P0157 OBDII ပြဿနာကုဒ်

OBD-II ကုဒ် P0157 ကို အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံပတ်လမ်းအား ဗို့အားနိမ့် (Bank 2၊ အာရုံခံ 2)

နောက်ဘက် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်(များ) နောက်ကွယ်ရှိ အိပ်ဇောစနစ်တွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်းသည် Catalytic Converter ၏လည်ပတ်မှုထိရောက်မှုကိုခြေရာခံသည့် Power Train Control Module သို့မဟုတ် (PCM) သို့ အရေးကြီးသောတုံ့ပြန်ချက်ဒေတာကို ပေးပို့ပါသည်။ ၎င်းသည် Catalytic Converter မှထွက်ခွာသွားသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ရှိ အောက်ဆီဂျင်ပမာဏကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် ဤဒေတာကို စုဆောင်းသည်။ ကုဒ် P0157 ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အောက်ဆီဂျင် မြင့်မားသော အဆင့်ကို ညွှန်ပြသည့် အဆင့်တစ်ခုတွင် နောက်ဘက် အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ တည်ရှိနေသည့် အချိန်ပမာဏကို ခြေရာခံရန် ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဤ 'ပိန်သောအဆင့်' (အောက်ဆီဂျင်ပမာဏများလွန်းသည်) တွင် အကြာကြီးရှိနေပါက၊ ကုဒ် P0157 ကို သတ်မှတ်ပေးပါမည်။

ကုဒ် P0157 သည် Powertrain Computer သို့မဟုတ် PCM မှ သတ်မှတ်ပေးထားသည့်အရာဖြစ်သည်၊ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာဗို့အား 400 မီလီဗို့အောက်တွင် နှစ်မိနစ်ကျော်ကြာနေခဲ့သည်။ ဤ 2 မိနစ်အချိန်ဇယားသည် မတူညီသော အမျိုးအစားများနှင့် မော်တော်ယာဉ်များ၏ မော်ဒယ်များနှင့် ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။

P0157 ရောဂါလက္ခဏာများ

• စစ်အင်ဂျင်မီးသည် လင်းနေလိမ့်မည်
• ယာဉ်သည် ရပ်တန့်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းခြင်း
• PCM သည် "အိမ်တွင်အားနည်းသော" မုဒ်တွင်ရှိနေသောကြောင့် ဆီစားသက်သာမှုလျော့ကျသွားပါ
• အချို့သော ပုံမှန်မဟုတ်သောအခြေအနေများတွင် ယာဉ်မောင်းမှသတိပြုမိသောဆိုးရွားသောအခြေအနေများမရှိပါ

ထိုကဲ့သို့သောအဖြစ်များသောပြဿနာများ P0157 Code

• ချို့ယွင်းနေသော အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ
• ချို့ယွင်းနေသော အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ အပူပေးဆားကစ်
• ဆီနည်းဖိအား
• ချို့ယွင်းသောအင်ဂျင် Coolant အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ
• အာရုံခံကိရိယာဝိုင်ယာကြိုးနှင့်/သို့မဟုတ် ဆားကစ်ပြဿနာ
• PCM ဆော့ဖ်ဝဲကို အပ်ဒိတ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည်
• ချို့ယွင်းနေသော PCM

ညစ်ညမ်းသောဓာတ်ငွေ့များ

• HCs (Hydrocarbons)- အနံ့မထွက်သော လောင်စာဆီအမှုန်အမွှားများသည် အနံ့အသက်ရှူခြင်းကို ထိခိုက်စေပြီး မီးခိုးမြူများဖြစ်ပေါ်စေသည်
• CO (ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်)- တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အနံ့ကင်းပြီး သေစေတတ်သော အဆိပ်ဓာတ်ငွေ့ဖြစ်သည့် လောင်ကျွမ်းသော လောင်စာ
• NOX (နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆီဒင့်)- နေရောင်ခြည်နှင့်ထိတွေ့သောအခါ မီးခိုးမြူများဖြစ်စေသည့် ပါဝင်ပစ္စည်းနှစ်မျိုးထဲမှ တစ်ခု

**P0157 ရောဂါရှာဖွေရေး စျေးဆိုင်များနှင့် နည်းပညာရှင်များအတွက် သီအိုရီ-

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ**

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာတစ်ခု၏ ကူးပြောင်းချိန်ကို စကင်နာတစ်ခုအသုံးပြု၍ သတိပြုနိုင်သော်လည်း၊ ဤဒေတာသည် Powertrain Control Module မှ ဖန်တီးထားသည့် ခန့်မှန်းခြေတစ်ခုမျှသာဖြစ်သော်လည်း၊ ရောဂါရှာဖွေရေးရည်ရွယ်ချက်များ။ ဤကုဒ်ကို သတ်မှတ်နိုင်ရန်၊ Oxygen Sensor သည် မတူညီသော ယာဉ်မောင်းနှင်မှု စက်ဝန်းနှစ်ခုတွင် ချွတ်ယွင်းမှုများ လိုအပ်သော်လည်း၊ ပြဿနာသည် ပြင်းထန်ပါက၊ ကုဒ်အားလုံးကို ရှင်းလင်းပြီးနောက်တွင်ပင် ဆယ်ငါးမိနစ်ထက်နည်းသော ကနဦး စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင် ကုဒ်ကို သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ကုဒ်များ တစ်နည်းအားဖြင့်၊ ကုဒ်ဆက်တင်သတ်မှတ်ချက်များသည် ယာဉ်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုမှ ကွဲပြားသည်။

ကုဒ် P0157 ကို သတ်မှတ်သောအခါ၊ အေးခဲသောဘောင်ဒေတာကို အသေးစိတ်ကျကျ မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ထို့နောက်၊ ဝန်၊ MPH နှင့် RPM ကို အထူးဂရုပြု၍ စမ်းသပ် drive တစ်ခုရှိ ကုဒ်ဆက်တင်အခြေအနေများကို ပွားပါ။ ဤစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင် အသုံးပြုရန် အကောင်းဆုံးကိရိယာမှာ တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှုသီးသန့်ပါရှိသော ဒေတာစီးကြောင်းစကင်ဖတ်စစ်ဆေးသည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။စက်ရုံဒေတာ။ နောက်စမ်းသပ်မှုအစုံသို့မတက်မီ ကုဒ်အခြေအနေများကို သေချာစစ်ဆေးပါ။

ကုဒ်ဆက်တင်ကို မစစ်ဆေးနိုင်ပါက ချွတ်ယွင်းချက်

ကုဒ်ဆက်တင် ချွတ်ယွင်းချက်ကို မစစ်ဆေးနိုင်လျှင် သတိထားလုပ်ဆောင်ပါ။ အာရုံခံကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ကြည့်ရှုစစ်ဆေးခြင်း။ အထူးသဖြင့် အာရုံခံကိရိယာအနီးတွင် အိတ်ဇောယိုစိမ့်မှု မရှိစေရပါ။ အာရုံခံကိရိယာသို့ 12-ဗို့ အပူပေးကိရိယာအချက်ပြမှု(များ) နှင့် ကောင်းသောမြေပြင်(များ) ရှိသည်ကို စစ်ဆေးပါ။ ထုတ်လုပ်သူ ရောဂါရှာဖွေရေးစာရွက်စာတမ်းအရ ၎င်းတို့သည် သင့်လျော်သောအချိန်အပိုင်းအခြားများတွင် စွမ်းအင်ရှိရပါမည်။ Oxygen Sensor ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို နောက်ကြောင်းပြန်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာမှ PCM သို့ အချက်ပြမှုကို "မြင်" နေကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီး လိုအပ်ပါက PCM တွင် အချက်ပြဝိုင်ယာကြိုးကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းသည် မည်သည့်နေရာမှ စိုစွတ်ခြင်းမရှိစေရန်နှင့်/သို့မဟုတ် မြေစိုက်ခြင်း မရှိကြောင်း သေချာစေရန် အာရုံခံကြိုးကြိုးကို စစ်ဆေးပြီး လှုပ်လှုပ်ရွရွ စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် သေချာပါစေ။ ဤလျှပ်စစ်စစ်ဆေးမှုအားလုံးအတွက် မြင့်မားသော impedance Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ကို သင်အသုံးပြုလိုပါလိမ့်မည်။ အကယ်၍ သင်သည် ပြဿနာတစ်ခုရှာမတွေ့သေးပါက၊ ထို့နောက် အောက်ပါအဆင့်များကို စမ်းကြည့်ပါ-

• ကားကို ညတွင်းချင်းထားရန် ဝယ်ယူသူထံမှ ခွင့်ပြုချက်ရရှိပါက၊ ကုဒ်နံပါတ်ကို ရှင်းလင်းပြီး မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ အိမ်ပြန်ရောက်ပြီးနောက် မနက်ပိုင်းအလုပ်ပြန်လုပ်ပါ၊ ခရီးစဉ်နှစ်ခုစလုံးတွင် ယာဉ်မောင်းအခြေအနေသတ်မှတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ကုဒ်ကို ပွားထားကြောင်း သေချာပါစေ။ ကုဒ်ပြန်မလာသေးပါက၊ Oxygen Sensor ကို ရောဂါရှာဖွေရေးအဆင့်အဖြစ် သုံးစွဲသူအား အစားထိုးရွေးချယ်ခွင့် ပေးနိုင်ပါသည်။အာရုံခံကိရိယာသည် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံး ပြဿနာဖြစ်ပြီး ကုဒ်ကို ထပ်မံသတ်မှတ်မည်ဟု ယူဆရသည်။ ဖောက်သည် ငြင်းဆိုပါက စစ်ဆေးမှုများ၏ ရှင်းလင်းဖော်ပြချက်နှင့် သင်၏တွေ့ရှိချက်များကို ပြုပြင်မှုအမိန့်၏ နောက်ဆုံးမိတ္တူတွင် ပူးတွဲပါရှိသည့် မော်တော်ယာဉ်ကို ပြန်လည်ပေးပို့ပါ။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ဤစစ်ဆေးမှုကို ပြန်လည်သွားရောက်ကြည့်ရှုရပါက သင့်ကိုယ်ပိုင်မှတ်တမ်းများအတွက် အခြားမိတ္တူကို သိမ်းဆည်းထားပါ။

• ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုချို့ယွင်းမှုအတွက် စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်ပါက၊ အစိုးရပရိုဂရမ်အများစုသည် အစားထိုးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာသည် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအတိုင်းအတာတစ်ခုအနေဖြင့် ယာဉ်သည် အလွန်ညစ်ညမ်းသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေတွင် ရှိနေမည်မဟုတ်ပါ။ Oxygen Sensor ကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ မော်နီတာများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည်လည်း ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်စေရန်အတွက် Oxygen Sensor စနစ်၏ အဆင့်အများစုကို စမ်းသပ်မည်ဖြစ်သည်။ မုဒ် 6 စမ်းသပ် ID များနှင့် လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်း ID များသည် ကန့်သတ်ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ကောင်းမွန်ကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပါ။ မော်နီတာများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရာတွင် ပြဿနာရှိပါက၊ ပြဿနာ၏အရင်းခံအကြောင်းအရင်းကို ရှာမတွေ့မချင်း စစ်ဆေးမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။

ကုဒ်ဆက်တင်ကို အတည်ပြုနိုင်လျှင် ချွတ်ယွင်းချက်

ကုဒ်ဆက်တင် ချွတ်ယွင်းချက်ကို စစ်ဆေးနိုင်လျှင် အာရုံခံကိရိယာ၊ ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အိတ်ဇောစနစ်တို့ကို ဂရုတစိုက် ကြည့်ရှုစစ်ဆေးပါ။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ အထက်တွင် အိတ်ဇောများ ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ အာရုံခံကိရိယာသို့ 12-ဗို့ အပူပေးကိရိယာအချက်ပြ(များ) နှင့် ကောင်းသောမြေပြင်(များ) ရှိကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီး ၎င်းတို့သည် လိုအပ်သည်များကို လိုက်နာကြောင်း၊ထုတ်လုပ်သူ၏ရောဂါရှာဖွေရေးစာရွက်စာတမ်းအရကြိမ်။ Oxygen Sensor ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို နောက်ကြောင်းပြန်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာမှ PCM သို့ အချက်ပြမှုကို "မြင်" နေကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီး လိုအပ်ပါက PCM တွင် အချက်ပြဝိုင်ယာကြိုးကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းသည် မည်သည့်နေရာမှ စိုစွတ်ခြင်းမရှိစေရန်နှင့်/သို့မဟုတ် မြေစိုက်ခြင်း မရှိကြောင်း သေချာစေရန် အာရုံခံကြိုးကြိုးကို စစ်ဆေးပြီး လှုပ်လှုပ်ရွရွ စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် သေချာပါစေ။ ဤလျှပ်စစ်စစ်ဆေးမှုအားလုံးအတွက် မြင့်မားသော impedance Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ကို သင်အသုံးပြုလိုပါလိမ့်မည်။

• အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာအပူပေးပတ်လမ်းကို စမ်းသပ်ရန်နှင့် ရှုံ့ချရန် အပြည့်စုံဆုံးနည်းလမ်းမှာ အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ 100-မီလီစက္ကန့်ကြားကာလတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် အချိန်ပိုင်းခြားမှု graticule နှင့် Dual Trace Labscope နှင့် +/- 2 ဗို့တွင် သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားစကေး။ အချက်ပြဝါယာကြိုးကို နောက်ကြောင်းပြန်စမ်းပြီး အပူပေးထားသောယာဉ်ကို မောင်းနှင်ပြီး အချက်ပြမှု ချောင်းနေသလား၊ မည်မျှကြာမည်ကို စောင့်ကြည့်ပါ။ အင်ဂျင် ရပ်တန့်နေချိန် နှင့် 2000 RPM တွင် ပြုလုပ်ပါ။ ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သော အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် ပိန်သော (300 မီလီဗို့ထက်နည်းသော) မှ 100 မီလီဗို့ထက်နည်းသော ကြွယ်ဝသော (750 မီလီဗို့အထက်) သို့ ပြောင်းသင့်ပြီး ၎င်းကို တသမတ်တည်းပြုလုပ်သင့်သည်။

• နောက်တစ်ခု၊ အတိုင်းအတာတစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ပါ။ စမ်းသပ်မှုနှင့် အချိန်စမ်းသပ်မှု၊ Labscope ကို အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို 2000 RPM ဖြင့်လည်ပတ်ပြီး အခိုးအငွေ့ကို အမြန်ပိတ်ပြီးနောက် ပြန်ဖွင့်ပါ။ Oxygen Sensor Signal သည် 100 millivolts (အခိုးအငေါ့ပိတ်သွားသောအခါ) မှ 900 millivolts (အခိုးအောင့်ဖွင့်သောအခါ) အထက်သို့ 100 milliseconds ထက်နည်းသောအတွင်း လိုအပ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာအသစ်သည် ဤစမ်းသပ်မှုကို အတွင်းတွင် လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။30–40 မီလီစက္ကန့်ထက်နည်းသော ဤအပိုင်းအခြားများ။

• အာရုံခံကိရိယာသည် အထက်ဖော်ပြပါ Labscope စစ်ဆေးခြင်းမှ တစ်ခုခုကို ပျက်ကွက်ပါက၊ ထုတ်လွှတ်မှုပရိုဂရမ်အများစုသည် အာရုံခံကိရိယာအား နှေးကွေးစွာ ကူးပြောင်းသည့်အချိန်သို့ ဦးတည်သွားသောကြောင့် ရှုံ့ချခွင့်ပြုပါမည်။ မြင့်မားသော NOx အဆင့်များနှင့် ပုံမှန် CO Level နှင့် HC များ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် OBD II Catalytic Converter ၏ Cerium bed သည် ၎င်း၏ sine wave ၏ တောင်ထိပ်များနှင့် ချိုင့်များကြားတွင် အချက်ပြ "lags" သည့်အချိန်တိုင်းတွင် သင့်လျော်သော Oxygen ပမာဏကို ပံ့ပိုးမပေးနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

မှတ်ချက်-

အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ အချက်ပြမှုသည် အနှုတ်ဗို့အား သို့မဟုတ် 1 ဗို့အထက်သို့ ရောက်သွားပါက၊ ၎င်းသည် အာရုံခံကိရိယာအား အပြစ်တင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဤအကွာအဝေးပြင်ပဖတ်ခြင်းများသည် မကြာခဏဆိုသလို Heater Circuit မှ သွေးထွက်ဗို့အား သို့မဟုတ် Oxygen Sensor signal circuit အတွင်းသို့ မြေပြင်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အာရုံခံကိရိယာအား ညစ်ညမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုများကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

• အထက်ပါစစ်ဆေးမှုများနှင့် စစ်ဆေးမှုများသည် အတည်ပြုနိုင်သောရလဒ်များ မထွက်ပေါ်လာပါက၊ ထို့နောက် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ Sensor Probe တွင် အဖြူရောင်နှင့် နီမြန်းသော အသွင်အပြင်ရှိလျှင် အာရုံခံကိရိယာသည် ကူးပြောင်းသည့်အဆင့်များကြားတွင် နောက်ကျနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းတွင် ကျန်းမာသော မီးပွားပလပ်၏ အရောင်ဖျော့ဖျော့အရောင်ရှိသင့်သည်။

  • ကားကို ညတွင်းချင်း သိမ်းဆည်းရန် ဖောက်သည်ထံမှ ခွင့်ပြုချက်ရရှိပါက၊ ကုဒ်ကိုရှင်းပြီး အိမ်သို့မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်ပြီးနောက် နံနက်ပိုင်းတွင် အလုပ်ပြန်လုပ်ရန် သေချာစေရန်၊ ကုဒ်ဆက်တင်ခရီးစဉ်နှစ်ခုလုံးတွင် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများ။ ကုဒ်ပြန်မလာသေးပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးပြဿနာဖြစ်ပြီး ကုဒ်ကို ထပ်မံသတ်မှတ်မည်ဟု ယူဆရသောကြောင့် သုံးစွဲသူအား Oxygen Sensor ကို အစားထိုးသည့်ရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးနိုင်ပါသည်။ ဖောက်သည် ငြင်းဆိုပါက စစ်ဆေးမှုများ၏ ရှင်းလင်းဖော်ပြချက်နှင့် သင်၏တွေ့ရှိချက်များကို ပြုပြင်မှုအမိန့်၏ နောက်ဆုံးမိတ္တူတွင် ပူးတွဲပါရှိသည့် မော်တော်ယာဉ်ကို ပြန်လည်ပေးပို့ပါ။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ဤစစ်ဆေးမှုကို ပြန်လည်သွားရောက်ကြည့်ရှုရပါက သင့်ကိုယ်ပိုင်မှတ်တမ်းများအတွက် အခြားမိတ္တူကို သိမ်းဆည်းထားပါ။

  • ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုချို့ယွင်းမှုအတွက် စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်ပါက၊ အစိုးရပရိုဂရမ်အများစုသည် အစားထိုးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာသည် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအတိုင်းအတာတစ်ခုအနေဖြင့် ယာဉ်သည် အလွန်ညစ်ညမ်းသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေတွင် ရှိနေမည်မဟုတ်ပါ။ Oxygen Sensor ကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ မော်နီတာများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည်လည်း ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်စေရန်အတွက် Oxygen Sensor စနစ်၏ အဆင့်အများစုကို စမ်းသပ်မည်ဖြစ်သည်။ မုဒ် 6 စမ်းသပ် ID များနှင့် လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်း ID များသည် ကန့်သတ်ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ကောင်းမွန်ကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပါ။ မော်နီတာများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရာတွင် ပြဿနာရှိပါက၊ ပြဿနာ၏အရင်းမြစ်ကို ရှာမတွေ့မချင်း စစ်ဆေးမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။

  • Air Fuel Ratio Senors များတွင် ဝါယာကြိုးများစွာရှိနိုင်သော်လည်း နှစ်ခုရှိပါသည်။ သော့ကြိုးများ။ သော့ဖွင့်ပြီး အင်ဂျင်ပိတ်သည့် DVOM ကိုအသုံးပြု၍ အာရုံခံကိရိယာကို ဖြုတ်ပြီး PCM သို့သွားသောကြိုးကို စစ်ဆေးပါ။ ဝါယာကြိုးတစ်ခုတွင် 3.0 ဗို့ရှိပြီး သေချာပါစေ။အခြားဝါယာကြိုးမှာ 3.3 ဗို့ရှိသည်။ အခြားဝါယာကြိုးများသည် အပူပေးဆားကစ်များအတွက် 12-ဗို့ပါဝါ(များ) နှင့် မြေပြင်(များ) ဖြစ်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင် သင်သည် အင်ဂျင်ကိုစပြီး ဝိုင်ယာကြိုးများအားလုံးရှိ သင့်လျော်သော ဗို့အားများကို ရှာဖွေရန် ၎င်းအား ရပ်နားထားရပါမည်။

  • အာရုံခံကိရိယာနှင့် ကြိုးများကိုချိတ်ဆက်ရန် jumper ဝါယာကြိုးများကို အသုံးပြုပါ။ သင်၏ DVOM ကို စီးရီး တွင် 3.3 ဗို့ဝိုင်ယာကြိုးဖြင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ သင်၏ DVOM ကို milliamp စကေးသို့ လှည့်ပြီး အင်ဂျင်ကို ရပ်နားထားလိုက်ပါ။ 3.3 ဗို့ဝိုင်ယာကြိုးသည် +/- 10 milliamps အကြား အပြန်အလှန်ရေတွက်သင့်သည်။ RPM ကို ကွဲပြားစေပြီး အခိုးအငွေ့ကို ပေါင်းထည့်ကာ လျှော့ချလိုက်သည်နှင့် အရောအနှောများတွင် သိမ်မွေ့သော အပြောင်းအလဲများကို တုံ့ပြန်သည့် အချက်ပြမှုကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဤဝါယာကြိုးတွင် +/- 10 milliamp ကွဲလွဲချက်ကို တသမတ်တည်း မတွေ့ပါက၊ Air Fuel Ratio Sensor ချို့ယွင်းချက်ရှိသည်။

  • အထက်ပါစစ်ဆေးမှုများနှင့် စစ်ဆေးမှုများအားလုံးသည် မှန်ကန်ကြောင်း အတည်ပြုနိုင်ခြင်းမရှိပါက၊ ရလဒ်များ၊ ထို့နောက် Air Fuel Ratio Sensor ကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ဖယ်ရှားပါ။ Sensor Probe တွင် အဖြူရောင်နှင့် နီမြန်းသော အသွင်အပြင်ရှိလျှင် အာရုံခံကိရိယာသည် ကူးပြောင်းသည့်အဆင့်များကြားတွင် နောက်ကျနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းတွင် ကျန်းမာသော မီးပွားပလပ်၏ အညိုရောင်ဖျော့ရောင် ရှိသင့်သည်။