P0700 OBD II-felkod

P0700 OBD II-felkod
Ronald Thomas
P0700 OBD-II: Transmission Control System (MIL-förfrågan) Vad betyder OBD-II-felkod P0700?

OBD-II-kod P0700 definieras som ett fel i transmissionsstyrsystemet

Syftet med automatväxellådan är att anpassa motorns optimala effekt och vridmoment till förarens önskade acceleration och hastighet genom att automatiskt välja olika utväxlingsförhållanden eller "hastigheter" för att driva hjulen.

Se även: P2076 OBD II-felkod

När koden P0700 anges i drivlinedatorn innebär det att drivlinedatorn eller PCM ser en större skillnad än ett angivet varvtal mellan rotationshastigheten för ingångsvarvtalssensorn och transmissionens utgångsvarvtalssensor. Detta kan inträffa under växling eller vid körning i jämn hastighet på samma växel. Det innebär ofta att transmissionen slirar.

Körning med denna felkod rekommenderas inte Ett fordon med denna kod bör lämnas in till en verkstad för diagnos. Hitta en verkstad

P0700 Symptom

  • Lampan för kontroll av motorn tänds
  • Fordonet växlar inte korrekt
  • Minskad bränsleekonomi
  • I ovanliga fall finns det inga negativa förhållanden som noteras av föraren
  • I vissa fall kan det förekomma prestandaproblem, t.ex. att motorn dör när den stannar efter att ha kört på motorväg och/eller misständningsliknande symptom

Vanliga problem som utlöser koden P0700

  • Defekta solenoider för växling
  • Defekt sensor för motorns kylvätsketemperatur
  • Defekt ventilhus
  • Smutsig växellådsolja som begränsar de hydrauliska passagerna

Vanliga feldiagnoser

  • Problem med feltändning i motorn
  • Problem med intern transmission
  • Problem med drivlinan

Utsläpp av förorenande gaser

  • HC (kolväten): Oförbrända droppar av råbränsle som luktar, påverkar andningen och bidrar till smog
  • CO (kolmonoxid): Delvis förbränt bränsle som är en luktfri och dödligt giftig gas
  • NOX (kväveoxider): En av de två beståndsdelar som orsakar smog när de utsätts för solljus

P0700 Diagnosteori för verkstäder och tekniker

När du diagnostiserar en P0700-kod är det viktigt att du registrerar stillbildsinformationen och sedan duplicerar kodinställningsförhållandena med en provkörning. Var noga med motorbelastning, gasläge, varvtal och väghastighet eftersom en P0700 kan vara svår att upptäcka.

Man bör övervaka det ingående varvtalet och jämföra det med det utgående varvtalet på en slät, plan yta efter att fordonet har värmts upp och bränslesystemet är i ett slutet kretslopp. Övervaka hur omvandlarens Lockup Solenoid reagerar på en ökad mängd gas. Lockup Solenoid arbetscykel bör gå till 0 procent när Throttle Position Sensor är över 40 procent och bör återgå till 100procent när gaspedalen släpps tillbaka till 15 till 20 procent vid en hastighet på 45 mph +. Arbetscykeln ska gå till 0 procent när gaspedalen släpps helt eller när fordonet har bromsat in under 30 mph. Arbetscykeln för lockup-solenoiden ska gå till 0 procent när bromspedalen trycks ned, oberoende av hastighet.

Se även: P0965 OBD II-felkod

När du tittar på momentomvandlarens varvtal kontra ingångsaxelns varvtal, observera om skanningsverktygets data har en PID eller parameteridentifiering för omvandlarens slirhastighet. Detta kan vara till stor hjälp vid diagnos av en intermittent P0700. Om Lockup-systemet fungerar korrekt bör slirhastighetsvärdet aldrig vara över 50 RPM. Försök att försiktigt trycka ned gasen på en gradvis lutning över 45 mph. NärOm den gör det och lockup-solenoiden har en arbetscykel på 100 procent - vilket innebär att den lägger i omvandlarkopplingen fullt ut - vet du att omvandlarkopplingen slirar.

Om slirhastigheten förblir stabil men transmissionens utgående axelhastighet börjar minska (tillsammans med MPH), vet du att du har en internt slirande transmission, vanligtvis orsakad av slitna kopplingspaket eller Sprag 1-vägskopplingar. Om slirhastigheten förblir mycket hög och låsningscykeln är 100 procent, är det troligt att magnetventilen är defekt, eftersom arbetscykeln ärrapporterar att PCM beordrar Lockup-systemet att arbeta, men det sker ingen förändring. Även med slitna omvandlarkopplingar avläses alltid någon form av slirhastighet. Den kan bli mycket hög när gaspedalen används, men det bör finnas någon form av varvtalsminskning mellan omvandlarens och den ingående axelns hastighet som verifierar att Lockup Solenoid och PCM försöker göra sittjobb.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz är en mycket erfaren fordonsentusiast och en produktiv författare inom området bilreparation och underhåll. Med en passion för bilar som går tillbaka till hans barndomsdagar har Jeremy ägnat sin karriär åt att dela sin kunskap och expertis med konsumenter som söker pålitlig och korrekt information om att hålla sina fordon igång smidigt.Som en pålitlig auktoritet inom bilindustrin har Jeremy arbetat nära ledande tillverkare, mekaniker och branschexperter för att samla in den mest uppdaterade och heltäckande kunskapen inom bilreparation och underhåll. Hans expertis sträcker sig till ett brett spektrum av ämnen, inklusive motordiagnostik, rutinunderhåll, felsökning och prestandaförbättring.Under hela sin författarkarriär har Jeremy konsekvent försett konsumenter med praktiska tips, steg-för-steg-guider och pålitliga råd om alla aspekter av bilreparation och underhåll. Hans informativa och engagerande innehåll gör det möjligt för läsare att enkelt förstå komplexa mekaniska koncept och ger dem möjlighet att ta kontroll över fordonets välbefinnande.Utöver hans skrivförmåga har Jeremys genuina kärlek till bilar och medfödda nyfikenhet drivit honom att ständigt hålla sig à jour med nya trender, tekniska framsteg och branschutvecklingar. Hans engagemang för att informera och utbilda konsumenter har uppmärksammats av lojala läsare och proffslika.När Jeremy inte är nedsänkt i bilar kan han hittas utforska natursköna körvägar, gå på bilmässor och branschevenemang eller mixtra med sin egen samling klassiska bilar i sitt garage. Hans engagemang för sitt hantverk drivs av hans önskan att hjälpa konsumenter att fatta välgrundade beslut om sina fordon och säkerställa att de får en smidig och njutbar körupplevelse.Som den stolta författaren till bloggen för den ledande leverantören av bilreparations- och underhållsinformation till konsumenter, fortsätter Jeremy Cruz att vara en pålitlig källa till kunskap och vägledning för både bilentusiaster och vardagliga förare, vilket gör vägen till en säkrare och mer tillgänglig plats för Allt.