P0157 OBDII Problem Kodu

OBD-II Kodu P0157 Oksigen Sensoru Dövrəsinin Aşağı Gərginliyi (Bank 2, Sensor 2) kimi müəyyən edilir

Arxa Oksigen Sensoru katalitik çeviricinin(lərin) arxasında egzoz sistemində yerləşir. O, Katalitik Konvertorun əməliyyat səmərəliliyini izləyən Güc Qatarına Nəzarət Moduluna və ya (PCM) kritik rəy məlumatlarını göndərir. Bu məlumatları Katalitik Konvertordan çıxan işlənmiş qazlardakı oksigen miqdarını ölçməklə toplayır. P0157 kodunun məqsədi arxa Oksigen Sensorunun yüksək oksigen səviyyələrini göstərən fazada qaldığı vaxtın miqdarını izləməkdir. Əgər o, bu "arıq fazada" (yüksək oksigen səviyyəsi) çox uzun müddət qalsa, P0157 kodu qurulacaq.

Kod P0157 Güc ötürücü kompüter və ya PCM tərəfindən müəyyən edildikdə təyin edilir. Oksigen Sensorunun gərginliyi iki dəqiqədən çox 400 millivoltdan aşağı qaldı. Bu 2 dəqiqəlik qrafiki müxtəlif marka və avtomobil modellərinə görə dəyişə bilər.

P0157 Simptomlar

• Mühərrik işığını yoxlayın
• Maşın boş və ya kobud işləyə bilər
• Yanacaqda azalma Economy, çünki PCM "ağıl ev" rejimindədir
• Bəzi qeyri-adi hallarda sürücü tərəfindən heç bir mənfi hal müşahidə edilmir

Ümumi problemlər P0157 Kodunu işə salın

• Qüsurlu Oksigen Sensoru
• Qüsurlu Oksigen Sensorunun Qızdırıcı dövrəsi
• Aşağı YanacaqTəzyiq
• Qüsurlu Mühərrik Soyuducu Temperatur Sensoru
• Qüsurlu sensor naqilləri və/və ya dövrə problemi
• PCM proqramını yeniləmək lazımdır
• Qüsurlu PCM

Çirkləndirici qazlar xaric edilən

• HCs (karbohidrogenlər): iy verən, nəfəs almağa təsir edən və dumanın əmələ gəlməsinə səbəb olan yanmamış xam yanacaq damcıları
• CO (Karbonmonoksit): Qismən qoxusuz və ölümcül zəhərli qaz olan yanmış yanacaq
• NOX (Azot oksidləri): Günəş işığına məruz qaldıqda duman əmələ gətirən iki komponentdən biri

**P0157 Diaqnostik Mağazalar və Texniklər üçün Nəzəriyyə:

Oksigen Sensoru**

Oksigen Sensorunun keçid vaxtı skanerdən istifadə etməklə müşahidə oluna bilər, baxmayaraq ki, bu məlumatlar yalnız Powertrain Control Module tərəfindən yaradılan təxminidir. diaqnostik məqsədlər. Bu kodun təyin edilməsi üçün Oksigen Sensoru iki müxtəlif avtomobilin idarəetmə dövrəsində nasazlıqlar tələb edir, lakin problem kifayət qədər ciddidirsə, kodun ilkin sınaq sürücüsündə, hətta hamısı təmizləndikdən sonra belə on beş dəqiqədən az vaxt ərzində quraşdırıla bilər. kodlar. Başqa sözlə, kod təyinetmə meyarları avtomobildən avtomobilə dəyişir.

P0157 kodu təyin edildikdə, dondurma çərçivəsi məlumatlarını incə detallarla qeyd edin. Sonra, yükləmə, MPH və RPM-ə xüsusi diqqət yetirərək, bir test sürücüsündə kod təyini şərtlərini təkrarlayın. Bu sınaq diskində istifadə etmək üçün ən yaxşı vasitə canlı yayıma həsr olunmuş məlumat axını skan alətidirzavod məlumatları. Növbəti testlər dəstinə keçməzdən əvvəl kod şərtlərini yoxladığınızdan əmin olun.

Əgər Siz Kod Parametrinin Nasazlığını Doğrulaya bilmirsinizsə

Əgər siz kod ayarının nasazlığını yoxlaya bilmirsinizsə, diqqətli olun. sensorun və əlaqələrin vizual təftişi. Xüsusilə sensorun yaxınlığında heç bir egzoz sızması olmadığından əmin olun. Sensor üçün 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ı və yaxşı torpaq(lar) olduğunu yoxlayın. İstehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq, onlar müvafiq vaxt intervallarında enerji verməlidirlər. Oksigen Sensorundan PCM-ə gedən siqnalın "göründüyünü" yoxlayın, Oksigen Sensorunun konnektorunu geri yoxlayın və lazım gələrsə, PCM-də siqnal naqilini geri yoxlayın. Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Bütün bu elektrik testləri üçün yüksək empedanslı Rəqəmsal Volt Ohm Metrdən (DVOM) istifadə etmək istəyəcəksiniz. Əgər hələ də problem tapa bilmirsinizsə, növbəti addımları sınayın:

• Müştəridən avtomobili gecə saxlamaq üçün icazə ala bilsəniz, kodu təmizləyin və avtomobili idarə edərək sınaqdan keçirin. evə, sonra səhər işə qayıdır, hər iki səfərdə sürücülük şərtlərini təyin edən kodu təkrarladığınıza əmin olun. Əgər kod hələ də geri gəlmirsə, siz müştəriyə diaqnostik addım kimi Oksigen Sensorunu dəyişdirmək imkanı verə bilərsiniz.sensor ən çox ehtimal olunan problemdir və kodun yenidən qurulacağı ehtimal edilir. Müştəri imtina edərsə, avtomobili yoxlamaların aydın təsviri və tapıntılarınızı təmir sifarişinin yekun nüsxəsinə əlavə etməklə qaytarın. Hər hansı səbəbdən bu yoxlamaya yenidən baş çəkməli olduğunuz halda, öz qeydləriniz üçün başqa bir nüsxəni saxlayın.

• Əgər bu emissiyaların nasazlığı ilə bağlı yoxlamadırsa, əksər dövlət proqramları onu əvəz etməyinizi təklif edir. avtomobilin yüksək dərəcədə çirkləndirici istismar vəziyyətində qalmaması üçün sensoru profilaktik tədbir kimi istifadə edin. Oksigen Sensoru dəyişdirildikdən sonra monitorlar yenidən qurulmalı olacaq və bu da problemin həll olunduğundan əmin olmaq üçün Oksigen Sensoru sisteminin əksər fazalarını sınaqdan keçirəcək. Yanacaq nəzarətinə aid olan Mode 6 test identifikatorlarının və komponent identifikatorlarının parametr hədləri daxilində olduğuna əmin olun. Monitorların yenidən qurulması ilə bağlı problem yaranarsa, problemin əsas səbəbini tapana qədər yoxlamaya davam edin.

Əgər Siz Kod Parametrlərini Doğrulaya bilsəniz Arızalar

Əgər siz kod parametrlərinin nasazlığını yoxlaya bilsəniz, sensoru, birləşmələri və egzoz sistemini diqqətlə vizual yoxlayın. Oksigen Sensorunun yuxarı hissəsində heç bir egzoz sızmasının olmadığından əmin olun. Sensorda 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ının və yaxşı torpaq(lar)ın olduğunu və onların tələb olunana əməl etdiyini yoxlayındəfə, istehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq. Oksigen Sensorundan PCM-ə gedən siqnalın "göründüyünü" yoxlayın, Oksigen Sensorunun konnektorunu geri yoxlayın və lazım gələrsə, PCM-də siqnal naqilini geri yoxlayın. Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Bütün bu elektrik sınaqları üçün yüksək empedanslı Rəqəmsal Volt Ohm Ölçerdən (DVOM) istifadə etmək istəyəcəksiniz.

• Oksigen Sensorunun Qızdırıcı Dövrəsini sınaqdan keçirməyin və qınamağın ən əhatəli yolu istifadə etməkdir. 100 millisaniyəlik intervallarla təyin edilmiş vaxt bölgüsü və gərginlik şkalası +/- 2 volt olan Dual Trace Labscope. Siqnal naqili arxadan yoxlanılmış vəziyyətdə qızdırılan avtomobili idarə edin və siqnalın yapışıb-saxılmadığını və nə qədər müddətə qaldığını yoxlayın. Bunu mühərrik boş vəziyyətdə və 2000 rpm-də edin. Düzgün işləyən Oksigen Sensoru 100 millisaniyədən az müddətdə arıq (300 millivoltdan az) zəngindən zənginə (750 millivoltdan yuxarı) keçməli və bunu ardıcıl şəkildə etməlidir.

• Sonra, diapazonu yerinə yetirin. test və vaxt testi, hələ də Labscope istifadə edir. Mühərriki 2000 rpm-də işə salın və qazı tez bağlayın və sonra yenidən açın. Oksigen Sensor Siqnalı təxminən 100 millivoltdan (qaz kelebeği bağlandıqda) 100 millisaniyədən az müddətdə 900 millivoltdan yuxarıya (qaz açarı açıldıqda) getməlidir. Yeni sensor bu testi içəridə edəcəkbu diapazonlar 30-40 millisaniyədən azdır.

• Əgər sensor yuxarıdakı Labscope yoxlamalarından hər hansı birini uğursuz keçirsə, emissiya proqramlarının əksəriyyəti sensoru pisləməyə imkan verəcək, çünki yavaş keçid vaxtı yüksək NOx səviyyələri və normadan yuxarı CO səviyyələri və HC. Bunun səbəbi OBD II Katalitik Dönüştürücünün Serium yatağının hər dəfə siqnal sinus dalğasının zirvələri və vadiləri arasında "gec" qalması zamanı lazımi miqdarda Oksigenlə təmin olunmamasıdır.

Qeyd:

Oksigen Sensorunun siqnalı nə vaxtsa mənfi gərginliyə və ya 1 voltdan yuxarı qalxarsa, bu, sensoru pisləmək üçün kifayətdir. Bu diapazondan kənar oxunuşlar tez-tez Qızdırıcı Dövrəsinin qanaxma gərginliyi və ya Oksigen Sensorunun siqnal dövrəsinə torpaqlanmasından qaynaqlanır. Onlar həmçinin sensorun çirklənməsi və ya fiziki zədələnməsi nəticəsində yarana bilər.

• Yuxarıdakı testlər və yoxlamalar yoxlanıla bilən nəticələr vermirsə, Oksigen Sensorunu fiziki olaraq çıxarın. Sensor Zondunun ağ və təbaşirli görünüşü varsa, sensor keçid fazaları arasında gecikir və dəyişdirilməlidir. O, sağlam qığılcım şamının açıq qaralmış rənginə malik olmalıdır.

  • Müştəridən nəqliyyat vasitəsini gecə saxlamaq üçün icazə ala bilsəniz, kodu təmizləyin və avtomobili evə sürməklə, sonra səhər işə qayıdaraq test sürün. kod qəbuluhər iki səfərdə sürücülük şəraiti. Əgər kod hələ də geri gəlmirsə, siz müştəriyə diaqnostik addım kimi Oksigen Sensorunu dəyişdirmək seçimi verə bilərsiniz, çünki sensor ən çox ehtimal olunan problemdir və kodun yenidən qurulacağı ehtimal olunur. Müştəri imtina edərsə, avtomobili yoxlamaların aydın təsviri və tapıntılarınızı təmir sifarişinin yekun nüsxəsinə əlavə etməklə qaytarın. Hər hansı səbəbdən bu yoxlamaya yenidən baş çəkməli olduğunuz halda, öz qeydləriniz üçün başqa bir nüsxəni saxlayın.

  • Əgər bu emissiyaların nasazlığı ilə bağlı yoxlamadırsa, əksər dövlət proqramları onu əvəz etməyinizi təklif edir. avtomobilin yüksək dərəcədə çirkləndirici istismar vəziyyətində qalmaması üçün sensoru profilaktik tədbir kimi istifadə edin. Oksigen Sensoru dəyişdirildikdən sonra monitorlar yenidən qurulmalı olacaq və bu da problemin həll olunduğundan əmin olmaq üçün Oksigen Sensoru sisteminin əksər fazalarını sınaqdan keçirəcək. Yanacaq nəzarətinə aid olan Mode 6 test identifikatorlarının və komponent identifikatorlarının parametr hədləri daxilində olduğuna əmin olun. Monitorların yenidən qurulması ilə bağlı problem yaranarsa, problemin əsas səbəbini tapana qədər yoxlamaya davam edin.

  • Hava Yanacaq Nisbəti Sensorlarında bir neçə naqil ola bilər, lakin ikisi var. açar telləri. Açar açıq və mühərriki sönük vəziyyətdə DVOM-dan istifadə edərək sensoru ayırın və PCM-ə gedən qoşqu yoxlayın. Bir telin 3.0 volt olduğundan əmin olun vəbaşqa bir tel 3,3 volta malikdir. Digər naqillər qızdırıcının dövrələri üçün 12 volt güc(lər) və torpaq(lar)dır. Bəzi hallarda, bütün naqillərdə lazımi gərginlikləri tapmaq üçün mühərriki işə salmalı və onu boş rejimdə buraxmalı ola bilərsiniz.

  • Sensoru qoşquya qoşmaq üçün keçid naqillərindən istifadə edin. DVOM-u seriya -də 3,3 voltluq naqillə birləşdirin. DVOM-u milliamper şkalasına çevirin və mühərriki işə salın, boş vəziyyətdə buraxın. 3,3 voltluq naqil +/- 10 milliamper arasında kəsişməlidir. RPM-i dəyişdirin və tənzimləyicini əlavə edib azaldarkən, siqnalın qarışıqdakı incə dəyişikliklərə cavab verdiyini görməlisiniz. Bu naqildə davamlı olaraq +/- 10 milliamper dəyişikliyini görmürsünüzsə, o zaman Hava Yanacaq Nisbəti Sensoru nasazdır.

  • Əgər yuxarıda göstərilən bütün testlər və yoxlamalar yoxlanıla bilən nəticə vermirsə nəticələr, sonra Hava Yanacaq Nisbəti Sensorunu fiziki olaraq çıxarın. Sensor Zondunun ağ və təbaşirli görünüşü varsa, sensor keçid fazaları arasında gecikir və dəyişdirilməlidir. O, sağlam qığılcım şamının açıq qara rənginə malik olmalıdır.