P0700 OBD II Trouble Code

Talaan ng nilalaman

P0700 OBD-II: Transmission Control System (MIL Request) Ano ang ibig sabihin ng OBD-II fault code P0700?

Ang OBD-II Code P0700 ay tinukoy bilang Transmission Control System Malfunction

Ang layunin ng automatic transmission ay upang itugma ang pinakamainam na power at torque na katangian ng engine sa nais na rate ng acceleration at bilis ng driver sa pamamagitan ng auto- pagpili ng iba't ibang ratio ng gear o 'mga bilis' upang paandarin ang mga gulong.

Tingnan din: P0079 OBD II Trouble Code

Kapag ang code na P0700 ay nakatakda sa Powertrain Computer, nangangahulugan ito na ang Powertrain Computer o PCM ay nakakakita ng mas malaki kaysa sa isang tinukoy na pagkakaiba sa RPM sa pagitan ng bilis ng pag-ikot ng Input RPM Sensor at ang Transmission Output RPM Sensor. Ito ay maaaring mangyari sa panahon ng paglilipat o kapag nagmamaneho sa steady speeds sa parehong gear. Madalas itong nagpapahiwatig na ang transmission ay dumudulas.

Tingnan din: P0272 OBD II Trouble CodeAng pagmamaneho na may ganitong trouble code ay hindi inirerekomenda Ang isang sasakyan na may ganitong code ay dapat dalhin sa isang repair shop para sa diagnosis. Maghanap ng tindahan

Mga Sintomas ng P0700

Tingnan ang Ilaw ng Engine ay mag-iilaw
Hindi lilipat nang maayos ang sasakyan
Pagbaba ng fuel economy
Sa hindi pangkaraniwang mga kaso, walang masasamang kondisyon na napansin ng driver
Sa ilang mga kaso, maaaring may mga problema sa performance, gaya ng pagkamatay kapag huminto pagkatapos magmaneho sa freeway at/o mga sintomas na parang misfire

Mga Karaniwang Problema na Nagti-trigger sa P0700 Code

Mga Sirang Shift Solenoid
Depektong MakinaCoolant Temperature Sensor
Depektong Valve Body
Maruming transmission fluid na naghihigpit sa mga haydroliko na daanan

Mga Karaniwang Misdiagnose

Problema sa Engine Misfire
Problema sa Panloob na Transmisyon
Problema sa Driveline

Mga Nagpaparuming Gas na Pinaalis

Mga HC (Hydrocarbons): Hindi nasusunog na mga patak ng hilaw na gasolina na amoy, nakakaapekto sa paghinga, at nag-aambag sa smog
CO (Carbon Monoxide): Bahagyang nasunog na gasolina na walang amoy at nakamamatay na lason na gas
NOX (Oxides of Nitrogen): Isa sa dalawang sangkap na, kapag nalantad sa sikat ng araw, magdulot ng smog

P0700 Diagnostic Theory for Shops and Technicians

Kapag nag-diagnose ng P0700 code, mahalagang itala ang impormasyon ng freeze frame at pagkatapos ay i-duplicate ang code pagtatakda ng mga kondisyon gamit ang isang test drive. Bigyang-pansin ang pag-load ng engine, posisyon ng throttle, RPM, at bilis ng kalsada dahil maaaring mahirap matukoy ang P0700.

Dapat na subaybayan ng isa ang bilis ng pag-input ng RPM at ihambing iyon sa bilis ng output na RPM sa isang makinis, patag. ibabaw pagkatapos uminit ang sasakyan at nasa closed loop ang fuel system. Subaybayan kung paano tumutugon ang Converter Lockup Solenoid sa tumaas na dami ng throttle. Ang Lockup Solenoid duty cycle ay dapat pumunta sa 0 porsiyento kapag ang Throttle Position Sensor ay higit sa 40 porsiyento at dapat na bumalik sa 100 porsiyento kapag ang throttle ay ibinalik pabalik sa 15 hanggang 20 porsiyento kapag lumampas sa 45 mph +.Ang duty cycle ay dapat pumunta sa 0 porsiyento sa tuwing ang throttle ay ganap na nailalabas o kapag ang sasakyan ay humina sa ibaba ng 30 MPH. Ang Lockup Solenoid duty cycle ay dapat pumunta sa 0 percent sa tuwing ilalapat ang brake pedal, anuman ang bilis.

Kapag tinitingnan ang Toque Converter RPM kumpara sa Input Shaft RPM, obserbahan kung ang data ng tool sa pag-scan ay may Converter Slip Bilis ng PID o Parameter Identification. Malaki ang maitutulong nito sa pag-diagnose ng pasulput-sulpot na P0700. Kung gumagana nang tama ang Lockup System, hindi dapat mas mataas sa 50 RPM ang halaga ng Slip Speed. Subukang dahan-dahang i-depress ang throttle sa unti-unting incline na higit sa 45 mph. Kapag ginagawa ito, hindi dapat tumaas ang Slip Speed. Kung nangyari ito at ang Lockup Solenoid duty cycle ay 100 porsiyento—ibig sabihin, ganap nitong inilalapat ang converter clutch—kung gayon, alam mong mayroon kang nadudulas na Converter Clutch.

Kung ang Slip Speed ay mananatiling steady ngunit ang transmission Output Shaft Speed nagsisimula nang bumaba (kasama ang MPH), pagkatapos ay alam mo na mayroon kang internally slipping transmission, kadalasang sanhi ng mga pagod na Clutch Pack o Sprag 1-Way clutches. Kung ang Slip Speed ay nananatiling napakataas at ang Lockup duty cycle ay 100 porsyento, malamang na ang Solenoid ay may depekto, dahil ang duty cycle ay nag-uulat na ang PCM ay nag-uutos sa Lockup System na mag-apply, ngunit walang pagbabago. Kahit na may mga pagod na Converter Clutches, palaging may ilanuri ng Slip Speed na pagbabasa. Maaari itong maging napakataas sa tuwing ilalapat ang throttle, ngunit dapat mayroong ilang uri ng pagbabawas ng RPM sa pagitan ng Bilis ng Converter at bilis ng Input Shaft na nagpapatunay na sinusubukan ng Lockup Solenoid at PCM na gawin ang kanilang mga trabaho.

Ronald Thomas

Si Jeremy Cruz ay isang napakaraming mahilig sa automotive at isang mahusay na manunulat sa larangan ng pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Dahil sa hilig sa mga kotse na nagsimula noong bata pa siya, itinalaga ni Jeremy ang kanyang karera sa pagbabahagi ng kanyang kaalaman at kadalubhasaan sa mga consumer na naghahanap ng maaasahan at tumpak na impormasyon tungkol sa pagpapanatiling maayos ng kanilang mga sasakyan.Bilang isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa industriya ng automotive, malapit na nakipagtulungan si Jeremy sa mga nangungunang tagagawa, mekaniko, at eksperto sa industriya upang ipunin ang pinaka-up-to-date at komprehensibong kaalaman sa pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang kadalubhasaan ay umaabot sa isang malawak na hanay ng mga paksa, kabilang ang mga diagnostic ng engine, regular na pagpapanatili, pag-troubleshoot, at pagpapahusay ng pagganap.Sa kabuuan ng kanyang karera sa pagsusulat, patuloy na binibigyan ni Jeremy ang mga mamimili ng mga praktikal na tip, sunud-sunod na gabay, at pinagkakatiwalaang payo sa lahat ng aspeto ng pagkukumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang nagbibigay-kaalaman at nakakaengganyo na nilalaman ay nagbibigay-daan sa mga mambabasa na madaling maunawaan ang mga kumplikadong mekanikal na konsepto at nagbibigay-kapangyarihan sa kanila na kontrolin ang kapakanan ng kanilang sasakyan.Higit pa sa kanyang mga kasanayan sa pagsusulat, ang tunay na pagmamahal ni Jeremy para sa mga sasakyan at likas na pagkamausisa ay nagtulak sa kanya na patuloy na manatiling abreast sa mga umuusbong na uso, pagsulong sa teknolohiya, at pag-unlad ng industriya. Ang kanyang dedikasyon sa pagbibigay-alam at pagtuturo sa mga mamimili ay kinilala ng mga tapat na mambabasa at mga propesyonalmagkatulad.Kapag si Jeremy ay hindi nakikisawsaw sa mga sasakyan, makikita siyang nag-e-explore ng magagandang ruta sa pagmamaneho, dumadalo sa mga palabas sa kotse at mga kaganapan sa industriya, o nakikipag-usap sa sarili niyang koleksyon ng mga klasikong sasakyan sa kanyang garahe. Ang kanyang pangako sa kanyang craft ay pinalakas ng kanyang pagnanais na tulungan ang mga mamimili na gumawa ng matalinong mga desisyon tungkol sa kanilang mga sasakyan at matiyak na mayroon silang maayos at kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho.Bilang ipinagmamalaki na may-akda ng blog para sa nangungunang provider ng auto repair at maintenance information sa mga consumer, si Jeremy Cruz ay patuloy na isang maaasahang pinagmumulan ng kaalaman at gabay para sa mga mahilig sa kotse at pang-araw-araw na driver, na ginagawang mas ligtas at mas madaling mapuntahan ang kalsada para sa lahat.