P0157 OBDII ట్రబుల్ కోడ్

OBD-II కోడ్ P0157 అనేది ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సర్క్యూట్ తక్కువ వోల్టేజ్ (బ్యాంక్ 2, సెన్సార్ 2)గా నిర్వచించబడింది

వెనుక ఆక్సిజన్ సెన్సార్ ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్(లు) వెనుక ఉన్న ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లో ఉంది. ఇది ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ యొక్క కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని ట్రాక్ చేసే పవర్ ట్రైన్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ లేదా (PCM)కి క్లిష్టమైన ఫీడ్‌బ్యాక్ డేటాను పంపుతుంది. ఇది ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్‌ను విడిచిపెట్టిన ఎగ్జాస్ట్ వాయువులలో ఆక్సిజన్ మొత్తాన్ని కొలవడం ద్వారా ఈ డేటాను సేకరిస్తుంది. P0157 కోడ్ యొక్క ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే, ఆక్సిజన్ యొక్క ఎత్తైన స్థాయిలను సూచించే దశలో వెనుక ఆక్సిజన్ సెన్సార్ ఎంత సమయం ఉందో ట్రాక్ చేయడం. ఇది ఈ 'లీన్ ఫేజ్' (అధిక ఆక్సిజన్ స్థాయి)లో ఎక్కువసేపు ఉంటే, P0157 కోడ్ సెట్ చేయబడుతుంది.

P0157 కోడ్ పవర్‌ట్రెయిన్ కంప్యూటర్ లేదా PCM నిర్ణయించినప్పుడు సెట్ చేస్తుంది ఆక్సిజన్ సెన్సార్ వోల్టేజ్ రెండు నిమిషాల కంటే ఎక్కువ 400 మిల్లీవోల్ట్‌ల కంటే తక్కువగా ఉంది. ఈ 2 నిమిషాల కాలక్రమం వేర్వేరు వాహనాల తయారీ మరియు మోడల్‌లతో మారవచ్చు.

P0157 లక్షణాలు

• చెక్ ఇంజిన్ లైట్ ప్రకాశిస్తుంది
• వాహనం నిష్క్రియంగా ఉండవచ్చు లేదా కఠినంగా నడుస్తుంది
• PCM "లింప్ హోమ్" మోడ్‌లో ఉన్నందున ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థలో క్షీణత
• కొన్ని అసాధారణ సందర్భాల్లో, డ్రైవర్ ద్వారా ఎటువంటి ప్రతికూల పరిస్థితులు కనిపించవు

సాధారణ సమస్యలు P0157 కోడ్‌ని ట్రిగ్గర్ చేయండి

• లోపభూయిష్ట ఆక్సిజన్ సెన్సార్
• లోపభూయిష్ట ఆక్సిజన్ సెన్సార్ హీటర్ సర్క్యూట్
• తక్కువ ఇంధనంఒత్తిడి
• లోపభూయిష్ట ఇంజిన్ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్
• లోపభూయిష్ట సెన్సార్ వైరింగ్ మరియు/లేదా సర్క్యూట్ సమస్య
• PCM సాఫ్ట్‌వేర్‌ను అప్‌డేట్ చేయాలి
• లోపభూయిష్ట PCM

కాలుష్య వాయువులు బహిష్కరించబడిన

• HCs (హైడ్రోకార్బన్‌లు): కాలిపోని ముడి ఇంధనం యొక్క తుంపరలు వాసన, శ్వాసను ప్రభావితం చేస్తాయి మరియు పొగమంచుకు దోహదం చేస్తాయి
• CO (కార్బన్ మోనాక్సైడ్): పాక్షికంగా వాసన లేని మరియు ప్రాణాంతకమైన విషపూరిత వాయువు అయిన కాల్చిన ఇంధనం
• NOX (నైట్రోజన్ యొక్క ఆక్సైడ్లు): సూర్యరశ్మికి గురైనప్పుడు పొగను కలిగించే రెండు పదార్ధాలలో ఒకటి

**P0157 డయాగ్నస్టిక్ దుకాణాలు మరియు సాంకేతిక నిపుణుల కోసం సిద్ధాంతం:

ఆక్సిజన్ సెన్సార్**

ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క మారే సమయాన్ని స్కానర్ ఉపయోగించి గమనించవచ్చు, అయితే ఈ డేటా పవర్‌ట్రెయిన్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ ద్వారా సృష్టించబడిన ఉజ్జాయింపు మాత్రమే. రోగనిర్ధారణ ప్రయోజనాల. ఈ కోడ్‌ని సెట్ చేయడానికి, ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌కు రెండు వేర్వేరు వాహన డ్రైవ్ సైకిల్స్‌లో లోపాలు అవసరమవుతాయి, అయినప్పటికీ, సమస్య తగినంత తీవ్రంగా ఉంటే, అన్నింటినీ క్లియర్ చేసిన తర్వాత కూడా, ప్రారంభ టెస్ట్ డ్రైవ్‌లో కోడ్ పదిహేను నిమిషాల కంటే తక్కువ సమయంలో సెట్ చేయబడుతుంది. కోడ్‌లు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, కోడ్ సెట్టింగ్ ప్రమాణాలు వాహనం నుండి వాహనానికి మారుతూ ఉంటాయి.

కోడ్ P0157 సెట్ చేయబడినప్పుడు, ఫ్రీజ్ ఫ్రేమ్ డేటాను చక్కగా వివరంగా రికార్డ్ చేయండి. తర్వాత, లోడ్, MPH మరియు RPMపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ చూపుతూ టెస్ట్ డ్రైవ్‌లో కోడ్ సెట్టింగ్ షరతులను నకిలీ చేయండి. ఈ టెస్ట్ డ్రైవ్‌లో ఉపయోగించడానికి ఉత్తమమైన సాధనం ప్రత్యక్ష ప్రసారానికి అంకితమైన డేటా స్ట్రీమింగ్ స్కాన్ సాధనంఫ్యాక్టరీ డేటా. మీరు తదుపరి పరీక్షల సెట్‌కి వెళ్లే ముందు కోడ్ షరతులను ధృవీకరించాలని నిర్ధారించుకోండి.

మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపంని ధృవీకరించలేకపోతే

మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించలేకపోతే, జాగ్రత్తగా చేయండి సెన్సార్ మరియు కనెక్షన్ల దృశ్య తనిఖీ. ముఖ్యంగా సెన్సార్ దగ్గర ఎగ్జాస్ట్ లీక్‌లు లేవని నిర్ధారించుకోండి. సెన్సార్‌కు 12-వోల్ట్ హీటర్ సిగ్నల్(లు) మరియు మంచి గ్రౌండ్(లు) ఉన్నాయని ధృవీకరించండి. తయారీదారు డయాగ్నస్టిక్ డాక్యుమెంటేషన్ ప్రకారం, అవి సరైన సమయ వ్యవధిలో శక్తినివ్వాలి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కనెక్టర్‌ను బ్యాక్ ప్రోబింగ్ చేయడం ద్వారా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ నుండి PCMకి సిగ్నల్ "చూడబడుతోందని" ధృవీకరించండి మరియు అవసరమైతే, PCM వద్ద సిగ్నల్ వైర్‌ను తిరిగి ప్రోబింగ్ చేయండి. సెన్సార్ జీనును తనిఖీ చేయండి, అది ఎక్కడా చెడిపోలేదని మరియు/లేదా గ్రౌండింగ్ చేయబడలేదని మరియు విగ్లే పరీక్షను నిర్వహించాలని నిర్ధారించుకోండి. మీరు ఈ విద్యుత్ పరీక్షలన్నింటికీ అధిక ఇంపెడెన్స్ డిజిటల్ వోల్ట్ ఓమ్ మీటర్ (DVOM)ని ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారు. మీరు ఇప్పటికీ సమస్యను కనుగొనలేకపోతే, తర్వాత ఈ దశలను ప్రయత్నించండి:

• రాత్రిపూట వాహనాన్ని ఉంచడానికి మీరు కస్టమర్ నుండి అధికారాన్ని పొందగలిగితే, కోడ్‌ను క్లియర్ చేసి, డ్రైవింగ్ చేయడం ద్వారా వాహనాన్ని టెస్ట్ డ్రైవ్ చేయండి ఇంటికి వెళ్లి, ఆపై ఉదయం పనికి తిరిగి వెళ్లండి, మీరు రెండు ప్రయాణాల్లోనూ కోడ్ సెట్టింగ్ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులను నకిలీ చేస్తున్నారని నిర్ధారించుకోండి. ఇప్పటికీ కోడ్ తిరిగి రాకుంటే, మీరు రోగనిర్ధారణ దశగా ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను భర్తీ చేసే ఎంపికను కస్టమర్‌కు ఇవ్వవచ్చుసెన్సార్ చాలా సంభావ్య సమస్య మరియు కోడ్ బహుశా మళ్లీ సెట్ చేయబడుతుంది. కస్టమర్ తిరస్కరిస్తే, తనిఖీల యొక్క స్పష్టమైన వివరణతో వాహనాన్ని తిరిగి ఇవ్వండి మరియు మరమ్మతు ఆర్డర్ యొక్క చివరి కాపీకి స్పష్టంగా జోడించబడింది. ఏదైనా కారణం చేత మీరు ఈ తనిఖీని మళ్లీ సందర్శించవలసి వస్తే మీ స్వంత రికార్డుల కోసం మరొక కాపీని ఉంచండి.

• ఇది ఉద్గారాల వైఫల్యానికి సంబంధించిన తనిఖీ అయితే, చాలా ప్రభుత్వ కార్యక్రమాలు మీరు భర్తీ చేయాలని సూచిస్తున్నాయి సెన్సార్ ఒక నివారణ చర్యగా ఉంది కాబట్టి వాహనం అత్యంత కలుషిత కార్యాచరణ స్థితిలో ఉండదు. ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను భర్తీ చేసిన తర్వాత, మానిటర్‌లు మళ్లీ సెట్ చేయబడాలి మరియు ఇది కూడా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిస్టమ్‌లోని చాలా దశలను పరీక్షిస్తుంది, సమస్య పరిష్కరించబడిందని నిర్ధారించడానికి. ఇంధన నియంత్రణకు సంబంధించిన మోడ్ 6 టెస్ట్ IDలు మరియు కాంపోనెంట్ IDలు పరామితి పరిమితుల్లోనే ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. మానిటర్‌లను రీ-సెట్ చేయడంలో సమస్య ఉంటే, సమస్య యొక్క మూల కారణాన్ని కనుగొనే వరకు తనిఖీని కొనసాగించండి.

మీరు కోడ్ సెట్టింగ్‌ని ధృవీకరించగలిగితే పనిచేయకపోవడం

మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించగలిగితే, సెన్సార్, కనెక్షన్‌లు మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌ను జాగ్రత్తగా దృశ్య తనిఖీ చేయండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ అప్‌స్ట్రీమ్‌లో ఎగ్జాస్ట్ లీక్‌లు లేవని నిర్ధారించుకోండి. సెన్సార్‌కు 12-వోల్ట్ హీటర్ సిగ్నల్(లు) మరియు మంచి గ్రౌండ్(లు) ఉన్నాయని మరియు అవి అవసరమైన వాటిని అనుసరిస్తాయని ధృవీకరించండిసార్లు, తయారీదారు డయాగ్నస్టిక్ డాక్యుమెంటేషన్ ప్రకారం. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కనెక్టర్‌ను బ్యాక్ ప్రోబింగ్ చేయడం ద్వారా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ నుండి PCMకి సిగ్నల్ "చూడబడుతోందని" ధృవీకరించండి మరియు అవసరమైతే, PCM వద్ద సిగ్నల్ వైర్‌ను తిరిగి ప్రోబింగ్ చేయండి. సెన్సార్ జీనును తనిఖీ చేయండి, అది ఎక్కడా చెడిపోలేదని మరియు/లేదా గ్రౌండింగ్ చేయబడలేదని మరియు విగ్లే పరీక్షను నిర్వహించాలని నిర్ధారించుకోండి. మీరు ఈ విద్యుత్ పరీక్షలన్నింటికీ అధిక ఇంపెడెన్స్ డిజిటల్ వోల్ట్ ఓమ్ మీటర్ (DVOM)ని ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారు.

• ఆక్సిజన్ సెన్సార్ హీటర్ సర్క్యూట్‌ను పరీక్షించడానికి మరియు ఖండించడానికి అత్యంత సమగ్రమైన మార్గం 100-మిల్లీసెకన్ల వ్యవధిలో సెట్ చేయబడిన టైమ్ డివిజన్ గ్రాటిక్యుల్ మరియు వోల్టేజ్ స్కేల్ +/- 2 వోల్ట్‌లతో సెట్ చేయబడిన డ్యూయల్ ట్రేస్ ల్యాబ్‌స్కోప్. సిగ్నల్ వైర్ బ్యాక్ ప్రోబ్డ్‌తో వేడెక్కిన వాహనాన్ని నడపండి మరియు సిగ్నల్ అంటుకుందో లేదో మరియు ఎంతసేపు చూడటానికి చూడండి. ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు మరియు 2000 RPM వద్ద దీన్ని చేయండి. సరిగ్గా పని చేసే ఆక్సిజన్ సెన్సార్ 100 మిల్లీసెకన్ల కంటే తక్కువ వ్యవధిలో లీన్ (300 మిల్లీవోల్ట్‌ల కంటే తక్కువ) నుండి రిచ్ (750 మిల్లీవోల్ట్‌ల కంటే ఎక్కువ)కి మారాలి మరియు దానిని స్థిరంగా చేయాలి.

  ఇది కూడ చూడు: P0A7F OBD II ట్రబుల్ కోడ్: హైబ్రిడ్ బ్యాటరీ ప్యాక్ క్షీణత

• తర్వాత, పరిధిని అమలు చేయండి పరీక్ష మరియు సమయ పరీక్ష, ఇప్పటికీ ల్యాబ్‌స్కోప్‌ని ఉపయోగిస్తోంది. ఇంజిన్‌ను 2000 RPM వద్ద అమలు చేయండి మరియు థొరెటల్‌ను త్వరగా మూసివేసి, ఆపై దాన్ని తిరిగి తెరవండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిగ్నల్ 100 మిల్లీసెకన్ల కంటే తక్కువ సమయంలో దాదాపు 100 మిల్లీవోల్ట్‌ల (థొరెటల్ మూసుకుపోయినప్పుడు) నుండి 900 మిల్లీవోల్ట్‌లకు (థొరెటల్ తెరిచినప్పుడు) పై స్థాయికి వెళ్లాలి. కొత్త సెన్సార్ ఈ పరీక్షను లోపల చేస్తుందిఈ పరిధులు 30-40 మిల్లీసెకన్ల కంటే తక్కువ వ్యవధిలో ఉంటాయి.

• పైన ఉన్న ల్యాబ్‌స్కోప్ తనిఖీలలో సెన్సార్ విఫలమైతే, చాలా ఉద్గారాల ప్రోగ్రామ్‌లు సెన్సార్‌ను ఖండించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి ఎందుకంటే నెమ్మదిగా మారే సమయం దారి తీస్తుంది అధిక NOx స్థాయిలు మరియు సాధారణ కంటే ఎక్కువ CO స్థాయిలు మరియు HCలు. ఎందుకంటే OBD II ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ యొక్క Cerium బెడ్ దాని సైన్ వేవ్ యొక్క శిఖరాలు మరియు లోయల మధ్య సిగ్నల్ "లాగ్" అయిన ప్రతిసారీ సరైన మొత్తంలో ఆక్సిజన్‌తో సరఫరా చేయబడదు.

గమనిక:

ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిగ్నల్ ఎప్పుడైనా నెగటివ్ వోల్టేజ్‌కి లేదా 1 వోల్ట్ కంటే ఎక్కువ ఉన్నట్లయితే, సెన్సార్‌ను ఖండించడానికి ఇది ఒక్కటే సరిపోతుంది. ఈ వెలుపలి రీడింగ్‌లు తరచుగా హీటర్ సర్క్యూట్ బ్లీడింగ్ వోల్టేజ్ లేదా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిగ్నల్ సర్క్యూట్‌లోకి ప్రవేశించడం వల్ల సంభవిస్తాయి. సెన్సార్‌కి కాలుష్యం లేదా భౌతిక నష్టం వల్ల కూడా ఇవి సంభవించవచ్చు.

• పై పరీక్షలు మరియు తనిఖీలు ధృవీకరించదగిన ఫలితాలను అందించకపోతే, ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను భౌతికంగా తీసివేయండి. సెన్సార్ ప్రోబ్ తెలుపు మరియు సుద్ద రూపాన్ని కలిగి ఉంటే, సెన్సార్ మారే దశల మధ్య వెనుకబడి ఉంది మరియు దానిని భర్తీ చేయాలి. ఇది ఆరోగ్యకరమైన స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క తేలికపాటి టానిష్ రంగును కలిగి ఉండాలి.

  • రాత్రిపూట వాహనాన్ని ఉంచడానికి మీరు కస్టమర్ నుండి అధికారాన్ని పొందగలిగితే, కోడ్‌ను క్లియర్ చేసి, వాహనాన్ని ఇంటికి నడపడం ద్వారా టెస్ట్ డ్రైవ్ చేసి, ఆపై ఉదయం తిరిగి పని చేయడానికి, మీరు డూప్లికేట్ చేస్తున్నారని నిర్ధారించుకోండి కోడ్ సెట్టింగ్రెండు ప్రయాణాలలో డ్రైవింగ్ పరిస్థితులు. అప్పటికీ కోడ్ తిరిగి రాకపోతే, సెన్సార్ సమస్య ఎక్కువగా ఉన్నందున, మీరు ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను రోగనిర్ధారణ దశగా భర్తీ చేసే ఎంపికను కస్టమర్‌కు అందించవచ్చు మరియు కోడ్ మళ్లీ సెట్ చేయబడుతుంది. కస్టమర్ తిరస్కరిస్తే, తనిఖీల యొక్క స్పష్టమైన వివరణతో వాహనాన్ని తిరిగి ఇవ్వండి మరియు మరమ్మతు ఆర్డర్ యొక్క చివరి కాపీకి స్పష్టంగా జోడించబడింది. ఏదైనా కారణం చేత మీరు ఈ తనిఖీని మళ్లీ సందర్శించవలసి వస్తే మీ స్వంత రికార్డుల కోసం మరొక కాపీని ఉంచండి.

  • ఇది ఉద్గారాల వైఫల్యానికి సంబంధించిన తనిఖీ అయితే, చాలా ప్రభుత్వ కార్యక్రమాలు మీరు భర్తీ చేయాలని సూచిస్తున్నాయి సెన్సార్ ఒక నివారణ చర్యగా ఉంది కాబట్టి వాహనం అత్యంత కలుషిత కార్యాచరణ స్థితిలో ఉండదు. ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను భర్తీ చేసిన తర్వాత, మానిటర్‌లు మళ్లీ సెట్ చేయబడాలి మరియు ఇది కూడా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిస్టమ్‌లోని చాలా దశలను పరీక్షిస్తుంది, సమస్య పరిష్కరించబడిందని నిర్ధారించడానికి. ఇంధన నియంత్రణకు సంబంధించిన మోడ్ 6 టెస్ట్ IDలు మరియు కాంపోనెంట్ IDలు పరామితి పరిమితుల్లోనే ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. మానిటర్‌లను రీ-సెట్ చేయడంలో సమస్య ఉన్నట్లయితే, సమస్య యొక్క మూల కారణాన్ని కనుగొనే వరకు తనిఖీని కొనసాగించండి.

  • వాయు ఇంధన నిష్పత్తి సెనియర్‌లలో అనేక వైర్లు ఉండవచ్చు, కానీ రెండు ఉన్నాయి. కీ వైర్లు. కీ ఆన్ మరియు ఇంజిన్ ఆఫ్ ఉన్న DVOMని ఉపయోగించి, సెన్సార్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేసి, PCMకి వెళ్లే జీనుని పరిశీలించండి. ఒక వైర్‌లో 3.0 వోల్ట్‌లు ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి మరియుమరొక వైర్ 3.3 వోల్ట్‌లను కలిగి ఉంటుంది. ఇతర వైర్లు హీటర్ సర్క్యూట్‌ల కోసం 12-వోల్ట్ పవర్(లు) మరియు గ్రౌండ్(లు). కొన్ని సందర్భాల్లో, మీరు అన్ని వైర్‌లపై సరైన వోల్టేజ్‌లను కనుగొనడానికి ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించి, దాన్ని నిష్క్రియంగా ఉంచాల్సి రావచ్చు.

  • సెన్సర్‌ను జీనుకు కనెక్ట్ చేయడానికి జంపర్ వైర్‌లను ఉపయోగించండి. 3.3 వోల్ట్ వైర్‌తో సిరీస్ లో మీ DVOMని కనెక్ట్ చేయండి. మీ DVOMని మిల్లియాంప్ స్కేల్‌కి మార్చండి మరియు ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించండి, దానిని నిష్క్రియంగా ఉండనివ్వండి. 3.3 వోల్ట్ వైర్ +/- 10 మిల్లియాంప్స్ మధ్య క్రాస్-కౌంట్ చేయాలి. RPMని మార్చండి మరియు మీరు థొరెటల్‌ని జోడించినప్పుడు మరియు తగ్గించేటప్పుడు, మిశ్రమంలో సూక్ష్మమైన మార్పులకు సిగ్నల్ ప్రతిస్పందిస్తుంది. మీరు ఈ వైర్‌లో +/- 10 మిల్లియంప్ వైవిధ్యాన్ని స్థిరంగా చూడకపోతే, ఎయిర్ ఫ్యూయల్ రేషియో సెన్సార్ లోపభూయిష్టంగా ఉంటుంది.

  • పైన అన్ని పరీక్షలు మరియు తనిఖీలు ధృవీకరించదగినవి కానట్లయితే ఫలితాలు, తర్వాత భౌతికంగా ఎయిర్ ఫ్యూయల్ రేషియో సెన్సార్‌ను తీసివేయండి. సెన్సార్ ప్రోబ్ తెలుపు మరియు సుద్ద రూపాన్ని కలిగి ఉంటే, సెన్సార్ మారే దశల మధ్య వెనుకబడి ఉంది మరియు దానిని భర్తీ చేయాలి. ఇది ఆరోగ్యకరమైన స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క లేత టాన్ రంగును కలిగి ఉండాలి.