P0157 Poruchový kód OBDII

Kód OBD-II P0157 je definovaný ako nízke napätie v obvode kyslíkového snímača (banka 2, snímač 2)

Zadný kyslíkový snímač sa nachádza vo výfukovom systéme za katalyzátorom (katalyzátormi). Odosiela kritické údaje spätnej väzby do modulu riadenia pohonu alebo (PCM), ktorý sleduje prevádzkovú účinnosť katalyzátora. Tieto údaje zbiera meraním množstva kyslíka vo výfukových plynoch, ktoré opúšťajú katalyzátor. Účelom kódu P0157 je sledovať časzadný kyslíkový senzor zostáva vo fáze, ktorá indikuje zvýšenú hladinu kyslíka. Ak zostane v tejto "chudobnej fáze" ( vysoká hladina kyslíka) príliš dlho, nastaví sa kód P0157.

Kód P0157 sa nastaví, keď počítač hnacieho ústrojenstva alebo PCM zistí, že napätie kyslíkového snímača zostalo pod 400 milivoltov dlhšie ako dve minúty. Tento dvojminútový časový interval sa môže u rôznych značiek a modelov vozidiel líšiť.

Symptómy P0157

• Kontrolka kontrolného motora sa rozsvieti
• Vozidlo môže bežať na voľnobehu alebo s nerovnomerným chodom
• Zníženie spotreby paliva, pretože PCM je v režime "limp home"
• V niektorých neobvyklých prípadoch vodič nezaznamená žiadne nepriaznivé podmienky

Bežné problémy, ktoré spúšťajú kód P0157

• Chybný kyslíkový senzor
• Chybný obvod ohrievača kyslíkového snímača
• Nízky tlak paliva
• Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny motora
• Chybné zapojenie snímača a/alebo problém s obvodom
• Je potrebné aktualizovať softvér PCM
• Chybný PCM

Vypúšťané znečisťujúce plyny

• HCs (uhľovodíky): nespálené kvapôčky surového paliva, ktoré zapáchajú, ovplyvňujú dýchanie a prispievajú k tvorbe smogu.
• CO (oxid uhoľnatý): čiastočne spálené palivo, ktoré je smrteľne jedovatý plyn bez zápachu.
• NOX (oxidy dusíka): Jedna z dvoch zložiek, ktoré pri pôsobení slnečného svetla spôsobujú smog.

**P0157 Teória diagnostiky pre predajne a technikov:

Senzor kyslíka**

Čas prepnutia kyslíkového snímača možno pozorovať pomocou skenera, hoci tento údaj je len približný a vytvára ho riadiaci modul hnacieho ústrojenstva na diagnostické účely. Aby sa tento kód nastavil, kyslíkový snímač potrebuje poruchy v dvoch rôznych jazdných cykloch vozidla, ak je však problém dostatočne závažný, kód sa môže nastaviť za menej ako pätnásť minút pri prvom testejazdy, a to aj po vymazaní všetkých kódov. Inými slovami, kritériá nastavenia kódu sa v jednotlivých vozidlách líšia.

Keď sa nastaví kód P0157, podrobne zaznamenajte údaje zo zmrazenia. Potom zopakujte podmienky nastavenia kódu počas skúšobnej jazdy, pričom venujte osobitnú pozornosť zaťaženiu, MPH a otáčkam. Najlepším nástrojom na použitie pri tejto skúšobnej jazde je skenovací nástroj na streamovanie údajov, ktorý má vyhradené živé továrenské údaje. Pred prechodom na ďalšiu sadu testov nezabudnite overiť podmienky nastavenia kódu.

Ak nemôžete overiť poruchu nastavenia kódu

Ak nemôžete overiť nesprávne nastavenie kódu, vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu snímača a pripojení. Uistite sa, že nedochádza k úniku výfukových plynov, najmä v blízkosti snímača. Overte, či je k snímaču privedený 12 V signál(y) ohrievača a dobrá zem. Musia sa napájať v správnych časových intervaloch podľa diagnostickej dokumentácie výrobcu. Overte, či je signál zoSnímač kyslíka k PCM je "viditeľný" spätným sondovaním konektora snímača kyslíka a prípadne spätným sondovaním signálneho vodiča na PCM. Skontrolujte zväzok snímača, či nie je nikde odretý a/alebo uzemnený, a nezabudnite vykonať test kmitania. Na všetky tieto elektrické testy budete chcieť použiť digitálny voltampérometr (DVOM) s vysokou impedanciou. Ak stále nemôžete nájsťproblém, potom vyskúšajte tieto kroky:

• Ak vám zákazník povolí ponechať si vozidlo cez noc, vymažte kód a vykonajte skúšobnú jazdu vozidlom tak, že ho odveziete domov a ráno späť do práce, pričom sa uistite, že pri oboch cestách ste zopakovali nastavenie kódu. Ak sa kód stále nevráti, môžete zákazníkovi ako diagnostický krok poskytnúť možnosť výmeny kyslíkového snímača.keďže najpravdepodobnejším problémom je snímač a kód sa pravdepodobne nastaví znova. Ak to zákazník odmietne, vráťte vozidlo s jasným opisom kontrol a vašich zistení, ktoré sú jasne pripojené ku konečnej kópii objednávky opravy. Ďalšiu kópiu si nechajte pre vlastné záznamy pre prípad, že by ste museli túto kontrolu z nejakého dôvodu znovu navštíviť.

• Ak ide o kontrolu z dôvodu poruchy emisií, väčšina vládnych programov odporúča výmenu snímača ako preventívne opatrenie, aby vozidlo nezostalo v prevádzkovom stave s vysokou mierou znečistenia. Po výmene kyslíkového snímača bude potrebné znovu nastaviť monitory a aj pri tejto výmene sa otestuje väčšina fáz systému kyslíkového snímača, aby sa zabezpečilo, že problém bol vyriešený. Uistite sa, žeoverte, či sú ID testov režimu 6 a ID komponentov, ktoré sa týkajú kontroly paliva, v rámci limitov parametrov. Ak sa vyskytne problém s opätovným nastavením monitorov, pokračujte v kontrole, kým nenájdete hlavnú príčinu problému.

Ak môžete overiť poruchu nastavenia kódu

Ak môžete overiť nesprávne nastavenie kódu, potom vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu snímača, pripojení a výfukového systému. Uistite sa, že pred kyslíkovým snímačom nedochádza k úniku výfukových plynov. Overte, či je k snímaču privedený 12-voltový signál (signály) ohrievača a dobré uzemnenie (uzemnenia) a či nasledujú požadované časy podľa diagnostickej dokumentácie výrobcu. Overte, či jesignál zo snímača kyslíka do PCM je "viditeľný" spätnou sondou do konektora snímača kyslíka a v prípade potreby spätnou sondou do signálneho vodiča v PCM. Skontrolujte zväzok snímača, či nie je nikde odretý a/alebo uzemnený, a nezabudnite vykonať test kmitania. Na všetky tieto elektrické testy budete chcieť použiť vysokoimpedančný digitálny voltampérometr (DVOM).

• Najkomplexnejším spôsobom testovania a odsúdenia obvodu ohrevu kyslíkového snímača je použitie laboratórneho prístroja Dual Trace Labscope s mriežkou s časovým delením nastavenou na 100 milisekundové intervaly a stupnicou napätia nastavenou na +/- 2 V. Spustite zahriate vozidlo so zadnou sondou signálneho vodiča a sledujte, či sa signál drží a ako dlho. Toto vykonajte pri voľnobežných otáčkach motora a pri 2000 ot.Pracovný kyslíkový senzor by mal prepnúť z chudobného (menej ako 300 milivoltov) na bohatý (nad 750 milivoltov) za menej ako 100 milisekúnd a mal by to robiť neustále.

• Potom vykonajte test rozsahu a časový test, stále s použitím Labscopu. Spustite motor pri 2000 otáčkach za minútu, rýchlo zatvorte plynovú rukoväť a potom ju opäť otvorte. Signál kyslíkového snímača musí prejsť z približne 100 milivoltov (keď sa plynová rukoväť zatvorí) na viac ako 900 milivoltov (keď sa plynová rukoväť otvorí) za menej ako 100 milisekúnd. Nový snímač vykoná tento test v týchto rozsahoch za menej ako 30 - 40 minút.milisekúnd.

• Ak snímač nevyhovie žiadnej z uvedených kontrol Labscope, väčšina emisných programov vám umožní odsúdiť snímač, pretože pomalý čas prepínania vedie k vysokým hladinám NOx a nadnormálnym hladinám CO a HC. Je to preto, že cerové lôžko katalyzátora OBD II nie je zásobované správnym množstvom kyslíka zakaždým, keď signál "zaostáva" medzi vrcholmi a údoliami svojhosínusoida.

Poznámka:

Ak sa signál kyslíkového snímača niekedy dostane do záporného napätia alebo nad 1 volt, už len to stačí na odsúdenie snímača. Tieto hodnoty mimo rozsahu sú často spôsobené tým, že okruh vykurovania prepúšťa napätie alebo zem do signálneho obvodu kyslíkového snímača. Môžu byť spôsobené aj znečistením alebo fyzickým poškodením snímača.

• Ak vyššie uvedené testy a kontroly neprinesú overiteľné výsledky, fyzicky odstráňte kyslíkový senzor. Ak má sonda senzora biely a kriedový vzhľad, senzor zaostáva medzi spínacími fázami a je potrebné ho vymeniť. Mal by mať svetlé trieslovité sfarbenie zdravej zapaľovacej sviečky.

  • Ak vám zákazník povolí ponechať si vozidlo cez noc, vymažte kód a vykonajte skúšobnú jazdu vozidlom tak, že ho odveziete domov a ráno späť do práce, pričom sa uistite, že pri oboch cestách ste zopakovali nastavenie kódu. Ak sa kód stále nevráti, môžete zákazníkovi ako diagnostický krok poskytnúť možnosť výmeny kyslíkového snímača.keďže najpravdepodobnejším problémom je snímač a kód sa pravdepodobne nastaví znova. Ak to zákazník odmietne, vráťte vozidlo s jasným opisom kontrol a vašich zistení, ktoré sú jasne pripojené ku konečnej kópii objednávky opravy. Ďalšiu kópiu si nechajte pre vlastné záznamy pre prípad, že by ste museli túto kontrolu z nejakého dôvodu znovu navštíviť.

  • Ak ide o kontrolu z dôvodu poruchy emisií, väčšina vládnych programov odporúča výmenu snímača ako preventívne opatrenie, aby vozidlo nezostalo v prevádzkovom stave s vysokou mierou znečistenia. Po výmene kyslíkového snímača bude potrebné znovu nastaviť monitory a aj pri tejto výmene sa otestuje väčšina fáz systému kyslíkového snímača, aby sa zabezpečilo, že problém bol vyriešený. Uistite sa, žeoverte, či sú ID testov režimu 6 a ID komponentov, ktoré sa týkajú kontroly paliva, v rámci limitov parametrov. Ak sa vyskytne problém s opätovným nastavením monitorov, pokračujte v kontrole, kým nenájdete hlavnú príčinu problému.

  • Snímače pomeru vzduchu a paliva môžu mať niekoľko vodičov, ale kľúčové sú dva. Pomocou DVOM so zapnutým kľúčom a vypnutým motorom odpojte snímač a sondou prekontrolujte zväzok vedúci k PCM. Uistite sa, že jeden vodič má napätie 3,0 V a druhý vodič má napätie 3,3 V. Ostatné vodiče sú 12-voltové napájanie(-a) a zem(-e) pre obvody kúrenia. V niektorých prípadoch budete musieť naštartovať motor a nechať ho bežať na voľnobeh, aby stezistite správne napätie na všetkých vodičoch.

  • Pomocou prepojovacích vodičov pripojte snímač k zväzku. Pripojte DVOM do séria Nastavte DVOM na stupnicu miliampérov a naštartujte motor, pričom ho nechajte bežať na voľnobeh. 3,3 voltový vodič by mal prechádzať medzi +/- 10 miliampérmi. Meníte otáčky a pri pridávaní a uberaní plynu by ste mali vidieť, že signál reaguje na jemné zmeny zmesi. Ak na tomto vodiči nevidíte neustále zmeny +/- 10 miliampérov, potom je poškodený snímač pomeru vzduchu a paliva.

  • Ak všetky vyššie uvedené testy a kontroly neprinesú overiteľné výsledky, fyzicky odstráňte snímač pomeru vzduchu a paliva. Ak má sonda snímača biely a kriedový vzhľad, snímač zaostáva medzi spínacími fázami a je potrebné ho vymeniť. Mal by mať svetlohnedú farbu zdravej zapaľovacej sviečky.