eta osagaien IDak parametroen mugen barruan daudela egiaztatzea. Monitoreak berrezartzean arazoren bat badago, jarraitu ikuskapenarekin arazoaren jatorria aurkitu arte.

Kodearen ezarpena egiazta dezakezun. Matxura

Kode-ezarpenaren matxura egiaztatzen baduzu, egin ikuskapen arretaz sentsoreari, konexioei eta ihes-sistemari. Ziurtatu ez dagoela ihes-ihesik oxigeno-sentsoretik gora. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren neurriak betetzen dituztela.aldiz, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsoretik PCM-ra seinalea "ikusten" ari dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter digitala (DVOM) erabili nahi duzu proba elektriko guztietarako.

• Oxigeno-sentsorearen berogailu-zirkuitu bat probatzeko eta gaitzesteko modurik osatuena erabiltzea da. a Dual Trace Labscope denbora zatiketaren erretikula 100 milisegundoko tarteetan ezarrita eta tentsio-eskala +/- 2 voltiotan ezarrita. Abiarazi berotutako ibilgailua seinalearen kablea atzera zundatuta eta ikusi seinalea itsasten den eta zenbat denboraz. Egin hau motorra inaktibo dagoen bitartean eta 2000 RPM-n. Behar bezala funtzionatzen duen oxigeno-sentsore batek 100 milisegundo baino gutxiagotan leuntik (300 milivoltiotik beherakoa) aberatsera (750 milivoltiotik gora) aldatu behar du eta koherentziaz egin behar du.

• Ondoren, egin barruti bat. proba eta denbora proba, oraindik Labscope erabiliz. Exekutatu motorra 2000 RPM-n eta azkar itxi giltza eta gero ireki berriro. Oxigeno-sentsorearen seinaleak 100 milivolti ingurutik (accelerazioa ixten denean) 900 milivoltitik gora (accelerazioa irekitzen denean) 100 milisegundo baino gutxiagotan igaro behar du. Sentsore berri batek egingo du proba hau barruantarte horiek 30-40 milisegundo baino gutxiagotan.

• Sentsoreak goiko Labscope-ren ikuskapenetan huts egiten badu, emisio-programa gehienek sentsorea gaitzesteko aukera emango dizute, aldatze-denbora motelak eragiten duelako. NOx maila altuak eta CO eta HC normalaren gainetik. Hau da, OBD II bihurgailu katalitikoko zerio-ohea ez delako oxigeno kantitate egokiaz hornitzen seinalea bere uhin sinusoidalaren gailur eta haranen artean "lag" egiten den bakoitzean.

Oharra:

Oxigeno-sentsorearen seinalea tentsio negatibora edo volt 1etik gorakoa bada, hau bakarrik nahikoa da sentsorea gaitzesteko. Eremutik kanpoko irakurketa hauek berogailu-zirkuituaren odoljarioaren tentsioa edo lurra oxigeno-sentsorearen seinale-zirkuituan sortzen dira. Sentsorearen kutsadurak edo kalte fisikoak ere eragin ditzakete.

• Goiko probek eta ikuskapenek emaitza egiaztagarririk ematen ez badute, kendu oxigeno-sentsorea fisikoki. Sentsorearen zundak itxura zuria eta argitsua badu, sentsorea aldatze-faseen artean atzeratuta egon da eta ordeztu egin behar da. Bujia osasuntsu baten kolore tanino argia izan behar du.

  • Bezeroaren baimena jaso dezakezun ibilgailua gauean mantentzeko, garbitu kodea eta probatu ibilgailua etxera eramanez eta goizean lanera itzuli, bikoiztu egiten ari zarela ziurtatuz. kodearen ezarpenagidatzeko baldintzak bi bidaietan. Kodea itzultzen ez bada oraindik, bezeroari oxigeno-sentsorea ordezkatzeko aukera eman diezaiokezu diagnostiko-urrats gisa, sentsorea arazo litekeena baita eta kodea berriro ezarriko delako. Bezeroak uko egiten badu, itzuli ibilgailua ikuskapenen deskribapen argiarekin eta zure aurkikuntzen konponketa-aginduaren azken kopiari argi eta garbi erantsita. Gorde beste kopia bat zure erregistroetarako, edozein arrazoirengatik ikuskapen hau berriro bisitatu behar baduzu.

  • Isurien hutsegite baten ikuskapena bada, gobernu-programa gehienek ordezkatzea proposatzen dute. sentsorea prebentzio-neurri gisa, ibilgailua funtzionamendu-egoera oso kutsagarrian egon ez dadin. Oxigeno-sentsorea ordezkatu ondoren, monitoreak berrezarri beharko dira eta honek ere Oxigeno-sentsorearen sistemaren fase gehienak probatuko ditu arazoa konpondu dela ziurtatzeko. Ziurtatu erregaiaren kontrolari dagozkion 6. moduko probaren IDak eta osagaien IDak parametroen mugen barruan daudela egiaztatzea. Monitoreak berriro konfiguratzeko arazoren bat izanez gero, jarraitu ikuskapenarekin arazoaren jatorria aurkitu arte.

  • Aire-erregai-erlazio-sentsoreek hainbat hari izan ditzakete, baina bi daude. giltza-hariak. DVOM bat erabiliz, giltza piztuta eta motorra itzalita, deskonektatu sentsorea eta zundatu PCMra doan arnesa. Ziurtatu hari batek 3,0 voltio dituela etabeste hari batek 3,3 voltio ditu. Beste hariak berogailu-zirkuituetarako 12 voltioko potentzia eta lurra dira. Zenbait kasutan, baliteke motorra martxan jarri eta inaktibo utzi behar izatea hari guztietan tentsio egokiak aurkitzeko.

  • Erabili jumper-kableak sentsorea arnesera konektatzeko. Konektatu zure DVOM seriea 3,3 voltioko kablearekin. Biratu zure DVOM miliamp eskalara eta martxan jarri motorra, inaktibo utziz. 3,3 voltioko kableak +/- 10 miliampere arteko zenbatu behar du. Aldatu RPM eta abiadura gehitu eta murrizten duzun heinean, seinaleak nahasketaren aldaketa sotilen erantzuten ikusi beharko zenuke. Hari honetan +/- 10 miliampereko aldakuntza koherentziaz ikusten ez baduzu, orduan Aire-erregaiaren erlazioaren sentsorea akastuna da.

  • Aurreko proba eta ikuskapen guztiek egiaztagarririk sortzen ez badute. emaitzak, ondoren fisikoki kendu Aire Erregai-erlazioaren sentsorea. Sentsorearen zundak itxura zuria eta argitsua badu, sentsorea aldatze-faseen artean atzeratuta egon da eta ordeztu egin behar da. Bujia osasuntsu baten kolore beltzaran argia izan behar du.