Բովանդակություն
OBD-II կոդը P0700 սահմանվում է որպես փոխանցման կառավարման համակարգի անսարքություն
Ավտոմատ փոխանցման նպատակն է համապատասխանեցնել շարժիչի օպտիմալ հզորությունը և ոլորող մոմենտը վարորդի արագացման և արագության ցանկալի արագության հետ ավտոմատ կերպով: ընտրելով փոխանցման տարբեր գործակիցներ կամ «արագություններ»՝ անիվները սնուցելու համար:
Տես նաեւ: P06B8 OBD II Անսարքության կոդըԵրբ P0700 կոդը սահմանվում է Powertrain Computer-ում, դա նշանակում է, որ Powertrain Computer-ը կամ PCM-ը պտտման արագության միջև RPM-ից ավելի մեծ տարբերություն են տեսնում: Մուտքային RPM սենսորից և փոխանցման ելքային RPM սենսորից: Դա կարող է առաջանալ հերթափոխի ժամանակ կամ նույն արագությամբ կայուն արագությամբ վարելիս: Հաճախ դա ենթադրում է, որ փոխանցման տուփը սահում է:
Այս անսարքության կոդով մեքենա վարելը խորհուրդ չի տրվում Այս ծածկագրով մեքենան ախտորոշման համար տեղափոխել վերանորոգման կետ: Գտեք խանութP0700 Ախտանիշներ
- Ստուգեք Շարժիչի լույսը կլուսավորվի
- Մեքենան ճիշտ չի տեղաշարժվի
- Վառելիքի տնտեսության նվազում
- արտասովոր դեպքեր, վարորդի կողմից անբարենպաստ պայմաններ չեն նկատվել
- Որոշ դեպքերում կարող են լինել աշխատանքի հետ կապված խնդիրներ, ինչպիսիք են ավտոմայրուղիով մեքենա վարելուց հետո կանգ առնելիս մահը և/կամ հրդեհի նման ախտանիշները
Ընդհանուր խնդիրներ, որոնք գործարկում են P0700 կոդը
- Թերի հերթափոխի էլեկտրամագնիսական սարքեր
- Թերի շարժիչՀովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ
- Փականի թերի մարմին
- Կեղտոտ փոխանցման հեղուկ, որը սահմանափակում է հիդրավլիկ անցումները
Ընդհանուր սխալ ախտորոշումներ
- Շարժիչի անսարքության խնդիր
- Ներքին փոխանցման խնդիր
- Շարժիչային գծի խնդիր
Արտահանված աղտոտող գազեր
- HCs (ածխաջրածիններ). չայրված հում վառելիքի կաթիլներ, որոնք հոտ են գալիս, ազդում է շնչառության վրա և նպաստում սմոգի առաջացմանը
- CO (ածխածնի մոնօքսիդ)՝ մասնակի այրված վառելիք, որն առանց հոտի և մահացու թունավոր գազ է
- NOX (Ազոտի օքսիդներ). Երկու բաղադրիչներից մեկը, որը. երբ ենթարկվում է արևի լույսի, առաջացնում է մշուշ
P0700 ախտորոշիչ տեսություն խանութների և տեխնիկների համար
P0700 կոդը ախտորոշելիս կարևոր է գրանցել սառեցված շրջանակի մասին տեղեկատվությունը, այնուհետև կրկնօրինակել կոդը: պայմանների ստեղծում թեստային դրայվով: Ուշադիր ուշադրություն դարձրեք շարժիչի ծանրաբեռնվածությանը, շնչափողի դիրքին, RPM-ին և ճանապարհի արագությանը, քանի որ P0700-ը կարող է դժվար լինել հայտնաբերել:
Տես նաեւ: P2645 OBD II անսարքության կոդըՊետք է վերահսկել RPM մուտքային արագությունը և համեմատել այն ելքային արագության RPM-ի հետ հարթ, հարթ հարթության վրա: մակերեսը մեքենայի տաքացումից հետո, և վառելիքի համակարգը փակ օղակում է: Դիտեք, թե ինչպես է փոխարկիչի կողպման էլեկտրամագնիսական սարքը արձագանքում շնչափողի ավելացմանը: Lockup Solenoid-ի աշխատանքային ցիկլը պետք է գնա 0 տոկոսի, երբ շնչափողի դիրքի ցուցիչը 40 տոկոսից բարձր է, և պետք է վերադառնա 100 տոկոսի, երբ շնչափողը վերադարձվում է 15-ից 20 տոկոսի, երբ անցնում է 45 մղոն/ժ +:Աշխատանքային ցիկլը պետք է հասնի 0 տոկոսի, երբ շնչափողն ամբողջությամբ բաց է թողնվում կամ երբ մեքենան դանդաղում է 30 Մ/Ժ-ից ցածր: Կողպման էլեկտրամագնիսական սարքի աշխատանքային ցիկլը պետք է գնա մինչև 0 տոկոս, երբ արգելակման ոտնակը սեղմվում է, անկախ արագությունից:
Երբ դիտում եք պտտվող ոլորման փոխարկիչի RPM-ն ընդդեմ մուտքի լիսեռի RPM-ի, դիտեք, արդյոք սկանավորման գործիքի տվյալները ունեն փոխարկիչի սայթաքում: Արագության PID կամ պարամետրի նույնականացում: Սա կարող է շատ օգտակար լինել ընդհատվող P0700-ի ախտորոշման համար: Եթե կողպման համակարգը ճիշտ է գործում, ապա սայթաքման արագության արժեքը երբեք չպետք է գերազանցի 50 RPM-ը: Փորձեք մեղմորեն սեղմել շնչափողը 45 մղոն/ժ-ից բարձր աստիճանական թեքության վրա: Դա անելիս Սայթաքման արագությունը չպետք է մեծանա: Եթե դա տեղի է ունենում, և կողպման էլեկտրամագնիսական ցիկլը 100 տոկոս է, ինչը նշանակում է, որ այն ամբողջությամբ կիրառում է փոխարկիչի ճարմանդը, ապա դուք գիտեք, որ ունեք սահող փոխարկիչի ճարմանդ:
Եթե սայթաքման արագությունը մնում է կայուն, բայց փոխանցման ելքային լիսեռի արագությունը: սկսում է նվազել (MPH-ի հետ միասին), այնուհետև դուք գիտեք, որ դուք ունեք ներքին սահող փոխանցման տուփ, որը սովորաբար առաջանում է մաշված Clutch Packs-ի կամ Sprag 1-Way clutches-ի պատճառով: Եթե Slip Speed-ը մնում է շատ բարձր, իսկ Lockup duty ցիկլը 100 տոկոս է, ապա հավանական է, որ Solenoid-ը թերի է, քանի որ աշխատանքային ցիկլը հայտնում է, որ PCM-ը հրահանգում է կիրառել Lockup System-ը, բայց որևէ փոփոխություն չկա: Նույնիսկ մաշված փոխարկիչի ճարմանդներով, միշտ կաSlip Speed ընթերցման տեսակ: Այն կարող է շատ բարձրանալ, երբ շնչափողը կիրառվի, բայց փոխարկիչի արագության և մուտքային լիսեռի արագության միջև պետք է լինի որոշակի RPM կրճատում, որը կհաստատի, որ կողպեքի էլեկտրամագնիսական սարքը և PCM-ն փորձում են կատարել իրենց աշխատանքը:
