P0157 OBDII সমস্যা ক'ড

OBD-II ক'ড P0157ক অক্সিজেন চেন্সৰ চাৰ্কিট কম ভল্টেজ (বেংক 2, চেন্সৰ 2) হিচাপে সংজ্ঞায়িত কৰা হৈছে

পিছফালৰ অক্সিজেন চেন্সৰটো অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক(সমূহ)ৰ পিছফালে থকা এক্সজেষ্ট চিষ্টেমত অৱস্থিত। ই পাৱাৰ ট্ৰেইন নিয়ন্ত্ৰণ মডিউল বা (PCM) লৈ জটিল প্ৰতিক্ৰিয়াৰ তথ্য প্ৰেৰণ কৰে যিয়ে অনুঘটক ৰূপান্তৰকৰ কাৰ্য্যক্ষমতা অনুসৰণ কৰে। ই কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰৰ পৰা ওলাই অহা এক্সজেষ্ট গেছত অক্সিজেনৰ পৰিমাণ জুখি এই তথ্য সংগ্ৰহ কৰে। ক’ড P0157 ৰ উদ্দেশ্য হৈছে পিছফালৰ অক্সিজেন চেন্সৰটোৱে অক্সিজেনৰ মাত্ৰা বৃদ্ধি হোৱাটো সূচাই থকা এটা পৰ্যায়ত কিমান সময় থাকে সেইটো অনুসৰণ কৰা। যদি ই এই 'ক্ষীণ পৰ্যায়' ( অক্সিজেনৰ উচ্চ মাত্ৰা)ত বেছি সময় থাকে, তেন্তে ক'ড P0157 ছেট কৰা হ'ব।

কোড P0157 ছেট কৰে যেতিয়া পাৱাৰট্ৰেইন কম্পিউটাৰ বা পিচিএম-এ নিৰ্ধাৰণ কৰে যে... অক্সিজেন চেন্সৰৰ ভল্টেজ দুমিনিটতকৈ অধিক সময় ৪০০ মিলিভল্টৰ তলত থাকিল। এই ২ মিনিটৰ সময়সীমা বাহনৰ বিভিন্ন মেক আৰু মডেলৰ লগত ভিন্ন হ'ব পাৰে।

P0157 লক্ষণসমূহ

• ইঞ্জিন লাইট আলোকিত হ'ব পৰীক্ষা কৰক
• বাহনখন অচল বা ৰুক্ষভাৱে চলিব পাৰে
• ইন্ধনৰ অৰ্থনীতি হ্ৰাস কাৰণ পিচিএম "লিম্প হোম" মোডত থাকে
• কিছুমান অস্বাভাৱিক ক্ষেত্ৰত, চালকৰ দ্বাৰা লক্ষ্য কৰা কোনো বিৰূপ অৱস্থা নাই

সাধাৰণ সমস্যা যে... P0157 ক'ড ট্ৰিগাৰ কৰক

• ত্ৰুটিপূৰ্ণ অক্সিজেন চেন্সৰ
• ত্ৰুটিপূৰ্ণ অক্সিজেন চেন্সৰ হিটাৰ চাৰ্কিট
• কম ইন্ধনচাপ
• ত্ৰুটিপূৰ্ণ ইঞ্জিন শীতল পদাৰ্থ উষ্ণতা সেন্সৰ
• ত্ৰুটিপূৰ্ণ চেন্সৰ তাঁৰ আৰু/বা বৰ্তনীৰ সমস্যা
• পিচিএম চফ্টৱেৰ আপডেট কৰিব লাগিব
• ত্ৰুটিপূৰ্ণ পিচিএম

বাহিৰ কৰা প্ৰদূষণকাৰী গেছ

• HCs (হাইড্ৰ'কাৰ্বন): কেঁচা ইন্ধনৰ অজ্বলা টোপাল যিয়ে গোন্ধ লয়, উশাহ-নিশাহত প্ৰভাৱ পেলায় আৰু ধোঁৱাত অৰিহণা যোগায়
• CO (Carbon Monoxide): আংশিকভাৱে জ্বলি যোৱা ইন্ধন যিটো এটা গন্ধহীন আৰু মাৰাত্মক বিষাক্ত গেছ
• NOX (অক্সাইড অৱ নাইট্ৰজেন): দুটা উপাদানৰ ভিতৰত এটা যিয়ে সূৰ্যৰ পোহৰৰ সংস্পৰ্শলৈ আহিলে ধোঁৱাৰ সৃষ্টি কৰে

**P0157 নিদান দোকান আৰু কাৰিকৰী বিদ্যাবিদৰ বাবে তত্ত্ব:

অক্সিজেন চেন্সৰ**

এটা অক্সিজেন চেন্সৰৰ চুইচিং সময় এটা স্ক্যানাৰ ব্যৱহাৰ কৰি পৰ্যবেক্ষণ কৰিব পাৰি, যদিও এই তথ্য কেৱল পাৱাৰট্ৰেইন নিয়ন্ত্ৰণ মডিউলে সৃষ্টি কৰা আনুমানিক ৰোগ নিৰ্ণয়ৰ উদ্দেশ্যে। এই ক'ড ছেট হ'বলৈ হ'লে অক্সিজেন চেন্সৰৰ দুটা ভিন্ন বাহন ড্ৰাইভ চক্ৰত বিজুতিৰ প্ৰয়োজন হয়, অৱশ্যে যদি সমস্যাটো যথেষ্ট গুৰুতৰ হয়, তেন্তে সকলো ক্লিয়াৰ কৰাৰ পিছতো প্ৰাৰম্ভিক পৰীক্ষা ড্ৰাইভত পোন্ধৰ মিনিটতকৈও কম সময়ৰ ভিতৰত ক'ড ছেট কৰিব পাৰি ক'ডসমূহ। অৰ্থাৎ, ক'ড নিৰ্ধাৰণৰ মাপকাঠী বাহনভেদে ভিন্ন হয়।

যেতিয়া ক'ড P0157 ছেট কৰা হয়, তেতিয়া ফ্ৰীজ ফ্ৰেমৰ তথ্য সুক্ষ্মভাৱে লিপিবদ্ধ কৰা হয়। ইয়াৰ পিছত, এটা পৰীক্ষা ড্ৰাইভত ক'ড সংহতি অৱস্থাসমূহ নকল কৰক, লোড, MPH, আৰু RPM ৰ প্ৰতি বিশেষ মনোযোগ দি। এই পৰীক্ষা ড্ৰাইভত ব্যৱহাৰ কৰিবলে সৰ্বোত্তম সঁজুলি হৈছে এটা ডাটা ষ্ট্ৰীমিং স্কেন সঁজুলি যি লাইভ নিবেদিত কৰিছেফেক্টৰীৰ তথ্য। আপুনি পৰৱৰ্তী পৰীক্ষাসমূহৰ গোটলৈ যোৱাৰ আগতে ক'ডৰ অৱস্থাসমূহ পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক।

যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব নোৱাৰে

যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব নোৱাৰে, তেন্তে এটা সাৱধান হওক চেন্সৰ আৰু সংযোগসমূহৰ দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন। বিশেষকৈ চেন্সৰৰ ওচৰত কোনো ধৰণৰ এক্সজেষ্ট লিক হোৱা নাই। চেন্সৰটোৰ বাবে 12-ভোল্ট হিটাৰ সংকেত(সমূহ) আৰু ভাল মাটি(সমূহ) আছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। প্ৰস্তুতকাৰকৰ নিদান নথিপত্ৰ অনুসৰি ইহঁতে সঠিক সময়ৰ ব্যৱধানত শক্তি প্ৰদান কৰিব লাগিব। অক্সিজেন সেন্সৰৰ পৰা PCM লৈ সংকেত "দেখা" হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক অক্সিজেন সেন্সৰ সংযোগক বেক প্ৰ'ব কৰি আৰু, যদি প্ৰয়োজন হয়, PCM ত সংকেত তাঁৰ বেক প্ৰ'ব কৰি। চেন্সৰ হাৰ্নেছ পৰীক্ষা কৰক যাতে ই ক'তো চেফ আৰু/বা গ্ৰাউণ্ডিং হোৱা নাই আৰু এটা উইগল পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক। এই সকলোবোৰ বৈদ্যুতিক পৰীক্ষাৰ বাবে আপুনি এটা উচ্চ ইম্পিডেন্স ডিজিটেল ভল্ট ওম মিটাৰ (DVOM) ব্যৱহাৰ কৰিব বিচাৰিব। যদি আপুনি এতিয়াও কোনো সমস্যা বিচাৰি নাপায়, তেন্তে ইয়াৰ পিছত এই পদক্ষেপসমূহ চেষ্টা কৰক:

• যদি আপুনি গ্ৰাহকৰ পৰা বাহনখন ৰাতিটো ৰাখিবলৈ অনুমোদন লাভ কৰিব পাৰে, তেন্তে ক'ডটো ক্লিয়াৰ কৰক আৰু গাড়ী চলাই বাহনখন পৰীক্ষামূলকভাৱে চলাওক ঘৰলৈ আৰু তাৰ পিছত ৰাতিপুৱা কামলৈ উভতি যাওক, নিশ্চিত কৰক যে আপুনি দুয়োটা ভ্ৰমণতে ড্ৰাইভিং চৰ্ত নিৰ্ধাৰণ কৰা ক'ডৰ ডুপ্লিকেট কৰিছে। যদি ক'ডটো এতিয়াও ঘূৰি নাহে, তেন্তে আপুনি গ্ৰাহকক অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰাৰ বিকল্প দিব পাৰে তেতিয়াৰ পৰাই এটা নিদানমূলক পদক্ষেপ হিচাপেচেন্সৰটোৱেই আটাইতকৈ সম্ভাৱ্য সমস্যা আৰু ক'ডটো অনুমানিকভাৱে পুনৰ ছেট হ'ব। যদি গ্ৰাহকে অস্বীকাৰ কৰে, তেন্তে পৰিদৰ্শনৰ স্পষ্ট বিৱৰণ আৰু আপোনাৰ তথ্যসমূহ মেৰামতিৰ অৰ্ডাৰৰ চূড়ান্ত কপিৰ সৈতে স্পষ্টভাৱে সংলগ্ন কৰি বাহনখন ঘূৰাই দিয়ক। কোনো কাৰণত এই পৰিদৰ্শন পুনৰ চাবলগীয়া হ'লে আপোনাৰ নিজৰ ৰেকৰ্ডৰ বাবে আন এটা কপি ৰাখক।

• যদি এইটো নিৰ্গমন বিফলতাৰ বাবে পৰিদৰ্শন হয়, তেন্তে বেছিভাগ চৰকাৰী কাৰ্যসূচীয়ে আপুনি সলনি কৰিবলৈ পৰামৰ্শ দিয়ে চেন্সৰটোক প্ৰতিৰোধমূলক ব্যৱস্থা হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰক যাতে বাহনখন অতি প্ৰদূষণকাৰী কাৰ্য্যকৰী অৱস্থাত নাথাকে। অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰাৰ পিছত মনিটৰসমূহ পুনৰ ছেট কৰিব লাগিব আৰু ইয়াৰ দ্বাৰাও সমস্যা সমাধান হোৱাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ অক্সিজেন চেন্সৰ ব্যৱস্থাৰ বেছিভাগ পৰ্যায় পৰীক্ষা কৰা হ'ব। নিশ্চিত কৰক যে মোড 6 পৰীক্ষা আইডিসমূহ আৰু উপাদান IDসমূহ যি ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণৰ সৈতে জড়িত প্ৰাচল সীমাৰ ভিতৰত আছে। যদি মনিটৰসমূহ পুনৰায় সংহতি কৰাৰ ক্ষেত্ৰত কোনো সমস্যা আছে, আপুনি সমস্যাৰ মূল কাৰণ বিচাৰি নোপোৱালৈকে পৰিদৰ্শন অব্যাহত ৰাখক।

যদি আপুনি ক'ড সংহতি পৰীক্ষা কৰিব পাৰে বিজুতি

যদি আপুনি ক'ড ছেটিং বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব পাৰে, তেন্তে চেন্সৰ, সংযোগসমূহ, আৰু এক্সজেষ্ট চিস্টেমৰ এটা সাৱধানে দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন কৰক। নিশ্চিত হওক যে অক্সিজেন চেন্সৰৰ ওপৰত কোনো ধৰণৰ এক্সজেষ্ট লিক নহয়। চেন্সৰটোত ১২-ভোল্ট হিটাৰ সংকেত(সমূহ) আৰু ভাল মাটি(সমূহ) আছে নে নাই আৰু ইহঁতে প্ৰয়োজনীয় অনুসৰণ কৰে নে নাই পৰীক্ষা কৰকবাৰ, প্ৰস্তুতকাৰকৰ নিদান নথিপত্ৰ অনুসৰি। অক্সিজেন সেন্সৰৰ পৰা PCM লৈ সংকেত "দেখা" হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক অক্সিজেন সেন্সৰ সংযোগক বেক প্ৰ'ব কৰি আৰু, যদি প্ৰয়োজন হয়, PCM ত সংকেত তাঁৰ বেক প্ৰ'ব কৰি। চেন্সৰ হাৰ্নেছ পৰীক্ষা কৰক যাতে ই ক'তো চেফ আৰু/বা গ্ৰাউণ্ডিং হোৱা নাই আৰু এটা উইগল পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক। এই সকলোবোৰ বৈদ্যুতিক পৰীক্ষাৰ বাবে আপুনি এটা উচ্চ ইম্পিডেন্স ডিজিটেল ভল্ট ওম মিটাৰ (DVOM) ব্যৱহাৰ কৰিব বিচাৰিব।

• এটা অক্সিজেন চেন্সৰ হিটাৰ চাৰ্কিট পৰীক্ষা আৰু নিন্দা কৰাৰ আটাইতকৈ বিস্তৃত উপায় হ'ল ব্যৱহাৰ কৰা এটা ডুৱেল ট্ৰেচ লেবস্কোপ য'ত সময় বিভাজন গ্ৰেটিকুল 100-মিলিছেকেণ্ডৰ ব্যৱধানত নিৰ্ধাৰণ কৰা হয় আৰু ভল্টেজ স্কেল +/- 2 ভল্টত নিৰ্ধাৰণ কৰা হয়। চিগনেলৰ তাঁৰ পিছলৈ প্ৰ’ব কৰি ৱাৰ্ম আপ কৰা বাহনখন চলাওক আৰু চিগনেলটো ষ্টিক হৈ আছে নে নাই আৰু কিমান দিনলৈ চাব। ইঞ্জিন অচল হৈ থকাৰ সময়ত আৰু ২০০০ আৰ পি এমত এই কাম কৰক। এটা সঠিকভাৱে কাম কৰা অক্সিজেন চেন্সৰে ১০০ মিলিছেকেণ্ডতকৈ কম সময়ত ক্ষীণ (৩০০ মিলিভল্টতকৈ কম)ৰ পৰা ৰিচ (৭৫০ মিলিভোল্টৰ ওপৰত)লৈ সলনি হ'ব লাগে আৰু ইয়াক ধাৰাবাহিকভাৱে কৰিব লাগে।

• তাৰ পিছত, এটা পৰিসৰ কৰক পৰীক্ষা আৰু সময় পৰীক্ষা, এতিয়াও লেবস্কোপ ব্যৱহাৰ কৰি। ইঞ্জিনটো ২০০০ আৰ পি এমত চলাওক আৰু থ্ৰ’টলটো দ্ৰুতভাৱে বন্ধ কৰক আৰু তাৰ পিছত পুনৰ খোল খাওক। অক্সিজেন চেন্সৰ চিগনেল প্ৰায় ১০০ মিলিভল্ট (যেতিয়া থ্ৰ’টল বন্ধ হয়)ৰ পৰা ৯০০ মিলিভল্টৰ ওপৰলৈ (যেতিয়া থ্ৰ’টল খোলে) ১০০ মিলিছেকেণ্ডতকৈও কম সময়ত যাব লাগিব। এটা নতুন চেন্সৰে ভিতৰতে এই পৰীক্ষা কৰিবএই পৰিসৰ 30–40 মিলিছেকেণ্ডতকৈ কম সময়ত।

• যদি চেন্সৰে ওপৰৰ লেবস্কোপ পৰিদৰ্শনসমূহৰ যিকোনো এটা বিফল হয়, বেছিভাগ নিৰ্গমন কাৰ্য্যক্ৰমে আপোনাক চেন্সৰক নিন্দা কৰাৰ অনুমতি দিব কাৰণ লেহেমীয়া চুইচিং সময়ৰ ফলত উচ্চ NOx মাত্ৰা আৰু স্বাভাৱিকতকৈ অধিক CO মাত্ৰা আৰু HCs। কাৰণ OBD II Catalytic Converter ৰ Cerium bed ত প্ৰতিবাৰ সংকেতটো ইয়াৰ চাইন তৰংগৰ শৃংগ আৰু উপত্যকাৰ মাজত "লেগ" হোৱাৰ সময়ত সঠিক পৰিমাণৰ অক্সিজেন যোগান ধৰা হোৱা নাই।

টোকা:

যদি অক্সিজেন চেন্সৰৰ সংকেত কেতিয়াবা ঋণাত্মক ভল্টেজলৈ বা ১ ভল্টৰ ওপৰত যায়, তেন্তে চেন্সৰটোক নিন্দা কৰিবলৈ কেৱল এইটোৱেই যথেষ্ট। এই আউট-অফ-ৰেঞ্জ ৰিডিংবোৰ প্ৰায়ে হিটাৰ চাৰ্কিটৰ ব্লিডিং ভল্টেজ বা অক্সিজেন চেন্সৰ চিগনেল চাৰ্কিটত গ্ৰাউণ্ডৰ ফলত হয়। চেন্সৰৰ দূষণ বা শাৰীৰিক ক্ষতিৰ ফলতো হ’ব পাৰে।

• যদি ওপৰৰ পৰীক্ষা আৰু পৰিদৰ্শনে পৰীক্ষাযোগ্য ফলাফল নিদিয়ে, তেন্তে অক্সিজেন চেন্সৰটো শাৰীৰিকভাৱে আঁতৰাই পেলাওক। যদি চেন্সৰ প্ৰ'বৰ ৰূপ বগা আৰু চক দৰে হয়, তেন্তে চেন্সৰটো চুইচিং ফেজৰ মাজত পিছ পৰি আছে আৰু সলনি কৰিব লাগিব। ইয়াৰ ৰং সুস্থ স্পাৰ্ক প্লাগৰ দৰে পাতল টেনিছ হ’ব লাগে।

  • যদি আপুনি গ্ৰাহকৰ পৰা বাহনখন ৰাতিটোৰ বাবে ৰখাৰ অনুমোদন লাভ কৰিব পাৰে, তেন্তে ক'ডটো ক্লিয়াৰ কৰক আৰু বাহনখন ঘৰলৈ লৈ গৈ পৰীক্ষামূলকভাৱে ড্ৰাইভ কৰক আৰু তাৰ পিছত ৰাতিপুৱা কামলৈ উভতি যাওক, নিশ্চিত কৰক যে আপুনি ডুপ্লিকেট কৰি আছে ক'ড ছেটিংদুয়োটা ভ্ৰমণতে গাড়ী চলোৱাৰ অৱস্থা। যদি ক'ডটো এতিয়াও ঘূৰি নাহে, আপুনি গ্ৰাহকক এটা নিদান পদক্ষেপ হিচাপে অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰাৰ বিকল্প দিব পাৰে কাৰণ চেন্সৰটোৱেই আটাইতকৈ সম্ভাৱ্য সমস্যা আৰু ক'ডটো অনুমানিকভাৱে পুনৰ ছেট হ'ব। যদি গ্ৰাহকে অস্বীকাৰ কৰে, তেন্তে পৰিদৰ্শনৰ স্পষ্ট বিৱৰণ আৰু আপোনাৰ তথ্যসমূহ মেৰামতিৰ অৰ্ডাৰৰ চূড়ান্ত কপিৰ সৈতে স্পষ্টভাৱে সংলগ্ন কৰি বাহনখন ঘূৰাই দিয়ক। কোনো কাৰণত এই পৰিদৰ্শন পুনৰ চাবলগীয়া হ'লে আপোনাৰ নিজৰ ৰেকৰ্ডৰ বাবে আন এটা কপি ৰাখক।

  • যদি এইটো নিৰ্গমন বিফলতাৰ বাবে পৰিদৰ্শন হয়, তেন্তে বেছিভাগ চৰকাৰী কাৰ্যসূচীয়ে আপুনি সলনি কৰিবলৈ পৰামৰ্শ দিয়ে চেন্সৰটোক প্ৰতিৰোধমূলক ব্যৱস্থা হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰক যাতে বাহনখন অতি প্ৰদূষণকাৰী কাৰ্য্যকৰী অৱস্থাত নাথাকে। অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰাৰ পিছত মনিটৰসমূহ পুনৰ ছেট কৰিব লাগিব আৰু ইয়াৰ দ্বাৰাও সমস্যা সমাধান হোৱাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ অক্সিজেন চেন্সৰ ব্যৱস্থাৰ বেছিভাগ পৰ্যায় পৰীক্ষা কৰা হ'ব। নিশ্চিত কৰক যে মোড 6 পৰীক্ষা আইডিসমূহ আৰু উপাদান IDসমূহ যি ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণৰ সৈতে জড়িত প্ৰাচল সীমাৰ ভিতৰত আছে। যদি মনিটৰসমূহ পুনৰায় সংহতি কৰাত সমস্যা হয়, আপুনি সমস্যাৰ মূল কাৰণ বিচাৰি নোপোৱালৈকে পৰিদৰ্শন অব্যাহত ৰাখক।

  • বায়ু ইন্ধন অনুপাত সেন্সৰসমূহৰ কেইবাটাও তাঁৰ থাকিব পাৰে, কিন্তু দুটা আছে চাবিৰ তাঁৰ। কি অন আৰু ইঞ্জিন বন্ধ কৰি এটা DVOM ব্যৱহাৰ কৰি, চেন্সৰ বিচ্ছিন্ন কৰক আৰু PCM লৈ যোৱা হাৰ্নেছ প্ৰ'ব কৰক। এটা তাঁৰত ৩.০ ভল্ট থকাটো নিশ্চিত কৰক আৰু...আন এটা তাঁৰত ৩.৩ ভল্ট থাকে। আন তাঁৰবোৰ হ’ল হিটাৰ বৰ্তনীৰ বাবে ১২ ভল্ট শক্তি(সমূহ) আৰু মাটি(সমূহ)। কিছুমান ক্ষেত্ৰত, আপুনি ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰিব লাগিব আৰু সকলো তাঁৰৰ সঠিক ভল্টেজ বিচাৰিবলৈ ইয়াক অচল কৰি ৰাখিব লাগিব।

  • চেন্সৰক হাৰ্নেছৰ সৈতে সংযোগ কৰিবলৈ জাম্পাৰ তাঁৰ ব্যৱহাৰ কৰক। আপোনাৰ DVOM শৃংখলা ত 3.3 ভল্ট তাঁৰৰ সৈতে সংযোগ কৰক। আপোনাৰ DVOM মিলিএম্পিয়াৰ স্কেললৈ ঘূৰাই দিয়ক আৰু ইঞ্জিন আৰম্ভ কৰক, ইয়াক অচল কৰিবলৈ দিয়ক। ৩.৩ ভল্টৰ তাঁৰটোৱে +/- ১০ মিলিএম্পিয়াৰৰ মাজত ক্ৰছ-কাউণ্ট কৰিব লাগে। RPM সলনি কৰক আৰু আপুনি থ্ৰ'টল যোগ আৰু হ্ৰাস কৰাৰ লগে লগে, আপুনি সংকেতে মিশ্ৰণৰ সূক্ষ্ম পৰিবৰ্তনৰ প্ৰতি সঁহাৰি দিয়া দেখিব লাগে। যদি আপুনি এই তাঁৰত +/- 10 মিলিএম্পিয়াৰ তাৰতম্য ধাৰাবাহিকভাৱে দেখা নাপায়, তেন্তে বায়ু ইন্ধন অনুপাত সেন্সৰ ত্ৰুটিপূৰ্ণ।

  • যদি ওপৰৰ সকলো পৰীক্ষা আৰু পৰিদৰ্শনে পৰীক্ষাযোগ্য উৎপন্ন নকৰে ফলত, তাৰ পিছত শাৰীৰিকভাৱে বায়ু ইন্ধন অনুপাত সেন্সৰ আঁতৰাই পেলাওক। যদি চেন্সৰ প্ৰ'বৰ ৰূপ বগা আৰু চক দৰে হয়, তেন্তে চেন্সৰটো চুইচিং ফেজৰ মাজত পিছ পৰি আছে আৰু সলনি কৰিব লাগিব। ইয়াৰ ৰং এটা সুস্থ স্পাৰ্ক প্লাগৰ দৰে পাতল টেন হ’ব লাগে।