P0700 OBD II kod kvara

Sadržaj

P0700 OBD-II: Sistem upravljanja mjenjačem (MIL zahtjev) Šta znači OBD-II kod greške P0700?

OBD-II kod P0700 je definiran kao kvar sistema upravljanja mjenjačem

Svrha automatskog mjenjača je da uskladi optimalnu snagu i karakteristike okretnog momenta motora sa željenom brzinom ubrzanja i brzine vozača pomoću automatskog odabir različitih omjera prijenosa ili 'brzina' za pogon kotača.

Kada je kod P0700 postavljen u Powertrain Computer, to znači da Powertrain Computer ili PCM vidi razliku između brzine rotacije veću od specificirane RPM senzora ulaznog broja obrtaja i senzora izlaznog broja obrtaja mjenjača. Ovo se može desiti tokom menjanja stepena prenosa ili prilikom vožnje ravnomernom brzinom u istoj brzini. Često implicira da menjač proklizava.

Ne preporučuje se vožnja sa ovim kodom kvara. Vozilo sa ovim kodom treba odvesti u radionicu za popravku na dijagnostiku. Pronađite radnju

P0700 Simptomi

Provjerite da će lampica motora upaliti
Vozilo neće pravilno prebacivati
Smanjenje potrošnje goriva
U neuobičajeni slučajevi, vozač ne primjećuje štetne uvjete
U nekim slučajevima može doći do problema s performansama, kao što je smrt pri zaustavljanju nakon vožnje na autoputu i/ili simptomi nalik preskaku paljenja

Uobičajeni problemi koji pokreću kod P0700

Neispravni solenoidi mjenjača
Neispravan motorSenzor temperature rashladne tekućine
Neispravno tijelo ventila
Prljava tekućina za prijenos koja ograničava hidraulične prolaze

Uobičajene pogrešne dijagnoze

Problem s preskakanjem paljenja motora
Unutarnji problem prijenosa
Problem s pogonom

Izbačeni zagađujući plinovi

HC (ugljovodonici): Nesagorele kapljice sirovog goriva koje mirišu, utiču na disanje i doprinose smogu
CO (ugljični monoksid): Djelomično sagoreno gorivo koje je bez mirisa i smrtonosno otrovan plin
NOX (Azotni oksidi): Jedan od dva sastojka koji, kada je izložen sunčevoj svjetlosti, uzrokuje smog

P0700 Dijagnostička teorija za trgovine i tehničare

Prilikom dijagnosticiranja koda P0700, važno je zabilježiti informacije o zamrznutom okviru, a zatim duplicirati kod postavljanje uslova probnom vožnjom. Obratite posebnu pažnju na opterećenje motora, položaj gasa, broj okretaja u minuti i brzinu na cesti jer P0700 može biti teško otkriti.

Trebalo bi pratiti ulaznu brzinu okretaja u minuti i upoređivati je sa izlaznom brzinom RPM na glatkoj, ravnoj površine nakon što se vozilo zagreje i sistem za gorivo je u zatvorenoj petlji. Pratite kako solenoid za zaključavanje pretvarača reagira na povećanu količinu gasa. Radni ciklus solenoida za zaključavanje bi trebao ići na 0 posto kada je senzor položaja leptira za gas iznad 40 posto i trebao bi se vratiti na 100 posto kada se gas vrati na 15 do 20 posto kada se kreće 45 mph +.Radni ciklus bi trebao ići na 0 posto kad god se gas potpuno otpusti ili kada je vozilo usporilo ispod 30 MPH. Radni ciklus solenoida za zaključavanje trebao bi ići na 0 posto kad god se pritisne papučica kočnice, bez obzira na brzinu.

Kada gledate broj okretaja pretvarača okretnog momenta u odnosu na broj okretaja ulaznog vratila, pogledajte imaju li podaci alata za ispitivanje proklizavanje pretvarača PID brzine ili identifikacija parametra. Ovo može biti od velike pomoći u dijagnozi povremenog P0700. Ako sistem zaključavanja radi ispravno, vrijednost brzine klizanja nikada ne smije biti iznad 50 o/min. Pokušajte lagano pritisnuti ručicu gasa na postepenom nagibu iznad 45 mph. Kada to radite, brzina klizanja se ne bi trebala povećati. Ako je tako i radni ciklus solenoida za zaključavanje je 100 posto—što znači da u potpunosti koristi kvačilo pretvarača—onda znate da imate kvačilo pretvarača koji proklizava.

Ako brzina klizanja ostane stabilna, ali izlazna brzina osovine mjenjača počinje da se smanjuje (zajedno sa MPH), tada znate da imate interno proklizavanje mjenjača, obično uzrokovano istrošenim paketom kvačila ili jednosmjernim kvačilom Sprag. Ako brzina klizanja ostane vrlo visoka i radni ciklus zaključavanja je 100 posto, onda je vjerovatno da je solenoid neispravan, jer radni ciklus izvještava da PCM naređuje da se sistem zaključavanja primjenjuje, ali nema promjene. Čak i sa pohabanim kvačilama za pretvarač, uvijek ih imavrsta očitavanja brzine klizanja. Može ići vrlo visoko kad god se pritisne gas, ali trebalo bi doći do neke vrste smanjenja broja okretaja između brzine pretvarača i brzine ulaznog vratila što potvrđuje da solenoid za zaključavanje i PCM pokušavaju obaviti svoj posao.

Vidi_takođe: P0841 OBD II kod kvara

Ronald Thomas

Jeremy Cruz je veoma iskusan automobilski entuzijasta i plodan pisac na polju popravke i održavanja automobila. Sa strašću prema automobilima koja datira još iz dana njegovog djetinjstva, Jeremy je svoju karijeru posvetio dijeljenju svog znanja i stručnosti s potrošačima koji traže pouzdane i tačne informacije o održavanju nesmetanog rada svojih vozila.Kao pouzdani autoritet u automobilskoj industriji, Jeremy je blisko sarađivao s vodećim proizvođačima, mehaničarima i stručnjacima iz industrije kako bi prikupio najsavremenije i sveobuhvatno znanje o popravci i održavanju automobila. Njegova stručnost se proteže na širok spektar tema, uključujući dijagnostiku motora, rutinsko održavanje, rješavanje problema i poboljšanje performansi.Tokom svoje spisateljske karijere, Jeremy je dosljedno pružao potrošačima praktične savjete, vodiče korak po korak i savjete od povjerenja o svim aspektima popravke i održavanja automobila. Njegov informativni i zanimljiv sadržaj omogućava čitaocima da lako razumiju složene mehaničke koncepte i daje im snagu da preuzmu kontrolu nad dobrobiti svog vozila.Osim njegovih vještina pisanja, Jeremyjeva istinska ljubav prema automobilima i urođena radoznalost natjerali su ga da stalno bude u toku s nadolazećim trendovima, tehnološkim napretkom i razvojem industrije. Njegovu posvećenost informisanju i edukaciji potrošača prepoznali su vjerni čitatelji i profesionalcipodjednako.Kada Džeremi nije zaronjen u automobile, može se naći kako istražuje slikovite rute za vožnju, prisustvuje sajmovima automobila i industrijskim događajima, ili se bavi sopstvenom kolekcijom klasičnih automobila u svojoj garaži. Njegova posvećenost svom zanatu potaknuta je njegovom željom da pomogne potrošačima da donesu informirane odluke o svojim vozilima i osigura im glatko i ugodno iskustvo vožnje.Kao ponosni autor bloga za vodećeg dobavljača informacija za popravke i održavanje automobila za potrošače, Jeremy Cruz nastavlja biti pouzdan izvor znanja i smjernica za ljubitelje automobila i svakodnevne vozače, čineći put sigurnijim i pristupačnijim mjestom za sve.