P0157 OBDII Trouble Code

OBD-II Code P0157 wurdt definiearre as in leechspanning Oxygen Sensor Circuit (Bank 2, Sensor 2)

De efterste Oxygen Sensor leit yn it útlaatsysteem efter de katalytyske converter(s). It stjoert krityske feedbackgegevens nei de Power Train Control Module of (PCM) dy't de operasjonele effisjinsje fan 'e katalytyske omrekkener folget. It sammelet dizze gegevens troch it mjitten fan de hoemannichte soerstof yn 'e útlaatgassen dy't de katalytyske omrekkener ferlitte. It doel fan koade P0157 is om de tiid te folgjen dat de efterste Oxygen Sensor bliuwt yn in faze dy't ferhege nivo's fan soerstof oanjout. As it te lang yn dizze 'leane faze' (hege soerstofnivo's) bliuwt, sil koade P0157 ynsteld wurde.

Koade P0157 set as de Powertrain Computer of PCM hat bepaald dat de Oxygen Sensor spanning bleau ûnder 400 millivolt foar mear as twa minuten. Dizze tiidline fan 2 minuten kin ferskille mei ferskate merken en modellen fan auto's.

P0157 Symptomen

• Kontrolearje dat motorljocht sil opljochtsje
• Ferfier kin idle of rûch rinne
• Fermindering yn brânstof Eeconomy om't PCM yn in "limp thús" modus is
• Yn guon ûngewoane gefallen binne d'r gjin ûngeunstige omstannichheden opmurken troch de bestjoerder

Algemiene problemen dy't Trigger de P0157-koade

• Defecte Oxygen Sensor
• Defect Oxygen Sensor Heater circuit
• Low FuelDruk
• Defekte motorkoelmiddeltemperatuersensor
• Defekte sensorbedrading en/of circuitprobleem
• PCM-software moat bywurke wurde
• Defekte PCM

Fersmoarge gassen ferdreaun

• HC's (koalwetterstoffen): Unferbaarne druppels rauwe brânstof dy't rûke, beynfloedzje op sykheljen en bydrage oan smog
• CO (koalmonokside): foar in part ferbaarnd brânstof dat in reukleas en deadlik giftich gas is
• NOX (Oxides of Nitrogen): Ien fan 'e twa yngrediïnten dy't, as bleatsteld oan sinneljocht, smog feroarsaakje

**P0157 Diagnostysk Teory foar winkels en technici:

Oxygen Sensor**

De skeakeltiid fan in Oxygen Sensor kin wurde waarnommen mei in scanner, hoewol dizze gegevens allinich in approximaasje binne makke troch de Powertrain Control Module foar diagnostyske doelen. Om dizze koade yn te stellen, fereasket de Oxygen Sensor storingen op twa ferskillende fytssyklusen foar fytsen, lykwols, as it probleem serieus genôch is, kin de koade yn minder dan fyftjin minuten ynstelle op in earste testrit, sels nei it wiskjen fan alle koades. Mei oare wurden, de koade ynstellingskritearia fariearje fan auto nei auto.

As de koade P0157 ynsteld is, registrearje de freeze frame gegevens yn fyn detail. Dûbelje dan de koade-ynstellingsbetingsten op in proefrit, mei spesjaal omtinken foar lading, MPH en RPM. It bêste ark om te brûken op dizze test drive is in scan-ark foar gegevensstreaming dat live hat wijdfabryk gegevens. Soargje derfoar dat jo de koade-betingsten ferifiearje foardat jo trochgean nei de folgjende set tests.

As jo ​​de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne

As jo ​​de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne, doch dan in foarsichtich fisuele ynspeksje fan de sensor en de ferbinings. Soargje derfoar dat d'r gjin útlaatlekken binne, foaral tichtby de sensor. Ferifiearje dat d'r 12-volt kachelsinjaal (s) en goede grûn (en) binne nei de sensor. Se moatte enerzjy op 'e juste tiidintervallen, lykas per de diagnostyske dokumintaasje fan' e fabrikant. Kontrolearje dat it sinjaal fan 'e Oxygen Sensor nei de PCM wurdt "sjoen" troch de Oxygen Sensor Connector werom te probearjen en, as nedich, de sinjaaldraad werom te probearjen by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle in hege impedânsje Digital Volt Ohm Meter (DVOM) brûke foar al dizze elektryske tests. As jo ​​noch gjin probleem kinne fine, besykje dan dizze stappen folgjende:

• As jo ​​autorisaasje kinne krije fan 'e klant om it auto oernachtich te hâlden, wiskje dan de koade en proef it auto troch te riden it thús en dan moarns werom nei it wurk, soargje derfoar dat jo de koade-ynstellings rydbetingsten duplisearje op beide reizen. As de koade noch net weromkomt, kinne jo de klant de opsje jaan om de Oxygen Sensor te ferfangen as in diagnostyske stap sûntde sensor is it meast wierskynlik probleem en de koade sil nei alle gedachten wer ynsteld. As de klant wegeret, stjoer dan it auto werom mei in dúdlike beskriuwing fan 'e ynspeksjes en jo befiningen dúdlik hechte oan it definitive eksimplaar fan' e reparaasjeopdracht. Hâld noch in kopy foar jo eigen registers foar it gefal dat jo dizze ynspeksje om ien of oare reden opnij besykje moatte.

  Sjoch ek: P0729 OBD II Trouble Code

• As dit in ynspeksje is foar in mislearring fan útstjit, suggerearje de measte regearingsprogramma's dat jo ferfange de sensor as in previntive maatregel, sadat it auto net yn in heul fersmoargende operasjonele tastân bliuwt. Nei't de Oxygen Sensor is ferfongen, moatte de monitors opnij ynsteld wurde en dit sil ek de measte fazen fan it Oxygen Sensor-systeem testen om te soargjen dat it probleem is oplost. Soargje derfoar dat jo kontrolearje dat de Mode 6-test-ID's en komponint-ID's dy't relatearje oan brânstofkontrôle binne goed binnen de parametergrinzen. As der in probleem is mei it opnij ynstellen fan de monitors, gean dan troch mei de ynspeksje oant jo de oarsaak fan it probleem fine.

As jo ​​de koade-ynstelling ferifiearje kinne Storing

As jo ​​​​de koade-ynstellingsfout kinne ferifiearje, doch dan in foarsichtige fisuele ynspeksje fan 'e sensor, de ferbiningen en it útlaatsysteem. Soargje derfoar dat d'r gjin útlaatlekken streamop fan 'e Oxygen Sensor binne. Kontrolearje dat d'r 12-volt kachelsinjaal(en) en goede grûn(en) binne nei de sensor en dat se de fereaske folgjekear, per de fabrikant diagnostyske dokumintaasje. Kontrolearje dat it sinjaal fan 'e Oxygen Sensor nei de PCM wurdt "sjoen" troch de Oxygen Sensor Connector werom te probearjen en, as nedich, de sinjaaldraad werom te probearjen by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle in hege impedânsje Digital Volt Ohm Meter (DVOM) brûke foar al dizze elektryske tests.

• De meast wiidweidige manier om in Oxygen Sensor Heater Circuit te testen en te feroardieljen is te brûken in Dual Trace Labscope mei de tiiddieling graticule ynsteld op 100-millisekonden yntervallen en de spanning skaal ynsteld op +/- 2 volt. Rinne it opwaarme auto mei de sinjaaldraad werom en sjoch om te sjen oft it sinjaal bliuwt en hoe lang. Doch dit wylst de motor idling en by 2000 RPM. In goed wurkjende Oxygen Sensor moat oerskeakelje fan mager (minder dan 300 millivolts) nei ryk (boppe 750 millivolts) yn minder dan 100 millisekonden en moat it konsekwint dwaan.

• Folgje dan in berik test en tiidtest, noch mei it Labscope. Rinne de motor op 2000 RPM en slút de gasklep fluch en snap it dan wer iepen. It Oxygen Sensor Signal moat gean fan sawat 100 millivolt (as de gasklep slút) nei boppe 900 millivolt (as de gasklep iepenet) yn minder dan 100 millisekonden. In nije sensor sil dizze test binnen dwaandizze berik yn minder dan 30–40 millisekonden.

  Sjoch ek: P2198 OBD II Trouble Code

• As de sensor ien fan 'e boppesteande Labscope-ynspeksjes mislearret, kinne de measte emisjeprogramma's jo de sensor feroardielje om't de stadige skeakeltiid liedt ta hege NOx-nivo's en boppe-normale CO-nivo's en HC's. Dit komt om't it Cerium-bêd fan 'e OBD II-katalytyske omrekkener net elke kear as it sinjaal "achtet" tusken de peaks en dellingen fan syn sinusgolf de juste hoemannichte soerstof wurdt levere.

Opmerking:

As it Oxygen Sensor-sinjaal oait nei in negative spanning of boppe 1 volt giet, is dit allinich genôch om de sensor te feroardieljen. Dizze lêzings bûten it berik wurde faak feroarsake troch it bloedende spanning fan 'e Heater Circuit of grûn yn' e Oxygen Sensor-sinjaalkring. Se kinne ek feroarsake wurde troch fersmoarging of fysike skea oan 'e sensor.

• As de boppesteande testen en ynspeksjes gjin ferifieare resultaten produsearje, ferwiderje dan de Oxygen Sensor fysyk. As de Sensor Probe in wyt en kalkich uterlik hat, hat de sensor tusken de wikselfazen efterlitten en moat wurde ferfongen. It moat de ljochte tannish kleur hawwe fan in sûne spark plug.

  • As jo ​​autorisaasje kinne krije fan 'e klant om it auto oernachtich te hâlden, wiskje dan de koade en proef it auto troch it nei hûs te riden en dan moarns werom nei it wurk, soargje derfoar dat jo duplikearje de koade ynstellingrydbetingsten op beide reizen. As de koade noch net weromkomt, kinne jo de klant de opsje jaan om de Oxygen Sensor te ferfangen as in diagnostyske stap, om't de sensor it wierskynlikste probleem is en de koade sil nei alle gedachten wer ynsteld wurde. As de klant wegeret, stjoer dan it auto werom mei in dúdlike beskriuwing fan 'e ynspeksjes en jo befiningen dúdlik hechte oan it definitive eksimplaar fan' e reparaasjeopdracht. Hâld noch in kopy foar jo eigen registers foar it gefal dat jo dizze ynspeksje om ien of oare reden opnij besykje moatte.

  • As dit in ynspeksje is foar in mislearring fan útstjit, suggerearje de measte regearingsprogramma's dat jo ferfange de sensor as in previntive maatregel, sadat it auto net yn in heul fersmoargende operasjonele tastân bliuwt. Nei't de Oxygen Sensor is ferfongen, moatte de monitors opnij ynsteld wurde en dit sil ek de measte fazen fan it Oxygen Sensor-systeem testen om te soargjen dat it probleem is oplost. Soargje derfoar dat jo kontrolearje dat de Mode 6-test-ID's en komponint-ID's dy't relatearje oan brânstofkontrôle binne goed binnen de parametergrinzen. As d'r in probleem is mei it opnij ynstellen fan de monitors, gean dan troch mei de ynspeksje oant jo de oarsaak fan it probleem fine.

  • Air Fuel Ratio Senors kinne ferskate triedden hawwe, mar der binne twa kaai ​​triedden. Mei help fan in DVOM mei de kaai oan en de motor út, losmeitsje de sensor en sonde it harnas giet nei de PCM. Soargje derfoar dat ien tried hat 3,0 volt enin oare tried hat 3,3 volts. De oare triedden binne de 12-volt macht (s) en grûn (s) foar de heater circuits. Yn guon gefallen moatte jo miskien de motor begjinne en lit it idle om de goede spanningen op alle triedden te finen.

  • Gebrûk jumperdraden om de sensor te ferbinen mei it harnas. Ferbine jo DVOM yn searje mei de 3,3 volt draad. Draai jo DVOM nei de milliamp skaal en start de motor, lit it idle. De draad fan 3,3 volt moat krústellen tusken +/- 10 milliampère. Feroarje de RPM en as jo gas tafoegje en ferminderje, soene jo it sinjaal moatte sjen reagearje op subtile feroaringen yn mingsel. As jo ​​net konsekwint sjogge de +/- 10 milliamp fariaasje yn dizze tried, dan is de Air Fuel Ratio Sensor defect.

  • As alle boppesteande testen en ynspeksjes net produsearje ferifiable resultaten, dan fysyk fuortsmite de Air Fuel Ratio Sensor. As de Sensor Probe in wyt en kalkich uterlik hat, hat de sensor tusken de wikselfazen efterlitten en moat wurde ferfongen. It moat de ljochtbrune kleur hawwe fan in sûne bougie.