P0157 OBDII چاتاق كودى

مەزمۇن جەدۋىلى

P0157 OBD-II: O2 سېنزور توك يولى تۆۋەن بېسىملىق OBD-II خاتالىق كودى P0157 نېمىدىن دېرەك بېرىدۇ؟

OBD-II كودى P0157 ئوكسىگېن سېنزور توك يولى تۆۋەن بېسىملىق توك دەپ ئېنىقلىما بېرىلگەن (بانكا 2 ، سېنزور 2)

ئارقا ئوكسىگېن سېنزورى كاتالىزاتور ئايلاندۇرغۇچ (لار) نىڭ ئارقىسىدىكى گاز چىقىرىش سىستېمىسىغا جايلاشقان. ئۇ كاتالىزاتور ئايلاندۇرغۇچنىڭ مەشغۇلات ئۈنۈمىنى ئىز قوغلايدىغان Power پويىز كونترول مودۇلى ياكى (PCM) غا ھالقىلىق ئىنكاس ئۇچۇرلىرىنى ئەۋەتىدۇ. ئۇ كاتالىزاتور ئايلاندۇرغۇچتىن ئايرىلغان گازدىكى ئوكسىگېننىڭ مىقدارىنى ئۆلچەش ئارقىلىق بۇ سانلىق مەلۇماتلارنى توپلايدۇ. P0157 كودىنىڭ مەقسىتى ئارقا ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ ئوكسىگېننىڭ يۇقىرى كۆتۈرۈلگەنلىكىنى كۆرسىتىدىغان باسقۇچتا تۇرغان ۋاقتىنى ئىز قوغلاش. ئەگەر ئۇ بۇ «ئورۇق باسقۇچ» (يۇقىرى دەرىجىدىكى ئوكسىگېن) ئىچىدە ئۇزۇن تۇرسا ، P0157 كودى تەڭشىلىدۇ.

كود P0157 Powertrain كومپيۇتېرى ياكى PCM بۇنى بەلگىلىگەندە ئوكسىگېن سېنزور بېسىمى 400 مىللىمېتىردىن تۆۋەن ئىككى مىنۇتتىن كۆپرەك ساقلاندى. بۇ 2 مىنۇتلۇق ۋاقىت ماشىنىنىڭ ئوخشىمىغان ياسىلىشى ۋە تىپى بىلەن ئوخشىماسلىقى مۇمكىن.

P0157 كېسەللىك ئالامەتلىرى

يېقىلغۇنىڭ تۆۋەنلىشى ئىقتىساد ئىقتىسادى PCM «سۇس ئۆي» ھالەتتە بولغاچقا ،
بەزى ئادەتتىن تاشقىرى ئەھۋاللاردا ، شوپۇر دىققەت قىلغان پايدىسىز ئەھۋال يوق

كۆپ ئۇچرايدىغان مەسىلىلەر P0157 كودىنى قوزغىتىڭ

كەمتۈك ئوكسىگېن سېنزورى
كەمتۈك ئوكسىگېن سېنزور ئىسسىقلىق توك يولى
كەمتۈك ماتور سوۋۇتۇش تېمپېراتۇرىسى سېنزورى
كەمتۈك سېنزور سىم ۋە ياكى توك يولى مەسىلىسى
PCM يۇمشاق دېتالىنى يېڭىلاشقا توغرا كېلىدۇ
كەمتۈك PCM

بۇلغانغان گازلار قوغلاندى كۆيدۈرۈلگەن يېقىلغۇ پۇراقسىز ۋە ئەجەللىك زەھەرلىك گاز
NOX (ئازوت ئوكسىدى): قۇياش نۇرى بىلەن ئۇچراشقاندا تۇمان پەيدا قىلىدىغان ئىككى تەركىبنىڭ بىرى

** P0157 دىئاگنوز قويۇش دۇكان ۋە تېخنىكلارنىڭ نەزەرىيىسى:

ئوكسىگېن سېنزورى **

قاراڭ: P0443 OBD II چاتاق كودى

ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ ئالماشتۇرۇش ۋاقتىنى سايىلىگۈچ ئارقىلىق كۆرگىلى بولىدۇ ، گەرچە بۇ سانلىق مەلۇماتلار پەقەت Powertrain كونترول مودۇلى تەرىپىدىن بارلىققا كەلگەن تەخمىنىي پەرەز. دىئاگنوز قويۇش مەقسىتى. بۇ كودنى تەڭشەش ئۈچۈن ، ئوكسىگېن سېنزورى ئوخشىمىغان ئىككى خىل ماشىنا ھەيدەش دەۋرىدە كاشىلا كۆرۈشىنى تەلەپ قىلىدۇ ، ئەمما ، مەسىلە يېتەرلىك بولسا ، كود دەسلەپكى سىناق قوزغاتقۇچتا ئون بەش مىنۇتقا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە ، ھەممىسىنى تازىلاپ بولغاندىن كېيىنمۇ تەڭشىيەلەيدۇ. كودلار. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، كود بەلگىلەش ئۆلچىمى ماشىنىغا قاراپ ئوخشىمايدۇ.

P0157 كودى تەڭشەلگەندە ، توڭلىتىش رامكىسى سانلىق مەلۇماتلىرىنى ئىنچىكە خاتىرىلەڭ. كېيىنكى قەدەمدە ، سىناق قوزغاتقۇچتا كود تەڭشەش شەرتلىرىنى كۆپەيتىپ ، يۈك ، MPH ۋە RPM غا ئالاھىدە دىققەت قىلىڭ. بۇ سىناق دىسكىدا ئىشلىتىشنىڭ ئەڭ ياخشى قورالى نەق مەيدان مەخسۇس سانلىق مەلۇمات تارقىتىش سايىلەش قورالىزاۋۇت سانلىق مەلۇماتلىرى. كېيىنكى سىناقلارغا ئۆتۈشتىن بۇرۇن كود شارائىتىنى جەزملەشتۈرۈڭ.

ئەگەر كود بەلگىلەشنىڭ خاتالىقىنى دەلىللىيەلمىسىڭىز

ئەگەر كود تەڭشىكىنىڭ خاتالىقىنى تەكشۈرەلمىسىڭىز ، ئۇنداقتا ئېھتىيات قىلىڭ. سېنزور ۋە ئۇلىنىشنى كۆرۈنۈشلۈك تەكشۈرۈش. بولۇپمۇ سېنزورنىڭ يېنىدا گاز چىقىرىش مىقدارىنىڭ يوقلۇقىغا كاپالەتلىك قىلىڭ. سېنزورغا 12 ۋولتلۇق ئىسسىقلىق سىگنالى ۋە ياخشى يەر (لار) بارلىقىنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ. ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ دىئاگنوز ھۆججىتىگە ئاساسەن ، ئۇلار چوقۇم مۇۋاپىق ۋاقىت ئىچىدە ئېنېرگىيە بېرىشى كېرەك. ئوكسىگېن سېنزورىدىن PCM غا بولغان سىگنالنىڭ ئوكسىگېن سېنزور ئۇلىغۇچنى كەينى-كەينىدىن تەكشۈرۈپ ، زۆرۈر تېپىلغاندا PCM دىكى سىگنال سىمىنى قايتا تەكشۈرۈش ئارقىلىق «كۆرۈلىۋاتقانلىقى» نى تەكشۈرۈڭ. سېنزورنىڭ جابدۇقلىرىنى تەكشۈرۈپ ، ئۇنىڭ قەيەردە يېرىلىپ كەتمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىڭ ھەمدە سىلكىنىش سىنىقى ئېلىپ بېرىڭ. بۇ ئېلېكتر سىناقلىرىنىڭ ھەممىسىدە يۇقىرى توسالغۇسىز رەقەملىك ۋولت ئوم مېتىر (DVOM) نى ئىشلەتمەكچى بولىسىز. ئەگەر سىز يەنىلا مەسىلە تاپالمىسىڭىز ، ئۇنداقتا كېيىنكى باسقۇچلارنى سىناپ بېقىڭ:

ئەگەر سىز خېرىدارنىڭ ماشىنىنى بىر كېچىدىلا ساقلاش ئىجازەتنامىسىنى تاپشۇرۇۋالسىڭىز ، كودنى تازىلاپ ، ماشىنا ھەيدەش ئارقىلىق ماشىنىنى ھەيدەڭ. ئۇ ئۆيگە قايتىپ ، ئاندىن ئەتىگەندە خىزمەتكە قايتىپ ، ھەر ئىككى قېتىملىق سەپەردە كود بەلگىلەش شوپۇرلۇق شارائىتىنى كۆپەيتىۋاتقانلىقىڭىزنى جەزملەشتۈرۈڭ. ئەگەر بۇ كود يەنىلا قايتىپ كەلمىسە ، سىز خېرىدارغا ئوكسىگېن سېنزورنىڭ ئورنىنى دىئاگنوز قويۇش باسقۇچى قىلىپ تاللىسىڭىز بولىدۇ.سېنزور ئەڭ چوڭ مەسىلە بولۇپ ، كود قايتا ئورنىتىلىشى مۇمكىن. ئەگەر خېرىدار رەت قىلسا ، ئۇنداقتا تەكشۈرۈشنىڭ ئېنىق چۈشەندۈرۈشى ۋە تەكشۈرۈش نەتىجىسىنىڭ رېمونت نۇسخىسىنىڭ ئاخىرقى نۇسخىسىغا ئېنىق باغلانغان ماشىنىنى قايتۇرۇڭ. ھەر قانداق سەۋەب بىلەن بۇ تەكشۈرۈشنى قايتا زىيارەت قىلىشقا توغرا كەلسە ، ئۆزىڭىزنىڭ خاتىرىسىگە باشقا بىر نۇسخا ساقلاڭ. سېنزور ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى سۈپىتىدە ، ماشىنا يۇقىرى بۇلغانغان مەشغۇلات ھالىتىدە تۇرمايدۇ. ئوكسىگېن سېنزورى ئالماشتۇرۇلغاندىن كېيىن ، كۈزەتكۈچىلەرنى قايتا تەڭشەشكە توغرا كېلىدۇ ، بۇمۇ ئوكسىگېن سېنزور سىستېمىسىنىڭ كۆپ قىسىم باسقۇچلىرىنى سىناق قىلىپ ، مەسىلىنىڭ ھەل بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. Mode 6 سىناق كىملىكى ۋە يېقىلغۇ كونترول قىلىشقا مۇناسىۋەتلىك زاپچاس كىملىكىنىڭ پارامېتىر دائىرىسى ئىچىدە ئىكەنلىكىنى جەزملەشتۈرۈڭ. نازارەتچىلەرنى قايتا تەڭشەشتە مەسىلە كۆرۈلسە ، مەسىلىنىڭ تۈپ سەۋەبىنى تاپقۇچە تەكشۈرۈشنى داۋاملاشتۇرۇڭ. ئەگەر كود تەڭشىشىنى دەلىللىيەلەيدىغان بولسىڭىز

كاشىلا

ئەگەر كود بەلگىلەشنىڭ كاشىلا ئىكەنلىكىنى دەلىللىيەلەيدىغان بولسىڭىز ، ئۇنداقتا سېنزور ، ئۇلىنىش ۋە گاز چىقىرىش سىستېمىسىنى ئەستايىدىللىق بىلەن تەكشۈرۈڭ. ئوكسىگېن سېنزورىنىڭ يۇقىرى ئېقىمىدا گاز چىقىرىش مىقدارىنىڭ يوقلىقىغا كاپالەتلىك قىلىڭ. سېنزورغا 12 ۋولتلۇق ئىسسىتقۇچ سىگنالى ۋە ياخشى يەر (لار) بارلىقىنى ۋە ئۇلارنىڭ تەلەپكە ئەمەل قىلىدىغانلىقىنى تەكشۈرۈپ بېقىڭۋاقىت ، ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ دىئاگنوز ھۆججىتىگە ئاساسەن. ئوكسىگېن سېنزورىدىن PCM غا بولغان سىگنالنىڭ ئوكسىگېن سېنزور ئۇلىغۇچنى كەينى-كەينىدىن تەكشۈرۈپ ، زۆرۈر تېپىلغاندا PCM دىكى سىگنال سىمىنى قايتا تەكشۈرۈش ئارقىلىق «كۆرۈلىۋاتقانلىقى» نى تەكشۈرۈڭ. سېنزورنىڭ جابدۇقلىرىنى تەكشۈرۈپ ، ئۇنىڭ قەيەردە يېرىلىپ كەتمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىڭ ھەمدە سىلكىنىش سىنىقى ئېلىپ بېرىڭ. سىز بۇ ئېلېكتر سىنىقىنىڭ ھەممىسىگە يۇقىرى توسالغۇلىق رەقەملىك ۋولت ئوم ئۆلچەش ئەسۋابى (DVOM) نى ئىشلەتمەكچى بولىسىز. قوش بۆلۈش تەجرىبىخانىسى ۋاقىت بۆلۈش ھەقسىزلىكى 100 مىللى سېكۇنت ئارىلىقىدا ، توك بېسىمى +/- 2 ۋولتقا تەڭشەلگەن. قىزىتىلغان ماشىنىنى سىگنال سىمى ئارقىغا سۈرۈپ تەكشۈرۈڭ ھەمدە سىگنالنىڭ چاپلانغان ياكى ئۇزۇن ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ. ماتور بىكار ھالەتتە ۋە 2000 RPM دە بۇنى قىلىڭ. مۇۋاپىق ئىشلەۋاتقان ئوكسىگېن سېنزورى 100 مىللىمېتىردىن تۆۋەن ۋاقىتتا ئورۇق (300 مىللىمېتىردىن تۆۋەن) دىن باي (750 مىللىمېتىردىن يۇقىرى) غا ئۆزگىرىشى ۋە ئۇنى ئىزچىل قىلىشى كېرەك.

كېيىنكى قەدەمدە ، بىر دائىرىنى ئىجرا قىلىڭ. سىناق ۋە ۋاقىت سىنىقى ، يەنىلا تەجرىبىخانا ئىشلىتىۋاتىدۇ. ماتورنى 2000 RPM دە ئىجرا قىلىڭ ھەمدە تېز سۈرئەتلىك ماتورنى تاقاپ ئاندىن قايتا ئېچىڭ. ئوكسىگېن سېنزور سىگنالى 100 مىللىمېتىردىن تۆۋەن بولغاندا 100 مىللىمېتىردىن (ئىتتىرىش ئېغىزى يېپىلغاندا) 900 مىللىمېتىردىن يۇقىرى بولۇشى كېرەك. يېڭى سېنزور بۇ سىناقنى ئىچىدە قىلىدۇبۇ دائىرە 30-40 مىللىمېتىرغا يەتمەيدۇ. يۇقىرى NOx سەۋىيىسى ۋە نورمال CO سەۋىيىسى ۋە HC دىن يۇقىرى. چۈنكى OBD II كاتالىزاتورلۇق ئايلاندۇرغۇچنىڭ Cerium كارىۋىتى ھەر قېتىم ئۇنىڭ سىن دولقۇنىنىڭ چوققىسى ۋە جىلغىسى ئارىسىدا «ئارقىدا قالغان» سىگنالنى مۇۋاپىق مىقداردا ئوكسىگېن بىلەن تەمىنلىمەيدۇ.

<0 <<بۇ دائىرىدىن ھالقىغان ئوقۇش ھەمىشە ئىسسىقلىق توك يولىنىڭ قان بېسىمى ياكى ئوكسىگېن سېنزور سىگنال توك يولىغا چۈشۈپ كېتىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ. ئۇلار يەنە سېنزورنىڭ بۇلغىنىشى ياكى جىسمانى جەھەتتىن بۇزۇلۇشىدىن كېلىپ چىقىشى مۇمكىن. ئەگەر Sensor Probe نىڭ ئاق ۋە خاسىيەتلىك كۆرۈنۈشى بولسا ، سېنزور ئالماشتۇرۇش باسقۇچى ئارىسىدا ئارقىدا قالغان بولۇپ ، ئۇنى ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ. ئۇنىڭدا ساغلام ئۇچقۇن قىستۇرمىسىنىڭ سۇس تانسى رەڭگى بولۇشى كېرەك.

ئەگەر سىز خېرىدارنىڭ ماشىنىنى بىر كېچىدىلا ساقلاش ئىجازەتنامىسىنى تاپشۇرۇۋالسىڭىز ، كودنى تازىلاپ ، ماشىنىنى ھەيدەپ ئۆيگە ھەيدەپ ئاندىن ئەتىگەندە خىزمەتكە قايتىپ ، كۆپەيتىۋاتقانلىقىڭىزنى جەزملەشتۈرۈڭ. كود تەڭشىكىھەر ئىككى سەپەردە ماشىنا ھەيدەش شارائىتى. ئەگەر كود يەنىلا قايتىپ كەلمىسە ، سىز خېرىدارغا ئوكسىگېن سېنزورنى دىئاگنوز قويۇش باسقۇچى قىلىپ تاللىسىڭىز بولىدۇ ، چۈنكى سېنزور ئەڭ چوڭ مەسىلە بولۇپ ، كود بەلكىم قايتا ئورنىتىلىشى مۇمكىن. ئەگەر خېرىدار رەت قىلسا ، ئۇنداقتا تەكشۈرۈشنىڭ ئېنىق چۈشەندۈرۈشى ۋە تەكشۈرۈش نەتىجىسىنىڭ رېمونت نۇسخىسىنىڭ ئاخىرقى نۇسخىسىغا ئېنىق باغلانغان ماشىنىنى قايتۇرۇڭ. ھەر قانداق سەۋەب بىلەن بۇ تەكشۈرۈشنى قايتا زىيارەت قىلىشقا توغرا كەلسە ، ئۆزىڭىزنىڭ خاتىرىسىگە باشقا بىر نۇسخا ساقلاڭ. سېنزور ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى سۈپىتىدە ، ماشىنا يۇقىرى بۇلغانغان مەشغۇلات ھالىتىدە تۇرمايدۇ. ئوكسىگېن سېنزورى ئالماشتۇرۇلغاندىن كېيىن ، كۈزەتكۈچىلەرنى قايتا تەڭشەشكە توغرا كېلىدۇ ، بۇمۇ ئوكسىگېن سېنزور سىستېمىسىنىڭ كۆپ قىسىم باسقۇچلىرىنى سىناق قىلىپ ، مەسىلىنىڭ ھەل بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. Mode 6 سىناق كىملىكى ۋە يېقىلغۇ كونترول قىلىشقا مۇناسىۋەتلىك زاپچاس كىملىكىنىڭ پارامېتىر دائىرىسى ئىچىدە ئىكەنلىكىنى جەزملەشتۈرۈڭ. كۆزەتكۈچىلەرنى قايتا تەڭشەشتە مەسىلە كۆرۈلسە ، مەسىلىنىڭ تۈپ سەۋەبىنى تاپقۇچە تەكشۈرۈشنى داۋاملاشتۇرۇڭ.
ھاۋا يېقىلغۇ نىسبىتى سېنزورلىرىدا بىر قانچە سىم بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ئىككىسى بار ئاچقۇچ سىم. ئاچقۇچ ۋە ماتور ئۆچۈرۈلگەن DVOM نى ئىشلىتىپ ، سېنزورنى ئۈزۈپ ، PCM غا بارىدىغان جابدۇقنى تەكشۈرۈڭ. بىر سىمنىڭ 3.0 ۋولت بارلىقىغا كاپالەتلىك قىلىڭيەنە بىر سىمنىڭ 3.3 ۋولت بار. باشقا سىملار ئىسسىقلىق توك يولى ئۈچۈن 12 ۋولتلۇق توك (يەر) ۋە يەر (لار). بەزى ئەھۋاللاردا ، سىز ماتورنى قوزغىتىپ ، بارلىق سىملاردا مۇۋاپىق توك بېسىمىنى تېپىش ئۈچۈن بىكار قويۇشىڭىز مۇمكىن.
سەكرەش سىمى ئىشلىتىپ سېنزورنى جابدۇققا ئۇلاڭ. DVOM نى يۈرۈشلۈك دىكى 3.3 ۋولت سىم بىلەن ئۇلاڭ. DVOM نى مىللىيamp ئۆلچىمىگە ئايلاندۇرۇپ ماتورنى قوزغىتىپ بىكار قويۇڭ. 3.3 ۋولتلۇق سىم +/- 10 مىللىمېتىر ئارىلىقىدا كېسىشى كېرەك. RPM نى ئۆزگەرتىڭ ، قوزغاتقۇچنى قوشقاندا ۋە ئازايتقاندا ، سىگنالنىڭ ئارىلاشما ئىنچىكە ئۆزگىرىشلەرگە ئىنكاس قايتۇرىدىغانلىقىنى كۆرۈشىڭىز كېرەك. ئەگەر سىز بۇ سىمدا +/- 10 مىللىئامپېرلىق ئۆزگىرىشنى ئىزچىل كۆرمىسىڭىز ، ئۇنداقتا ھاۋا يېقىلغۇ نىسبىتى سېنزورىدا كەمتۈكلۈك بار. نەتىجىدە ، ئاندىن ھاۋا يېقىلغۇ نىسبىتى سېنزورنى جىسمانى جەھەتتىن ئېلىۋېتىڭ. ئەگەر Sensor Probe نىڭ ئاق ۋە خاسىيەتلىك كۆرۈنۈشى بولسا ، سېنزور ئالماشتۇرۇش باسقۇچى ئارىسىدا ئارقىدا قالغان بولۇپ ، ئۇنى ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ. ئۇنىڭدا ساغلام ئۇچقۇن قىستۇرمىسىنىڭ سۇس تان رەڭ بولۇشى كېرەك.

Ronald Thomas

جېرېمىي كرۇز يۇقىرى تەجرىبىلىك ماشىنا ھەۋەسكارى ۋە ماشىنا رېمونت قىلىش ۋە ئاسراش ساھەسىدىكى مول يازغۇچى. بالىلىق دەۋرىدىن باشلانغان ماشىنىلارغا بولغان ئىشتىياقى بىلەن جېرېمىي كەسپىنى ئۆزىنىڭ ماشىنىسىنىڭ راۋان يۈرۈشۈشىگە مۇناسىۋەتلىك ئىشەنچلىك ۋە توغرا ئۇچۇر ئىزدەيدىغان ئىستېمالچىلار بىلەن ئۆزىنىڭ بىلىمى ۋە تەجرىبىسىنى ئورتاقلىشىشقا بېغىشلىغان.جېرېمىي ماشىنا سانائىتىدىكى ئىشەنچلىك ئورگان بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدىغان ئىشلەپچىقارغۇچىلار ، مېخانىكلار ۋە كەسىپ مۇتەخەسسىسلىرى بىلەن يېقىندىن ھەمكارلىشىپ ، ماشىنا رېمونت قىلىش ۋە ئاسراشتىكى ئەڭ يېڭى ۋە ئەتراپلىق بىلىملەرنى توپلىدى. ئۇنىڭ تەجرىبىسى ماتورغا دىئاگنوز قويۇش ، دائىملىق ئاسراش ، كاشىلا ئوڭشاش ۋە ئىقتىدارنى ئاشۇرۇش قاتارلىق نۇرغۇن مەزمۇنلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.جېرېمىي يېزىقچىلىق ھاياتىدا ئىزچىل ئىستېمالچىلارنى ئاپتوماتىك رېمونت قىلىش ۋە ئاسراشنىڭ ھەر قايسى تەرەپلىرىدە ئەمەلىي كۆرسەتمىلەر ، باسقۇچلۇق يېتەكچى ۋە ئىشەنچلىك مەسلىھەتلەر بىلەن تەمىنلەپ كەلگەن. ئۇنىڭ مەزمۇنلۇق ۋە جەلپ قىلارلىق مەزمۇنى ئوقۇرمەنلەرگە مۇرەككەپ مېخانىكىلىق ئۇقۇملارنى ئاسانلا چۈشىنىدۇ ۋە ئۇلارغا ماشىنىنىڭ تۇرمۇشىنى كونترول قىلالايدۇ.جېرېمىينىڭ يېزىقچىلىق ماھارىتىدىن باشقا ، ماشىنىغا بولغان ھەقىقىي مۇھەببىتى ۋە تۇغما قىزىقىشى ئۇنى يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان يۈزلىنىش ، تېخنىكا تەرەققىياتى ۋە كەسىپ تەرەققىياتىدىن توختىماي خەۋەردار بولۇشقا ئۈندىدى. ئۇنىڭ ئىستېمالچىلارنى خەۋەرلەندۈرۈش ۋە تەربىيىلەشكە بېغىشلىشى سادىق ئوقۇرمەنلەر ۋە كەسپىي خادىملارنىڭ ئېتىراپ قىلىشىغا ئېرىشتىئوخشاش.جېرېمىي ماشىنىغا چۆمۈلمىگەندە ، ئۇنىڭ مەنزىرىلىك ماشىنا ھەيدەش يوللىرى ئۈستىدە ئىزدىنىۋاتقانلىقى ، ماشىنا كۆرگەزمىسى ۋە كەسىپ پائالىيەتلىرىگە قاتناشقانلىقى ياكى ماشىنا ئىسكىلاتىدا ئۆزىنىڭ كلاسسىك ماشىنىلار توپلىمى بىلەن قەلەم تەۋرىگەنلىكىنى تاپقىلى بولىدۇ. ئۇنىڭ ھۈنەر-سەنئىتىگە بولغان ساداقىتى ئۇنىڭ ئىستېمالچىلارنىڭ ماشىنىلىرى ھەققىدە توغرا قارار چىقىرىشىغا ياردەم بېرىش ۋە ئۇلارنىڭ راۋان ھەم خۇشاللىنارلىق ھەيدەش تەجرىبىسىگە ئىگە بولۇشىغا ياردەم بېرىش ئارزۇسىنىڭ تۈرتكىسىدە.جېرېمىي كرۇز ئىستېمالچىلارنى ئاپتوماتىك رېمونت قىلىش ۋە ئاسراش ئۇچۇرلىرى بىلەن تەمىنلەيدىغان باشلامچى بىلوگنىڭ پەخىرلىك ئاپتورى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ماشىنا ھەۋەسكارلىرى ۋە كۈندىلىك شوپۇرلار ئۈچۈن داۋاملىق ئىشەنچلىك بىلىم ۋە يېتەكلەش مەنبەسى بولۇپ ، يولنى تېخىمۇ بىخەتەر ۋە قولايلىق جايغا ئايلاندۇردى. ھەممىسى.