P0700 Код несправності OBD II

Зміст

P0700 OBD-II: Система управління трансмісією (запит MIL) Що означає код несправності OBD-II P0700?

Код OBD-II P0700 визначається як несправність системи управління трансмісією

Мета автоматичної трансмісії - узгодити оптимальні характеристики потужності та крутного моменту двигуна з бажаною швидкістю та прискоренням водія шляхом автоматичного вибору різних передаточних чисел або "швидкостей" для передачі зусилля на колеса.

Дивіться також: P0107 Код несправності OBDII

Коли в бортовому комп'ютері встановлюється код P0700, це означає, що бортовий комп'ютер або PCM бачить більшу, ніж вказано, різницю між швидкістю обертання вхідного датчика обертів і вихідного датчика обертів трансмісії. Це може статися під час перемикання передач або при русі на постійній швидкості на одній передачі. Часто це означає, що трансмісія прослизає.

Не рекомендується їздити з цим кодом несправності Автомобіль з цим кодом слід відвезти на станцію техобслуговування для діагностики. Знайти станцію техобслуговування

P0700 Симптоми

Увімкнеться контрольна лампа двигуна
Автомобіль не перемикається належним чином
Зменшення економії палива
У незвичайних випадках водій не помічає жодних несприятливих умов
У деяких випадках можуть виникати проблеми з робочими характеристиками, такі як зупинка під час руху по шосе та/або симптоми, схожі на осічку.

Поширені проблеми, які викликають код P0700

Несправні електромагніти перемикання передач
Несправний датчик температури охолоджувальної рідини двигуна
Дефектний корпус клапана
Брудна трансмісійна рідина, яка обмежує гідравлічні проходи

Поширені помилкові діагнози

Проблема зі спрацьовуванням двигуна
Внутрішня проблема з трансмісією
Проблема з трансмісією

Видалення забруднюючих газів

HCs (вуглеводні): незгорілі краплі сирого палива, які пахнуть, впливають на дихання та сприяють утворенню смогу
CO (чадний газ): частково згоріле паливо, яке є смертельно отруйним газом без запаху
NOX (оксиди азоту): один з двох інгредієнтів, які під впливом сонячного світла спричиняють смог

P0700 Теорія діагностики для магазинів і техніків

Під час діагностики коду P0700 важливо записати інформацію зі стоп-кадру, а потім продублювати умови виникнення коду за допомогою тест-драйву. Зверніть особливу увагу на навантаження на двигун, положення дросельної заслінки, оберти та швидкість руху, оскільки код P0700 може бути складно виявити.

Необхідно контролювати вхідну швидкість обертів і порівнювати її з вихідною швидкістю обертів на гладкій рівній поверхні після того, як автомобіль прогрітий і паливна система працює в замкнутому циклі. Слідкуйте за тим, як електромагніт блокування гідротрансформатора реагує на збільшення дросельної заслінки. Робочий цикл електромагніту блокування повинен знижуватися до 0 відсотків, коли датчик положення дросельної заслінки перевищує 40 відсотків, і повинен повертатися до 100 відсотків.при поверненні дросельної заслінки назад до 15-20% при швидкості 45 миль/год +. Робочий цикл повинен знижуватися до 0% при повному відпусканні дросельної заслінки або коли автомобіль сповільнився нижче 30 миль/год. Робочий цикл електромагніту блокування повинен знижуватися до 0% при натисканні на педаль гальма, незалежно від швидкості.

Дивіться також: P0710 Код несправності OBD II

Дивлячись на частоту обертання гідротрансформатора в порівнянні з частотою обертання вхідного валу, зверніть увагу, чи є в даних сканера PID швидкості ковзання гідротрансформатора або ідентифікація параметрів. Це може бути дуже корисно для діагностики переривчастого коду P0700. Якщо система блокування працює правильно, значення швидкості ковзання ніколи не повинно перевищувати 50 об/хв. Спробуйте плавно натиснути на газ на поступовому нахилі зі швидкістю вище 45 миль/год.Якщо швидкість ковзання не збільшується, а робочий цикл блокувального електромагніту дорівнює 100 відсоткам - це означає, що він повністю застосовує муфту гідротрансформатора - тоді ви знаєте, що у вас прослизає муфта гідротрансформатора.

Якщо швидкість ковзання залишається постійною, але частота обертання вихідного валу трансмісії починає зменшуватися (разом з частотою обертання), то ви знаєте, що у вас трансмісія з внутрішнім ковзанням, яке зазвичай викликане зношеними пакетами зчеплення або односторонніми зчепленнями Sprag. Якщо швидкість ковзання залишається дуже високою, а робочий цикл блокування дорівнює 100 відсоткам, то, швидше за все, електромагніт несправний, оскільки робочий циклповідомляючи, що PCM дає команду системі блокування, але ніяких змін не відбувається. Навіть при зношених муфтах гідротрансформатора завжди є певний показник швидкості ковзання. Він може бути дуже високим, коли відкривається дросельна заслінка, але повинно бути певне зниження обертів між швидкістю гідротрансформатора і швидкістю вхідного валу, що підтверджує, що електромагніт блокування і PCM намагаються виконати свою роботу.роботу.

Ronald Thomas

Джеремі Круз — досвідчений автомобільний ентузіаст і плідний письменник у сфері ремонту та технічного обслуговування автомобілів. Із пристрастю до автомобілів, яка бере свій початок із дитинства, Джеремі присвятив свою кар’єру тому, щоб ділитися своїми знаннями та досвідом із споживачами, які шукають надійну та точну інформацію про безперебійну роботу своїх автомобілів.Як надійний авторитет в автомобільній промисловості, Джеремі тісно співпрацює з провідними виробниками, механіками та експертами галузі, щоб зібрати найсучасніші та всебічні знання з ремонту та технічного обслуговування автомобілів. Його досвід поширюється на широкий спектр тем, включаючи діагностику двигуна, планове технічне обслуговування, усунення несправностей і підвищення продуктивності.Протягом усієї своєї письменницької кар’єри Джеремі постійно надавав споживачам практичні поради, покрокові вказівки та надійні поради щодо всіх аспектів ремонту та технічного обслуговування автомобілів. Його інформативний та захоплюючий вміст дозволяє читачам легко зрозуміти складні механічні концепції та дає їм змогу контролювати благополуччя свого автомобіля.Окрім письменницьких навичок, щира любов Джеремі до автомобілів і вроджена цікавість спонукали його постійно бути в курсі нових тенденцій, технологічних досягнень і розвитку галузі. Його відданість справі інформування та навчання споживачів була визнана лояльними читачами та професіоналамиоднакові.Коли Джеремі не занурюється в автомобілі, його можна побачити, досліджуючи мальовничі маршрути, відвідуючи автомобільні виставки та галузеві заходи або возячись із власною колекцією класичних автомобілів у своєму гаражі. Його відданість своїй справі підживлюється його бажанням допомогти споживачам приймати обґрунтовані рішення щодо їхніх транспортних засобів і гарантувати, що вони отримають плавне та приємне водіння.Як гордий автор блогу провідного постачальника інформації щодо ремонту та технічного обслуговування автомобілів для споживачів, Джеремі Круз продовжує залишатися надійним джерелом знань і вказівок як для автолюбителів, так і для звичайних водіїв, роблячи дорогу безпечнішою та доступнішою для все.