P0157 OBDII समस्या कोड

OBD-II कोड P0157 लाई अक्सिजन सेन्सर सर्किट कम भोल्टेज (बैंक 2, सेन्सर 2) को रूपमा परिभाषित गरिएको छ

पछाडिको अक्सिजन सेन्सर उत्प्रेरक कन्भर्टर(हरू) को पछाडि निकास प्रणालीमा अवस्थित छ। यसले क्रिटिकल फिडब्याक डाटा पावर ट्रेन कन्ट्रोल मोड्युल वा (PCM) मा पठाउँछ जसले उत्प्रेरक कन्भर्टरको परिचालन दक्षता ट्र्याक गर्दछ। यसले उत्प्रेरक कन्भर्टरबाट बाहिर निस्कने ग्यासहरूमा अक्सिजनको मात्रा नाप्दै यो डाटा सङ्कलन गर्छ। कोड P0157 को उद्देश्य पछाडिको अक्सिजन सेन्सर एक चरणमा रहन्छ जुन अक्सिजनको उच्च स्तरलाई संकेत गर्दछ। यदि यो धेरै लामो समयसम्म यो 'लीन फेज' (अक्सिजनको उच्च स्तर) मा रह्यो भने, कोड P0157 सेट हुनेछ।

कोड P0157 सेट हुन्छ जब Powertrain कम्प्युटर वा PCM ले निर्धारण गरेको हुन्छ। अक्सिजन सेन्सर भोल्टेज दुई मिनेट भन्दा बढीको लागि 400 मिलिभोल्ट भन्दा कम रह्यो। यो 2 मिनेट समयरेखा विभिन्न प्रकारका सवारी साधनहरू र मोडेलहरूमा फरक हुन सक्छ।

P0157 लक्षणहरू

• इन्जिन लाइट उज्यालो हुनेछ जाँच गर्नुहोस्
• वाहन निष्क्रिय वा नराम्ररी चल्न सक्छ<8
• पीसीएम "लिम्प होम" मोडमा भएको कारणले इन्धनको अर्थतन्त्रमा कमी
• केही असामान्य अवस्थामा, चालकले कुनै प्रतिकूल अवस्था देखाएको छैन

सामान्य समस्याहरू P0157 कोड ट्रिगर गर्नुहोस्

• दोषपूर्ण अक्सिजन सेन्सर
• दोषपूर्ण अक्सिजन सेन्सर हीटर सर्किट
• कम इन्धनदबाव
• दोषपूर्ण इन्जिन कूलेन्ट तापमान सेन्सर
• दोषपूर्ण सेन्सर तारिङ र/वा सर्किट समस्या
• PCM सफ्टवेयर अद्यावधिक गर्न आवश्यक छ
• दोषपूर्ण PCM

प्रदूषित ग्याँसहरू निष्कासित

• HCs (हाइड्रोकार्बन): कच्चा इन्धनको नजलेको थोपा जसले गन्ध गर्छ, सास फेर्न असर गर्छ र धुवाँमा योगदान पुर्‍याउँछ
• CO (कार्बन मोनोअक्साइड): आंशिक रूपमा जलेको इन्धन जुन गन्धविहीन र घातक विषाक्त ग्यास हो
• NOX (नाइट्रोजनको अक्साइड): घामको किरणमा पर्दा धुवाँ निम्त्याउने दुई तत्व मध्ये एउटा

**P0157 डायग्नोस्टिक पसल र प्राविधिकहरूका लागि सिद्धान्त:

अक्सिजन सेन्सर**

अक्सिजन सेन्सरको स्विचिङ समय स्क्यानर प्रयोग गरेर अवलोकन गर्न सकिन्छ, यद्यपि यो डाटा केवल पावरट्रेन नियन्त्रण मोड्युलद्वारा सिर्जना गरिएको अनुमान हो। निदान उद्देश्य। यो कोड सेट गर्नको लागि, अक्सिजन सेन्सरलाई दुई फरक सवारी साधनको ड्राइभ साइकलमा खराबी चाहिन्छ, यद्यपि, यदि समस्या पर्याप्त गम्भीर छ भने, कोड सबै क्लियरिङ पछि पनि प्रारम्भिक परीक्षण ड्राइभमा पन्ध्र मिनेट भन्दा कममा सेट गर्न सकिन्छ। कोडहरू। अर्को शब्दमा, कोड सेटिङ मापदण्ड सवारी साधन अनुसार फरक हुन्छ।

कोड P0157 सेट गर्दा, राम्रो विवरणमा फ्रिज फ्रेम डेटा रेकर्ड गर्नुहोस्। अर्को, लोड, MPH, र RPM मा विशेष ध्यान दिँदै, परीक्षण ड्राइभमा कोड सेटिङ सर्तहरू नक्कल गर्नुहोस्। यस परीक्षण ड्राइभमा प्रयोग गर्नको लागि उत्तम उपकरण एक डाटा स्ट्रिमिङ स्क्यान उपकरण हो जुन प्रत्यक्ष समर्पित छकारखाना डाटा। तपाईंले परीक्षणको अर्को सेटमा अघि बढ्नु अघि कोड सर्तहरू प्रमाणित गर्न निश्चित हुनुहोस्।

यदि तपाईंले कोड सेटिङ खराबी प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्न भने

यदि तपाईंले कोड सेटिङ खराबी प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्न भने, त्यसपछि सावधानी अपनाउनुहोस्। सेन्सर र जडानहरूको दृश्य निरीक्षण। निश्चित गर्नुहोस् कि त्यहाँ कुनै पनि निकास चुहावट छैन, विशेष गरी सेन्सरको नजिक। सेन्सरमा 12-भोल्ट हीटर सिग्नल(हरू) र राम्रो ग्राउन्ड(हरू) छन् भनी प्रमाणित गर्नुहोस्। तिनीहरूले उचित समय अन्तरालहरूमा ऊर्जावान हुनुपर्छ, निर्माता निदान कागजात अनुसार। प्रमाणित गर्नुहोस् कि अक्सिजन सेन्सरबाट PCM सम्मको संकेत "देखिएको" अक्सिजन सेन्सर कनेक्टरको जाँच गरेर र आवश्यक भएमा, PCM मा सिग्नल तारको जाँच गरेर। सेन्सर हार्नेसको निरीक्षण गर्नुहोस् कि यो कतै छ्यापिएको छैन र/वा ग्राउन्डिङ छैन र विगल परीक्षण गर्न निश्चित हुनुहोस्। तपाइँ यी सबै विद्युतीय परीक्षणहरूको लागि उच्च प्रतिबाधा डिजिटल भोल्ट ओम मीटर (DVOM) प्रयोग गर्न चाहानुहुन्छ। यदि तपाइँ अझै पनि समस्या फेला पार्न सक्नुहुन्न भने, त्यसपछि यी चरणहरू प्रयास गर्नुहोस्:

• यदि तपाइँ ग्राहकबाट गाडी रातभर राख्नको लागि प्राधिकरण प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ भने, कोड खाली गर्नुहोस् र ड्राइभ गरेर सवारी साधनको परीक्षण गर्नुहोस्। यो घर र त्यसपछि बिहान काममा फर्कनुहोस्, तपाइँ दुबै यात्राहरूमा कोड सेटिङ ड्राइभिङ सर्तहरू नक्कल गर्दै हुनुहुन्छ भनेर सुनिश्चित गर्दै। यदि कोड अझै पनि फिर्ता आउँदैन भने, तपाईले ग्राहकलाई निदान चरणको रूपमा अक्सिजन सेन्सर प्रतिस्थापन गर्ने विकल्प दिन सक्नुहुन्छ।सेन्सर सबैभन्दा सम्भावित समस्या हो र कोड सम्भवतः फेरि सेट हुनेछ। यदि ग्राहकले अस्वीकार गरे भने, त्यसपछि निरीक्षणको स्पष्ट विवरण र मरम्मत आदेशको अन्तिम प्रतिलिपिमा स्पष्ट रूपमा संलग्न तपाईंको निष्कर्षहरू सहित गाडी फिर्ता गर्नुहोस्। तपाईंले कुनै कारणले यो निरीक्षण पुन: भ्रमण गर्नु परेमा तपाईंको आफ्नै रेकर्डको लागि अर्को प्रतिलिपि राख्नुहोस्।

• यदि यो उत्सर्जन विफलताको लागि निरीक्षण हो भने, धेरैजसो सरकारी कार्यक्रमहरूले तपाईंलाई प्रतिस्थापन गर्न सुझाव दिन्छ। सेन्सरलाई रोकथाम उपायको रूपमा राखिएको छ ताकि गाडी अत्यधिक प्रदूषित परिचालन अवस्थामा रहनेछैन। अक्सिजन सेन्सर प्रतिस्थापन गरिसकेपछि, मोनिटरहरू पुन: सेट गर्नुपर्नेछ र यसले पनि समस्या समाधान भएको सुनिश्चित गर्न अक्सिजन सेन्सर प्रणालीको धेरै चरणहरूको परीक्षण गर्नेछ। इन्धन नियन्त्रणसँग सम्बन्धित मोड 6 परीक्षण ID र कम्पोनेन्ट ID हरू प्यारामिटर सीमा भित्र राम्ररी छन् भनी प्रमाणित गर्न निश्चित हुनुहोस्। यदि मनिटरहरू पुन: सेट गर्नमा समस्या छ भने, तपाईंले समस्याको मूल कारण फेला नपाएसम्म निरीक्षण जारी राख्नुहोस्। खराबी

  यदि तपाइँ कोड सेटिङ खराबी प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्छ, त्यसपछि सेन्सर, जडानहरू, र निकास प्रणालीको सावधानीपूर्वक दृश्य निरीक्षण गर्नुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि त्यहाँ अक्सिजन सेन्सरको माथिल्लो भागमा कुनै निकास चुहावट छैन। सेन्सरमा १२ भोल्ट हिटर सिग्नल (हरू) र राम्रो ग्राउन्ड (हरू) छन् र तिनीहरूले आवश्यक पालना गर्छन् भनी प्रमाणित गर्नुहोस्।समय, निर्माता निदान कागजात प्रति। प्रमाणित गर्नुहोस् कि अक्सिजन सेन्सरबाट PCM सम्मको संकेत "देखिएको" अक्सिजन सेन्सर कनेक्टरको जाँच गरेर र आवश्यक भएमा, PCM मा सिग्नल तारको जाँच गरेर। सेन्सर हार्नेसको निरीक्षण गर्नुहोस् कि यो कतै छ्यापिएको छैन र/वा ग्राउन्डिङ छैन र विगल परीक्षण गर्न निश्चित हुनुहोस्। तपाईंले यी सबै विद्युतीय परीक्षणहरूको लागि उच्च प्रतिबाधा डिजिटल भोल्ट ओम मीटर (DVOM) प्रयोग गर्न चाहानुहुन्छ।

  • अक्सिजन सेन्सर हीटर सर्किटको परीक्षण र निन्दा गर्ने सबैभन्दा व्यापक तरिका प्रयोग गर्नु हो। 100-मिलीसेकेन्ड अन्तरालहरूमा सेट गरिएको समय विभाजन ग्रेटिक्युल र +/- 2 भोल्टमा भोल्टेज स्केल सेट गरिएको डुअल ट्रेस ल्याबस्कोप। वार्म-अप गाडीलाई सिग्नल तार ब्याक प्रोब गरी चलाउनुहोस् र सिग्नल टाँसिएको छ कि छैन र कति समयको लागि हेर्नुहोस्। इन्जिन निष्क्रिय हुँदा र 2000 RPM मा यो गर्नुहोस्। राम्रोसँग काम गर्ने अक्सिजन सेन्सरले 100 मिलिसेकेन्ड भन्दा कममा दुबला (300 मिलिभोल्ट भन्दा कम) बाट धनी (750 मिलिभोल्ट भन्दा माथि) मा स्विच गर्नुपर्छ र यसलाई निरन्तर रूपमा गर्नुपर्छ।

  • अर्को, दायरा प्रदर्शन गर्नुहोस्। परीक्षण र समय परीक्षण, अझै ल्याबस्कोप प्रयोग गर्दै। 2000 RPM मा इन्जिन चलाउनुहोस् र द्रुत रूपमा थ्रोटल बन्द गर्नुहोस् र त्यसपछि यसलाई फेरि खोल्नुहोस्। अक्सिजन सेन्सर सिग्नल लगभग 100 मिलिभोल्ट (जब थ्रोटल बन्द हुन्छ) बाट 900 मिलिभोल्ट (जब थ्रोटल खुल्छ) 100 मिलिसेकेन्ड भन्दा कममा जानु पर्छ। नयाँ सेन्सरले यो परीक्षण भित्र गर्नेछयी दायराहरू 30-40 मिलिसेकेन्ड भन्दा कममा हुन्छन्।

  • यदि सेन्सरले माथिको ल्याबस्कोप निरीक्षणहरू मध्ये कुनै पनि असफल भयो भने, धेरैजसो उत्सर्जन कार्यक्रमहरूले तपाईंलाई सेन्सरको निन्दा गर्न अनुमति दिनेछ किनभने ढिलो स्विच गर्ने समयले निम्त्याउँछ। उच्च NOx स्तर र माथि सामान्य CO स्तर र HCs। यसको कारणले गर्दा OBD II उत्प्रेरक कन्भर्टरको सेरियम बेडलाई प्रत्येक चोटि यसको साइन वेभको चुचुरा र उपत्यकाहरू बीच सिग्नल "लेग्स" हुँदा अक्सिजनको उचित मात्रामा आपूर्ति भइरहेको छैन।

  <0 नोट:

  यदि अक्सिजन सेन्सरको संकेत कहिले पनि नकारात्मक भोल्टेज वा १ भोल्ट भन्दा माथि जान्छ भने, सेन्सरको निन्दा गर्न यो मात्र पर्याप्त छ। यी आउट-अफ-रेन्ज रिडिङहरू प्रायः हीटर सर्किटको रक्तस्राव भोल्टेज वा अक्सिजन सेन्सर सिग्नल सर्किटमा ग्राउन्डको कारणले हुन्छन्। तिनीहरू दूषित वा सेन्सरमा भौतिक क्षतिको कारणले पनि हुन सक्छ।

  • यदि माथिको परीक्षण र निरीक्षणहरूले प्रमाणित नतिजाहरू उत्पादन गर्दैन भने, शारीरिक रूपमा अक्सिजन सेन्सर हटाउनुहोस्। यदि सेन्सर प्रोबमा सेतो र चक्की छ भने, सेन्सर स्विच गर्ने चरणहरू बीचमा ढिलो भएको छ र यसलाई बदल्न आवश्यक छ। यसमा स्वस्थ स्पार्क प्लगको हल्का टन्निश रंग हुनुपर्छ।

    • यदि तपाइँ ग्राहकबाट सवारी साधन रातभर राख्नको लागि प्राधिकरण प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ भने, कोड खाली गर्नुहोस् र गाडीलाई घरमा ड्राइभ गरेर परीक्षण ड्राइभ गर्नुहोस् र त्यसपछि बिहान काममा फर्कनुहोस्, तपाइँ नक्कल गर्दै हुनुहुन्छ भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्। कोड सेटिङदुबै यात्राहरूमा ड्राइभिङ अवस्थाहरू। यदि कोड अझै पनि फिर्ता आउँदैन भने, तपाईले ग्राहकलाई निदानात्मक चरणको रूपमा अक्सिजन सेन्सरलाई प्रतिस्थापन गर्ने विकल्प दिन सक्नुहुन्छ किनकि सेन्सर सबैभन्दा सम्भावित समस्या हो र कोड सम्भवतः फेरि सेट हुनेछ। यदि ग्राहकले अस्वीकार गरे भने, त्यसपछि निरीक्षणको स्पष्ट विवरण र मरम्मत आदेशको अन्तिम प्रतिलिपिमा स्पष्ट रूपमा संलग्न तपाईंको निष्कर्षहरू सहित गाडी फिर्ता गर्नुहोस्। तपाईंले कुनै कारणले यो निरीक्षण पुन: भ्रमण गर्नु परेमा तपाईंको आफ्नै रेकर्डको लागि अर्को प्रतिलिपि राख्नुहोस्।

      यो पनि हेर्नुहोस्: P0353 OBDII समस्या कोड

    • यदि यो उत्सर्जन विफलताको लागि निरीक्षण हो भने, धेरैजसो सरकारी कार्यक्रमहरूले तपाईंलाई प्रतिस्थापन गर्न सुझाव दिन्छ। सेन्सरलाई रोकथाम उपायको रूपमा राखिएको छ ताकि गाडी अत्यधिक प्रदूषित परिचालन अवस्थामा रहनेछैन। अक्सिजन सेन्सर प्रतिस्थापन गरिसकेपछि, मोनिटरहरू पुन: सेट गर्नुपर्नेछ र यसले पनि समस्या समाधान भएको सुनिश्चित गर्न अक्सिजन सेन्सर प्रणालीको धेरै चरणहरूको परीक्षण गर्नेछ। इन्धन नियन्त्रणसँग सम्बन्धित मोड 6 परीक्षण ID र कम्पोनेन्ट ID हरू प्यारामिटर सीमा भित्र राम्ररी छन् भनी प्रमाणित गर्न निश्चित हुनुहोस्। यदि मोनिटरहरू पुन: सेट गर्नमा समस्या छ भने, तपाईंले समस्याको मूल कारण नभेटेसम्म निरीक्षण जारी राख्नुहोस्।

    • एयर फ्युल रेसियो सेन्सरहरूमा धेरै तारहरू हुन सक्छन्, तर त्यहाँ दुईवटा छन्। कुञ्जी तारहरू। कुञ्जी अन र इन्जिन अफ भएको DVOM प्रयोग गरेर, सेन्सर विच्छेद गर्नुहोस् र PCM मा जाने हार्नेसको जाँच गर्नुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि एउटा तारमा 3.0 भोल्ट छ रअर्को तारमा ३.३ भोल्ट छ। अन्य तारहरू 12-भोल्ट पावर (हरू) र हीटर सर्किटहरूका लागि ग्राउन्ड (हरू) हुन्। केहि अवस्थामा, सबै तारहरूमा उचित भोल्टेजहरू फेला पार्न तपाईंले इन्जिन सुरु गर्न र यसलाई निष्क्रिय राख्नु पर्ने हुन सक्छ।

    • सेन्सरलाई हार्नेसमा जडान गर्न जम्पर तारहरू प्रयोग गर्नुहोस्। आफ्नो DVOM लाई ३.३ भोल्टको तारसँग श्रृङ्खला मा जडान गर्नुहोस्। आफ्नो DVOM लाई मिलिअम्प स्केलमा घुमाउनुहोस् र इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, यसलाई निष्क्रिय पार्नुहोस्। 3.3 भोल्ट तार +/- 10 milliamps बीच क्रस-गणना हुनुपर्छ। RPM मा फरक पार्नुहोस् र तपाईंले थ्रोटल थप्ने र घटाउँदा, तपाईंले मिश्रणमा सूक्ष्म परिवर्तनहरूमा संकेत प्रतिक्रिया देख्नुपर्छ। यदि तपाईंले यो तारमा +/- १० मिलिअम्प भिन्नता लगातार देख्नुभएन भने, वायु इन्धन अनुपात सेन्सर दोषपूर्ण छ।

    • यदि माथिका सबै परीक्षणहरू र निरीक्षणहरूले प्रमाणिकरण उत्पादन गर्दैनन्। परिणामहरू, त्यसपछि भौतिक रूपमा वायु ईन्धन अनुपात सेन्सर हटाउनुहोस्। यदि सेन्सर प्रोबमा सेतो र चक्की छ भने, सेन्सर स्विच गर्ने चरणहरू बीचमा ढिलो भएको छ र यसलाई बदल्न आवश्यक छ। यसमा स्वस्थ स्पार्क प्लगको हल्का ट्यान रंग हुनुपर्छ।