P0157 OBDII समस्या कोड

OBD-II कोड P0157 ची व्याख्या ऑक्सिजन सेन्सर सर्किट लो व्होल्टेज (बँक 2, सेन्सर 2) म्हणून केली जाते

मागील ऑक्सिजन सेन्सर उत्प्रेरक कनवर्टरच्या मागे एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये स्थित आहे. हे पॉवर ट्रेन कंट्रोल मॉड्युल किंवा (पीसीएम) ला गंभीर फीडबॅक डेटा पाठवते जे कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरच्या ऑपरेशनल कार्यक्षमतेचा मागोवा घेते. ते उत्प्रेरक कनव्हर्टरमधून बाहेर पडणाऱ्या वायूंमध्ये ऑक्सिजनचे प्रमाण मोजून हा डेटा संकलित करते. कोड P0157 चा उद्देश हा आहे की मागील ऑक्सिजन सेन्सर ऑक्सिजनची उच्च पातळी दर्शविणार्‍या टप्प्यात किती वेळ राहतो याचा मागोवा घेणे. जर ते या 'लीन फेज'मध्ये (ऑक्सिजनची उच्च पातळी) जास्त काळ राहिल्यास, कोड P0157 सेट केला जाईल.

कोड P0157 सेट होतो जेव्हा पॉवरट्रेन कॉम्प्युटर किंवा पीसीएमने निर्धारित केले की ऑक्सिजन सेन्सर व्होल्टेज दोन मिनिटांपेक्षा जास्त काळ 400 मिलीव्होल्टच्या खाली राहिला. ही 2 मिनिटांची टाइमलाइन वाहनांच्या वेगवेगळ्या मेक आणि मॉडेल्सनुसार बदलू शकते.

पी0157 लक्षणे

• इंजिन लाइट उजळेल तपासा
• वाहन निष्क्रिय किंवा खडबडीत धावू शकते<8
• इंधन अर्थव्यवस्थेत घट कारण पीसीएम "लिंप होम" मोडमध्ये आहे
• काही असामान्य प्रकरणांमध्ये, ड्रायव्हरने कोणतीही प्रतिकूल परिस्थिती लक्षात घेतली नाही

सामान्य समस्या P0157 कोड ट्रिगर करा

• दोषयुक्त ऑक्सिजन सेन्सर
• दोषयुक्त ऑक्सिजन सेन्सर हीटर सर्किट
• कमी इंधनप्रेशर
• दोषी इंजिन कूलंट टेम्परेचर सेन्सर
• दोषपूर्ण सेन्सर वायरिंग आणि/किंवा सर्किट समस्या
• पीसीएम सॉफ्टवेअर अपडेट करणे आवश्यक आहे
• दोषपूर्ण पीसीएम

प्रदूषण करणारे वायू बाहेर काढले

• HCs (हायड्रोकार्बन्स): कच्च्या इंधनाचे न जळलेले थेंब जे वास घेतात, श्वासोच्छवासावर परिणाम करतात आणि धुक्यात योगदान देतात
• CO (कार्बन मोनोऑक्साइड): अंशतः जळलेले इंधन जे गंधहीन आणि प्राणघातक विषारी वायू आहे
• NOX (नायट्रोजनचे ऑक्साइड): सूर्यप्रकाशाच्या संपर्कात आल्यावर धुके निर्माण करणारे दोन घटकांपैकी एक

**P0157 निदान दुकाने आणि तंत्रज्ञांसाठी सिद्धांत:

ऑक्सिजन सेन्सर**

ऑक्सिजन सेन्सरची स्विचिंग वेळ स्कॅनर वापरून पाहिली जाऊ शकते, जरी हा डेटा केवळ पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूलद्वारे तयार केलेला अंदाज आहे निदान उद्देश. हा कोड सेट करण्‍यासाठी, ऑक्सिजन सेन्सरला दोन वेगवेगळ्या वाहन चालविण्‍याच्‍या सायकलवर बिघाडाची आवश्‍यकता आहे, तथापि, समस्‍या पुरेशी गंभीर असल्‍यास, सर्व साफ केल्यानंतरही, प्रारंभिक चाचणी ड्राइव्हवर कोड पंधरा मिनिटांपेक्षा कमी वेळात सेट होऊ शकतो. कोड दुसऱ्या शब्दांत, कोड सेटिंग निकष प्रत्येक वाहनानुसार बदलतात.

कोड P0157 सेट केल्यावर, फ्रीझ फ्रेम डेटा बारीक तपशीलात रेकॉर्ड करा. पुढे, लोड, MPH आणि RPM वर विशेष लक्ष देऊन चाचणी ड्राइव्हवर कोड सेटिंग शर्तींची डुप्लिकेट करा. या चाचणी ड्राइव्हवर वापरण्यासाठी सर्वोत्तम साधन म्हणजे डेटा स्ट्रीमिंग स्कॅन साधन आहे ज्यामध्ये थेट समर्पित आहेफॅक्टरी डेटा. तुम्ही पुढील चाचण्यांमध्ये जाण्यापूर्वी कोडच्या अटींची पडताळणी केल्याची खात्री करा.

तुम्ही कोड सेटिंग खराबी सत्यापित करू शकत नसल्यास

तुम्ही कोड सेटिंग खराबी सत्यापित करू शकत नसाल, तर सावधगिरी बाळगा सेन्सर आणि कनेक्शनची व्हिज्युअल तपासणी. विशेषत: सेन्सरजवळ कोणतेही एक्झॉस्ट लीक नसल्याची खात्री करा. सेन्सरमध्ये 12-व्होल्ट हीटर सिग्नल आणि चांगले ग्राउंड असल्याचे सत्यापित करा. निर्मात्याच्या निदान दस्तऐवजानुसार, त्यांनी योग्य वेळेच्या अंतराने ऊर्जा दिली पाहिजे. ऑक्सिजन सेन्सर कनेक्टरची तपासणी करून ऑक्सिजन सेन्सरपासून पीसीएमकडे जाणारा सिग्नल "पाहला" जात असल्याचे सत्यापित करा आणि आवश्यक असल्यास, पीसीएममधील सिग्नल वायरची परत तपासणी करा. सेन्सर हार्नेस कोठेही चाफेड आणि/किंवा ग्राउंडिंग नाही याची खात्री करण्यासाठी तपासा आणि वळवळ चाचणी करण्याचे सुनिश्चित करा. या सर्व विद्युत चाचण्यांसाठी तुम्हाला उच्च प्रतिबाधा डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (DVOM) वापरायचे आहे. तुम्हाला तरीही समस्या सापडत नसतील, तर पुढील पायऱ्या वापरून पहा:

• तुम्हाला ग्राहकाकडून वाहन रात्रभर ठेवण्याची परवानगी मिळाल्यास, कोड साफ करा आणि वाहन चालवून वाहनाची चाचणी घ्या ते घरी आणि नंतर सकाळी कामावर परत जा, तुम्ही दोन्ही ट्रिपमध्ये कोड सेटिंग ड्रायव्हिंग अटी डुप्लिकेट करत आहात याची खात्री करा. तरीही कोड परत न आल्यास, तुम्ही ग्राहकाला निदान पाऊल म्हणून ऑक्सिजन सेन्सर बदलण्याचा पर्याय देऊ शकता.सेन्सर ही सर्वात संभाव्य समस्या आहे आणि कोड कदाचित पुन्हा सेट होईल. ग्राहकाने नकार दिल्यास, तपासणीच्या स्पष्ट वर्णनासह आणि दुरुस्तीच्या आदेशाच्या अंतिम प्रतीशी तुमचे निष्कर्ष स्पष्टपणे जोडलेले वाहन परत करा. जर तुम्हाला कोणत्याही कारणास्तव या तपासणीला पुन्हा भेट द्यावी लागली तर तुमच्या स्वतःच्या रेकॉर्डसाठी दुसरी प्रत ठेवा.

• हे उत्सर्जन अयशस्वी झाल्याची तपासणी असल्यास, बहुतेक सरकारी कार्यक्रम तुम्हाला बदलण्याची सूचना देतात. प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून सेन्सर जेणेकरून वाहन अत्यंत प्रदूषित ऑपरेशनल स्थितीत राहणार नाही. ऑक्सिजन सेन्सर बदलल्यानंतर, मॉनिटर्स पुन्हा सेट करावे लागतील आणि हे देखील, समस्येचे निराकरण झाले आहे याची खात्री करण्यासाठी ऑक्सिजन सेन्सर प्रणालीच्या बहुतेक टप्प्यांची चाचणी करेल. इंधन नियंत्रणाशी संबंधित मोड 6 चाचणी आयडी आणि घटक आयडी पॅरामीटर मर्यादेत आहेत याची खात्री करा. मॉनिटर्स पुन्हा सेट करण्यात समस्या असल्यास, जोपर्यंत तुम्हाला समस्येचे मूळ कारण सापडत नाही तोपर्यंत तपासणी सुरू ठेवा.

तुम्ही कोड सेटिंग सत्यापित करू शकत असल्यास खराबी

तुम्ही कोड सेटिंगमधील खराबी सत्यापित करू शकत असल्यास, सेन्सर, कनेक्शन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमची काळजीपूर्वक व्हिज्युअल तपासणी करा. ऑक्सिजन सेन्सरच्या अपस्ट्रीममध्ये कोणतेही एक्झॉस्ट लीक नसल्याची खात्री करा. सेन्सरमध्ये 12-व्होल्ट हीटर सिग्नल आणि चांगले ग्राउंड असल्याचे सत्यापित करा आणि ते आवश्यकतेचे पालन करतात.वेळा, निर्माता निदान दस्तऐवजानुसार. ऑक्सिजन सेन्सर कनेक्टरची तपासणी करून ऑक्सिजन सेन्सरपासून पीसीएमकडे जाणारा सिग्नल "पाहला" जात असल्याचे सत्यापित करा आणि आवश्यक असल्यास, पीसीएममधील सिग्नल वायरची परत तपासणी करा. सेन्सर हार्नेस कोठेही चाफेड आणि/किंवा ग्राउंडिंग नाही याची खात्री करण्यासाठी तपासा आणि वळवळ चाचणी करण्याचे सुनिश्चित करा. या सर्व विद्युत चाचण्यांसाठी तुम्हाला उच्च प्रतिबाधा असलेले डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (DVOM) वापरायचे आहे.

• ऑक्सिजन सेन्सर हीटर सर्किटची चाचणी आणि निषेध करण्याचा सर्वात व्यापक मार्ग म्हणजे वापरणे. 100-मिलीसेकंद अंतराने आणि व्होल्टेज स्केल +/- 2 व्होल्ट्सवर सेट केलेल्या वेळेचे विभाजन ग्रॅटिक्युलसह ड्युअल ट्रेस लॅबस्कोप. सिग्नल वायर बॅक प्रोबसह वार्म-अप वाहन चालवा आणि सिग्नल किती वेळ चिकटतो ते पहा. इंजिन निष्क्रिय असताना आणि 2000 RPM वर हे करा. योग्यरीत्या काम करणाऱ्या ऑक्सिजन सेन्सरने 100 मिलीसेकंदांपेक्षा कमी (300 मिलीव्होल्टपेक्षा कमी) वरून रिच (750 मिलिव्होल्टपेक्षा जास्त) वर स्विच केले पाहिजे आणि ते सातत्याने केले पाहिजे.

• पुढे, एक श्रेणी करा चाचणी आणि वेळ चाचणी, अद्याप लॅबस्कोप वापरून. इंजिन 2000 RPM वर चालवा आणि थ्रॉटल पटकन बंद करा आणि नंतर ते पुन्हा उघडा. ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नलला सुमारे 100 मिलीव्होल्ट (जेव्हा थ्रॉटल बंद होते) ते 900 मिलिव्होल्टच्या वर (जेव्हा थ्रॉटल उघडते) 100 मिलीसेकंदांपेक्षा कमी वेळेत जाणे आवश्यक आहे. एक नवीन सेन्सर ही चाचणी आत करेलही श्रेणी ३०-४० मिलीसेकंदांपेक्षा कमी आहे.

• वरील लॅबस्कोप तपासणीपैकी एकही सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, बहुतेक उत्सर्जन कार्यक्रम तुम्हाला सेन्सरचा निषेध करण्यास अनुमती देतील कारण धीमे स्विचिंग वेळेमुळे उच्च NOx पातळी आणि वरील-सामान्य CO पातळी आणि HCs. याचे कारण असे की OBD II उत्प्रेरक कनव्हर्टरच्या सिरीयम बेडला ऑक्सिजनच्या योग्य प्रमाणात पुरवठा केला जात नाही प्रत्येक वेळी त्याच्या साइन वेव्हची शिखरे आणि खोऱ्यांमधील सिग्नल "लॅग" होतो.

ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नल कधीही नकारात्मक व्होल्टेजवर किंवा 1 व्होल्टपेक्षा जास्त असल्यास, सेन्सरचा निषेध करण्यासाठी हे एकटे पुरेसे आहे. हे आउट-ऑफ-रेंज रीडिंग बहुतेकदा हीटर सर्किट रक्तस्राव व्होल्टेजमुळे किंवा ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नल सर्किटमध्ये ग्राउंड झाल्यामुळे होते. ते दूषित होण्यामुळे किंवा सेन्सरच्या शारीरिक नुकसानीमुळे देखील होऊ शकतात.

• वरील चाचण्या आणि तपासणीचे पडताळणीयोग्य परिणाम न मिळाल्यास, ऑक्सिजन सेन्सर भौतिकरित्या काढून टाका. सेन्सर प्रोबचे स्वरूप पांढरे आणि खडू असल्यास, सेन्सर बदलण्याच्या टप्प्यांमध्ये मागे पडतो आणि तो बदलणे आवश्यक आहे. त्यात निरोगी स्पार्क प्लगचा हलका टॅनिश रंग असावा.

  • तुम्ही रात्रभर वाहन ठेवण्यासाठी ग्राहकाकडून अधिकृतता प्राप्त करू शकत असाल, तर कोड साफ करा आणि वाहनाची चाचणी घरी चालवून घ्या आणि नंतर सकाळी कामावर परत जा, तुम्ही डुप्लिकेट करत आहात याची खात्री करा. कोड सेटिंगदोन्ही ट्रिपवर ड्रायव्हिंगची परिस्थिती. कोड तरीही परत न आल्यास, तुम्ही ग्राहकाला निदानाची पायरी म्हणून ऑक्सिजन सेन्सर बदलण्याचा पर्याय देऊ शकता कारण सेन्सर ही बहुधा समस्या आहे आणि कोड कदाचित पुन्हा सेट होईल. ग्राहकाने नकार दिल्यास, तपासणीच्या स्पष्ट वर्णनासह आणि दुरुस्तीच्या आदेशाच्या अंतिम प्रतीशी तुमचे निष्कर्ष स्पष्टपणे जोडलेले वाहन परत करा. जर तुम्हाला कोणत्याही कारणास्तव या तपासणीला पुन्हा भेट द्यावी लागली तर तुमच्या स्वतःच्या रेकॉर्डसाठी दुसरी प्रत ठेवा.

  • हे उत्सर्जन अयशस्वी झाल्याची तपासणी असल्यास, बहुतेक सरकारी कार्यक्रम तुम्हाला बदलण्याची सूचना देतात. प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून सेन्सर जेणेकरून वाहन अत्यंत प्रदूषित ऑपरेशनल स्थितीत राहणार नाही. ऑक्सिजन सेन्सर बदलल्यानंतर, मॉनिटर्स पुन्हा सेट करावे लागतील आणि हे देखील, समस्येचे निराकरण झाले आहे याची खात्री करण्यासाठी ऑक्सिजन सेन्सर प्रणालीच्या बहुतेक टप्प्यांची चाचणी करेल. इंधन नियंत्रणाशी संबंधित मोड 6 चाचणी आयडी आणि घटक आयडी पॅरामीटर मर्यादेत आहेत याची खात्री करा. मॉनिटर्स पुन्हा सेट करण्यात समस्या असल्यास, जोपर्यंत तुम्हाला समस्येचे मूळ कारण सापडत नाही तोपर्यंत तपासणी सुरू ठेवा.

  • एअर फ्युएल रेशो सेनर्समध्ये अनेक वायर असू शकतात, परंतु दोन आहेत की वायर्स. की चालू आणि इंजिन बंद ठेवून DVOM वापरून, सेन्सर डिस्कनेक्ट करा आणि PCM कडे जाणार्‍या हार्नेसची तपासणी करा. एका वायरमध्ये 3.0 व्होल्ट असल्याची खात्री करा आणिदुसऱ्या वायरमध्ये ३.३ व्होल्ट आहेत. इतर वायर हीटर सर्किट्ससाठी 12-व्होल्ट पॉवर आणि ग्राउंड आहेत. काही प्रकरणांमध्ये, सर्व वायर्सवर योग्य व्होल्टेज शोधण्यासाठी तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल आणि ते निष्क्रिय राहू द्यावे लागेल.

  • सेन्सरला हार्नेसशी जोडण्यासाठी जंपर वायरचा वापर करा. तुमचा DVOM मालिका मध्ये ३.३ व्होल्ट वायरने जोडा. तुमचा DVOM मिलीअँप स्केलवर वळवा आणि इंजिन सुरू करा, ते निष्क्रिय राहू द्या. 3.3 व्होल्ट वायर +/- 10 मिलीअँप दरम्यान क्रॉस-काउंट पाहिजे. RPM मध्ये बदल करा आणि तुम्ही थ्रॉटल जोडता आणि कमी करता, तुम्हाला मिश्रणातील सूक्ष्म बदलांना सिग्नल प्रतिसाद दिसेल. जर तुम्हाला या वायरमध्ये +/- 10 मिलीअँप तफावत दिसत नसेल, तर एअर फ्युएल रेशो सेन्सर सदोष आहे.

  • वरील सर्व चाचण्या आणि तपासण्या पडताळण्यायोग्य नसतील तर परिणाम, नंतर हवाई इंधन प्रमाण सेन्सर भौतिकरित्या काढून टाका. सेन्सर प्रोबचे स्वरूप पांढरे आणि खडू असल्यास, सेन्सर बदलण्याच्या टप्प्यांमध्ये मागे पडतो आणि तो बदलणे आवश्यक आहे. त्यात निरोगी स्पार्क प्लगचा हलका टॅन रंग असावा.