உள்ளடக்க அட்டவணை
OBD-II குறியீடு P0700 என்பது டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் செயலிழப்பாக வரையறுக்கப்படுகிறது
தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் நோக்கம், இயந்திரத்தின் உகந்த சக்தி மற்றும் முறுக்கு பண்புகளை இயக்கி விரும்பும் முடுக்கம் மற்றும் வேகத்துடன் தானாக- மூலம் பொருத்துவதாகும். சக்கரங்களை இயக்குவதற்கு வெவ்வேறு கியர் விகிதங்கள் அல்லது 'வேகங்களை' தேர்ந்தெடுக்கும் இன்புட் ஆர்பிஎம் சென்சார் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் அவுட்புட் ஆர்பிஎம் சென்சார். ஷிஃப்ட் செய்யும் போது அல்லது ஒரே கியரில் சீரான வேகத்தில் ஓட்டும்போது இது நிகழலாம். டிரான்ஸ்மிஷன் நழுவுகிறது என்பதை இது அடிக்கடி குறிக்கிறது.
இந்த பிரச்சனைக் குறியீட்டைக் கொண்டு வாகனம் ஓட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை இந்தக் குறியீட்டைக் கொண்ட வாகனம் பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட வேண்டும். ஒரு கடையைக் கண்டுபிடிP0700 அறிகுறிகள்
- செக் இன்ஜின் லைட் ஒளிரும்
- வாகனம் சரியாக மாறாது
- எரிபொருள் சிக்கனத்தில் குறைவு
- இல் வழக்கத்திற்கு மாறான சந்தர்ப்பங்களில், ஓட்டுநரால் கவனிக்கப்பட்ட பாதகமான நிலைமைகள் எதுவும் இல்லை
- சில சந்தர்ப்பங்களில், தனிவழியில் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு நிறுத்தப்படும் போது இறக்கும் போது மற்றும்/அல்லது தவறான தீ போன்ற அறிகுறிகள்<6 போன்ற செயல்திறன் சிக்கல்கள் இருக்கலாம்.
P0700 குறியீட்டைத் தூண்டும் பொதுவான சிக்கல்கள்
- குறைபாடுள்ள ஷிப்ட் சோலனாய்டுகள்
- குறைபாடுள்ள இயந்திரம்குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார்
- குறைபாடுள்ள வால்வு உடல்
- ஹைட்ராலிக் பாதைகளை கட்டுப்படுத்தும் அழுக்கு பரிமாற்ற திரவம்
பொதுவான தவறான கண்டறிதல்கள்
- இன்ஜின் தீய பிரச்சனை
- உள் பரிமாற்ற பிரச்சனை
- டிரைவ்லைன் பிரச்சனை
மாசுபடுத்தும் வாயுக்கள் வெளியேற்றப்பட்டது
- HCs (ஹைட்ரோகார்பன்கள்): எரிக்கப்படாத மூல எரிபொருளின் துளிகள் வாசனை, சுவாசத்தை பாதிக்கிறது மற்றும் புகைமூட்டம் பங்களிக்கிறது
- CO (கார்பன் மோனாக்சைடு): பகுதி எரிந்த எரிபொருள் இது ஒரு மணமற்ற மற்றும் கொடிய நச்சு வாயு
- NOX (நைட்ரஜனின் ஆக்சைடுகள்): இரண்டு பொருட்களில் ஒன்று, சூரிய ஒளியில் வெளிப்படும் போது, புகை மூட்டத்தை ஏற்படுத்தலாம்
கடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான P0700 கண்டறியும் கோட்பாடு
P0700 குறியீட்டைக் கண்டறியும் போது, ஃப்ரீஸ் ஃபிரேம் தகவலைப் பதிவுசெய்து பின்னர் குறியீட்டை நகலெடுப்பது முக்கியம் டெஸ்ட் டிரைவ் மூலம் நிபந்தனைகளை அமைத்தல். இன்ஜின் சுமை, த்ரோட்டில் பொசிஷன், ஆர்பிஎம் மற்றும் சாலை வேகம் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துங்கள், ஏனெனில் P0700 ஐக் கண்டறிவது கடினமாக இருக்கும்.
மேலும் பார்க்கவும்: P2832 OBD II சிக்கல் குறியீடுஒருவர் RPM உள்ளீட்டு வேகத்தைக் கண்காணித்து, மென்மையான, தட்டையான RPM வெளியீட்டு வேகத்துடன் ஒப்பிட வேண்டும். வாகனம் வெப்பமடைந்து எரிபொருள் அமைப்பு மூடிய வளையத்தில் இருக்கும் பிறகு மேற்பரப்பு. கன்வெர்ட்டர் லாக்கப் சோலனாய்டு அதிக அளவு த்ரோட்டில் எவ்வாறு பதிலளிக்கிறது என்பதைக் கண்காணிக்கவும். த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் 40 சதவீதத்திற்கு மேல் இருக்கும்போது லாக்கப் சோலனாய்டு டூட்டி சுழற்சி 0 சதவீதத்திற்குச் செல்ல வேண்டும், மேலும் 45 மைல் + வேகத்தில் செல்லும் போது த்ரோட்டில் 15 முதல் 20 சதவீதத்திற்குத் திரும்பும்போது 100 சதவீதத்திற்குத் திரும்ப வேண்டும்.த்ரோட்டில் முழுவதுமாக விடுவிக்கப்படும் போதோ அல்லது வாகனம் 30 MPH க்குக் கீழே குறையும்போதோ, கடமைச் சுழற்சி 0 சதவீதத்திற்குச் செல்ல வேண்டும். வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், பிரேக் மிதி பயன்படுத்தப்படும் போதெல்லாம் லாக்கப் சோலனாய்டு டூட்டி சுழற்சி 0 சதவீதத்திற்குச் செல்ல வேண்டும்.
மேலும் பார்க்கவும்: P0713 OBD II சிக்கல் குறியீடுடோக் கன்வெர்ட்டர் ஆர்பிஎம் மற்றும் இன்புட் ஷாஃப்ட் ஆர்பிஎம் ஆகியவற்றைப் பார்க்கும்போது, ஸ்கேன் டூல் டேட்டாவில் கன்வெர்ட்டர் ஸ்லிப் உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும். வேக PID அல்லது அளவுரு அடையாளம். இடைப்பட்ட P0700 நோயைக் கண்டறிய இது மிகவும் உதவியாக இருக்கும். லாக்கப் சிஸ்டம் சரியாகச் செயல்பட்டால், ஸ்லிப் ஸ்பீடு மதிப்பு 50 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. 45 மைல் வேகத்திற்கு மேல் படிப்படியாக சாய்வில் த்ரோட்டிலை மெதுவாக அழுத்த முயற்சிக்கவும். இதைச் செய்யும்போது, ஸ்லிப் வேகம் அதிகரிக்கக்கூடாது. லாக்கப் சோலனாய்டு டூட்டி சுழற்சி 100 சதவீதமாக இருந்தால், அதாவது மாற்றி கிளட்ச்சை முழுமையாகப் பயன்படுத்துகிறது—அப்போது நீங்கள் ஸ்லிப்பிங் கன்வெர்ட்டர் கிளட்ச் வைத்திருப்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள்.
ஸ்லிப் ஸ்பீடு சீராக இருந்தாலும் டிரான்ஸ்மிஷன் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் வேகம் (எம்பிஎச் உடன்) குறையத் தொடங்குகிறது, பின்னர் உங்களிடம் உள்ளாக நழுவக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் இருப்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள், பொதுவாக அணிந்திருக்கும் கிளட்ச் பேக்குகள் அல்லது ஸ்ப்ராக் 1-வே கிளட்ச்களால் ஏற்படும். ஸ்லிப் வேகம் மிக அதிகமாகவும், லாக்கப் டூட்டி சுழற்சி 100 சதவீதமாகவும் இருந்தால், சோலனாய்டு குறைபாடுடையதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் பிசிஎம் லாக்கப் சிஸ்டத்தை விண்ணப்பிக்கும்படி கட்டளையிடுகிறது, ஆனால் எந்த மாற்றமும் இல்லை. தேய்ந்து போன கன்வெர்ட்டர் கிளட்ச்கள் இருந்தாலும், சில எப்போதும் இருக்கும்ஒரு வகையான ஸ்லிப் வேக வாசிப்பு. த்ரோட்டில் பயன்படுத்தப்படும் போதெல்லாம் இது மிக அதிகமாக இருக்கலாம், ஆனால் லாக்கப் சோலனாய்டு மற்றும் PCM தங்கள் வேலையைச் செய்ய முயற்சிக்கும் கன்வெர்ட்டர் வேகம் மற்றும் உள்ளீட்டு ஷாஃப்ட் வேகம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒருவித RPM குறைப்பு இருக்க வேண்டும்.
