P0157 OBDII პრობლემის კოდი

OBD-II კოდი P0157 განისაზღვრება, როგორც ჟანგბადის სენსორის წრე დაბალი ძაბვის (ბანკი 2, სენსორი 2)

უკანა ჟანგბადის სენსორი მდებარეობს გამონაბოლქვი სისტემაში კატალიზატორი(ებ)ის უკან. ის აგზავნის კრიტიკულ უკუკავშირის მონაცემებს ელექტროგადამცემი მატარებლის მართვის მოდულში ან (PCM), რომელიც აკონტროლებს კატალიზური გადამყვანის ოპერატიულ ეფექტურობას. ის აგროვებს ამ მონაცემებს კატალიზური გადამყვანიდან გამომავალი გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის რაოდენობის გაზომვით. P0157 კოდის მიზანია თვალყური ადევნოს იმ დროს, თუ რამდენი დრო რჩება უკანა ჟანგბადის სენსორი ფაზაში, რომელიც მიუთითებს ჟანგბადის ამაღლებულ დონეებზე. თუ ის დარჩება ამ "მჭლე ფაზაში" (ჟანგბადის მაღალი დონე) ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, კოდი P0157 დაყენდება.

კოდი P0157 დაყენებულია, როდესაც ძრავის კომპიუტერი ან PCM განსაზღვრავს, რომ ჟანგბადის სენსორის ძაბვა დარჩა 400 მილივოლტზე ქვემოთ ორ წუთზე მეტი ხნის განმავლობაში. ეს 2 წუთიანი ვადები შეიძლება განსხვავდებოდეს მანქანების სხვადასხვა მარკისა და მოდელის მიხედვით.

P0157 სიმპტომები

• შეამოწმეთ ძრავის შუქი ანათებს
• სატრანსპორტო საშუალება შეიძლება უმოქმედო იყოს ან უხეშად იმოძრაოს
• საწვავის ეკონომიის დაქვეითება, რადგან PCM არის "limp home" რეჟიმში
• ზოგიერთ უჩვეულო შემთხვევაში, მძღოლის მიერ არასასურველი პირობები არ შეინიშნება

საერთო პრობლემები, რომლებიც ჩართეთ P0157 კოდი

• დეფექტური ჟანგბადის სენსორი
• ჟანგბადის სენსორის გაუმართავი გამათბობელი წრე
• დაბალი საწვავიწნევის
• ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის დეფექტი
• სენორის გაყვანილობის და/ან მიკროსქემის დეფექტური პრობლემა
• PCM პროგრამული უზრუნველყოფა საჭიროებს განახლებას
• დეფექტური PCM

გამოდევნილი დამაბინძურებელი აირები

• HCs (ნახშირწყალბადები): ნედლი საწვავის დაუწვავი წვეთები, რომლებიც სუნი, გავლენას ახდენს სუნთქვაზე და ხელს უწყობს სმოგს
• CO (ნახშირბადის მონოქსიდი): ნაწილობრივ დამწვარი საწვავი, რომელიც არის უსუნო და მომაკვდინებელი მომწამვლელი აირი
• NOX (აზოტის ოქსიდები): ერთ-ერთი იმ ორი ინგრედიენტიდან, რომელიც მზის სხივების ზემოქმედების დროს იწვევს სმოგს

**P0157 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის:

ჟანგბადის სენსორი**

ჟანგბადის სენსორის ჩართვის დროის დაკვირვება შესაძლებელია სკანერის გამოყენებით, თუმცა ეს მონაცემები მხოლოდ მიახლოებაა, რომელიც შექმნილია ძრავის მართვის მოდულისთვის. დიაგნოსტიკური მიზნები. იმისათვის, რომ ეს კოდი დაყენდეს, ჟანგბადის სენსორი საჭიროებს გაუმართაობას მანქანის მართვის ორ სხვადასხვა ციკლზე, თუმცა, თუ პრობლემა საკმარისად სერიოზულია, კოდის დაყენება შესაძლებელია თხუთმეტ წუთზე ნაკლებ დროში საწყის სატესტო დისკზე, მაშინაც კი, როდესაც ყველაფერი გასუფთავდება. კოდები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, კოდის დაყენების კრიტერიუმები განსხვავდება ავტომობილიდან მანქანამდე.

როდესაც დაყენებულია კოდი P0157, ჩაწერეთ გაყინული ჩარჩოს მონაცემები დეტალურად. შემდეგი, გაიმეორეთ კოდის დაყენების პირობები სატესტო დისკზე, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ დატვირთვას, MPH-ს და RPM-ს. საუკეთესო ხელსაწყო ამ სატესტო დისკზე გამოსაყენებლად არის მონაცემთა ნაკადის სკანირების ხელსაწყო, რომელიც გამოყოფილია პირდაპირ ეთერშიქარხნის მონაცემები. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ კოდის პირობები, სანამ გადახვალთ ტესტების შემდეგ კომპლექტზე.

თუ ვერ დაადასტურეთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა

თუ ვერ გადაამოწმეთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, მაშინ ფრთხილად გააკეთეთ სენსორისა და კავშირების ვიზუალური შემოწმება. დარწმუნდით, რომ არ არის გამონაბოლქვი გაჟონვა, განსაკუთრებით სენსორთან ახლოს. დარწმუნდით, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელი სიგნალ(ებ)ი და კარგი მიწა(ები) სენსორისთვის. ისინი ენერგიით უნდა იყვნენ სათანადო დროის ინტერვალებით, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან გამოკვლევით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის უკან გამოკვლევით PCM-ზე. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის. თუ პრობლემას მაინც ვერ პოულობთ, შემდეგ სცადეთ შემდეგი ნაბიჯები:

• თუ შეგიძლიათ მიიღოთ ავტორიზაცია მომხმარებლისგან, რომ შეინახოთ მანქანა ღამით, გაასუფთავეთ კოდი და შეამოწმეთ მანქანა მართვით. სახლში და შემდეგ დილით დაბრუნდით სამსახურში, დარწმუნდით, რომ ორივე მგზავრობისას მართვის პირობების დაყენების კოდის დუბლირებას ახდენთ. თუ კოდი კვლავ არ დაბრუნდება, შეგიძლიათ მომხმარებელს მისცეთ შესაძლებლობა შეცვალოს ჟანგბადის სენსორი, როგორც დიაგნოსტიკური ნაბიჯი.სენსორი არის ყველაზე სავარაუდო პრობლემა და კოდი სავარაუდოდ ხელახლა დაყენდება. თუ კლიენტი უარს იტყვის, მაშინ დააბრუნეთ მანქანა ინსპექტირებისა და თქვენი დასკვნების მკაფიო აღწერით, რომელიც აშკარად დართულია სარემონტო ორდერის საბოლოო ასლთან. შეინახეთ სხვა ეგზემპლარი თქვენი საკუთარი ჩანაწერებისთვის, თუ რაიმე მიზეზით მოგიწევთ ამ ინსპექტირების ხელახლა მონახულება.

• თუ ეს არის ინსპექტირება ემისიების უკმარისობისთვის, სამთავრობო პროგრამების უმეტესობა გირჩევთ შეცვალოთ სენსორი, როგორც პრევენციული ღონისძიება, რათა მანქანა არ დარჩეს უაღრესად დამაბინძურებელ სამუშაო მდგომარეობაში. ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შემდეგ, მონიტორები ხელახლა უნდა დაყენდეს და ეს ასევე შეამოწმებს ჟანგბადის სენსორის სისტემის უმეტეს ფაზებს, რათა დარწმუნდეს, რომ პრობლემა მოგვარებულია. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ, რომ რეჟიმი 6 ტესტის ID და კომპონენტის ID, რომელიც ეხება საწვავის კონტროლს, კარგად არის პარამეტრის ფარგლებში. თუ მონიტორების ხელახლა დაყენების პრობლემაა, გააგრძელეთ შემოწმება, სანამ არ აღმოაჩენთ პრობლემის ძირეულ მიზეზს.

თუ შეგიძლიათ კოდის პარამეტრის გადამოწმება გაუმართაობა

თუ შეგიძლიათ დაადასტუროთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, მაშინ ჩაატარეთ სენსორის, კავშირების და გამონაბოლქვი სისტემის ფრთხილად ვიზუალური შემოწმება. დარწმუნდით, რომ არ არის გამონაბოლქვი გაჟონვა ჟანგბადის სენსორის ზემოთ. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობლის სიგნალ(ებ)ი და კარგი მიწა(ებ)ი სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭიროჯერ, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან გამოკვლევით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის უკან გამოკვლევით PCM-ზე. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის.

• ჟანგბადის სენსორის გამათბობელი მიკროსქემის შესამოწმებლად და დაგმობის ყველაზე სრულყოფილი გზაა გამოყენება. Dual Trace Labscope დროის გაყოფის გრატიკულით დაყენებული 100 მილიწამიანი ინტერვალებით და ძაბვის მასშტაბით +/- 2 ვოლტზე. გაუშვით გახურებული მანქანა სიგნალის მავთულის უკან გამოკვლევით და უყურეთ, რომ სიგნალი ჩერდება და რამდენ ხანს. გააკეთეთ ეს მაშინ, როდესაც ძრავა უმოქმედოა და 2000 RPM-ზე. სწორად მომუშავე ჟანგბადის სენსორი უნდა გადავიდეს მჭლე (300 მილივოლტზე ნაკლები) მდიდარზე (750 მილივოლტზე მეტი) 100 მილიწამზე ნაკლებ დროში და ეს უნდა გააკეთოს თანმიმდევრულად.

• შემდეგ, შეასრულეთ დიაპაზონი. ტესტი და დროის ტესტი, კვლავ იყენებთ Labscope-ს. ამუშავეთ ძრავა 2000 RPM-ზე და სწრაფად დახურეთ დროსელი და შემდეგ ისევ გახსენით. ჟანგბადის სენსორის სიგნალი უნდა გადავიდეს დაახლოებით 100 მილივოლტიდან (როდესაც დროსელი იხურება) 900 მილივოლტზე მაღლა (როდესაც დროსელი იხსნება) 100 მილიწამზე ნაკლებ დროში. ახალი სენსორი გააკეთებს ამ ტესტს შიგნითეს დიაპაზონი 30-40 მილიწამზე ნაკლებ დროშია.

• თუ სენსორი ვერ მოხერხდება ზემოთ ჩამოთვლილი Labscope ინსპექტირების შემთხვევაში, ემისიების პროგრამების უმეტესობა საშუალებას მოგცემთ დაგმოთ სენსორი, რადგან ნელი გადართვის დრო იწვევს მაღალი NOx დონეები და CO-ს და HC-ების ნორმაზე მაღალი დონე. ეს იმის გამო ხდება, რომ OBD II კატალიზატორის ცერიუმის კალაპოტს არ მიეწოდება სათანადო რაოდენობით ჟანგბადი ყოველ ჯერზე, როცა სიგნალი "ჩარჩება" მისი სინუს ტალღის მწვერვალებსა და ხეობებს შორის.

შენიშვნა:

თუ ჟანგბადის სენსორის სიგნალი ოდესმე მიდის უარყოფით ძაბვაზე ან 1 ვოლტზე მეტი, ეს მხოლოდ საკმარისია სენსორის გასამართლებლად. ამ დიაპაზონის მიღმა ჩვენებები ხშირად გამოწვეულია გამაცხელებელი წრედის სისხლდენის ძაბვით ან დამიწებით ჟანგბადის სენსორის სიგნალის წრეში. ისინი ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს სენსორის დაბინძურებით ან ფიზიკური დაზიანებით.

• თუ ზემოაღნიშნული ტესტები და ინსპექტირება არ იძლევა დადასტურებულ შედეგებს, მაშინ ფიზიკურად ამოიღეთ ჟანგბადის სენსორი. თუ სენსორის ზონდს აქვს თეთრი და ცარცისებრი გარეგნობა, სენსორი ჩერდება გადართვის ფაზებს შორის და საჭიროებს შეცვლას. მას უნდა ჰქონდეს ჯანსაღი სანთლის მსუბუქი რუჯისფერი შეფერილობა.

  • თუ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ავტორიზაცია მომხმარებლისგან, რომ შეინახოთ მანქანა ღამით, გაასუფთავეთ კოდი და შეამოწმეთ მანქანა სახლში მიყვანით და შემდეგ დილით სამსახურში დაბრუნებაზე, დარწმუნდით, რომ დუბლირებას აკეთებთ კოდის პარამეტრიმართვის პირობები ორივე მგზავრობისას. თუ კოდი კვლავ არ დაბრუნდება, შეგიძლიათ მომხმარებელს მისცეთ შესაძლებლობა შეცვალოს ჟანგბადის სენსორი, როგორც დიაგნოსტიკური ნაბიჯი, რადგან სენსორი არის ყველაზე სავარაუდო პრობლემა და კოდი სავარაუდოდ ხელახლა დაყენდება. თუ კლიენტი უარს იტყვის, მაშინ დააბრუნეთ მანქანა ინსპექტირებისა და თქვენი დასკვნების მკაფიო აღწერით, რომელიც აშკარად დართულია სარემონტო ორდერის საბოლოო ასლთან. შეინახეთ სხვა ეგზემპლარი თქვენი საკუთარი ჩანაწერებისთვის, თუ რაიმე მიზეზით მოგიწევთ ამ ინსპექტირების ხელახლა მონახულება.

  • თუ ეს არის ინსპექტირება ემისიების უკმარისობისთვის, სამთავრობო პროგრამების უმეტესობა გირჩევთ შეცვალოთ სენსორი, როგორც პრევენციული ღონისძიება, რათა მანქანა არ დარჩეს უაღრესად დამაბინძურებელ სამუშაო მდგომარეობაში. ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შემდეგ, მონიტორები ხელახლა უნდა დაყენდეს და ეს ასევე შეამოწმებს ჟანგბადის სენსორის სისტემის უმეტეს ფაზებს, რათა დარწმუნდეს, რომ პრობლემა მოგვარებულია. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ, რომ რეჟიმი 6 ტესტის ID და კომპონენტის ID, რომელიც ეხება საწვავის კონტროლს, კარგად არის პარამეტრის ფარგლებში. თუ მონიტორების ხელახლა დაყენების პრობლემაა, განაგრძეთ შემოწმება, სანამ არ აღმოაჩენთ პრობლემის ძირეულ მიზეზს.

  • ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორებს შეიძლება ჰქონდეთ რამდენიმე სადენი, მაგრამ არის ორი. გასაღები მავთულები. DVOM-ის გამოყენებით გასაღებით ჩართული და ძრავა გამორთული, გამორთეთ სენსორი და გამოიკვლიეთ აღკაზმულობა, რომელიც მიდის PCM-ზე. დარწმუნდით, რომ ერთ მავთულს აქვს 3.0 ვოლტი დამეორე სადენს აქვს 3.3 ვოლტი. სხვა მავთულები არის 12 ვოლტიანი სიმძლავრე(ები) და დამიწები გამათბობელი სქემებისთვის. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება დაგჭირდეთ ძრავის ჩართვა და უმოქმედობის ნება, რათა იპოვოთ შესაბამისი ძაბვა ყველა სადენზე.

  • გამოიყენეთ ჯუმპერი სადენები სენსორის აღკაზმულობასთან დასაკავშირებლად. შეაერთეთ თქვენი DVOM სერია 3.3 ვოლტიანი მავთულით. გადააბრუნეთ თქვენი DVOM მილიამპერ სკალაზე და ჩართეთ ძრავა უმოქმედოდ. 3.3 ვოლტიანი მავთული უნდა ითვლიდეს +/- 10 მილიამპერს შორის. შეცვალეთ RPM და როდესაც თქვენ დაამატებთ და ამცირებთ დროსელს, დაინახავთ, რომ სიგნალი რეაგირებს ნარევის დახვეწილ ცვლილებებზე. თუ ამ მავთულში მუდმივად ვერ ხედავთ +/- 10 მილიამპერიან ცვალებადობას, მაშინ ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორი დეფექტურია.

  • თუ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ტესტი და ინსპექტირება არ იძლევა შემოწმებას. შედეგები, შემდეგ ფიზიკურად ამოიღეთ ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორი. თუ სენსორის ზონდს აქვს თეთრი და ცარცისებრი გარეგნობა, სენსორი ჩერდება გადართვის ფაზებს შორის და საჭიროებს შეცვლას. მას უნდა ჰქონდეს ჯანსაღი სანთლის ღია რუჯისფერი.