P0157 Cod Trafferth OBDII

P0157 Cod Trafferth OBDII
Ronald Thomas
P0157 OBD-II: Cylched Synhwyrydd O2 Foltedd Isel Beth mae cod bai OBD-II P0157 yn ei olygu?

Diffinnir Cod OBD-II P0157 fel Cylched Synhwyrydd Ocsigen Foltedd Isel (Banc 2, Synhwyrydd 2)

Mae'r Synhwyrydd Ocsigen cefn wedi'i leoli yn y system wacáu y tu ôl i'r trawsnewidydd(wyr) catalytig. Mae'n anfon data adborth beirniadol i'r Modiwl Rheoli Trên Pŵer neu (PCM) sy'n olrhain effeithlonrwydd gweithredol y Trawsnewidydd Catalytig. Mae'n casglu'r data hwn trwy fesur faint o ocsigen yn y nwyon gwacáu sy'n gadael y Trawsnewidydd Catalytig. Pwrpas cod P0157 yw olrhain faint o amser y mae'r Synhwyrydd Ocsigen cefn yn aros mewn cyfnod sy'n nodi lefelau uchel o ocsigen. Os bydd yn aros yn y 'cyfnod main' hwn (lefelau uchel o ocsigen) yn rhy hir, bydd cod P0157 yn cael ei osod.

Cod P0157 sy'n gosod pryd mae'r Powertrain Computer neu'r PCM wedi penderfynu bod y Arhosodd foltedd Synhwyrydd Ocsigen yn is na 400 milifolt am fwy na dau funud. Gall y llinell amser 2 funud hon amrywio yn ôl gwneuthuriad a modelau gwahanol o gerbydau.

P0157 Symptomau

  • Bydd Golau'r Injan Gwirio yn goleuo
  • Gall y cerbyd segura neu redeg yn arw<8
  • Gostyngiad mewn Eeconomi tanwydd oherwydd bod PCM mewn modd "cartref llipa"
  • Mewn rhai achosion anarferol, nid yw'r gyrrwr wedi sylwi ar unrhyw amodau anffafriol

Problemau Cyffredin sy'n Sbarduno'r Cod P0157

  • Synhwyrydd Ocsigen Diffygiol
  • Cylched Gwresogydd Synhwyrydd Ocsigen Diffygiol
  • Tanwydd IselPwysau
  • Synhwyrydd Tymheredd Oerydd Peiriannau Diffygiol
  • Gwifrau synhwyrydd diffygiol a/neu broblem cylched
  • Mae angen diweddaru meddalwedd PCM
  • PCM diffygiol

Nwyon Llygredd a Ddiarddel

  • HCs (Hydrocarbonau): Dafnau heb eu llosgi o danwydd amrwd sy'n arogli, yn effeithio ar anadlu, ac yn cyfrannu at fwrllwch
  • CO (Carbon Monocsid): Yn rhannol tanwydd wedi'i losgi sy'n nwy gwenwynig diarogl a marwol
  • NOX (Ocsidau Nitrogen): Un o'r ddau gynhwysyn sydd, pan fyddant yn agored i olau'r haul, yn achosi mwrllwch

**P0157 Diagnostig Theori ar gyfer Siopau a Thechnegwyr:

Synhwyrydd Ocsigen**

Gellir arsylwi amser newid Synhwyrydd Ocsigen trwy ddefnyddio sganiwr, er mai brasamcan yn unig yw'r data hwn a grëwyd gan y Modiwl Rheoli Powertrain ar gyfer dibenion diagnostig. Er mwyn i'r cod hwn osod, mae'r Synhwyrydd Ocsigen yn gofyn am gamweithio ar ddau gylch gyrru cerbyd gwahanol, fodd bynnag, os yw'r broblem yn ddigon difrifol, gall y cod osod mewn llai na phymtheg munud ar yriant prawf cychwynnol, hyd yn oed ar ôl clirio'r cyfan codau. Mewn geiriau eraill, mae'r meini prawf gosod cod yn amrywio o gerbyd i gerbyd.

Gweld hefyd: P0222 Cod Trafferth OBDII

Pan fydd y cod P0157 wedi'i osod, cofnodwch ddata'r ffrâm rhewi yn fanwl iawn. Nesaf, dyblygwch yr amodau gosod cod ar yriant prawf, gan roi sylw arbennig i lwyth, MPH, ac RPM. Yr offeryn gorau i'w ddefnyddio ar y gyriant prawf hwn yw offeryn sganio ffrydio data sydd wedi'i neilltuo'n fywdata ffatri. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio amodau'r cod cyn i chi symud ymlaen i'r set nesaf o brofion.

Os Na Allwch Ddilysu'r Camweithio Gosod Cod

Os na allwch wirio'r camweithio gosod cod, gwnewch nodyn gofalus archwiliad gweledol o'r synhwyrydd a'r cysylltiadau. Gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw ollyngiadau gwacáu, yn enwedig ger y synhwyrydd. Gwiriwch fod yna signal(au) gwresogydd 12-folt a thir(oedd) da i'r synhwyrydd. Rhaid iddynt fywiogi ar yr adegau priodol, yn unol â dogfennaeth ddiagnostig y gwneuthurwr. Gwiriwch fod y signal o'r Synhwyrydd Ocsigen i'r PCM yn cael ei "weld" trwy archwilio'r cysylltydd Synhwyrydd Ocsigen yn ôl ac, os oes angen, edrych yn ôl ar y wifren signal yn y PCM. Archwiliwch harnais y synhwyrydd i sicrhau nad yw'n cael ei rhuthro a/neu ei osod yn unman a gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal prawf wiggle. Byddwch am ddefnyddio Mesurydd Om Folt Digidol (DVOM) rhwystriant uchel ar gyfer yr holl brofion trydanol hyn. Os na allwch ddod o hyd i broblem o hyd, yna rhowch gynnig ar y camau hyn nesaf:

  • Os gallwch dderbyn awdurdodiad gan y cwsmer i gadw'r cerbyd dros nos, cliriwch y cod a rhowch brawf gyrru'r cerbyd trwy yrru mae'n gartref ac yna'n ôl i'r gwaith yn y bore, gan wneud yn siŵr eich bod yn dyblygu'r cod sy'n gosod amodau gyrru ar y ddwy daith. Os nad yw'r cod yn dod yn ôl o hyd, gallwch roi'r opsiwn i'r cwsmer amnewid y Synhwyrydd Ocsigen fel cam diagnostig ers hynnyy synhwyrydd yw'r broblem fwyaf tebygol ac mae'n debyg y bydd y cod yn gosod eto. Os bydd y cwsmer yn gwrthod, yna dychwelwch y cerbyd gyda disgrifiad clir o'r archwiliadau a'ch canfyddiadau wedi'u cysylltu'n glir â'r copi terfynol o'r archeb atgyweirio. Cadwch gopi arall ar gyfer eich cofnodion eich hun rhag ofn y bydd yn rhaid i chi ailymweld â'r arolygiad hwn am unrhyw reswm.

  • Os yw hwn yn arolygiad ar gyfer methiant allyriadau, mae'r rhan fwyaf o raglenni'r llywodraeth yn awgrymu eich bod yn disodli y synhwyrydd fel mesur ataliol fel na fydd y cerbyd yn aros mewn cyflwr gweithredol llygrol iawn. Ar ôl disodli'r Synhwyrydd Ocsigen, bydd yn rhaid ailosod y monitorau a bydd hyn hefyd yn profi'r rhan fwyaf o gamau'r system Synhwyrydd Ocsigen i sicrhau bod y broblem yn cael ei datrys. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio bod yr IDau prawf Modd 6 ac IDau cydrannau sy'n ymwneud â rheoli tanwydd ymhell o fewn y terfynau paramedr. Os oes problem gydag ail-osod y monitorau, parhewch â'r archwiliad nes i chi ddod o hyd i achos gwraidd y broblem.

Os Allwch Chi Wirio Gosodiad y Cod Camweithio

Os gallwch wirio'r camweithio gosod cod, yna gwnewch archwiliad gweledol gofalus o'r synhwyrydd, y cysylltiadau, a'r system wacáu. Gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw ollyngiadau gwacáu i fyny'r afon o'r Synhwyrydd Ocsigen. Gwirio bod signal(au) gwresogydd 12-folt a thir(oedd) da i'r synhwyrydd a'u bod yn dilyn y gofynionamseroedd, yn ôl dogfennaeth ddiagnostig y gwneuthurwr. Gwiriwch fod y signal o'r Synhwyrydd Ocsigen i'r PCM yn cael ei "weld" trwy archwilio'r cysylltydd Synhwyrydd Ocsigen yn ôl ac, os oes angen, edrych yn ôl ar y wifren signal yn y PCM. Archwiliwch harnais y synhwyrydd i sicrhau nad yw'n cael ei rhuthro a/neu ei osod yn unman a gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal prawf wiggle. Byddwch am ddefnyddio Mesurydd Ohm Folt Digidol (DVOM) rhwystriant uchel ar gyfer yr holl brofion trydanol hyn.

  • Y ffordd fwyaf cynhwysfawr o brofi a chondemnio Cylched Gwresogydd Synhwyrydd Ocsigen yw defnyddio Labsgop Olrhain Deuol gyda'r graticwl rhannu amser wedi'i osod ar gyfnodau o 100 milieiliad a'r raddfa foltedd wedi'i gosod ar +/- 2 folt. Rhedwch y cerbyd cynhesu gyda'r wifren signal yn ôl wedi'i stilio a gwyliwch i weld a yw'r signal yn glynu ac am ba mor hir. Gwnewch hyn tra bod yr injan yn segura ac ar 2000 RPM. Dylai Synhwyrydd Ocsigen sy'n gweithio'n iawn newid o darbodus (llai na 300 milifolt) i gyfoethog (dros 750 milifolt) mewn llai na 100 milieiliad a dylai ei wneud yn gyson.

  • Nesaf, perfformiwch amrediad prawf a phrawf amser, yn dal i ddefnyddio'r Labscope. Rhedwch yr injan ar 2000 RPM a chau'r sbardun yn gyflym ac yna ei dorri'n ôl ar agor. Mae angen i'r Signal Synhwyrydd Ocsigen fynd o tua 100 milifolt (pan fydd y sbardun yn cau) i fwy na 900 milifolt (pan fydd y sbardun yn agor) mewn llai na 100 milieiliad. Bydd synhwyrydd newydd yn gwneud y prawf hwn o fewnmae'r rhain yn amrywio mewn llai na 30–40 milieiliad.

  • Os bydd y synhwyrydd yn methu un o'r arolygiadau Labscope uchod, bydd y rhan fwyaf o raglenni allyriadau yn caniatáu ichi gondemnio'r synhwyrydd oherwydd bod yr amser newid araf yn arwain at lefelau NOx uchel a lefelau CO a HCs uwch na'r arfer. Mae hyn oherwydd nad yw gwely Cerium y Trawsnewidydd Catalytig OBD II yn cael y swm cywir o Ocsigen bob tro mae'r signal yn "llai" rhwng copaon a dyffrynnoedd ei don sin.

> Sylwer:

Os bydd y signal Synhwyrydd Ocsigen byth yn mynd i foltedd negatif neu uwch nag 1 folt, mae hyn yn unig yn ddigon i gondemnio'r synhwyrydd. Mae'r darlleniadau hyn y tu allan i'r ystod yn aml yn cael eu hachosi gan foltedd gwaedu Cylchdaith y Gwresogydd neu'n malu i mewn i gylched signal Synhwyrydd Ocsigen. Gallant hefyd gael eu hachosi gan halogiad neu ddifrod corfforol i'r synhwyrydd.

  • Os nad yw'r profion ac archwiliadau uchod yn cynhyrchu canlyniadau gwiriadwy, yna tynnwch y Synhwyrydd Ocsigen yn ffisegol. Os yw'r Synhwyrydd Probe yn edrych yn wyn a chalaidd, mae'r synhwyrydd wedi bod ar ei hôl hi rhwng cyfnodau newid ac mae angen ei ddisodli. Dylai fod â lliw lliw haul ysgafn plwg gwreichionen iach.

    • Os gallwch dderbyn awdurdodiad gan y cwsmer i gadw’r cerbyd dros nos, cliriwch y cod a gyrru prawf ar y cerbyd trwy ei yrru adref ac yna yn ôl i’r gwaith yn y bore, gan wneud yn siŵr eich bod yn dyblygu gosodiad y codamodau gyrru ar y ddwy daith. Os na fydd y cod yn dod yn ôl o hyd, gallwch roi'r opsiwn i'r cwsmer ailosod y Synhwyrydd Ocsigen fel cam diagnostig gan mai'r synhwyrydd yw'r broblem fwyaf tebygol ac mae'n debyg y bydd y cod yn gosod eto. Os bydd y cwsmer yn gwrthod, yna dychwelwch y cerbyd gyda disgrifiad clir o'r archwiliadau a'ch canfyddiadau wedi'u cysylltu'n glir â'r copi terfynol o'r archeb atgyweirio. Cadwch gopi arall ar gyfer eich cofnodion eich hun rhag ofn y bydd yn rhaid i chi ailymweld â'r arolygiad hwn am unrhyw reswm.

      Gweld hefyd: Cod Trouble P050E OBD II

    • Os yw hwn yn arolygiad ar gyfer methiant allyriadau, mae'r rhan fwyaf o raglenni'r llywodraeth yn awgrymu eich bod yn disodli y synhwyrydd fel mesur ataliol fel na fydd y cerbyd yn aros mewn cyflwr gweithredol llygrol iawn. Ar ôl disodli'r Synhwyrydd Ocsigen, bydd yn rhaid ailosod y monitorau a bydd hyn hefyd yn profi'r rhan fwyaf o gamau'r system Synhwyrydd Ocsigen i sicrhau bod y broblem yn cael ei datrys. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio bod yr IDau prawf Modd 6 ac IDau cydrannau sy'n ymwneud â rheoli tanwydd ymhell o fewn y terfynau paramedr. Os oes problem wrth ailosod y monitorau, parhewch â'r archwiliad nes i chi ddod o hyd i achos sylfaenol y broblem.

    • Mae'n bosibl bod gan Synwyr Cymhareb Tanwydd Aer sawl gwifren, ond mae dwy gwifrau allweddol. Gan ddefnyddio DVOM gyda'r allwedd ymlaen a'r injan i ffwrdd, datgysylltwch y synhwyrydd a chwiliwch am yr harnais sy'n mynd i'r PCM. Sicrhewch fod gan un wifren 3.0 folt amae gan wifren arall 3.3 folt. Y gwifrau eraill yw'r pŵer(au) 12-folt a'r ddaear(iau) ar gyfer y cylchedau gwresogydd. Mewn rhai achosion, efallai y bydd yn rhaid i chi gychwyn yr injan a'i gadael yn segur i ddod o hyd i'r folteddau cywir ar yr holl wifrau.

    • Defnyddiwch wifrau siwmper i gysylltu'r synhwyrydd i'r harnais. Cysylltwch eich DVOM yng nghyfres â'r wifren 3.3 folt. Trowch eich DVOM i'r raddfa miliamp a chychwyn yr injan, gan ei adael yn segur. Dylai'r wifren 3.3 folt groesgyfrif rhwng +/- 10 miliamp. Amrywiwch yr RPM ac wrth i chi ychwanegu a lleihau sbardun, dylech weld y signal yn ymateb i newidiadau cynnil yn y cymysgedd. Os na welwch yr amrywiad +/- 10 miliamp yn y wifren hon yn gyson, yna mae'r Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer yn ddiffygiol.

    • Os nad yw'r holl brofion ac archwiliadau uchod yn cynhyrchu gwiriadwy canlyniadau, yna tynnwch y Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer yn gorfforol. Os yw'r Synhwyrydd Probe yn edrych yn wyn a chalaidd, mae'r synhwyrydd wedi bod ar ei hôl hi rhwng cyfnodau newid ac mae angen ei ddisodli. Dylai fod â lliw lliw haul golau plwg gwreichionen iach.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Mae Jeremy Cruz yn brofiadol iawn ym maes moduro ac yn awdur toreithiog ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gydag angerdd am geir sy'n dyddio'n ôl i ddyddiau ei blentyndod, mae Jeremy wedi ymroi ei yrfa i rannu ei wybodaeth a'i arbenigedd gyda defnyddwyr sy'n ceisio gwybodaeth ddibynadwy a chywir am gadw eu cerbydau i redeg yn esmwyth.Fel awdurdod dibynadwy yn y diwydiant modurol, mae Jeremy wedi gweithio'n agos gyda chynhyrchwyr blaenllaw, mecaneg, ac arbenigwyr diwydiant i gasglu'r wybodaeth ddiweddaraf a chynhwysfawr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei arbenigedd yn ymestyn i ystod eang o bynciau, gan gynnwys diagnosteg injan, cynnal a chadw arferol, datrys problemau, a gwella perfformiad.Drwy gydol ei yrfa ysgrifennu, mae Jeremy yn gyson wedi darparu awgrymiadau ymarferol, canllawiau cam wrth gam, a chyngor dibynadwy ar bob agwedd ar atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei gynnwys addysgiadol a deniadol yn galluogi darllenwyr i ddeall cysyniadau mecanyddol cymhleth yn hawdd ac yn eu grymuso i gymryd rheolaeth o lesiant eu cerbyd.Y tu hwnt i'w sgiliau ysgrifennu, mae cariad gwirioneddol Jeremy at foduron a'i chwilfrydedd cynhenid ​​​​wedi ei ysgogi i aros yn ymwybodol o dueddiadau sy'n dod i'r amlwg, datblygiadau technolegol, a datblygiadau diwydiant. Mae ei ymroddiad i hysbysu ac addysgu defnyddwyr wedi cael ei gydnabod gan ddarllenwyr ffyddlon a gweithwyr proffesiynolfel ei gilydd.Pan nad yw Jeremy wedi'i drochi mewn ceir, gellir ei ddarganfod yn archwilio llwybrau gyrru golygfaol, yn mynychu sioeau ceir a digwyddiadau diwydiant, neu'n tincian gyda'i gasgliad ei hun o geir clasurol yn ei garej. Mae ei ymrwymiad i'w grefft yn cael ei danio gan ei awydd i helpu defnyddwyr i wneud penderfyniadau gwybodus am eu cerbydau a sicrhau eu bod yn cael profiad gyrru llyfn a phleserus.Fel awdur balch y blog ar gyfer darparwr blaenllaw gwybodaeth atgyweirio a chynnal a chadw ceir i ddefnyddwyr, mae Jeremy Cruz yn parhau i fod yn ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth ac arweiniad i selogion ceir a gyrwyr bob dydd fel ei gilydd, gan wneud y ffordd yn lle mwy diogel a mwy hygyrch i I gyd.