P0157 OBDII ගැටළු කේතය

OBD-II කේතය P0157 ඔක්සිජන් සංවේදක පරිපථයේ අඩු වෝල්ටීයතාවයක් ලෙස අර්ථ දක්වා ඇත (බැංකු 2, සංවේදකය 2)

පසුපස ඔක්සිජන් සංවේදකය උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය (ය) පිටුපස පිටාර පද්ධතියේ පිහිටා ඇත. එය උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ ක්‍රියාකාරී කාර්යක්ෂමතාව නිරීක්ෂණය කරන Power Train Control Module හෝ (PCM) වෙත තීරණාත්මක ප්‍රතිපෝෂණ දත්ත යවයි. එය උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයෙන් පිටවන පිටාර වායුවල ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය මැනීමෙන් මෙම දත්ත රැස් කරයි. P0157 කේතයේ පරමාර්ථය වන්නේ ඔක්සිජන් මට්ටම ඉහළ යන බව පෙන්නුම් කරන අදියරක පිටුපස ඔක්සිජන් සංවේදකය පවතින කාලය නිරීක්ෂණය කිරීමයි. එය මෙම 'lean අදියර' (ඔක්සිජන් ඉහළ මට්ටම්) වැඩි කාලයක් පවතී නම්, කේතය P0157 සකසනු ඇත.

P0157 කේතය Powertrain පරිගණකය හෝ PCM විසින් තීරණය කර ඇති විට ඔක්සිජන් සංවේදක වෝල්ටීයතාවය මිනිත්තු දෙකකට වඩා වැඩි කාලයක් මිලිවෝල්ට් 400 ට වඩා අඩු විය. මෙම මිනිත්තු 2 කාලසටහන විවිධ වාහනවල නිෂ්පාදන සහ මාදිලි අනුව වෙනස් විය හැක.

P0157 රෝග ලක්ෂණ

• පරීක්ෂාකාරී එන්ජිමේ ආලෝකය දැල්වෙයි
• වාහනය අක්‍රිය හෝ රළු විය හැක<8
• PCM "limp home" මාදිලියේ ඇති නිසා ඉන්ධන ආර්ථිකයේ අඩුවීම
• සමහර අසාමාන්‍ය අවස්ථාවන්හිදී, රියදුරු විසින් නිරීක්ෂණය කරන ලද අහිතකර තත්ත්වයන් නොමැත

පොදු ගැටළු P0157 කේතය ක්‍රියාරම්භ කරන්න

• දෝෂ සහිත ඔක්සිජන් සංවේදකය
• දෝෂ සහිත ඔක්සිජන් සංවේදක හීටර් පරිපථය
• අඩු ඉන්ධනපීඩනය
• දෝෂ සහිත එන්ජින් සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය
• දෝෂ සහිත සංවේදක රැහැන් සහ/හෝ පරිපථ දෝෂය
• PCM මෘදුකාංගය යාවත්කාලීන කිරීමට අවශ්‍යයි
• දෝෂ PCM

දූෂක වායූන් පිටකරන ලද

• HCs (හයිඩ්‍රොකාබන): ගඳ සුවඳ, හුස්ම ගැනීමට බලපාන සහ දුමාරයට දායක වන අමු ඉන්ධන දහනය නොකළ බිංදු
• CO (කාබන් මොනොක්සයිඩ්): අර්ධ වශයෙන් ගන්ධ රහිත සහ මාරාන්තික විෂ වායුවක් වන දවන ලද ඉන්ධනය
• NOX (නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ): සූර්යාලෝකයට නිරාවරණය වන විට දුමාරයක් ඇති කරන අමුද්‍රව්‍ය දෙකෙන් එකක්

**P0157 රෝග විනිශ්චය වෙළඳසැල් සහ කාර්මික ශිල්පීන් සඳහා න්‍යාය:

Oxygen Sensor**

Oxygen Sensor එකක මාරුවීමේ කාලය ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් නිරීක්ෂණය කළ හැක, නමුත් මෙම දත්ත Powertrain Control Module විසින් නිර්මාණය කරන ලද ආසන්න අගයක් පමණි. රෝග විනිශ්චය අරමුණු. මෙම කේතය සැකසීම සඳහා, ඔක්සිජන් සංවේදකයට විවිධ වාහන ධාවන චක්‍ර දෙකක අක්‍රමිකතා අවශ්‍ය වේ, කෙසේ වෙතත්, ගැටළුව ප්‍රමාණවත් තරම් බරපතල නම්, කේතය සියල්ල ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පවා ආරම්භක පරීක්ෂණ ධාවකයකදී මිනිත්තු පහළොවකට අඩු කාලයකදී සැකසිය හැක. කේත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, කේත සැකසීමේ නිර්ණායක වාහනයෙන් වාහනයට වෙනස් වේ.

P0157 කේතය සකසා ඇති විට, අධිශීත රාමු දත්ත ඉතා සවිස්තරාත්මකව සටහන් කරන්න. ඊළඟට, පූරණය, MPH සහ RPM කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරමින් පරීක්ෂණ ධාවකයක කේත සැකසුම් කොන්දේසි අනුපිටපත් කරන්න. මෙම පරීක්ෂණ ධාවකයේ භාවිතා කිරීමට හොඳම මෙවලම වන්නේ සජීවීව කැප කර ඇති දත්ත ප්‍රවාහ ස්කෑන් මෙවලමකිකර්මාන්තශාලා දත්ත. ඔබ මීළඟ පරීක්ෂණ කට්ටලයට යාමට පෙර කේත කොන්දේසි සත්‍යාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න.

ඔබට කේත සැකසීමේ දෝෂය සත්‍යාපනය කළ නොහැකි නම්

ඔබට කේත සැකසීමේ දෝෂය සත්‍යාපනය කළ නොහැකි නම්, ප්‍රවේශමෙන් කරන්න. සංවේදකය සහ සම්බන්ධතා දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව. විශේෂයෙන් සංවේදකය අසල පිටාර කාන්දුවක් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. සංවේදකයට වෝල්ට් 12 තාපක සංඥා (ය) සහ හොඳ බිම් (ය) ඇති බව තහවුරු කරන්න. නිෂ්පාදකයාගේ රෝග විනිශ්චය ලියකියවිලි වලට අනුව ඒවා නියමිත කාල පරාසයන් තුළ ශක්තිජනක විය යුතුය. ඔක්සිජන් සෙන්සරයේ සිට PCM වෙත සංඥාව ඔක්සිජන් සංවේදක සම්බන්ධකය පසුපසට පරීක්ෂා කිරීමෙන් සහ අවශ්‍ය නම්, PCM හි සංඥා වයරය නැවත පරීක්ෂා කිරීමෙන් "පෙනී යන" බව තහවුරු කරන්න. සංවේදක පටි පරීක්ෂා කරන්න, එය කොතැනකවත් කැළඹී නැති බව සහ/හෝ භූගත නොවන බව සහතික කර, විගල් පරීක්ෂණයක් කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙම සියලු විද්‍යුත් පරීක්ෂණ සඳහා ඔබට අධි සම්බාධන ඩිජිටල් වෝල්ට් ඕම් මීටරයක් ​​(DVOM) භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. ඔබට තවමත් ගැටලුවක් සොයාගත නොහැකි නම්, ඊළඟට මෙම පියවර උත්සාහ කරන්න:

• ඔබට වාහනය එක රැයකින් තබා ගැනීමට පාරිභෝගිකයාගෙන් අවසරය ලැබිය හැකි නම්, කේතය ඉවත් කර රිය පැදවීමෙන් වාහනය පරීක්ෂා කරන්න එය නිවසට ගොස් නැවත උදේ වැඩට යන්න, ඔබ සංචාර දෙකෙහිම ධාවන කොන්දේසි සැකසීමේ කේතය අනුපිටපත් කරන බවට වග බලා ගන්න. කේතය තවමත් ආපසු නොපැමිණියේ නම්, ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ පියවරක් ලෙස ඔක්සිජන් සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ විකල්පය පාරිභෝගිකයාට ලබා දිය හැක.සංවේදකය බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති ගැටළුව වන අතර කේතය නැවත සැකසෙනු ඇත. පාරිභෝගිකයා ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, පරීක්ෂා කිරීම් පිළිබඳ පැහැදිලි විස්තරයක් සහ ඔබේ සොයාගැනීම් අළුත්වැඩියා කිරීමේ නියෝගයේ අවසාන පිටපතට පැහැදිලිව අමුණා ඇති වාහනය ආපසු එවන්න. කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔබට මෙම පරීක්‍ෂණයට නැවත පැමිණීමට සිදුවුවහොත්, ඔබේම වාර්තා සඳහා වෙනත් පිටපතක් තබා ගන්න.

• මෙය විමෝචන අසාර්ථක වීමක් සඳහා වන පරීක්ෂණයක් නම්, බොහෝ රජයේ වැඩසටහන් ඔබ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට යෝජනා කරයි සංවේදකය වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස වාහනය අධික ලෙස දූෂණය වන මෙහෙයුම් තත්ත්වයක නොපවතිනු ඇත. ඔක්සිජන් සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, මොනිටර නැවත සැකසීමට සිදුවනු ඇති අතර, මෙයද, ගැටළුව විසඳා ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ඔක්සිජන් සංවේදක පද්ධතියේ බොහෝ අදියරයන් පරීක්ෂා කරනු ඇත. ඉන්ධන පාලනයට අදාළ මාදිලි 6 පරීක්ෂණ හැඳුනුම්පත් සහ සංරචක හැඳුනුම්පත් පරාමිති සීමාවන් තුළ හොඳින් පවතින බව තහවුරු කර ගන්න. මොනිටර නැවත සැකසීමේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, ගැටලුවේ මූල හේතුව සොයා ගන්නා තෙක් පරීක්ෂාව දිගටම කරගෙන යන්න.

ඔබට කේත සැකසුම සත්‍යාපනය කළ හැකි නම් දෝෂය

ඔබට කේත සැකසීමේ අක්‍රියතාව සත්‍යාපනය කළ හැකි නම්, සංවේදකය, සම්බන්ධතා සහ පිටාර පද්ධතිය පිළිබඳ ප්‍රවේශමෙන් දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් කරන්න. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ඉහළට පිටාර කාන්දුවීම් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. සංවේදකයට වෝල්ට් 12 හීටර සංඥා (ය) සහ හොඳ බිම් (ය) ඇති බවත් ඒවා අවශ්‍ය දේ අනුගමනය කරන බවත් තහවුරු කරන්නවේලාවන්, නිෂ්පාදකයාගේ රෝග විනිශ්චය ලේඛන අනුව. ඔක්සිජන් සෙන්සරයේ සිට PCM වෙත සංඥාව ඔක්සිජන් සංවේදක සම්බන්ධකය පසුපසට පරීක්ෂා කිරීමෙන් සහ අවශ්‍ය නම්, PCM හි සංඥා වයරය නැවත පරීක්ෂා කිරීමෙන් "පෙනී යන" බව තහවුරු කරන්න. සංවේදක පටි පරීක්ෂා කරන්න, එය කොතැනකවත් කැළඹී නැති බව සහ/හෝ භූගත නොවන බව සහතික කර, විගල් පරීක්ෂණයක් කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙම සියලු විද්‍යුත් පරීක්ෂණ සඳහා ඔබට අධි සම්බාධන ඩිජිටල් වෝල්ට් ඕම් මීටරයක් ​​(DVOM) භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

• Oxygen Sensor Heater Circuit පරීක්‍ෂා කිරීමට සහ හෙළා දැකීම සඳහා වඩාත් පුළුල් ක්‍රමය භාවිතා කිරීමයි. කාල බෙදීම මිලි තත්පර 100 ක පරතරයකින් සහ වෝල්ටීයතා පරිමාණය +/- 2 වෝල්ට් වලින් සකසා ඇති ද්විත්ව ලුහුබැඳීමේ විද්‍යාගාරයක්. සිග්නල් වයරය පසුපසට පරීක්ෂා කර රත් වූ වාහනය ධාවනය කර සංඥාව ඇලී ඇත්ද සහ කොපමණ වේලාවක් බලා සිටින්න. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව පවතින විට සහ 2000 RPM දී මෙය කරන්න. නිසි ලෙස ක්‍රියා කරන ඔක්සිජන් සෙන්සරයක් මිලි තත්පර 100කට අඩුවෙන් (මිලිවෝල්ට් 300ට අඩු) සිට පොහොසත් (මිලිවෝල්ට් 750ට වැඩි) වෙත මාරු විය යුතු අතර එය අඛණ්ඩව කළ යුතුය.

• ඊළඟට, පරාසයක් ක්‍රියාත්මක කරන්න. පරීක්ෂණ සහ කාල පරීක්ෂණය, තවමත් Labscope භාවිතා කරයි. එන්ජිම 2000 RPM දී ධාවනය කර ඉක්මනින් තෙරපුම වසා එය නැවත විවෘත කරන්න. Oxygen Sensor Signal මිලිවෝල්ට් 100ක පමණ (throttle එක වැසෙන විට) සිට 900 millivolts (throttle එක විවෘත වන විට) දක්වා මිලි තත්පර 100කට අඩු කාලයකදී යා යුතුය. නව සංවේදකයක් මෙම පරීක්ෂණය ඇතුළත සිදු කරනු ඇතමෙම පරාසයන් මිලි තත්පර 30-40 ට වඩා අඩු වේ.

• සෙන්සරය ඉහත Labscope පරීක්ෂන වලින් එකක් අසමත් වුවහොත්, බොහෝ විමෝචන වැඩසටහන් මඟින් ඔබට සංවේදකය හෙලා දැකීමට ඉඩ සලසයි මන්ද මන්දයත් මාරු වන කාලය ඉහළ NOx මට්ටම් සහ සාමාන්‍ය CO මට්ටම්වලට වඩා සහ HCs. මෙයට හේතුව OBD II උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ Cerium ඇඳ එහි සයින් තරංගයේ කඳු මුදුන් සහ නිම්න අතර සංඥාව "ප්‍රමාද වන" සෑම අවස්ථාවකම නියමිත ඔක්සිජන් ප්‍රමාණයෙන් සපයා නොතිබීමයි.

සටහන:

ඔක්සිජන් සංවේදක සංඥාව සෘණ වෝල්ටීයතාවයකට හෝ වෝල්ට් 1 ට වඩා වැඩි නම්, සංවේදකය හෙළා දැකීමට මෙය පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ. මෙම පරාසයෙන් පිටත කියවීම් බොහෝ විට සිදුවන්නේ හීටර් පරිපථයේ රුධිර වහනය වන වෝල්ටීයතාවය හෝ ඔක්සිජන් සංවේදක සංඥා පරිපථය තුළට බිම දැමීමයි. ඒවා අපවිත්‍ර වීම හෝ සංවේදකයට භෞතික හානි වීම නිසා ද ඇති විය හැක.

• ඉහත පරීක්ෂණ සහ පරීක්ෂණ මඟින් සත්‍යාපනය කළ හැකි ප්‍රතිඵල ලබා නොදෙන්නේ නම්, ඔක්සිජන් සංවේදකය භෞතිකව ඉවත් කරන්න. Sensor Probe සුදු සහ හුණු පෙනුමක් තිබේ නම්, සංවේදකය මාරු කිරීමේ අදියර අතර ප්‍රමාද වී ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. එය නිරෝගී ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක සැහැල්ලු ටැනිෂ් වර්ණයෙන් යුක්ත විය යුතුය.

  • ඔබට රාත්‍රිය පුරා වාහනය තබා ගැනීමට පාරිභෝගිකයාගෙන් අවසරය ලැබිය හැකි නම්, කේතය ඉවත් කර වාහනය නිවසට ගෙන ගොස් නැවත උදේ වැඩට ගොස් ඔබ අනුපිටපත් කරන බව සහතික කර ගනිමින් වාහනය පරීක්ෂා කරන්න. කේත සැකසුමසංචාර දෙකෙහිම රියදුරු කොන්දේසි. කේතය තවමත් ආපසු නොපැමිණියේ නම්, ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ පියවරක් ලෙස ඔක්සිජන් සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ විකල්පය පාරිභෝගිකයාට ලබා දිය හැක, මන්ද සංවේදකය බොහෝ දුරට ගැටලුවක් වන අතර කේතය නැවත සැකසෙනු ඇත. පාරිභෝගිකයා ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, පරීක්ෂා කිරීම් පිළිබඳ පැහැදිලි විස්තරයක් සහ ඔබේ සොයාගැනීම් අළුත්වැඩියා කිරීමේ නියෝගයේ අවසාන පිටපතට පැහැදිලිව අමුණා ඇති වාහනය ආපසු එවන්න. කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔබට මෙම පරීක්‍ෂණයට නැවත පැමිණීමට සිදුවුවහොත්, ඔබේම වාර්තා සඳහා වෙනත් පිටපතක් තබා ගන්න.

  • මෙය විමෝචන අසාර්ථක වීමක් සඳහා වන පරීක්ෂණයක් නම්, බොහෝ රජයේ වැඩසටහන් ඔබ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට යෝජනා කරයි සංවේදකය වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස වාහනය අධික ලෙස දූෂණය වන මෙහෙයුම් තත්ත්වයක නොපවතිනු ඇත. ඔක්සිජන් සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, මොනිටර නැවත සැකසීමට සිදුවනු ඇති අතර, මෙයද, ගැටළුව විසඳා ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ඔක්සිජන් සංවේදක පද්ධතියේ බොහෝ අදියරයන් පරීක්ෂා කරනු ඇත. ඉන්ධන පාලනයට අදාළ මාදිලි 6 පරීක්ෂණ හැඳුනුම්පත් සහ සංරචක හැඳුනුම්පත් පරාමිති සීමාවන් තුළ හොඳින් පවතින බව තහවුරු කර ගන්න. මොනිටර නැවත සැකසීමේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, ගැටලුවේ මූල හේතුව සොයා ගන්නා තෙක් පරීක්ෂාව දිගටම කරගෙන යන්න.

    බලන්න: P0520 OBD II ගැටළු කේතය

  • වායු ඉන්ධන අනුපාතිකය Senors වලට වයර් කිහිපයක් තිබිය හැක, නමුත් දෙකක් තිබේ. යතුරු රැහැන්. යතුර ක්‍රියාත්මක කර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ඇති DVOM එකක් භාවිතා කරමින්, සංවේදකය විසන්ධි කර PCM වෙත යන පටි පරීක්ෂා කරන්න. එක් වයරයක වෝල්ට් 3.0 ක් ඇති බවට වග බලා ගන්නතවත් වයරයක වෝල්ට් 3.3ක් ඇත. අනෙකුත් වයර් යනු තාපක පරිපථ සඳහා 12-වෝල්ට් බලය (ය) සහ බිම් (ය) වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, සියලුම වයර්වල නිසි වෝල්ටීයතාවයන් සොයා ගැනීම සඳහා ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කර එය අක්‍රියව තැබීමට සිදු විය හැක.

  • සෙන්සරය පටිවලට සම්බන්ධ කිරීමට ජම්පර් වයර් භාවිතා කරන්න. 3.3 වෝල්ට් වයරය සමඟ ශ්‍රේණි තුළ ඔබේ DVOM සම්බන්ධ කරන්න. ඔබේ DVOM මිලිඇම්ප් පරිමාණයට හරවා එන්ජිම පණ ගන්වා, එය ක්‍රියා විරහිත වීමට ඉඩ හරින්න. වෝල්ට් 3.3 ක වයරය +/- මිලිඇම්ප් 10 අතර හරස් ගණන් කළ යුතුය. RPM වෙනස් කරන අතර ඔබ තෙරපුම එකතු කරන විට සහ අඩු කරන විට, මිශ්‍රණයේ සියුම් වෙනස්වීම් වලට සංඥා ප්‍රතිචාර දක්වනු දැකිය යුතුය. ඔබ මෙම කම්බියේ +/- මිලිඇම්ප් 10 විචලනය නිරන්තරයෙන් නොපෙනේ නම්, එවිට වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදකය දෝෂ සහිත වේ.

  • ඉහත සියලු පරීක්ෂණ සහ පරීක්ෂණ සත්‍යාපනය කළ නොහැකි නම් ප්රතිඵල, පසුව වායු ඉන්ධන අනුපාත සංවේදකය භෞතිකව ඉවත් කරන්න. Sensor Probe සුදු සහ හුණු පෙනුමක් තිබේ නම්, සංවේදකය මාරු කිරීමේ අදියර අතර ප්‍රමාද වී ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. එය නිරෝගී පුලිඟු ප්ලග් එකක ලා දුඹුරු පැහැයක් තිබිය යුතුය.