P0157 OBDII Trouble Code

P0157 OBDII Trouble Code
Ronald Thomas
P0157 OBD-II: O2 Sensor Circuit Low Voltage Ano ang ibig sabihin ng OBD-II fault code P0157?

Ang OBD-II Code P0157 ay tinukoy bilang isang Oxygen Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2, Sensor 2)

Ang likurang Oxygen Sensor ay matatagpuan sa exhaust system sa likod ng (mga) catalytic converter. Nagpapadala ito ng kritikal na data ng feedback sa Power Train Control Module o (PCM) na sumusubaybay sa kahusayan sa pagpapatakbo ng Catalytic Converter. Kinokolekta nito ang data na ito sa pamamagitan ng pagsukat ng dami ng oxygen sa mga maubos na gas na umaalis sa Catalytic Converter. Ang layunin ng code P0157 ay subaybayan ang tagal ng oras na nananatili ang Rear Oxygen Sensor sa isang yugto na nagpapahiwatig ng mataas na antas ng oxygen. Kung mananatili ito sa 'lean phase' na ito (mataas na antas ng oxygen) nang masyadong mahaba, itatakda ang code P0157.

Ang Code P0157 ay itatakda kapag natukoy ng Powertrain Computer o PCM na ang Ang boltahe ng Oxygen Sensor ay nanatili sa ibaba 400 millivolts nang higit sa dalawang minuto. Ang 2 minutong timeline na ito ay maaaring mag-iba sa iba't ibang mga gawa at modelo ng mga sasakyan.

P0157 Mga Sintomas

  • Check Engine Light ay mag-iilaw
  • Maaaring idle o tumakbo ang sasakyan
  • Pagbaba ng fuel Eeconomy dahil ang PCM ay nasa "limp home" mode
  • Sa ilang hindi pangkaraniwang kaso, walang masamang kondisyon na napansin ng driver

Mga Karaniwang Problema na I-trigger ang P0157 Code

  • Depektong Oxygen Sensor
  • Depektong Oxygen Sensor Heater circuit
  • Mababang FuelPressure
  • Depektong Engine Coolant Temperature Sensor
  • Depektong mga wiring ng sensor at/o problema sa circuit
  • Kailangang i-update ang PCM software
  • Depektong PCM

Nagpaparumi na mga Gas

  • Mga HC (Hydrocarbons): Hindi nasusunog na mga patak ng hilaw na gasolina na naaamoy, nakakaapekto sa paghinga, at nag-aambag sa smog
  • CO (Carbon Monoxide): Bahagyang sinunog na gasolina na walang amoy at nakamamatay na nakalalasong gas
  • NOX (Oxides of Nitrogen): Isa sa dalawang sangkap na, kapag nalantad sa sikat ng araw, nagdudulot ng smog

**P0157 Diagnostic Teorya para sa mga Tindahan at Technician:

Oxygen Sensor**

Ang oras ng paglipat ng isang Oxygen Sensor ay maaaring obserbahan gamit ang isang scanner, bagama't ang data na ito ay isang pagtatantya lamang na ginawa ng Powertrain Control Module para sa mga layunin ng diagnostic. Upang maitakda ang code na ito, ang Oxygen Sensor ay nangangailangan ng mga malfunction sa dalawang magkaibang cycle ng pagmamaneho ng sasakyan, gayunpaman, kung ang problema ay sapat na malubha, ang code ay maaaring itakda sa loob ng wala pang labinlimang minuto sa isang paunang test drive, kahit na matapos ang paglilinis ng lahat mga code. Sa madaling salita, nag-iiba-iba ang pamantayan sa pagtatakda ng code sa bawat sasakyan.

Tingnan din: P2291 OBD II Trouble Code

Kapag naitakda ang code na P0157, itala ang data ng freeze frame nang detalyado. Susunod, i-duplicate ang mga kundisyon ng setting ng code sa isang test drive, na nagbibigay ng partikular na atensyon sa pagkarga, MPH, at RPM. Ang pinakamahusay na tool na gagamitin sa test drive na ito ay isang data streaming scan tool na nagtalaga ng livedata ng pabrika. Tiyaking i-verify ang mga kundisyon ng code bago ka sumulong sa susunod na hanay ng mga pagsubok.

Kung Hindi Mo Ma-verify ang Malfunction ng Setting ng Code

Kung hindi mo ma-verify ang malfunction ng setting ng code, pagkatapos ay gumawa ng maingat visual na inspeksyon ng sensor at ang mga koneksyon. Siguraduhing walang tambutso, lalo na malapit sa sensor. I-verify na mayroong 12-volt heater signal (s) at magandang ground (s) sa sensor. Dapat silang pasiglahin sa tamang mga agwat ng oras, ayon sa dokumentasyon ng diagnostic ng tagagawa. I-verify na ang signal mula sa Oxygen Sensor papunta sa PCM ay "nakikita" sa pamamagitan ng back probing sa Oxygen Sensor connector at, kung kinakailangan, back probing ang signal wire sa PCM. Siyasatin ang sensor harness upang matiyak na hindi ito chafed at/o grounding kahit saan at tiyaking magsagawa ng wiggle test. Gusto mong gumamit ng mataas na impedance na Digital Volt Ohm Meter (DVOM) para sa lahat ng mga electrical test na ito. Kung hindi ka pa rin makahanap ng problema, subukan ang mga susunod na hakbang na ito:

  • Kung maaari kang makatanggap ng pahintulot mula sa customer na panatilihin ang sasakyan sa magdamag, i-clear ang code at subukang imaneho ang sasakyan sa pamamagitan ng pagmamaneho ito sa bahay at pagkatapos ay bumalik sa trabaho sa umaga, tinitiyak na kino-duplicate mo ang setting ng code sa mga kondisyon sa pagmamaneho sa parehong biyahe. Kung hindi pa rin bumabalik ang code, maaari mong bigyan ang customer ng opsyon na palitan ang Oxygen Sensor bilang isang diagnostic na hakbang mula noongang sensor ay ang pinaka-malamang na problema at ang code ay maaaring itakda muli. Kung tumanggi ang customer, ibalik ang sasakyan na may malinaw na paglalarawan ng mga inspeksyon at ang iyong mga natuklasan ay malinaw na nakalakip sa panghuling kopya ng utos ng pagkumpuni. Magtabi ng isa pang kopya para sa iyong sariling mga rekord kung sakaling kailanganin mong muling bisitahin ang inspeksyon na ito para sa anumang dahilan.

  • Kung ito ay isang inspeksyon para sa isang pagkabigo sa emisyon, karamihan sa mga programa ng pamahalaan ay nagmumungkahi na palitan mo ang sensor bilang isang hakbang sa pag-iwas upang ang sasakyan ay hindi manatili sa isang lubhang nakakaruming kondisyon sa pagpapatakbo. Pagkatapos mapalitan ang Oxygen Sensor, ang mga monitor ay kailangang muling itakda at ito rin, ay susubok sa karamihan ng mga yugto ng sistema ng Oxygen Sensor upang matiyak na nalutas ang problema. Siguraduhing i-verify na ang Mode 6 test ID at component ID na nauugnay sa fuel control ay nasa loob ng mga limitasyon ng parameter. Kung may problema sa muling pag-set ng mga monitor, ipagpatuloy ang inspeksyon hanggang sa makita mo ang ugat ng problema.

Kung Mabe-verify Mo ang Setting ng Code Malfunction

Kung mabe-verify mo ang malfunction ng setting ng code, magsagawa ng maingat na visual na inspeksyon ng sensor, mga koneksyon, at exhaust system. Siguraduhin na walang mga tambutso na tumagas sa itaas ng Oxygen Sensor. I-verify na mayroong 12-volt heater signal (s) at magandang ground (s) sa sensor at sinusunod nila ang kinakailanganbeses, ayon sa dokumentasyong diagnostic ng tagagawa. I-verify na ang signal mula sa Oxygen Sensor papunta sa PCM ay "nakikita" sa pamamagitan ng back probing sa Oxygen Sensor connector at, kung kinakailangan, back probing ang signal wire sa PCM. Siyasatin ang sensor harness upang matiyak na hindi ito chafed at/o grounding kahit saan at tiyaking magsagawa ng wiggle test. Gusto mong gumamit ng mataas na impedance na Digital Volt Ohm Meter (DVOM) para sa lahat ng mga electrical test na ito.

  • Ang pinakakomprehensibong paraan upang subukan at hatulan ang isang Oxygen Sensor Heater Circuit ay ang paggamit isang Dual Trace Labscope na may time division graticule na nakatakda sa 100-millisecond na pagitan at ang voltage scale ay nakatakda sa +/- 2 volts. Patakbuhin ang pinainit na sasakyan na ang signal wire ay naka-back prob at panoorin kung dumikit ang signal at kung gaano katagal. Gawin ito habang naka-idle ang makina at nasa 2000 RPM. Ang isang maayos na gumaganang Oxygen Sensor ay dapat lumipat mula sa lean (mas mababa sa 300 millivolts) patungo sa rich (mahigit sa 750 millivolts) sa mas mababa sa 100 milliseconds at dapat itong gawin nang tuluy-tuloy.

  • Susunod, magsagawa ng range pagsubok at pagsubok sa oras, gamit pa rin ang Labscope. Patakbuhin ang makina sa 2000 RPM at mabilis na isara ang throttle at pagkatapos ay bumukas muli. Kailangang pumunta ang Oxygen Sensor Signal mula sa humigit-kumulang 100 millivolts (kapag nagsasara ang throttle) hanggang sa itaas ng 900 millivolts (kapag bumukas ang throttle) nang wala pang 100 millisecond. Isang bagong sensor ang gagawa ng pagsubok na ito sa loobang mga saklaw na ito sa mas mababa sa 30–40 milliseconds.

  • Kung nabigo ang sensor sa alinman sa mga inspeksyon sa Labscope sa itaas, ang karamihan sa mga programa sa emissions ay magbibigay-daan sa iyo na hatulan ang sensor dahil ang mabagal na oras ng paglipat ay humahantong sa mataas na antas ng NOx at higit sa normal na antas ng CO at mga HC. Ito ay dahil ang Cerium bed ng OBD II Catalytic Converter ay hindi ibinibigay ng wastong dami ng Oxygen sa tuwing ang signal ay "lalag" sa pagitan ng mga taluktok at lambak ng sine wave nito.

Tandaan:

Kung ang signal ng Oxygen Sensor ay napupunta sa isang negatibong boltahe o higit sa 1 volt, ito lamang ay sapat na upang hatulan ang sensor. Ang mga out-of-range na pagbabasa na ito ay kadalasang sanhi ng pagdurugo ng boltahe o pagdurugo ng Heater Circuit sa circuit ng signal ng Oxygen Sensor. Maaari rin silang dulot ng kontaminasyon o pisikal na pinsala sa sensor.

Tingnan din: P20BE OBD II Trouble Code
  • Kung ang mga pagsusuri at inspeksyon sa itaas ay hindi naglalabas ng mga nabe-verify na resulta, pisikal na alisin ang Oxygen Sensor. Kung ang Sensor Probe ay may puti at mala-chalky na hitsura, ang sensor ay nahuhuli sa pagitan ng mga switching phase at kailangang palitan. Dapat itong magkaroon ng light tannish na kulay ng isang malusog na spark plug.

    • Kung maaari kang makatanggap ng pahintulot mula sa customer na panatilihin ang sasakyan sa magdamag, i-clear ang code at subukang i-drive ang sasakyan sa pamamagitan ng pagmamaneho nito pauwi at pagkatapos ay bumalik sa trabaho sa umaga, siguraduhin na ikaw ay duplicate ang setting ng codekondisyon sa pagmamaneho sa parehong biyahe. Kung hindi pa rin bumabalik ang code, maaari mong bigyan ang customer ng opsyon na palitan ang Oxygen Sensor bilang diagnostic step dahil ang sensor ang pinakamalamang na problema at ang code ay malamang na itatakda muli. Kung tumanggi ang customer, ibalik ang sasakyan na may malinaw na paglalarawan ng mga inspeksyon at ang iyong mga natuklasan ay malinaw na nakalakip sa panghuling kopya ng utos ng pagkumpuni. Magtabi ng isa pang kopya para sa iyong sariling mga rekord kung sakaling kailanganin mong muling bisitahin ang inspeksyon na ito para sa anumang dahilan.

    • Kung ito ay isang inspeksyon para sa isang pagkabigo sa emisyon, karamihan sa mga programa ng pamahalaan ay nagmumungkahi na palitan mo ang sensor bilang isang hakbang sa pag-iwas upang ang sasakyan ay hindi manatili sa isang lubhang nakakaruming kondisyon sa pagpapatakbo. Pagkatapos mapalitan ang Oxygen Sensor, ang mga monitor ay kailangang muling itakda at ito rin, ay susubok sa karamihan ng mga yugto ng sistema ng Oxygen Sensor upang matiyak na nalutas ang problema. Siguraduhing i-verify na ang Mode 6 test ID at component ID na nauugnay sa fuel control ay nasa loob ng mga limitasyon ng parameter. Kung may problema sa muling pag-set ng mga monitor, ipagpatuloy ang inspeksyon hanggang sa makita mo ang ugat ng problema.

    • Ang Air Fuel Ratio Senors ay maaaring may ilang wire, ngunit mayroong dalawa mga key wire. Gamit ang DVOM na naka-on ang susi at naka-off ang makina, idiskonekta ang sensor at suriin ang harness na papunta sa PCM. Siguraduhin na ang isang wire ay may 3.0 volts atang isa pang wire ay may 3.3 volts. Ang iba pang mga wire ay ang 12-volt power(s) at ground(s) para sa heater circuits. Sa ilang mga kaso, maaaring kailanganin mong i-start ang makina at hayaan itong idle upang mahanap ang tamang mga boltahe sa lahat ng mga wire.

    • Gumamit ng mga jumper wire upang ikonekta ang sensor sa harness. Ikonekta ang iyong DVOM sa serye gamit ang 3.3 volt wire. I-on ang iyong DVOM sa milliamp scale at simulan ang makina, hayaan itong idle. Ang 3.3 volt wire ay dapat mag-cross-count sa pagitan ng +/- 10 milliamps. Pag-iba-iba ang RPM at habang nagdaragdag at nagpapababa ka ng throttle, dapat mong makitang tumutugon ang signal sa mga banayad na pagbabago sa timpla. Kung hindi mo palagiang nakikita ang +/- 10 milliamp na variation sa wire na ito, ang Air Fuel Ratio Sensor ay may depekto.

    • Kung ang lahat ng pagsubok at inspeksyon sa itaas ay hindi makagawa ng nabe-verify resulta, pagkatapos ay pisikal na alisin ang Air Fuel Ratio Sensor. Kung ang Sensor Probe ay may puti at mala-chalky na hitsura, ang sensor ay nahuhuli sa pagitan ng mga switching phase at kailangang palitan. Dapat itong magkaroon ng light tan na kulay ng isang malusog na spark plug.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Si Jeremy Cruz ay isang napakaraming mahilig sa automotive at isang mahusay na manunulat sa larangan ng pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Dahil sa hilig sa mga kotse na nagsimula noong bata pa siya, itinalaga ni Jeremy ang kanyang karera sa pagbabahagi ng kanyang kaalaman at kadalubhasaan sa mga consumer na naghahanap ng maaasahan at tumpak na impormasyon tungkol sa pagpapanatiling maayos ng kanilang mga sasakyan.Bilang isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa industriya ng automotive, malapit na nakipagtulungan si Jeremy sa mga nangungunang tagagawa, mekaniko, at eksperto sa industriya upang ipunin ang pinaka-up-to-date at komprehensibong kaalaman sa pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang kadalubhasaan ay umaabot sa isang malawak na hanay ng mga paksa, kabilang ang mga diagnostic ng engine, regular na pagpapanatili, pag-troubleshoot, at pagpapahusay ng pagganap.Sa kabuuan ng kanyang karera sa pagsusulat, patuloy na binibigyan ni Jeremy ang mga mamimili ng mga praktikal na tip, sunud-sunod na gabay, at pinagkakatiwalaang payo sa lahat ng aspeto ng pagkukumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang nagbibigay-kaalaman at nakakaengganyo na nilalaman ay nagbibigay-daan sa mga mambabasa na madaling maunawaan ang mga kumplikadong mekanikal na konsepto at nagbibigay-kapangyarihan sa kanila na kontrolin ang kapakanan ng kanilang sasakyan.Higit pa sa kanyang mga kasanayan sa pagsusulat, ang tunay na pagmamahal ni Jeremy para sa mga sasakyan at likas na pagkamausisa ay nagtulak sa kanya na patuloy na manatiling abreast sa mga umuusbong na uso, pagsulong sa teknolohiya, at pag-unlad ng industriya. Ang kanyang dedikasyon sa pagbibigay-alam at pagtuturo sa mga mamimili ay kinilala ng mga tapat na mambabasa at mga propesyonalmagkatulad.Kapag si Jeremy ay hindi nakikisawsaw sa mga sasakyan, makikita siyang nag-e-explore ng magagandang ruta sa pagmamaneho, dumadalo sa mga palabas sa kotse at mga kaganapan sa industriya, o nakikipag-usap sa sarili niyang koleksyon ng mga klasikong sasakyan sa kanyang garahe. Ang kanyang pangako sa kanyang craft ay pinalakas ng kanyang pagnanais na tulungan ang mga mamimili na gumawa ng matalinong mga desisyon tungkol sa kanilang mga sasakyan at matiyak na mayroon silang maayos at kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho.Bilang ipinagmamalaki na may-akda ng blog para sa nangungunang provider ng auto repair at maintenance information sa mga consumer, si Jeremy Cruz ay patuloy na isang maaasahang pinagmumulan ng kaalaman at gabay para sa mga mahilig sa kotse at pang-araw-araw na driver, na ginagawang mas ligtas at mas madaling mapuntahan ang kalsada para sa lahat.